ٽيسٽ: Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020) // ڪلاس ۾ نئون پسنديده

ڪئپچر سان ، رينالٽ ڪاميابي سان متعارف ڪرايو آھي نئين پھرين نسل جو ڊزائين. حقيقت ۾ ، ر theو رissو نسان جوڪ پڪچر کان ا wasرو ھو ھڪڙي مارڪيٽ ۾ سا similarي شروعاتي پوائنٽن سان ، ھڪڙي ڪار جنھن ۾ ان جي designاھرين ڊيزائن بابت گھڻو تڪرار آھي. رينالٽ نه ڪئي اھڙي ”غلطي“ ، س shapeي شڪل يقيني طور تي خريد ڪرڻ جي اھم سببن مان ھڪڙي ھئي.

approachيو طريقو به تبديل ناهي ٿيو. اسان ا stillا تائين اهو لکي سگهون ٿا س niceي شڪل... س of کان پھريائين ، عورتون ، جيتري قدر موجوده شاپنگ عادتن جو تجربو مشورو ڏئي ٿو. نوجوانن لاءِ ۽ انهن لاءِ جيڪي هڪ يرو هئا. مختصر ۾: محبوب. گذرندڙ نوجوان س the کان مخصوص ھو: ”سائين ، توهان وٽ ڪيتري خوبصورت ڪار آهي! چو ، اھو ھڪڙو تعجب ھو ، ھڪڙي شيءِ جيڪا ھڪڙي عورت مون کي پيش نه ڪئي تمام گھڻي ، تمام ڊگھي وقت لاءِ.

پر جڏھن کان اھو بالآخر سچ آھي ، مون ڪڏھن به اھڙي شخص سان نه مليو آھي جيڪو ان نتيجي سان متفق نه ھجي ته ڪيپچر ان کي پسند ڪري ٿو. شايد ان ڪري به ته ان کي ا changedا گھڻو تبديل نه ڪيو ويو ھو ، پر ر slightlyو ٿورو ڊگھو ڪيو ويو ھو (جيڪو پھرين نظر ۾ قابل ذڪر ڪونھي) ، خصوصي لائينن تي زور ڏيندي (جيتوڻيڪ LED backlighting سان). الفڪار 11 سينٽ ڊگھي ٿي وئي ، ويل بيس پڻ 2 سينٽي ميٽر وي ويو. يقينن ، رينالٽ ا stillا تائين ھر شيءِ کي برقرار رکيو آھي جيڪا offeredاھران پيش ڪئي وئي آھي ، نئين پراڊڪٽ ۾ ٿورا وڏا elsيٿا آھن.

اندر ، هر شيءِ مختلف آهي. و bodyيڪ ڊگھي جسم ۽ ويل بيس جي ڪري ، ھيڊ روم پڻ بھتر ٿيو آھي ، جيتوڻيڪ ايتري قدر جيترو ڪو به توقع نه ڪندو ھاڻي موجوده ڊيگھ ڏانھن. ھتي رينالٽ تي ، بنيادي concernڻتي آھي و rearيڪ پوئتي سيٽ ۽ ٽرنڪ جي جاءِ. پوئين سيٽ کي ڊگھي انداز ۾ گھمائيندي 16 سينٽي ميٽر تائين ، لچڪ حقيقت ۾ تمام وڏي آھي ، ۽ مڪمل ا positionتي واري پوزيشن ۾ اسان و 536يڪ XNUMX ليٽر سامان رکي سگھون ٿا پوئتي پ behindيان.

ھي تعارف ھڪڙي صلاحيت سان پورو ٿيو آھي مختلف دا رينالٽ دعويٰ ڪئي آهي ته 27 ليٽر في ڪار. ڪئپچر جي اندروني ڊيزائن تقريبا almost سا identي آھي ڪليو جي. و partيڪ حصي لاءِ ، مان ڏسي سگھان ٿو ته اھو ھڪڙو بھتر تجربو آھي ۽ جيتوڻيڪ ڪيبن جي اڪثر حصن جو معيار به رابطي لاءِ سو آھي. ھاڻي لاءِ ، ڊرائيور صرف جانچ ڪري سگھي ٿو رفتار يا basicيا بنيادي ڊيٽا روايتي سينسر استعمال ڪندي ، ۽ ڊجيٽل سينسر جلد دستياب ھوندا.

تنھنڪري اسان کي انتظار ڪرڻو پوندو ھڪڙي بھتر ڏسڻ ۽ محسوس ڪرڻ لاءِ ته اسان ڊجيٽل دور ۾ رھون ٿا. يقينن ، مرڪزي 9,3 انچ ٽچ اسڪرين آھي اکين کي ڪيندڙ.، توھان لھندؤ تقريبن س controlئي ڪنٽرول افعال ان تي. دستيابي ۽ مينيوز ڪافي اپ ڊيٽ آھن ، اھو قابل غور آھي ته Captur پڻ speaksالھائي ٿو سلووينيا. وينٽيليشن ڊيوائس جو ڪنٽرول کلاسي روٽري نوبز سان ڏيو ويو.

سائي طرح ، آواز سان لا everythingاپيل ھر شيءِ جو خيال رکيو وي ٿو ھڪڙو ”سيٽلائيٽ“ س rightي اسٽيرنگ ويل جي ھيان. ھي مڪمل طور تي رينالٽ مخصوص حل اصل ۾ ھڪڙو س solutionو حل آھي ، پر انھن لاءِ جيڪي نئين برانڊ ۾ آھن اھو ڪجھ مشق و takeندو ته ان کي استعمال ڪرڻ ۾ واقعي وجداني بڻائي ، allو ته س theئي بٽڻ اسٽيئرنگ ويل تي coveredڪيل آھن.

سامهون سيٽن جي spaciousness بيڪار آهي ، پر جيڪڏھن خريد ڪندڙ چونڊي ٿو اسڪائي لائيٽ ، اھو و inchesي ٿو ڪجھ انچ انھن جي مٿي کان مٿي ۽ اھو بھترين حل ناھي انھن لاءِ جيڪي وڏا ٿي ويا آھن ا timeيئي. اھو يقيني طور تي قابل ذڪر آھي ته رينالٽ پيش ڪري ٿو گھڻو آرام ۽ تقريبن پريميئم سامان ابتدائي پيرس ۾ ، چمڙي سان seatsڪيل سيٽون جيڪي تمام گھڻيون بيل آھن.

پearيان مسافر ٿورڙا گهٽ خوشگوار آهن. ونڊوز جو ڪنارو بلڪل تيزيءَ سان پوئتي ڏانھن وي ٿو ، تنھنڪري اسان محسوس ڪريون ٿوري گھٽ هوا ۽ پ lightيان روشني. بهرحال ، س passengersئي مسافر جيڪي ا stillا تائين ياد ڪري سگھن ٿا سفر کي پھرين نسل ڪليو جي آخري حصي ۾ ، مطمئن ٿي ويندا ، becauseو ته اتي ٿي سگھي ٿو اتي ا spaceئين جي moreيٽ ۾ و spaceيڪ جاءِ.

هي ايترو قائل ناهي مرڪزي ٽرانسميشن گيئر ليور جي مرڪزي ماحول تي عملدرآمد... ھي آھي ڪنھن به طرح ھڪڙي پريميئم نظر ، اسان واپس آھيون عام دنيا ۾. ان کان علاوه ، ڪن سببن جي ڪري ھي ليور آھي ”مصنف“ جو نه ر veryو اسان جي پڪچر ٽيسٽ جو تمام قائل حصو.

پري تائين وڏي تعجب آهي لانچ جي رويي ۾ فرق ڪيترن ئي Rين رينالٽس جي مقابلي ۾.ته اسان مليا آھيون ۽ ھلايو آھي ھن انجڻ جي ميلاپ سان اي. مان يقين سان نٿو چئي سگھان ته جيڪڏھن ڪار جي شروعات سخت ھجي ھا ، ڪڏهن ڪڏهن اوچتو دستڪ سان ، ر dueو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي ناقص ٽيننگ جي ڪري.

ڪيپچر پڻ نه ڏنو چستگي ۽ مناسب طاقت جو جيڪو توقع ڪئي ويندي اهڙي طاقتور ڊرائيو مشين کان. سچ ، انجڻ جو شور گھٽ ئي heardو و evenي ٿو جيتوڻيڪ ڪيبن ۾ اعليٰ بغاوت تي. پر اھو ، پڻ ، تڪڙ بابت ايترو يقين ناھي.. اهو ايندھن جي واپرائڻ جي لحاظ کان نسبتا چڱي طرح انجام ڏنو، پر ان کان پوء، گراهڪن لاء منهنجي صلاح سادو آهي - توهان به انجڻ جي هڪ ٿورو گهٽ طاقتور نسخو چونڊي سگهو ٿا.

ڪيپچر بلڪل سا similarيو آھي پنھنجي رستي تي پنھنجي هم جماعتن سان گڏ ، جيئن ته سندس brotherاءُ ڪليو. جيڪڏھن روڊ جو مٿارو جيترو فليٽ آھي ، ان تي ڊرائيونگ آرامده ۽ ڪافي محفوظ ھوندي. اھو ڪنڊن ۾ چ wellي طرح سنlesاليندو آھي ۽ ڪار ان جي اوچائيءَ جي ڪري غير متناسب طور جھڪي نٿي. مسافر ٿ somewhatن رستن تي ڪجھ گھٽ آرامده محسوس ڪن ٿا. ھي اھو آھي جتي ڪار جي ڊيزائن ۽ وڏا elsيٿا راند ۾ اچن ٿا.... پر معاملو ر controlledو ھڪڙي ڪنٽرول ٿيل فريم ورڪ جي اندر رھيو آھي ۽ خاص طور تي سخت تنقيد انھيءَ طرف ناھي.

برقي خودڪار ڊرائيونگ ۽ حفاظتي اسسٽنٽس سان ليس ، ڪيپچر تقريبن تيار آهي هاڻي. معياري طور تي ، ڪيپچر ليس آھي ڪيپنگ اسسٽ ، ايمرجنسي برڪنگ اسسٽ ، فعال ايمرجنسي برڪنگ پيادل ھلندڙن سان ، فاصلي جي وارننگ ، ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن ۽ امير ترين پيليس سامان. درجا ڪئميرا ۽ ويجھي چوڪ جي خبرداري جڏھن پارڪنگ جي ج fromھن تان موٽندي.

ڪئپچر جي آخر ۾ everythingايل ھر شيءِ سان ، اسان کي پارڪنگ دوران گاڏيءَ جي حرڪت جو پڻ س goodو نظارو ملي ٿو.becauseاڪاڻ ته otherwiseي صورت ۾ ترڪي پوئتي شفافيت بھترين ناھي. پارڪنگ ڏني وئي آھي اختياري ھينڊز فري پارڪنگ سسٽم پاران. اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ پڻ اجازت ڏين ٿا قافلي کي پاڻمرادو ھدايت ڪرڻ جي ، جيڪو ڪيپچر وڏو ڪم ڪري ٿو.

رابطي جي لحاظ کان ، ڪيپچر 4G ڪنيڪشن ختم ٿي ويو، جيڪو پاڻمرادو سامان اپ ڊيٽ ڪري ٿو ، جڏھن نيويگيشن استعمال ڪندي ، توھان ايڊريس سرچ انجن گوگل به استعمال ڪري سگھوٿا ، اتي پڻ آھي مائي رينالٽ ، ھڪڙو موبائل ايپليڪيشن آھي ھن برانڊ جي ڊرائيورن جي مدد ڪرڻ لاءِ.

گيجٽ ذريعي موبائل فون سان نڻ "آسان رابطو"جيڪو پڻ Clio لاءِ مشهور آهي. اسان اسمارٽ فون کي ڪارپلي يا اينڊرائيڊ آٽو ايپس سان ڪيبل ذريعي connectنيون ٿا ، رد عمل ل seemي ٿو ، گهٽ ۾ گهٽ جڏهن مان ڪارپلي بابت talkالهايان ٿو ، تمام تيز هجڻ لاءِ. جيڪڏھن فون ڪري سگھي ٿو ، اتي آھي وائرليس چارجنگ جو آپشن.

Captur XNUMXnd ايڊيشن هڪ تمام مضبوط پيداوار آهي. هر شيءِ سان رينالٽ پنهنجي رستي ۾ شامل ڪيو آهي، اهو ضرور آسان ٿيندو ته مقابلي ڪندڙن جي وسيع فهرست سان معاملو ڪرڻ جيڪي پهرين ڪئپٽر جي دور ۾ سامهون آيا (ان جي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيل). ٿي سگهي ٿو ته ظاهر حقيقت Captur جو بنيادي مقصد آهي، ۽ ظاهر جي لحاظ کان ان جي ڪشش جي ضمانت آهي. پر جڏھن مسلسل criticismندو رھيو ڪجھ تنقيد ، رينالٽ آف ڪيپچر مٿي ۽ ا goneتي و goneي چڪي آھي ھڪڙي مشھور رھڻ لاءِ.

Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	30.225 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	28.090 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	29.425 €
پاور:	113kW (155 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	202 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي yearsه سال بغير ميليج جي حد ، رنگ وارنٽي 3 سال ، زنگ وارنٽي 12 سال ، وارنٽي وndingائڻ جو امڪان.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	897 XNUMX €
تيل:	6.200 XNUMX €
ٽائر (1)	1.203 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.790 €
لازمي انشورنس:	2.855 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.500 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 35.445 0,35 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 72,2 × 81,3 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.333 سي ايم 3- ڪمپريشن 9,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 113 kW (155 l.s.) 5.500 pm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 14,9 m/s - مخصوص پاور 84,8 kW/l (115,3 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 270 Nm 1.800 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - exhaust gas turbocharger - aftercooler.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 7-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,462 2,824؛ II. 1,594 ڪلاڪ؛ III. 1,114 ڪلاڪ؛ IV. 0,851 ڪلاڪ؛ V. 0,771; VI. 0,638؛ VII. 3,895 - فرق 8,0 - ريمز 18 J × 215 - ٽائر 55/18 R 2,09، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 202 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,6 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 202 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل معطلي، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم برڪس، ABS , ميڪيڪل ريئر وهيل پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.266 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.811 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.200 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: 670 - جائز ڇت جو لوڊ: np
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.227 ملي ايم - ويڪر 1.797 ملي ايم، آئيني سان 2.003 1.576 ملي ايم - اوچائي 2.639 ملي ايم - ويل بيس 1.560 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1.544 ملي ايم - پوئين 11 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX ايم.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي سامهون np، پوئين np mm - سامهون ويڪر 1.385 mm، پويون 1.390 mm - مٿي جي اوچائي سامهون 939 mm، پوئين 908 mm - سامهون سيٽ جي ڊيگهه np، پوئين سيٽ np - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ايندھن جي ٽانڪي 48l
د Boxو:	536-1.275 ايل

مجموعي درجه بندي (401/600)

• رينالٽ اھميت سان س improvedاري everythingڏيو آھي ھر شيءِ جيڪا پھريائين ڪئپچر ۾ ايتري س receivedي نموني نه ملي ھئي ، خاص ڪري ڪيبن جو معيار ، انفوٽائينمينٽ سسٽم.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (78/110)

  انداز ۾ ڪليو سان ملندڙ جلندڙ ، ڪيپچر ر passengerو مناسب مقدار ۾ مسافرن جي ج offersھ پيش ڪري ٿو ، پر بوٽ ۾ تمام قائل نظر اچي ٿو ، مھرباني ڪري ھڪڙي ڊگھي ھلندڙ پ rearتي واري بينچ جو جنھن کي ترتيب ڏيڻ مشڪل آھي.

• آرام (74
  
  
  /115)

  مسافرن جي بھتري و enhanي وئي آھي س userي صارف تجربي ۽ قابل اعتماد رابطي ذريعي. س engineو انجن ۽ wheelيٿا شور موصليت. اطمينان بخش ergonomics.

• ٽرانسميشن (49
  
  
  /80)

  انجڻ ۽ ٽرانسميشن مايوس ڪندڙ قسم جا ھئا ، ميگني ۾ سا combinationيو ميلاپ ھڪڙو بھتر ڊرائيونگ جو تجربو ڏنو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (68
  
  
  /100)

  تمام س drivingو ڊرائيونگ جو تجربو هموار مٿارن تي ٿورڙو خراب آهي روڊن رستن تي. بهترين هينڊلنگ ۽ هڪ محفوظ روڊ پوزيشن.

• سيڪيورٽي (81/115)

  EuroNCAP جي پنجن تارن سان ، ان وٽ آھي ھر شيءِ جيڪا توھان کي گھرجي س aو تاثر ،اھڻ لاءِ ، جيئن LED ھيڊ لائٽس.

• معيشت ۽ ماحول (51
  
  
  /80)

  ھي ٿورڙي مايوس ڪندڙ آھي عام ليپ fuelارڻ جي استعمال جي لحاظ کان ، ۽ ھن سان Captur مڪمل طور تي ليس آھي ، قيمت ا already ۾ ئي گھٽ قابل قبول حد ۾ آھي. پر ٿوري گھٽ امير سامان سان ، مان مڪمل طور تي مطمئن ٿي ويندس.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

شڪل

Ergonomics

داخلي ۽ استعمال جي قابل

روڊ تي مقام ۽

"سست" گرفت جڏهن ڇڪڻ

پ longئين بينچ جي ڊگھي ڊگھي حرڪت