Pe: Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT

اسان Peugeot تي ا already ۾ ئي هيustين طبقن ۾ ان جا عادي ٿي ويا آهيون ، پر اهو انداز نئين سائيز جي گاڏين لاءِ آهي جنهن جي نڪ تي هڪ شعر آهي: Peugeot و moreيڪ معزز ٿيڻ چاهي ٿو. يقينن ، اھي پنھنجو رستو و goي رھيا آھن ، پر ل seemsي ٿو ته جيڪڏھن اھي ڪندا ، اھي چاھين ٿا ته ٿورڙو آڊي وانگر ٿئي. جيڪو خراب ناهي.

ٻاهرئين پاسي کي ڏسو: عناصر معزز آهن ۽ گهٽ اونچائي تي زور ڏين ٿا ڪافي ويڪر ۽ شاندار ڊگھائي سان، اڳيان ۽ پوئين دريون ڪوپ (۽ واضح طور تي) فليٽ آهن، هود ڊگهو آهي، پويون ننڍو آهي، ٻرندڙ وکر. ڪلهن ٻاهر نڪرندا آهن، سختي تي زور ڏيندي، آخر ۾، جڏهن ته، خاص طور تي نه بچيل ڪروم. صرف سامهون واري اوورنگ اڃا تائين ڪافي ڊگهو آهي.

اندر؟ اھو ل toي ٿو aاھرين ظاھر جو ، پر اھو صاف ظاھر ڪيو ويو آھي پنھنجي پوزيشن ڏانھن: گھڻو ڪارو ، گھڻو ڪروم يا ”ڪروم“ ، ۽ پلاسٽڪ گھڻو ڪري رابطي لاءِ خوشگوار آھي ۽ تنھنڪري اعليٰ معيار جو. سيٽن جي وچ ۾ روٽري نوب ، جيڪو فوري طور تي هٿ ۾ اچي و especiallyي ٿو (خاص طور تي جيڪڏهن ڪار هڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ليس هجي) ، س possibleني ممڪن سيٽنگن جي خدمت ڪري ٿي ، جيئن ا todayڪلهه رواجي آهي ، پر ان جي شڪل ۽ ڊيزائن ۾ ، ان جي چو aroundاري بٽڻ سان گڏ ، اھو تمام گھڻو سا similarيو آھي آڊيو MMI سسٽم سان. ا ifا به جيڪڏهن اسان تفصيلن ۾ وون ٿا ، نتيجو سا sameيو آهي: 508 چاهي ٿو ته ڊرائيور جي ماحول ۾ وقار جو تاثر پيدا ڪري.

پروجئشن اسڪرين هاڻي ننڍين Peugeot ڪارن لاءِ اجنبي نه رهي آهي، ۽ هتي به اها ونڊ شيلڊ تي نه، پر هڪ ننڍڙي پلاسٽڪ ونڊ شيلڊ تي ڪم ڪري ٿي جيڪا اسٽيرنگ ويل جي سامهون ڊش مان ٻاهر سلائجي ٿي. اهو ڪيس ڪم ڪري ٿو، صرف ڪجهه روشني جي حالتن ۾، اوزار پينل ۾ سوراخ اڻ وڻندڙ ​​طور تي ونڊ شيلڊ ۾ ظاهر ٿئي ٿو، اتي ئي ڊرائيور جي سامهون. ٽيسٽ 508 پڻ چڱي طرح ليس هئي: چمڙي سان ڍڪيل سيٽون جيڪي توهان کي ڊگھي سفر ۾ نه ٿڪيون ۽ چڱي طرح سوچيا ويا، يقينا پڻ (اڪثر ڪري برقي طور تي) ترتيب ڏيڻ جي قابل. ڊرائيور کي (ٻي صورت ۾ سادو) مساج جي فنڪشن سان پڻ پيار ڪري سگهجي ٿو. ايئر ڪنڊيشن نه رڳو پاڻمرادو ۽ ورهائي سگهجي ٿو، پر پوئين لاءِ به الڳ، اتي به ورهائي سگهجي ٿو (!) ۽ عام طور تي اثرائتو، سواءِ ان جي جڏهن ڊرائيور هوا جي گردش کي بند ڪرڻ وساري ڇڏي - اهڙين حالتن ۾، خودڪار ايئر ڪنڊيشن نه ٿو ڪري سگهي يا ڪري سگهي ٿو. نه ڪنن سان نه وڌندو آهي.

پوئين مسافرن جو به چڱيءَ طرح خيال رکيو وڃي ٿو. مائيڪرو ڪلائيميٽ کي الڳ الڳ ترتيب ڏيڻ جي ذڪر ڪيل صلاحيت کان علاوه، انهن کي 12-وولٽ جو آئوٽليٽ ڏنو ويو، ٻن فوٽ پاٿن لاءِ جاءِ (وچن آرمريسٽ ۾)، سيٽن جي پٺين تي ٿورڙي غير آرامده (استعمال ڪرڻ لاءِ) ميش، سج جي ويزرز ۾. پاسي واري ونڊوز ۽ هڪ پوئين ونڊو لاءِ ۽ دروازي وٽ وڏا دراز. ۽ ٻيهر - جيڪو وڏين ڪارن لاءِ به قاعدي جي بجاءِ استثنا آهي - ڊگھي سفر کي دٻاءُ کان پاڪ ڪرڻ لاءِ ڪافي عاليشان سيٽون آهن. هڪ بالغ لاء ڪافي گھٹنے ڪمرو پڻ آهي.

ٽيسٽ 508 ۾ ، ڪارو رنگ خراب ٿي ويو ذائقي سان ملندڙ گرم ناسي چمڙي جي سيٽن تي. ھڪڙو س choiceو انتخاب جيئن ھلڪي چمڙي و moreيڪ معزز ل lookي سگھي ٿي ، پر اھو پڻ تمام گھڻو حساس آھي ان گندگيءَ لاءِ جيڪو ڪپڙا کڻي اچي ٿو. صحت جو به خيال رکيو ويو هڪ س audioي آڊيو سسٽم پاران ، جنهن اسان کي مايوس ڪيو ڪجهه (ذيلي) ڪنٽرول مينيوز سان.

پنج سئو ا eightن جو بدترين حصو ، جيتوڻيڪ ، تسليم ڪيو ويو. دراز کان علاوه ڊيش بورڊ تي (جيڪو واقعي به ٿledو آهي) ، دروازي ۾ ر theو دراز آهن ڊرائيور ۽ ا passengerئين مسافر لاءِ؛ اھي نن smallا ناھن ، پر اڻ ھيل آھن. ھائو ، ھڪڙو نن smallerو د boxو آھي عام خم جي حمايت ھي under ، پر جيڪڏھن توھان استعمال ڪريو اتي ھڪڙو USB ان پٽ (يا 12 وولٽ جو دڪان ، يا bothئي) ، اتي گھڻو ڪمرو نه بچيو آھي ۽ اھو مسافر جي طرف کليل آھي. ، سا sameئي وقت ان تائين پھچڻ مشڪل آھي ، پر ھي باڪس بلڪل پري واقع آھي ، ۽ ڊرائيور لاءِ ان تائين پھچڻ مشڪل آھي. Twoه ج placesھون محفوظ ھيون ڪينئن يا بوتلن لاءِ bothئي ideاھر نڪرن ٿا ڊيش بورڊ جي مرڪز کان د underاءُ ھي، ، پر بي exactlyل آھن بلڪل فضائي خلا جي ھي، ، جنھن جو مطلب آھي اھي پيئڻ کي گرم ڪن ٿا. ۽ جيڪڏھن توھان اتي بوتلون وجھو ، اھي سختيءَ سان مرڪزي اسڪرين جي ڏسڻ ۾ رڪاوٽ بڻجن ٿيون.

۽ ٽرڪن بابت ڇا؟ ننڍو پٺيءَ وارو پاسو وڏي داخلا جو افتتاح نٿو ڪري سگهي، ڇاڪاڻ ته 508 هڪ سيڊان آهي، نه اسٽيشن ويگن. ان ۾ سوراخ به ڪو خاص نه آهي حجم (515 ليٽر) يا شڪل ۾، ڇاڪاڻ ته اهو چورس کان پري آهي. اهو واقعي آهي (ٽيون) توسيع لائق، پر اهو مجموعي درجه بندي کي گهڻو بهتر نٿو ڪري، ان جي باري ۾ صرف مفيد شيء ٻه بيگ ٿلهو آهي. ان ۾ ڪو خاص (ننڍو) دٻو نه هوندو آهي.

۽ اسان هڪ ٽيڪنڪ تي آيا آهيون جنهن ۾ (ٽيسٽ) پنج سئو اٺن جو ڪو خاص ڪم ناهي. هينڊ بريڪ برقي طور تي سوئچ ٿيل آهي ۽ خوشگوار طور تي، شروع ڪرڻ وقت ناقابل برداشت طور تي بند ٿي ويندو آهي. گھٽ ۽ تيز بيم هيڊ لائيٽن جي وچ ۾ خودڪار سوئچنگ پڻ هڪ سٺو گيجٽ آهي، جڏهن ته اهو ياد رکڻ گهرجي ته سسٽم ڊرائيور لاء سٺو ڪم ڪري ٿو، پر ايندڙ ڊرائيور لاء نه - مخالف طرف کان گاڏين جي ڪيترن ئي (روشني) ڊيڄاريندڙن جي مطابق. اهو تمام سست لڳي ٿو. مينهن سينسر به ڪا نئين ڳالهه نه آهي - اهو (پڻ) اڪثر ڪم ڪري ٿو ان جي بلڪل برعڪس جيڪو ان کي گهرجي. حيرت انگيز طور تي، (ٽيسٽ) 508 کي اڻڄاتل لين جي روانگي جي صورت ۾ ڊيڄاريندڙ نه هئي ته اڳئين نسل C5 اڳ ۾ ئي ساڳئي مسئلي جو حصو هو!

ڊرائيو ٽرين پڻ هڪ جديد ڪلاسڪ آهي. ٽربو ڊيزل تمام س goodو آهي: اتي ٿورڙو fuelارڻ آهي ، ٿ coldو شروع ٿيڻ کان ا quickly جلدي گرم ٿي و thereي ٿو ، ڪيبن ۾ (ڪيترائي) وئبريشنون آهن ، ۽ ان جي ڪارڪردگي ٿورڙي ٿ theي ٿي وئي آهي خودڪار ٽرانسميشن ذريعي. ھي ھڪڙو پڻ تمام س goodو آھي: اھو جلدي سوئچ ڪري ٿو ڊرائيونگ موڊز جي وچ ۾ ، سوئچ ڪري ٿو ڪافي جلدي ، ان لاءِ ، اسٽيئرنگ ويل تي ليورز به ارادو آھن. جيتوڻيڪ مينوئل موڊ ۾ ، پاڻمرادو ٽرانسميشن انجن کي اجازت نه ٿي ڏئي ته 4.500،XNUMX rpm کان مٿي گھمي ، جيڪو اصل ۾ هڪ س sideو پاسو آهي ، theاڪاڻ ته انجن وٽ آهي ٽارڪ هڪ و gearيڪ گيئر ۾ (۽ هي rين rpm تي) ايتري طاقتور جو ا acceleتي و acceleڻ لاءِ.

سڄو پيڪيج، فرنٽ-ويل ڊرائيو سان گڏ، راندين جو ڪو به عزائم ناهي: جيڪو به ان کي تنگ ڪنڊن ۾ هلائيندو، اهو جلدي پراڻي فرنٽ-ويل ڊرائيو جي خاصيت کي محسوس ڪندو - هڪ اڀريل اندروني (سامهون) ڦيٿي ۽ هڪ بيڪار منتقلي. ڊگھي ويل بيس ڊگھي ڪنڊن ڏانھن وڌيڪ گيئر ڪئي وئي آھي، پر 508 ھتي به نه چمڪندو آھي، ڇاڪاڻ ته ان جي دائمي استحڪام (ٻئي سڌي لڪير ۾ ۽ ڊگھي ڪنڊن ۾) بلڪه خراب آھي. اهو خطرناڪ نه آهي، بلڪل نه، ۽ اهو پڻ ناپسنديده آهي.

جڏهن ڪنهن کيس اونداهيءَ ۾ خراب روشنيءَ سان ڏٺو، تڏهن پڇيائين: ”ڇا هي جيگوار آهي؟ اي، اي، نه، نه، ڪير ڄاڻي ٿو، شايد هن کي محل جي اونداهين طرفان لالچايو ويو هو، پر تمام جلدي ۽ تمام (ذڪر ڪيل) وقار سان، مون کي اندازو آهي ته اهڙي سوچ واقعي تي غالب ٿي سگهي ٿي. ٻي صورت ۾، انهن کي شايد ذهن ۾ ڪجهه ساڳيو هوندو هو Peugeot تي جڏهن اهي هن منصوبي سان گڏ آيا هئا جيڪي اڄ 508 وانگر آواز ڪن ٿا.

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

آمهون سامهون: ٽوما پوريڪر

ناولٽي ٻن مختلف ماڊلز جي جانشين جو هڪ قسم آهي، ۽ زور ڪجهه اهڙي شيء تي آهي. مان سمجهان ٿو ته اهو اڳئين 407 جو سٺو فالو اپ آهي، جيئن Peugeot اهو ڪيو جيڪو هن جي حريف ڪيو - 508 407 کان وڏو ۽ سٺو آهي. ان ۾ پنهنجي اڳوڻن، خاص ڪري سيڊان جي ڪجهه اسٽائلنگ اشارن جي کوٽ آهي. بلڪل واضح. سٺي طرف يقيني طور تي انجڻ آهي، ڊرائيور وٽ ڪافي طاقت آهي جنهن مان چونڊڻ لاءِ، پر اهو پڻ اختيار ڪري سگهي ٿو معتدل گيس پريشر ۽ مسلسل گهٽ اوسط ايندھن جي واپرائڻ لاءِ.

اها شرم جي الهه آهي ته ڊيزائنرز اهو موقعو و missedائي littleڏيو ته و theيڪ ج theهه شامل ڪن داخلي ۾ نن thingsين شين لاءِ. ا seatsيون سيٽون ، ڪيب جي سائيز جي باوجود ، ڊرائيور لاءِ تنگ آهن. بهرحال ، بيچيني چيسس ۽ ٽريڪ تي خراب سن handlingال ا stillا تائين درست ٿيڻ گهرجي.