گريل ٽيسٽ: آڊيو Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

آڊيو واضح طور تي توقع ڪئي ته نئون سال تمام گهٽ مصروف هوندو ، ڇاڪاڻ ته اهي اڃا تائين بحران جي باوجود ڪافي ڪم ڪري رهيا آهن. انهن جي اڳڪٿي ڪئي وئي آهي ته اهي پريميئم ڪارن جو ڪامياب ترين ٺاهيندڙ بڻجي ويندا صرف انهن لاپرواهه واعدن مان هڪ ناهي، ڇاڪاڻ ته انهن جي هٿن ۾ سٺا ڪارڊ آهن. ها، توهان ان جو اندازو لڳايو، Q5 ٽرمپ ڪارڊ مان هڪ آهي.

ر theو س av کان و avيڪ شوقين آٽوٽيڪو ٽيڪنوفائلز ۽ انگولسٽاٽ افيقيانوڊس نوٽ ڪندا ته Q5 کي اپڊيٽ ڪيو ويو آھي. ڪجھ گريل فيڪس ، بمپرز ۽ ايگزاسٽ ٽرم تي ڪجھ مختلف ٽچ ، اندروني مواد جي معيار تي ٿورو و emphasisيڪ زور ، يقينن ڊش بورڊ تي ڪروم لوازمات جو اضافو ۽ تيز چمڪندڙ ڪارو ۽ اھو ئي آھي. جيڪڏھن اسان کي انھن تبديلين لاءِ متن لکڻو ھو ، اسان ان کي ھاڻي ختم ڪري ڏينداسين.

پر جيتوڻيڪ بادشاهن کي (ڪڏهن ڪڏهن) پنهنجن وارن کي ڪنگڻ گهرجي جڏهن اهي شيون جي سامهون انجام ڏين ٿا، تنهنڪري اسان کي ڌيان ڏيڻ واري سڌارن کان ناراض نه آهيون. حقيقت ۾، اهو تمام گهڻو بيوقوف هوندو ته سڀ کان وڌيڪ قيمتي پريميئم نرم ايس يو وي کي تبديل ڪرڻ لاء ايتري قدر جو اهو هاڻي موجود ناهي - ها، سڀ کان وڌيڪ گهربل. ٽيسٽ ڊرائيو پڻ ڪجهه جدت کي ظاهر ڪيو آهي جيڪي ڏسڻ کان لڪيل آهن، پر جيڪي ڪروم عناصر يا نڪرڻ واري پائپ جي مختلف شڪل کان وڌيڪ اهم آهن.

س of کان پهريان ، اهو آهي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل پاور اسٽيئرنگ. حقيقت ۾ ، اھو ھڪڙو برقياتياتي نظام آھي (um ، اسان کي خبر نه ھئي ته اتي به ميڪينڪس ھئا) جيڪو بچائيندو آھي fuelارڻ جو ھڪڙو قطرو پاڻ ۽ س all کان و ،يڪ ، اجازت ڏئي ٿو گھڻن معاون نظامن کي استعمال ڪرڻ جي. يقينن ، اسان Assالھائي رھيا آھيون لائين اسسٽنٽ سسٽم بابت ، جيڪو مدد ڪري ٿو ڪار کي لين ۾ رکڻ ۾ ، ۽ آڊيو ڊرائيو چونڊڻ وارو نظام ، جيڪو اسٽيل ھارس جي ذاتي سيٽنگن جي اجازت ڏئي ٿو. چو ، ترتيب ۾ ...

مان اعتراف ٿو ڪريان ته مون کي مزو آيو ھڪڙو مزو highwayاھر ھائي وي ڊرائيونگ جو جڏھن ايڪٽيويٽ کروز ڪنٽرول (اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول) چالو ڪيو ويو ھو مٿي بيان ڪيل لين روانگي اسسٽنٽ سان گڏ. يقينن ، توھان رڊار ڪروز ڪنٽرول آن ڪريو ، فرنٽ ڊرائيورن لاءِ فاصلو مقرر ڪريو (بدقسمتي سان ، سلووينيا ۾ ، ر theو ننestو فاصلو ممڪن آھي ، otherwiseي صورت ۾ اھي س all ڪار جي ا jumpيان ٽپو ڏين ٿا ۽ اھڙيءَ طرح توھان جي ڊرائيونگ کي سست ڪن ٿا) ، پڻ. جيئن گئس ۽ بريڪنگ (ھي below 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ پڻ خودڪار فل برڪنگ سان!) ان کي اليڪٽرانڪس تي ڏي ڏيو. جيڪڏھن توھان وٽ آھي لائين اسسٽنٽ ، توھان ھي lower ڪري سگھوٿا اسٽيئرنگ ويل ۽ ڪار پاڻ ھلندي.

نه ، نه ، مون وٽ نه آھي نئين سال جو فريب ، جيتوڻيڪ اتي تمام گھڻو شراب ھوندو انھن ڏينھن ۾ ا beforeي جي thanيٽ ۾ س yearي سال ۾: ڪار واقعي ڪنٽرول ڪري ٿي اسٽيرنگ ويل ، گئس ۽ بريڪ. مختصر ۾: اڪيلو ڊرائيو! ڪجھ سال ا science سائنس فڪشن wasا ھو ھاڻي ھڪڙي حقيقت آھي. يقينن ، اھو ڊرائيور تبديل ڪرڻ بابت نه آھي ، پر ر drivingو ڊرائيونگ مدد. اٽڪل هڪ ڪلوميٽر کان پوءِ ، سسٽم اهو محسوس ڪري ٿو ته ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل کي ڪنٽرول نه ڪري رهيو آهي ، تنهن ڪري هو ڏا polي شائستگيءَ سان پ asksي ٿو ته youا توهان theيهر اسٽيئرنگ ويل تي ڪنٽرول وي سگهو ٿا. سiceو ل seeو ھي آڊيو Q5 ڏسي.

ايس لائين گيئر آھي ر eyeو اکين جو دوستانه ، نه ته توھان جو ا alreadyي ئي ٿورڙو obرندڙ ڪنڊو. اسان سيٽن کي fiveرپور پنج ڏيون ٿا: شيل جي شڪل وارو ، سallyني طرفن ۾ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ، چمڙو. هڪ دفعو انهن ۾ ، توهان صرف ofري دل سان ڪار مان اهر نڪرو. اسان وٽ گھٽ جوش آھي chassis يا 20 انچ سائيڪلن لاءِ؛ نه ر theو گھٽ آهن 255/45 ٽائر هڪ قسمت جي لائق ، پر آڊيو جو ڊرائيو چونڊڻ جو نظام پنجن آپشنز سان و doesn'tيڪ احساس نٿو رکي.

يعني ، مٿي premiumاڻايل پريميم سسٽم ڊرائيونگ کي و comfortableيڪ آرامده ، اقتصادي ، متحرڪ ، خودڪار يا ذاتي بڻائي ٿو. اھو آسان آھي ھڪڙي سرشار بٽڻ سان ترتيب ڏيڻ لاءِ مرڪز جي ٽڪر تي پھرين سيٽن جي وچ ۾ ، ۽ اثر فوري ۽ قابل توجہ آھي. جيتوڻيڪ پوءِ اتي ھڪڙو مسئلو آھي آرام سان: جيڪڏھن رِيمون (تمام) وڏيون آھن ۽ ٽائر (تمام) گھٽ آھن ، ته پوءِ معطلي ۽ ampپڻ جي ڪا به رقم توھان کي روڊن تي رستن سان مدد نه ڪندي ، sinceو ته انفرادي طور تي معطل ٿيل اسپرنگ بيئرنگ (سامهون ) ۽ ملٽي اسٽيج connectingنڻ وارو محور معاون فريم سان) اھي ر simplyو نٿا اڻن ته معجزا ڪيئن ٿا ڪمايا ون. ۽ بغير اليڪٽرانڪ ڪنٽرول جي.

هن ڪار ۾ لوازمات واقعي تمام وڏا هئا. لسٽ ۾ 24 شيون شامل آھن ۽ لائن ھي ended ختم ٿي ويون تقريبن 26 ھزار جي انگ سان. ھي فرق آھي بنيادي Audi Q5 2.0 TDI 130 kW Quattro (جنھن جي قيمت ھجڻ گھرجي 46.130 72 يورو) ۽ ٽيسٽ ۾ ، جنھن جي قيمت XNUMX ھزار گھٽ آھي. اسان گھڻو شامل ڪنداسين ۽ ھڪڙو فليٽ ريٽ: تمام گھڻو. پر ھڪڙي ويجھي نظر ظاھر ڪري ٿي ته اتي ٽيڪنالاجي مزا پڻ آھن جيئن مٿي Aاڻايل آڊيو ڊرائيو چونڊيو ، آڊيو اسسٽنٽ پيڪيج (اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ، آڊيو ايڪٽو لائين اسسٽنٽ ۽ پارڪنگ سينسرز ا andيان ۽ پويان) ، چمڙي جو پيڪيج ، اليڪٽرڪ ٽيلي گيٽ ڪنٽرول ، زينون ھيڊ لائٽس ، بھتر ايئر ڪنڊيشن ، ايم ايم آئي پلس نيويگيشن سسٽم وائس ڪنٽرول ۽ پينورامڪ شيشي جي roofت سان ، جن مان ڪجھ ا already ۾ ئي پيش ڪيا ويا آھن ڪورين manufacturersاھيندڙن پاران معياري طور.

مثال طور ، برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واريون فرنٽ سيٽون ، فرنٽ سينٽر آرمرسٽ ، آٽو ڊيمنگ انٽيئر ريئر وييو آئينو ، گرم ا frontيون سيٽون ، وغيره. تنهنڪري پريشان نه ٿيو ، پريميم ڪارون معزز آهن ۽ وقار ادا ڪري ٿو. اھو آھي weو ته اسان پڻ تنقيد نٿا ڪريون قيمت تي سختي سان ، جيتوڻيڪ گھڻا ماڻھو انھن نمبرن سان لل آھن: جيڪڏھن توھان نٿا ڪريو ، پڙھو آٽو ميگزين ، جيڪڏھن ھائو ، اھو ھوا توھان لاءِ. اسان ان agreeالهه تي متفق آهيون ته دنيا ۾ سامان منصفاڻي انداز ۾ ورهايل ناهي ...

ڪجھ ناخوشگوار ذائقو ا remainedا تائين fuelارڻ جي اوسط استعمال سان گڏ رھيا. اسٽاڪ اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم جي باوجود جيڪو مڪمل طور ڪم ڪري ٿو ، انجن ۾ نن changesيون تبديليون ۽ ا mentioned ۾ ئي mentionedايل اليڪٽروميڪينڪل پاور اسٽيئرنگ ، اسان استعمال ڪيو 9,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اسان ڪرائي تي ڏيون ٿا هڪ آل ويل ويل ڊرائيو Quattro ، هڪ روبوٽ گيئر بڪس (ست گيئرز سان!) ۽ هڪ وڏو پاور رزرو (177 ”هارس پاور“) ۽ ، يقينا، ، اسان جو س most کان وicalيڪ اقتصادي سفر ناهي ، پر ا .ا تائين. اهو گهٽ ٿي سگهي ٿو.

نئين سال جا واعدا ختم ٿي ويا. اسان مان ڪجھ ر onlyو انھن کي ياد رکندا انھن کي سخت سر جي ڪري ، othersيا و moreيڪ امڪان آھن انھن کي زندگيءَ ۾ آڻڻ جي. آڊي مڪمل جھوليءَ ۾ آھي ۽ منھنجي گيراج کي ظاھر آھي ھڪڙو yearيو سال انتظار ڪرڻو پوندو ، آڊي لاءِ orه يا ڏھ.

متن: الجوشا اونداهي

آڊيو Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	46.130 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	72.059 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 130 kW (177 hp) 4.200 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 1.750–2.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 7-رفتار ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن - ٽائر 255/45 R 20 W (Good Year Excellence).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,8/5,6/6,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 159 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.895 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.430 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.629 ملي ايم - ويڪر 1.898 ملي ايم - اوچائي 1.655 ملي ايم - ويل بيس 2.807 ملي ايم - ٽرڪن 540–1.560 75 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 29 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.724 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,4s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / اي (VI./VII.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,6 l / 100 ڪلوميٽر

جائزو

• اسان صرف اهو معلوم ڪنداسين: جيڪو به هن پريميئم ڪار ۾ (اضافي) سامان جي باري ۾ سوچيندو آهي، ان کي پئسو مسئلو ناهي ۽ ٽربوڊيزل جي وڌيڪ استعمال کان پريشان نه ٿيندو. بهرحال، عوام جي صرف هڪ خواهش باقي رهي ٿي ته اهي مسئلا ڪڏهن به آهن ...

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاھر (S-line)

مواد ، ڪم

Quattro آل-ويل ڊرائيو ، گيئر باڪس

inkڏڻ جون سيٽون

سامان

اسٽاپ اسٽاپ سسٽم جو آپريشن

تمام سخت چيسس

ٻارڻ جو واھپو

قيمت (لوازمات)

اسٽيرنگ ويل کي هي cutئين پاسي ڪٽيو