ٽيسٽ: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

شايد اهو فرق اڃا به برقرار آهي، جيتوڻيڪ ڪراس اوور جي شڪل ۾ اختلاف، جيڪي ٻنهي ڪارن ۾ صرف بي-ٿنڀن جي پويان مختلف ٿيڻ شروع ٿين ٿا، اڳي کان وڌيڪ ڌماڪيدار آهن. Peugeot 3008، جيڪو اڳ ۾ ئي هڪ ڪراس اوور جي طور تي ٺاهيو ويو هو، اڃا تائين هڪ واضح طور تي راندين وارو آف روڊ ڪردار آهي، ۽ نئين ڪراس اوور ڊيزائن جي باوجود، Peugeot 5008 هڪ واحد سيٽر ڪردار جي وڌيڪ باقيات کي سڃاڻي سگهي ٿو.

Peugeot 3008 جي مقابلي ۾، اھو لڳ ڀڳ 20 سينٽي ميٽر ڊگھو آھي ۽ ويل بيس 165 ملي ميٽر ڊگھو آھي، تنھنڪري Peugeot 5008 يقيني طور تي تمام گھڻو وڏو ۽ روڊ تي وڌيڪ طاقتور نظر اچي ٿو. اهو يقيني طور تي مدد ڪئي وئي آهي هڪ ڊگھي پوئين پڇاڙيءَ سان هڪ فليٽ ڇت ۽ اڀريل پوئين دروازن سان جيڪي هڪ وڏي ٽرڪن کي به لڪائيندا آهن.

780 ليٽر جي بنيادي حجم سان، نه رڳو اهو 260 ليٽر Peugeot 3008 جي بوٽ کان وڏو آهي ۽ هڪ فليٽ بوٽ فلور سان گڏ 1.862 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو، پر اضافي سيٽون پڻ فرش جي هيٺان لڪيل آهن. سيٽون، جيڪي اضافي قيمت تي دستياب آهن، اهي آرام فراهم نه ڪندا آهن جيڪي مسافر ڊگھي سفر ۾ استعمال ڪري سگھن ٿا، پر اهو انهن جو ارادو نه آهي، ڇاڪاڻ ته ان صورت ۾ اسان کي اڃا تائين سامان لاء ٽرڪن ۾ جاء جي ضرورت آهي. بهرحال، اهي مختصر فاصلن لاء تمام مفيد آهن، ان کان پوء ٻئي قسم جي سيٽن جي واپسي واري بينچ تي مسافرن کي پڻ ڪجهه آرام ڏئي سگهي ٿو، ۽ اهڙي قسم جو سمجھوتو مختصر فاصلي تي ڪافي قابل قبول آهي.

اضافي سيٽن کي فولڊ ڪرڻ بلڪل سادو آهي، جيئن انهن کي ڪار مان ٻاهر ڪڍڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن توهان کي انهن جي نچن ۾ اضافي 78 ليٽر جي ضرورت آهي. سيٽون ڪافي هلڪيون آهن، آساني سان گيراج جي چوڌاري منتقل ٿي سگهن ٿيون، ۽ صرف هڪ ليور سان هٽائي سگهجي ٿو ۽ بسترن مان ڪڍي سگهجي ٿو. داخل ڪرڻ پڻ آسان ۽ جلدي آهي جيئن توهان صرف ڪار ۾ بریکٹ سان فرنٽ سيٽ کي ترتيب ڏيو ۽ سيٽ کي جاء تي گهٽايو. توهان جي پيرن سان پٺيءَ هيٺان اشارو ڪندي به ٽرڪن کي کولي سگهجي ٿو، پر بدقسمتيءَ سان اهو آپريشن بغير ڪنهن سُر جي نه آهي، جنهن ڪري توهان اڪثر جلدي ڇڏي ڏيو ۽ ان کي ٿلهي سان کوليو.

تنهن هوندي به، Peugeot 5008 ۽ 3008 جي وچ ۾ واضح فرق بلڪل غائب ٿي ويا آهن جيئن اهي مڪمل طور تي سامهون آهن. هن جو مطلب اهو آهي ته ڊرائيور Peugeot 5008 کي مڪمل ڊجيٽل i-Cockpit ماحول ۾ پڻ هلائي ٿو، جيڪو، ڪجهه ٻين Peugeot ماڊلز جي برعڪس، اڳ ۾ ئي معياري طور تي دستياب آهي. اسٽيرنگ ويل، يقينا، Peugeot جي جديد ڊيزائن جي مطابق، شڪل ۾ ننڍو ۽ بلڪه ڪوئي وارو آهي، ۽ ڊرائيور ڊجيٽل گيجز کي ڏسي ٿو جتي هو سيٽنگن مان هڪ کي منتخب ڪري سگهي ٿو: "ڪلاسڪ گيجز"، نيويگيشن، گاڏين جي ڊيٽا. ، بنيادي ڊيٽا ۽ گهڻو ڪجهه، جيئن اسڪرين تي تمام گهڻي معلومات ڏيکاري سگهجي ٿي. ڊيٽا جي وسيع انتخاب ۽ گهڻائي جي باوجود، گرافڪس ڊزائين ڪيل آهن ته جيئن ڊرائيور جي ڌيان تي بوجھ نه پوي، جيڪو آساني سان ڊرائيونگ تي ڌيان ڏئي سگهي ٿو ۽ ڪار جي سامهون ڇا ٿي رهيو آهي.

توھان کي اڃا تائين اسٽيئرنگ ويل جي مٿان سينسرز جي نئين جڳھ جي عادت ڪرڻي پوندي، جنھن ۾ ھر ڪو ڪامياب نه ٿو ٿئي، پر جيڪڏھن توھان سيٽ جي پوزيشن ۽ اسٽيئرنگ جي اوچائي جو صحيح ميلاپ گڏ ڪندا ته اھو آرامده ۽ شفاف ٿيندو ۽ اسٽيرنگ کي موڙندو. ڦيٿي ٿورڙي آسان محسوس ٿئي ٿي، ڄڻ ته مٿاهون رکيل هجي.

ڊرائيور جي سامهون اسڪرين تمام شفاف ۽ وجداني آهي، ۽ اهو ڊيش بورڊ ۽ ٽچ ڪنٽرول ۾ مرڪزي ڊسپلي جي باري ۾ چوڻ ڏکيو هوندو، جيڪو ڪيترن ئي ڪيسن ۾، جيتوڻيڪ "ميوزڪ" استعمال ڪندي فنڪشن جي سيٽن جي وچ ۾ منتقلي ڪئي ويندي آهي. چابيون". اسڪرين جي هيٺان، ڊرائيور کان تمام گهڻو ڌيان جي ضرورت آهي. شايد، هن معاملي ۾، ڊزائنر اڃا تائين تمام پري ٿي ويا آهن، پر Peugeot ڪنهن به شيء ۾ نه بيٺو آهي، جهڙوڪ ٻين ڪارن وانگر ساڳئي ترتيب سان. يقيني طور تي گهڻو ڪجهه آهي جيڪو اسٽيرنگ ويل تي وڌيڪ وجداني سوئچز سان ڪري سگهجي ٿو.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر وٽ ڪافي ڪمرو ۽ آرام آهي سيٽن ۾ - مساج ڪرڻ جي صلاحيت سان - ۽ پوئين سيٽ ۾ ڪجهه به خراب ناهي، جتي وڌايل ويل بيس گهڻو ڪري وڌيڪ گھٹنے ڪمري ۾ ترجمو ڪري ٿو. وسيعيت جو مجموعي احساس پڻ Peugeot 3008 جي ڀيٽ ۾ ٿورو بهتر آهي، ڇاڪاڻ ته فليٽ ڇت پڻ مسافرن جي مٿي تي گهٽ "دٻاءُ" رکي ٿي. ڪيبن ۾ پڻ ڪافي اسٽوريج جڳھون آھن، پر انھن مان گھڻا ٿورڙا وڏا يا وڌيڪ رسائي لائق ٿي سگھن ٿا. محدود سائيز پڻ ان حقيقت جي ڪري آهي ته ڊزائنر روشن شڪل جي حق ۾ عملي جي ڪيترن ئي حصن کي ڇڏي ڏنو آهي. چاهي توهان کي اندروني ڊيزائن پسند هجي يا نه، اهو هڪ خوشگوار تجربو آهي، ۽ فوڪل سائونڊ سسٽم پڻ بهتري ۾ حصو وٺندو آهي.

ٽيسٽ Peugeot 5008 نالي جي آخر ۾ GT مخفف حاصل ڪيو، جنهن جو مطلب اهو ٿيو ته، راندين واري نسخي جي طور تي، اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٻه-ليٽر ٽربوڊيزل چار-سلينڊر انجڻ سان ليس هو جيڪو 180 هارس پاور جي ترقي ڪري ٿو ۽ هڪ ڇهه سان گڏ ڪم ڪري رهيو آهي. رفتار خودڪار ٽرانسميشن. ٻن گيئر سان ٽرانسميشن: عام ۽ راندين. هن جي مهرباني، ڪو به چئي سگهي ٿو ته مشين هڪ ٻه فطرت آهي. 'عام' موڊ ۾، اهو ڪافي احتياط سان هلائي ٿو، ڊرائيور کي هلڪو اسٽيرنگ ويل سان ۽ مسافرن کي خوشگوار نرم معطلي سان، جيتوڻيڪ سواري جي معيار جي خرچ تي. جڏهن توهان گيئر باڪس جي اڳيان "اسپورٽ" بٽڻ کي دٻايو ٿا، ان جو ڪردار خاص طور تي تبديل ٿي ويندو آهي، جيئن انجڻ ان جي 180 "هارس پاور" کي تمام گهڻو ڏيکاري ٿو، گيئر تبديليون تيز ٿين ٿيون، اسٽيرنگ ويل وڌيڪ سڌو ٿي وڃي ٿو، ۽ چيسس مضبوط ٿي وڃي ٿي ۽ اجازت ڏئي ٿي. وڌيڪ خودمختار گذرڻ واري موڙ لاءِ. جيڪڏھن اھو اڃا توھان لاءِ ڪافي نه آھي، توھان پڻ استعمال ڪري سگھوٿا گيئر ليورز کي اسٽيئرنگ ويل جي اڳيان.

مضبوط ڪارڪردگي جي باوجود، ٻارڻ جي واپرائڻ ڪافي سازگار آهي، ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ Peugeot صرف 5,3 ليٽر ڊيزل ايندھن في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو، معياري دائري جي نرم حالتن ۾، ۽ روزاني استعمال ۾ 7,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هئي.

قيمت جي باري ۾ چند وڌيڪ لفظ. اهڙي موٽرسائيڪل ۽ ليس Peugeot 5008 لاء، جنهن جي قيمت 37.588 44.008 يورو آهي، ۽ هڪ امتحان ماڊل جي طور تي تمام گهڻو اضافي سامان 5008 1.2 يورو سان، اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اهو سستو آهي، جيتوڻيڪ اهو اوسط کان مختلف ناهي. ڪنهن به صورت ۾، توهان خريد ڪري سگهو ٿا Peugeot 22.798 بنيادي ورزن ۾ بهترين 5008 PureTech ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ سان 830 يورو کان تمام گهٽ ۾. سواري ٿوري وڌيڪ اعتدال پسند ٿي سگهي ٿي، اتي گهٽ سامان هوندو، پر اهڙي Peugeot به هڪجهڙائي عملي هوندي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان سيٽن جي ٽين قطار شامل ڪندا، جنهن جي قيمت توهان کي اضافي 5008 يورو هوندي. توهان پنهنجي Peugeot خريداري تي هڪ اهم رعايت پڻ حاصل ڪري سگهو ٿا، پر بدقسمتي سان صرف ان صورت ۾ جڏهن توهان Peugeot کي فنڊ ڏيڻ جو انتخاب ڪيو. ساڳيو وڃي ٿو Peugeot فائدا پروگرام جي پنجن سالن جي وارنٽي لاءِ. ڇا اهو مناسب آهي يا نه، آخرڪار خريد ڪندڙ تي منحصر آهي.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Peugeot Slovenia doo
بنيادي ماڊل قيمت:	€ 37.588،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	€ 44.008،XNUMX XNUMX
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	133 kWkW (180 hp KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,8 ايس
وڌ ۾ وڌ رفتار	208 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي ٻه سال لامحدود ميلج، رنگ وارنٽي 3 سال، مورچا وارنٽي 12 سال، موبائل جي ضمانت.
تيل هر تبديلي	15.000 ڪلوميٽر علي 1 ليٽو ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 85 × 88 ايم ايم- ڊسپسمينٽ 1.997 سي ايم 3- ڪمپريشن 16,7:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 133 kW (180 hp) 3.750 piston rpm تي سراسري رفتار - وڌ ۾ وڌ پاور 11,0 m/s - مخصوص پاور 66,6 kW/l (90,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 400 Nm 2.000 rpm تي - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ٻارڻ جي انجڻ سسٽم عام ريل - Exhaust Turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - np تناسب - np فرق - 8,0 J × 19 ريمز - 235/50 R 19 Y ٽائر، رولنگ رينج 2,16 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 208 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,1 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 124 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS , ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.530 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.280 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: np - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.641 mm - ويڪر 1.844 mm، آئيني سان 2.098 1.646 mm - اوچائي 2.840 mm - wheelbase 1.601 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.610 mm - پوئتي 11,2 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880–1.090 ملي ايم، وچ 680–920، پوئين 570–670 ملي ايم – سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، وچ 1.510، پويون 1.220 ملي ايم – هيڊ روم فرنٽ 870–940 ملي ايم، وچ 900 – سامهون سيٽ 890-520 ملي ايم 580 ملي ايم، مرڪزي 470، پوئين سيٽ 370 ملي ايم - ٽرڪن 780-2.506 ايل - اسٽيرنگ ويل قطر 350 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل.

اسان جي ماپ

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 56% / ٽائر: ڪنٽيننٽل ڪنٽي اسپورٽ رابطو 5 235/50 R 19 Y / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 9.527 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,8s
شهر کان 402m:	17,2s
وڌ ۾ وڌ رفتار	208 ڪلوميٽر / اي
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,3 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	68,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,7m
AM ٽيبل:	40m

مجموعي درجه بندي (351/420)

• Peugeot 5008 GT سٺي ڪارڪردگي، آرام ۽ ڊيزائن سان سٺي ڪار آهي
  
  
  پوئتي طرف رخ ڪرڻ جي باوجود، اهو اڃا تائين ڪيترن ئي عملي خاصيتن کي برقرار رکي ٿو هڪ سيڊان.
  
  
  وان.

• (اهران (14/15)

  ڊزائنر پيجٽ 3008 جي ڊيزائن جي تازگي ۽ ڪشش کي پهچائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
  
  
  پڻ وڏي Peugeot 5008 تي.

• گهرو (106/140)

  Peugeot 5008 خوبصورت ڊيزائن ۽ آرام سان هڪ وسيع ۽ عملي ڪار آهي.
  
  
  اندر. شايد ٿورو وڌيڪ وقت وٺي سگھي ٿو استعمال ٿيڻ ۾ Peugeot i-Cockpit.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (59
  
  
  /40)

  طاقتور turbodiesel ۽ خودڪار ٽرانسميشن ۽ controllability جو ميلاپ
  
  
  ڊرائيونگ جا اختيار ڊرائيور کي روزمره جي ڊرائيونگ جي ضرورتن جي وچ ۾ چونڊڻ جي اجازت ڏين ٿا.
  
  
  روڊن تي ڪم ۽ تفريح.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
  
  
  /95)

  جيتوڻيڪ Peugeot 5008 هڪ وڏو ڪراس اوور آهي، انجنيئرن ڪارڪردگي ۽ آرام جي وچ ۾ سٺو توازن پيدا ڪيو آهي.

• ڪارڪردگي (29/35)

  امڪانن ۾ ڪجھ به غلط ناهي.

• سيڪيورٽي (41/45)

  حفاظت جو خيال آهي مددي نظام ۽ مضبوط تعمير سان.

• معيشت (42/50)

  ٻارڻ جو استعمال ڪافي سستي آهي، ۽ ضمانتون ۽ قيمتون فنانسنگ جي طريقي تي منحصر آهن.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ

انجن ۽ ٽرانسميشن

وسيع ۽ عملي

ناقابل اعتبار ٽرڪن ڪنٽرول جڏهن ٽنگ کي حرڪت ڪندي

i-Cockpit کي ڪجهه عادت پئجي وڃي ٿي