ٽيسٽ: سيٽ ايبيزا 1,0 TSI ايڪسلينس

نئين Ibiza کي ڊزائين ڪرڻ وقت سيٽ کي پريشاني ۾ سڀ کان اول ٿيڻ جو موقعو مليو. جيتوڻيڪ وولڪس ويگن پولو کان اڳ، اهو هڪ مڪمل طور تي نئين ڊيزائن جي بنياد سان موجود آهي - هڪ نظر ثاني ٿيل، تازه ڪاري ۽ ننڍو پليٽ فارم جنهن تي پهرين پروڊڪٽس Audi A3 ۽ VW گولف گروپ ٺاهيا ويا، ۽ پوء ٻيا ڪيترائي ماڊل. سيٽ جي ليون ۽ ايٽيڪا پڻ استعمال ڪن ٿا هڪ ماڊلر ڪراس-انجن پزل (MQB) انهن جي بنياد طور. Ibiza هڪ هاربرنگر آهي ته جلد ئي سڀئي چار VW برانڊز مڪمل طور تي انهن جي ننڍڙي خانداني ڪارن جي رينج کي بحال ڪندا. Ibiza اڳئين جي ڀيٽ ۾ ڊگھي نه ڪئي وئي آهي، اوچائي پڻ اڻڄاتل رهي، پر ويڪر ۾ شامل ڪيو ويو. ظاهري طور تي، اهي تبديليون صرف محسوس ڪري سگھجن ٿيون جيڪڏهن توهان شامل ڪريو آخري ٻه Ibizas. سڀ کان پوء، اهي ڊزائن ۾ گهڻو فرق نه ٿا ڪن. هي پڻ هڪ خانداني طرز جي ناول آهي، پر ڪافي تبديل ٿي وئي آهي ته ياد نه ڪيو وڃي. شايد ڪو ماڻهو صرف زور ڀريو ”هوفميسٽر لوپ“ کان پريشان ٿيندو، جيئن ڊزائنر پاسي واري شيشي جي مٿاڇري جي پوئين پاسي واري انٽورٽ ڪنٽر کي سڏين ٿا، پهريون ڀيرو BMW استعمال ڪيو. هينئر تائين، اهو عام طور تي tailgate ۽ ٽئين (ٽڪنڊي) ونڊو جي سنگم تي ڀڃندو آهي، ۽ Ibiza ۾ اهو اڳ ۾ ئي آخري پنجين tailgate تي ڦرندو آهي. پر اها نواڻ Ibiza جي سادي حرڪتن ۾ متحرڪ اضافو ڪرڻ لڳي ٿي، ۽ انهن پاسن تي مقعر ۽ محدب سطحن جي چال کي پڻ استعمال ڪيو آهي ته جيئن شڪل کي تمام بورنگ ٿيڻ کان بچايو وڃي.

Xcellence پئڪيج سان ، آزمايل ۽ آزمايل Ibiza ھڪڙو مناسب شروعاتي نقطو آھي داخلي سان س firstي پھرين رابطي لاءِ. ھن لباس سان ، داخلي خاصيتون ڊيش بورڊ جا ڪجھ حصا ، گلاب سون جو دروازو ۽ سيٽ ٽريمز ، ۽ جسم جي رنگ جو رنگ. اهڙو انتخاب يقيني طور تي بهتري يا nessيائي کي فروغ ڏئي ٿو ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ اڪثر مقابلي ڪندڙن جو ”معيار“ هوندو آهي ، جتي اندر عام طور تي ”حڪمران“ هوندو آهي ڪارو پلاسٽڪ. سينٽرل اسڪرين پڻ ڪافي وڏي آھي ، پر تمام گھٽ ، تنھنڪري ڊرائيور کي روڊ کان ٿورو پري ڏسڻ گھرجي جڏھن اھو ڏسي رھيو ھجي. bothنهي عمودي جي touchرسان آهن ٽچ بٽڻ ۽ rotه روٽري بٽڻ جيڪي اسان کي مدد ڪن ٿا مينيو weولڻ ۾ جيڪو اسان چاهيون ٿا تيزيءَ سان ا eight انچ جي اسڪرين تي (اضافي قيمت تي ، جيڪو معياري آهي پنجن انچ اسڪرين تي). جيتوڻيڪ تازن سالن ۾ پوري آٽوٽيڪو انڊسٽري وقف ٿيل ڪنٽرول بٽڻ جي استعمال کان پاسو ڪيو آھي ، ۽ سيٽ ھن تحريڪ جي اھم ڪارڪنن مان آھي ، ليکڪ کي پڪ ناھي ته اھو س goodو فيصلو آھي جڏھن حفاظت تي غور ڪيو وي. اسڪرين تي منتخب ٿيل ج touchھ کي پنھنجي آ .ر سان touchڪيو. پر اھو ا already ۾ ئي ھڪڙو سوال آھي بحث ڪرڻ لاءِ ھڪڙي جامع نظر جي ڪار جي حفاظت بابت ، ۽ Ibiza ۾ صورتحال سا theي آھي جيئن otherين ڪيترن ئي ڪارن ۾. عام طور تي ، اسڪرين سائيز ان ڪلاس لاءِ جنھن ۾ ا stillا تائين شامل آھي اھو بھترين آھي آساني سان انفرادي مينيوز يا لوازمات findingولڻ جي لحاظ کان جيڪي ا already ۾ ئي معياري سامان ۾ شامل آھن (مثال طور ، sixھ اسپيڪر ملٽي ميڊيا سسٽم ، بلوٽوٽ ڪنيڪشن ، AUX ۽ USB کنیکٹر).

ٿي سگهي ٿو ڪو ٻيو ميٽرن ۾ ڊجيٽل ٽيڪنالاجي بابت پڇندو. خير، اهڙي قسم جي جديديت Ibiza لاءِ سيٽ تي نه هئي (اهو هجڻ گهرجي)، شروعات ڪندڙن لاءِ اهو شايد صرف نئين پولو ۾ اضافي قيمت تي محفوظ ڪيو ويندو. پر گول سينسر واضح طور تي نظر اچن ٿا، ۽ مرڪزي اسڪرين تي توهان ڊرائيور جي درخواست تي ڊيٽا کي منتخب ڪري سگهو ٿا. ergonomic ڊيزائن تي ڪوبه تبصرو نه آهي، ڊرائيور لڳي ٿو ته هر شيء صحيح جڳهه تي ڳولي. اسٽيئرنگ ويل جي ترجمانن تي پڻ ڪيترائي بٽڻ آهن، ۽ اسٽيرنگ ويل تي اضافي ليور سان فعال کروز ڪنٽرول کي هلائڻ لاء، ڊرائيور کي آڱر جي ڪنٽرول جي چڱي طرح ترقي يافته احساس هجڻ گهرجي. هڪ Ibiza ڪيبن ۾ سٺو تجربو ٺاهڻ لاء هڪ ٻيو اهم جزو خلا ۽ استعمال ۾ آسان آهي. وسيع جسم جي مهرباني، هن بنيادي طور تي سڀني مسافرن کي وسيعيت جي هڪ جهڙي احساس ڏيڻ ۾ مدد ڪئي؛ خاص طور تي جيڪي پهرين جڳهه تي محسوس ڪن ٿا ته اهي هڪ پراڻي ڪار ۾ ويٺا آهن، پر حقيقت ۾ اهو پڻ صحيح آهي انهن ماڻهن لاء جيڪي پوئتي سيٽ تي ويٺل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي گوڏن ڀر ڪمري بابت شڪايت نٿا ڪري سگهن.

آزمائشي Ibiza پاڻ ​​کي هر لحاظ کان ثابت ڪيو جيتوڻيڪ ڊرائيونگ دوران. جديد ٽي سلنڈر ٽربو چارج انجڻ پڻ رجحان ۾ آهي - ڊيزل کان پري. 115 "گهوڙن" جي نسخي ۾، اسان هن سان ملاقات ڪئي هئي ايڊيٽوريل آفيس ۾ وولڪس ويگن جي ڪجهه ٻين ڪارن تي. ان کان سواءِ ڪڏهن ڪڏهن ٽن سلنڊر انجڻين جي خاص خصوصيت وارو شور، اسان وٽ شڪايت ڪرڻ لاءِ ٿورڙي آهي. وڏين گاڏين جي هلڪي وزن جي ڪري ان کي اسان جي پوئين تجربن ۾ نصب ڪيو ويو آهي، هڪ Ibiza ڊرائيور ان کي وڌيڪ جمپ نسخو ڳولي ٿو. اهو ڪارائتو لڳي ٿو ته اسان ان کي ممڪن طور تي گهٽ رفتار تي هلڻ ڏيو (جڏهن ان جو استعمال پڻ گهٽ هجڻ جي اميد آهي)، ۽ پوء اهو مثالي ۽ تيز رفتار سان ڦهلائي سگهي ٿو. هڪ ليٽر انجڻ سان گڏ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن ۾، معمولي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن به سامهون اچي ٿي، ان جو ليور سٺو ڪشش مهيا ڪري ٿو، پر هر شيءِ درستگي سان سٺي ناهي، ڪڏهن ڪڏهن تمام تيز گيئر تبديلين سان به مسئلا ٿين ٿا. امتحان ۾، موٽرائيزيشن اطمينان بخش هئي، پر ٻيو ڪجهه شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي: عام استعمال ۾ هڪ مضبوط اوسط واپرائڻ کان علاوه، اهو پڻ تمام گهڻو ٿي سگهي ٿو - جيڪڏهن اسان انجڻ کي وڌيڪ rpm تي هلائڻ دوران تيز رفتار سان هلائي سگهون ٿا.

اهو يقينن بلڪل سادو آهي، Ibiza جي سٺي نموني ڏني وئي آهي - هڪ بهترين چيسس. هي Ibiza (جيتوڻيڪ ان ۾ اسپورٽيئر FR برانڊ نه هو) روڊ کي چڱيءَ طرح گرفت ۾ رکي ٿو، ٿورڙا وڏا ڦيٿا (ايڪ انچ اوور اسٽاڪ) بلڪل مضبوط سواري جي آرام ۾ ڪو وڏو فرق نه ٿا ڪن، پر ڪنڊنگ اسپيڊ ۾ فرق ڪرڻ مشڪل آهي. جڳهه. بهرحال، هينڊلنگ تمام متاثر ڪندڙ آهي، هڪ سٺو ڊرائيور محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو جڏهن اسٽيرنگ ويل کي ڦيرايو، ۽ گڏوگڏ هڪ خوبصورت چمڙي سان ويڙهيل اسٽيئرنگ ويل. اهڙيء طرح، Ibiza دعوي ڪري ٿو ته ان جي طبقي ۾ بهترين مان هڪ آهي جڏهن اها ڊرائيونگ جي خوشي جي اچي ٿي.

Xcelleneca هارڊ ويئر ل prettyي ٿو تمام چ chosenي طرح چونڊيل (Ibا Ibiza پيش ڪري ٿو ھي lowerئين سطح ۾ اسٽائل ليبل سان otherwiseي صورت ۾ تسلي بخش آھي). سيٽ هڪ دلچسپ طريقو اختيار ڪيو آهي (پر اها واحد ڪمپني ناهي جيڪا هي حڪمت عملي استعمال ڪري) جيئن ته امير ترين سامان دستياب آهي سا priceئي قيمت تي اسان جي ۽ FR ليبل سان. اھو ٿي سگھي ٿو بھترين طريقو گھڻن گراهڪن لاءِ ، پر اھو دلچسپ ٿيندو FR ورزن کي آزمائڻ لاءِ ، جنھن ۾ ھڪڙو بٽڻ آھي ليبل ڊرائيو پروفائل جو جيڪو اسان استعمال ڪري سگھون ٿا آپريٽنگ موڊ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، ۽ اھو متاثر ڪري سگھي ٿو ڊمپنگ ۾ تبديلين کي. ، انجڻ جي جوابداري يا خودڪار ٽرانسميشن جو آپريشن. هي دستياب ناهي Xcellence لاءِ بطور هڪ سامان ۽ ان ۾ شامل آهي کولڻ ، شروع ڪرڻ يا بند ڪرڻ گاڏي کي چا pocketي سان توهان جي کيسي يا پرس ۾. انھن مفيد گيجٽ مان جيڪي اسان جي آزمايل Ibiza وٽ ھئا ۽ ان کي چونڊڻو ھو ۽ ان لاءِ ادائيگي ڪرڻي پئي (جنھن ڪار کي چار ھزار کان گھٽ گھٽ ڪيو و moreيڪ مھينو) ، اسان ضرور ڪجھ و missedائي سگھون ھا ، پر جيڪڏھن مون کي چونڊڻو ھو ، مان ضرور ڪندس. پيڪيج جي چونڊ ڪئي پوري LED ليبل سان ، جيڪا آئيبيزا کي شاندار اضافو سان مالا مال ڪري ٿي ۽ رات جي ڊرائيونگ کي گھٽ تقاضا ڪندڙ ڪارنامي ۾ تبديل ڪري ٿي. قيمت ميڊيا سسٽم پلس (ا eight انچ اسڪرين ، وائس ڪنٽرول ۽ هڪ اضافي يو ايس بي پورٽ سان) پڻ ڪافي قابل قبول ل seemsي ٿي ، ۽ ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ ڪافي جديد ڪنيڪٽوٽي باڪس اسمارٽ فون (ڊيوائس سينٽر ڪنسول جي تري ۾) لاءِ. وائرليس چارجنگ ۽ GSM سگنل ايمپليفائر سان) ...

Ibiza جي حفاظت ڪافي اعليٰ سطح تي آھي ، تنھنڪري اسان پڻ اميد ڪري سگھون ٿا ھڪڙي ٽيسٽ اسڪور مان ٽاپ سکور جي. ا Alreadyي ئي معياري طور تي ، Ibiza پيش ڪري ٿو ايمرجنسي برڪنگ ۽ گاڏي ٽرئفڪ ڪنٽرول. ”اسان جي“ Ibiza تي ، عام کروز ڪنٽرول جي بدران ، انھن فعال کروز ڪنٽرول انسٽال ڪيو ، جيڪو ر achievedو beن ڪلچن سان ھڪڙي خودڪار ٽرانسميشن جي ميلاپ سان حاصل ٿي سگھيو.

Ibiza پيش ڪري ٿو otherيون ڪيتريون ئي دلچسپ شيون ، پر خريدار کي ضرور ڏيڻو پوندو offerيان ان آ offer تي ، thereو ته اتي ڪا غير معمولي شيءِ آھي يا ان ۾ ڪو اس. مان حيران آھيان ته سيٽ پيش ڪري رھيو آھي ھڪڙي ”خاص“ قيمت لسٽ تي ، جيڪا ر validو انھن لاءِ صحيح آھي جيڪي فنڊنگ سان خريد ڪرڻ جو انتخاب ڪن ٿا (پر ھتي به سيٽ صرف اھو طريقو ناھي). واعدو ڪيل و extendedايل وارنٽي (6plus) شرطون به ل vي ٿورڙي غير واضح ، پر سيٽ جي مفت مدد گھڻو واعدو ڪري ٿي.

ٽيڪسٽ: توماس پورڪر · فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	16.428 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.258 €
پاور:	85kW (115 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميليج جي ، 6 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 200.000،3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	سروس جو وقفو 15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.139 €
تيل:	5.958 €
ٽائر (1)	1.228 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	7.232 €
لازمي انشورنس:	2.675 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.185 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 22.417 0,22 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارجڊ پيٽرول - فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 74,5 × 76,4 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 999 سي ايم 3 - ڪمپريشن ريشو 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 85 kW (115 hp) 5.000 5.500 تي. - وڌ ۾ وڌ پاور 9,5 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm 2.000 3.500-2 rpm تي - 4 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,769؛ II. 1,955 ڪلاڪ؛ III. 1,281 ڪلاڪ؛ IV. 0,973؛ V. 0,778; VI. 0,642 - فرق 3,798 - رمز 7 J × 16 - ٽائر 195/55 R 16 V، رولنگ دائرو 1,87 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,3 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.140 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.560 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 570 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: مثال طور.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.059 mm - ويڪر 1.780 mm، آئيني سان 1.950 mm - اوچائي 1.444 mm - wheelbase 2.564 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.525 - پويون 1.505 - ڊرائيونگ ريڊيس، مثال طور
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 870-1.110 ملي ايم، پوئين 590-830 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1000 ملي ايم، پوئين 930 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه فرنٽ سيٽ 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ايم ايم - هينڊل بار قطر 355 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 365 ايل.

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: مائيڪلن انرجي سيور 195/55 R 16 V / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.631 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,9s
شهر کان 402m:	17 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,0،15,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	11,2،22,1 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,9m
AM ٽيبل:	40m

مجموعي درجه بندي (352/420)

• سيٽ آئيبيزا کي گھٽ ۾ گھٽ ا half قدم ا aتي و aايو آھي ھڪڙي ڪار تائين جيڪا واقعي ر lengthو ڊگري جي لحاظ کان پنھنجي ڪلاس ۾ رھي ٿي ، ۽ ڪيترن ئي طريقن سان ا already ۾ ئي ھي middleين وچولي طبقي جي دروازن تي دستڪ ڏئي رھي آھي ، شايد سستي به.

• (اهران (14/15)

  اھو formار آھي ان جي سادگيءَ جي شڪل سان ، جيڪو فوري طور تي رکي ٿو Ibiza کي سيٽ خاندان ۾ ، ان جي ا thanئين کان و longerيڪ ڪونھي.

• گهرو (110/140)

  ڪار جو مرڪز اندروني آهي، خوبصورت ڊزائين ڪيل، ڪافي وسيع، وڏي بوٽ سان، سٺي رابطي لاء جديد لوازمات.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (53
  
  
  /40)

  نئين ٽي سلنڈر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ تمام قابل قبول انجڻ آهي، جيڪا اڪثر ڊرائيونگ حالتن لاءِ ڪافي آهي، چيسس هڪ خود مختيار ۽ آرامده سواري فراهم ڪري ٿي، بهترين هينڊلنگ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  روڊ تي پوزيشن سان ڪي به مسئلا ناھن ، پڻ برڪنگ ۽ استحڪام جي لحاظ کان ، Ibiza حاصل ڪيو آھي ھڪڙي وسيع ٽريڪ.

• ڪارڪردگي (29/35)

  انجن متاثر ڪري ٿو پنھنجي چستيءَ سان گھٽ رفتار تي ۽ ايندھن جو استعمال مختلف ٿئي ٿو خاص طور تي ڊرائيونگ جي انداز سان.

• سيڪيورٽي (40/45)

  مھرباني ڪجھ فعال ج inھن ۾ جدت لاءِ ، Ibiza حاصل ڪيو آھي ا moreا به ويڪ.

• معيشت (47/50)

  جيڪڏھن ضروري آھي ، اھو ٿي سگھي ٿو تمام اقتصادي ، بنيادي سامان آھي امير ، پر ڪار لاءِ لوازمات خاص طور تي قيمت گھٽائي سگھن ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

وڏو مرڪزي ٽچ اسڪرين ، گھٽ ڪنٽرول بٽڻ

مضبوط معيار جو تاثر ۽ اندروني مواد جو آرام

روڊ تي آسان هن

فضا

ڪافي طاقتور ، ھلندڙ ۽ اقتصادي انجڻ

تري ۾ doubleيڻو تري

infotainment ٽچ اسڪرين رکي سگھجي ٿو ٿورو مٿي ، و moreيڪ ڊرائيور جي فيلڊ آف ويزن ۾

موبائل فون کي فون جي خاني مان ڪ toڻ مشڪل آهي

گيئر ليور جي درستگي