گريل ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline

ACT جو مطلب آهي فعال سلنڈر مينيجمينٽ. ڇو مخفف T ۾ ۽ سپورٽ جي وضاحت ۾ (انتظام) واضح ناهي. بهتر آواز؟ خير، هڪ 1,4 TSI گولف جا خريدار اضافي ليبلن جي پرواهه نه ڪندا، اهي انهن لاءِ چونڊ ڪندا بنيادي طور تي 140 هارس پاور جي واعدو ڪندڙ يا معياري ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان تمام قابل تعريف انگن اکرن جي ڪري، پر اهو پڻ ڇاڪاڻ ته ٻنهي جو مجموعو. گڏيل معياري استعمال لاءِ انگ اکر صرف 4,7 ليٽر پيٽرول آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي هڪ قدر آهي جنهن کي اسان ٽربوڊيزل انجڻين ڏانهن وڌيڪ منسوب ڪريون ٿا. ۽ ڇا ھي نئون وولڪس ويگن انجڻ چالو سلنڈر ماؤنٽ سان يقيني بڻائڻ گھرجي ته جديد ڪار انجڻ لڳاتار سخت واپرائڻ ۽ اخراج جي ضابطن کي پورا ڪرڻ لاءِ جاري آھن؟

يقينن، عام واپرائڻ ۽ حقيقي واپرائڻ جي وچ ۾ هڪ اهم فرق آهي. اھو اھو آھي جيڪو اسان ٺاھيندڙن تي الزام لڳائي سگھون ٿا، بشمول صارفين کي گمراھ ڪندڙ صارفين جي استعمال جي انگن اکرن سان جيڪي تمام گھٽ آھن، ڇاڪاڻ⁠تہ معيار جي ماپ جو حقيقت سان ٿورو تعلق آھي. بهرحال، اهو سچ آهي ته ڪار جي حقيقت - گهٽ ۾ گهٽ جڏهن اهو ايندھن جي استعمال تي اچي ٿو - تمام گهڻو انحصار آهي ته توهان ڪيئن ڊرائيو يا ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو. اهو ثابت ڪيو ويو آهي هڪ آزمائشي نموني.

اسان جي گولف ۾، اسان پيڊل کي ڪيئن دٻائي سگهون ٿا ان تي به منحصر ڪري سگهون ٿا ته انجڻ چار يا صرف ٻن سلنرز تي هلندڙ آهي - فعال سلنڈر. جيڪڏهن اسان جو پير ”غير ضروري“ آهي ۽ دٻاءُ نرم ۽ اڃا به وڌيڪ آهي، ته هڪ خاص سسٽم ٻئي ۽ ٽئين سلنرز کي تمام ٿوري وقت ۾ (13 کان 36 ملي سيڪنڊن تائين) ايندھن جي فراهمي کي بند ڪري ٿو ۽ ساڳئي وقت ٻنهي جي والوز کي بند ڪري ٿو. سلنڈر مضبوط طور تي. ٽيڪنالاجي هڪ ڊگهي وقت تائين ڄاڻيو ويو آهي، انگريزيء ۾ ان کي سڏيو ويندو آهي سلنڈر آن ڊيمانڊ. وولڪس ويگن گروپ ۾، اهو پهريون ڀيرو ڪجهه انجڻين ۾ آڊيو S ۽ RS ماڊل لاء استعمال ڪيو ويو. اهو هاڻي هتي وڏي پيماني تي انجڻ ۾ موجود آهي ۽ مان لکي سگهان ٿو ته اهو حيرت انگيز طور تي سٺو ڪم ڪري ٿو.

ھي گولف 1.4 TSI ڊگھي سفرن لاءِ وڏو آھي ، جھڙوڪ موٽر ويز تي ، جتي ايڪسيليٽر پيڊل عام طور تي ڪافي نھاري ۽ نرم ٿي سگھي ٿو ، يا ڪروز ڪنٽرول مسلسل (سيٽ) اسپيڊ برقرار رکڻ جو خيال رکي ٿو. پوءِ ڪيترائي theيرا سينٽر اسڪرين تي theن سينسرز جي وچ ۾ ، توھان محفوظ آپريشن جي اطلاع ڏسي سگھوٿا ر onlyو twoن سلنرز سان. ھن رياست ۾ انجن 1.250،4.000 کان 25،100 rpm تائين ھلائي سگھي ٿي جيڪڏھن torاھر نڪرڻ وارو torque XNUMX کان XNUMX Nm آھي.

اسان جو استعمال ايترو گھٽ نه ھو جيترو ووڪس ويگن پنھنجي معياري ڊيٽا ۾ واعدو ڪيو ھو ، پر ا stillا تائين حيران ڪندڙ ھو becauseو ته مڪمل طور تي عام ڊرائيونگ ۾ (عام روڊن تي ، پر 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و )يڪ رفتار تي) جيتوڻيڪ سراسري طور استعمال 5,5 ، 100 ليٽر في. 117 ڪلوميٽر. ا mentioned ۾ ذڪر ڪيل ڊگھي موٽر وي جي سفر تي (و orيڪ يا گھٽ مسلسل مسلسل و using ۾ و speed جائز رفتار استعمال ڪندي ۽ سراسري طور 7,1 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) XNUMX ليٽر جي اوسط جو نتيجو خراب نه ھجڻ گھرجي. چ ،و ، جيڪڏھن توھان گھٽ مivingي رھيا آھيو ھن گولف کي ، مجبور ڪيو ان کي ھلائڻ لاءِ و higherيڪ گھمڻ تي ۽ ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪري جيترو و outيڪ طاقت ان مان outاھر ڪڻ جو ، اھو و consumeيڪ استعمال ڪري سگھي ٿو. پر ھڪڙي طريقي سان اھو پڻ س seemsو لي ٿو ، ھر ڪو پنھنجي پنھنجي انداز جو انتخاب ڪري سگھي ٿو ، ۽ مختلف انجن چونڊڻ جي ضرورت ناھي.

اهڙيء طرح، گولف 1.4 TSI محفوظ ڪرڻ جي قابل آهي، يقينا، ٻارڻ تي. تنهن هوندي، ڪجهه سالن تائين پنهنجي پاڻ تي ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، توهان کي اڃا تائين توهان جي والٽ ۾ ٿورو کوٽ ڪرڻو پوندو. اسان جو مضمون صرف 27 هزار کان گهٽ جي شروعاتي قيمت سان لائن هيٺ ڪم ڪيو. پهرين نظر ۾ رقم ڪافي وڏي لڳي ٿي، پر ”معجزيءَ واري انجڻ“ کان علاوه، پرڪشش ڳاڙهي (اضافي چارج) ٽيسٽ ڪار تي ڊرائيور جي ”سستي“ ٻن ڪلچن سان ڊي ايس جي ڊرائيور جي ”سستي“ ۾ مدد ڪئي، ۽ هاءِ لائن پيڪيج گولف ۾ امير ترين انتخاب آهي. جيڪي ادا ڪرڻا پوندا هئا انهن ۾ ڪيترائي دلچسپ اضافي شامل هئا، جن جي حساب سان حتمي قيمت کان به لڳ ڀڳ ڇهه هزار وڌيڪ هئا: هڪ هيڊ لائٽ پيڪيج جنهن ۾ bi-xenon هيڊ لائٽون ۽ LED ڏينهن جي وقت جي هلندڙ لائيٽون، هڪ Discover Media ريڊيو نيويگيشن سسٽم، ڪروز ڪنٽرول سان. خودڪار ("رڊار") حفاظتي ڪنٽرول فاصلي تي ڪنٽرول (ACC)، ريورسنگ ڪيمرا، پري ڪراش فعال قبضي وارو تحفظ سسٽم، پارڪ پائلٽ پارڪنگ سسٽم ۽ ريورسنگ ڪيمرا، ergoActive سيٽون ۽ ڊرائيو پروفائل سليڪشن (DCC) سان متحرڪ چيسس ڪنٽرول وغيره.

يقينا، ، آھن انھن مان گھڻا لوازمات جيڪي توھان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت ناھي سا nearlyي ئي ڊرائيونگ خوشي حاصل ڪرڻ لاءِ (پار نه ڪريو سيٽون ۽ ڊي سي سي لسٽ مان).

جيئن بيوقوف چوڻي آھي ته: توھان کي بچائڻو آھي ، پر انھيءَ کي ڪا قيمت ڏيڻ ڏيو!

ثابت ٿيل گالف ھن ئي درياءَ جي پيان آھي.

متن: ٽوما پوريڪر

وولڪس ويگن گولف 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	21.651 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	26.981 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	212 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.395 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1.500-3.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي اڳئين ڦيڙن ذريعي ھلايو ويندو آھي - ھڪڙو 7-رفتار روبوٽڪ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - ٽائر 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 110 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.270 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.780 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.255 ملي ايم - ويڪر 1.790 ملي ايم - اوچائي 1.452 ملي ايم - ويل بيس 2.637 ملي ايم - ٽرڪن 380–1.270 50 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 8.613 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,4s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	212 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40m
AM ٽيبل:	40m
ٽيسٽ جون غلطيون:	پريٽ چيڪ ڪرڻ ۾ مسئلا سامهون سا rightي ٽائر ۾

جائزو

• گولف گولف رهي ٿو جيتوڻيڪ جيڪڏھن توھان مختلف سامان چونڊيو ٿا اڪثر سلووينيا گراهڪن جي يٽ ۾.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجن ۽ fuelارڻ واپرائڻ

چيسس ۽ ڊرائيونگ آرام

خلا ۽ فلاح

معياري ۽ اختياري سامان

ڪاريگري

ٽيسٽ ڪار جي قيمت