Тест: SsangYong Korando D20T AWD آرام
Contents
يقينن ، اھو بھترين آھي ته ھڪڙو اڪائونٽ ھجي جيڪو سن handleالي سگھي بغير جھٽڪن جي ايوبوا, توهان جي لاءِ-مان يا Q5، پر سخت حقيقت اڪثر اسان کي ياد ڏياريندي آھي ته اوسط بل و orيڪ يا گھٽ ڪري سگھي ٿو ر Tو ٽي شرٽ انھن لکتن سان. بهرحال ، اسان به چاهيون ٿا ته اهڙي طريقي سان ڊرائيو ڪريون ته جيئن اسان گهٽ ۾ گهٽ زبردستيءَ سان پنهنجي روزمره جي ڪمن ، گهرجن ۽ جيڪڏهن ممڪن هجي ، گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور تي اسان جون خواهشون به پوريون ڪريون. سانگيوانگ ڪورانڊو ڪا ڪار ناهي جو پاڻ کي چئو ته جڏهن توهان ان کي ڏسندا ، پر توهان کي اها پسند هوندي ، جيئن ڪيترائي ماڻهو چون ٿا جڏهن اهي ڏسندا آهن ڪويو اسپورٽيج.
Designاھڻ انتھائي گارڊ ناھي
اھو ھڪڙو آھي جيڪو ا today ڪلاسڪ سڏبو يا ا evenا بھتر ، قابل اعتماد ، اھو آھي ، ھڪڙو ، جيڪو ھڪڙو برانڊ طور و missائڻ مشڪل آھي. سائي وقت ، ڪلاسيڪي هجڻ جو مطلب پڻ آهي ڪجھ عملي فائدا ، جيئن ته گاڏيءَ جي چو betterاري بهتر نموداري يا نمائش - جڏهن اسان اسپورٽيج جي مخالفت کان نجات حاصل نٿا ڪري سگهون. ڪورندا theاھران ، گڏوگڏ اندر ، جيڪڏھن اسان و designايون ھن ڊزائن فلسفي کي ڪاڪپٽ ۾ ، گھڻي گھٽتائي ناھي ، جيڪڏھن ڪا شيءِ آھي ، ان ۾ داخلي ڊزائين ڪرڻ ۾ تخيل جي کوٽ آھي.
insideو ته اندر… نه ، اھو بلڪل بدصورت ناھي. ڪجھ احترام ۾ ، اھو ا betterا بھتر آھي ڪيترين ئي مهانگي ڪارن کان ، يعني داخلي طرزون ھڪ withئي سان مقابلو نه ٿيون ڪن ، شايد انھيءَ ڪري جو اتي س recognاڻپ جو designو انداز ڪونھي.
پر يقينا it اھو ايترو پري آھي جيترو ڊرامائي آھي جيترو اھو پڙھي ٿو هر شي جيڪا ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ اهميت رکي ٿي ڪم ڪري ٿي لفظ جي وسيع معنى ۾. ۽ نه ر maybeو شايد ، پر يقينا at گھٽ ۾ گھٽ اوسط تي ، جيڪڏھن اوسط کان مٿي نه ھجي.
هتي اسان جي ملاقات قرآن جي فلسفياڻي تصور سان ٿئي ٿي. Ssangyong ۾، اهو ٻن آوازن سان ليس هو - پر سڀ کان اهم نه - شيون، يعني: Giugiaro جي اهران ۽ انجن ٽرانسميشن يونٽ سان ، جيڪو شايد ا stillا تائين ٿورو جرمن speaksالھائي ٿو ، ۽ جرمن شيلفز مان ڪھڙي شيءِ ا stillا تائين ان تي پنھنجي جاءِ ولي سگھي ٿي. پوءِ ، انھن highن اعليٰ واقعن جي واقعن کان پوءِ ، انھن ھڪڙي ڪار builtاھي جيڪا ممڪن طور تي عقلي ھئي ، پر سا timeئي وقت ر justو س .ي کان ويڪ.
چيسس ويو آهي
ا Kوڻو ڪورانڊو ، جيڪڏھن توھان کي ياد آھي ، ان تي ھڪڙو چيسس ۽ بدن پڻ ھو ، ھي ھاڻي ھڪڙي خود سپورٽ ڪندڙ جسم آھي ۽ تنھنڪري نرم ، اسپورٽي ايس يو ويز ۾ شامل آھي. ان ۾ ڊرائيو پڻ شامل آھي ، جيڪا otherwiseي صورت ۾ نظرياتي طور تي مسلسل آھي چار ledيٿي، ۽ عملي طور تي ا theيان جيستائين گرفت س goodي آھي. جڏھن اھو ھليو ويندو آھي ، ويسڪوز ڪلچ اوچتو سڏيندو آھي مدد لاءِ پ wheين elsيٿن کي. اھو ھڪڙو حل آھي جيڪو تمام اھڙيءَ طرح مليو آھي س carsني ڪارن ۾ جيڪي ليبل ٿيل آھن SUVs.
بلڪل سا theيو ئي لاءِ آهي шасси، جيڪو bodyاھيو ويو آھي ھڪڙي مختلف جسم جي قسم لاءِ ۽ ا hasيان آھي ھڪڙو کلاسي اسپرنگ فوٽ ۽ پوئين پاسي ھڪڙو ملٽي گائيڊ محور. ھڪڙو جديد حل ، پوءِ ، ۽ جيڪڏھن ڪو (ٽيڪنيڪل) س directlyو سنئون ھن ڪورانڊا کي ا oneئين سان sني ٿو يا - becauseاڪاڻ ته ا previousوڻو ڪجھ وقت لاءِ ’آرام‘ ڪري رھيو آھي. عمل، وڏي غلطي ڪري ٿو. ان جي اeوڻن جي مقابلي ۾ ، ھي ڪورانڊو ا today's جي اڪثر (يورپي) ڪارن جي newيٽ ۾ نئون آھي.
نظريه عملي طور تي
انجڻ اڳ ۾ ئي تعداد ۾ تمام طاقتور آهي، پر روڊ تي اهو سادو آهي - شاندار. اهو سچ آهي ته، ڪنهن به ٽربوڊيزل وانگر، اهو آهستي آهستي گرم ٿئي ٿو (خاص ڪري سياري ۾) ۽ ان ڪري گهرن کي آهستي آهستي گرم ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ هن نقطي نظر کان، اهو سٺو آهي ته ٻه سامهون سيٽون هجن. twoه-اسٽيج حرارتي - جتي ٻن سطحن جي وچ ۾ فرق خراب طور تي سمجهيو ويندو آهي.
پر جڏھن مشين گرم ٿي و ،ي ٿي ، ان جو ڪردار ڪجھ به آھي پر ھڪڙو عام ٽربوڊيزل آھي: ٽربو سوراخ (تقريبا)) ناقابل قبول آھي ، 1.500،1.800 rpm تي اها چ pullي طرح pullڪي ٿي ، مڪمل طاقت ڏيکاري ٿي XNUMX،XNUMX rpm تي. ۽ و increasingندڙ رفتار سان 4.000 تائين ، اھو و increasingندڙ رفتار جي مخالفت نٿو ڪري ، جيئن اسان استعمال ڪري رھيا آھيون ٽربوڊيلز سان ، جنھن جو مطلب آھي ته اھو استعمال ڪري سگھجي ٿو پوري اسپيڊ رينج تي.
اھو شروع ڪرڻ آسان آھي ، ا neededا به ٿورو تيز جيڪڏھن ضرورت ھجي ، ۽ تمام گھڻي مصيبت کان سواءِ ھي جمپر ان کي highwayاھي ٿو روڊ ، جيتوڻيڪ جڏھن insideريل ھجي اندر خاندان ۽ تفريح سان. ٽوارڪ ۽ پاور declaredاھيندڙ پاران اعلان ڪيو ويو آھي عملي طور تي شاندار ثابت ٿيو ، پر ان جي باوجود 175 'گھوڙي' خاص طور تي لالچي نه.
اسان پڙھيون ھي currentيون موجوده استعمال ٽرپ ڪمپيوٽر مان. چوٿين يا پنجين گيئر ۾ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي (ڇهين ۾ اهو گهٽ رفتار کي برداشت نٿو ڪري سگهي) اٽڪل چار ليٽر في 100 ڪلوميٽر؛ ڇهين ۾ - 100 6,2، 130 8,7، 160 12 ۽ 3 180؛ اسان جي ماپن جي مطابق، جيتوڻيڪ، هڪ اهم ڌڪ جي باوجود، مجموعي طور تي 17,5 ڪلوميٽر في 100 ليٽر کان گهٽ آهي. برو ناهي.
باقي ميڪانڪس به تمام سا آهن
گيئر بڪس تمام س andي ۽ صحيح طريقي سان شفٽ ڪري ٿو ، ر occasionو ڪڏهن ڪڏهن و revيڪ گھمڻ ۽ تيز گيئر تبديلين ۾ اتي ٿورڙو ”خراب“ محسوس ٿئي ٿو ليور تي جڏھن شفٽ ڪيو وي. ڊرائيو پڻ تمام س goodي آھي ، جيڪا ، يقينا، turnsري ٿي خاص طور تي پppري ٿي جڏھن پوزيشن ھميشه محفوظ ھوندي ، ڪار اسٽيرنگ ھوندي ۽ چ controlledي طرح ڪنٽرول ھوندي ، ۽ چيسس ٽيسٽ دوران ڪنھن بھ خراب ڪارڪردگي نه ڏيکاري.
س inني ۾ اھو ٿي سگھي ٿو واقعي وڏو نه ھجي ۽ نه ئي اھو ٽيڪنڪ جي جديد چيخ آھي ، پر عملي نقطي نظر کان اھو تمام سو آھي. ميڪيڪڪس عام طور تي ڪجھ انحراف ڪري سگھن ٿا - مثبت معنى ۾ - ھن سينگيوانگ جي عام جmentھ کان. باقي لاءِ ، نئون ڪورانڊو هڪ بنيادي نظر آهي جنهن جي ماڻهن کي واقعي ضرورت آهي ، جيئن ته مقابلو هتي ۽ اتي ٿورو پيچيده ٿي ويو آهي ، بنيادي forgottenالهين کي وساري aڏيو آهي ۽ ڪيتريون ئي شيون پيش ڪري ٿو جن جي اسان کي واقعي ضرورت ناهي ، پر اهو آهي س haveو. .
پر ڪورانڊو وٽ تقريبن ھر شيءِ آھي جيڪا ماڻھوءَ کي گھرجي.
ان کي سيٽن تي ڪو چمڙو ڪونھي ، پر اھو آھي اسٽيرنگ ويل تي. ڪي دراز آھن جيڪي واقعي س goodا ۽ ڪارآمد آھن ، بشمول جايون ۽ بوتلون جيڪي ڊرائيونگ دوران چ wellيءَ طرح محفوظ آھن. آهي هڪ بيگ ٿلهو ا passengerئين مسافر ۾ ۽ theه ٽڪر ۾. وٽ آھي ھڪڙو آڊيو سسٽم ان پٽز سان نيٽ ورڪ in AUXс بلوٽوٽوم ۽ حيرت انگيز طور تي س soundو آواز آھي تمام س driverو ڊرائيور ergonomics آهي هڪ پوئتي بينچ جيڪو ٽئين سان ورهايل آهي ملٽي ليول ايڊجسٽمينٽ سان پrestئين پاسي جي زاويه ۽ هڪ هيwardئين حرڪت ۾ فولڊ ڪرڻ (سيٽ ٿورڙي وenedيل آهي) و bodyيل جسم جي هڪ لوڻ ۽ افقي سطح createاهڻ لاءِ آهي اندروني ۽ ٽڪنڊي جي هڪ مضبوط روشني مٿي کان (پاسي کان نه) ھڪڙو ميٽر آھي ھڪڙو خوبصورت ، پرڪشش ، پر سادو ظاھر ۽ ڪافي پڙھڻ جي درستگي آھي تمام س mechanو ميڪنڪس ۽ ESP اسٽيبلائيزيشن ، ڪروز ڪنٽرول ، roofت جي پاسي جا ميمبر ، الائي ويلز ... ھائو.
سو ... ڪمزوريون؟ پڻ. هڪ طرف ، مثال طور ، آهي هڪ خودڪار dimming اندروني پوئتي ڏسڻ واري آئيني جي، handئي طرف ، هڪ قديم ڪنجي هڪ ال remote ريموٽ ڪنٽرول سان غريب ergonomics سان. اهو پڻ مداخلت ڪري ٿو ٽرپ ڪمپيوٽر بٽڻ سان سينٽر ڪنسول تي. ان ۾ اضافي ونڊ شيڊل حرڪت آھي ، پر خاص طور تي ڪارآمد ناھي. ان ۾ ر theو پوئتي وائپر جو ھڪڙو مسلسل رن آھي.
نيرو تيز شعاع ڪنٽرول اشارو تمام مضبوط آھي - اھو ڊرائيور کي مڪمل اونداھين ۾ پريشان ڪري ٿو. پارڪنگ PDC کي خبر ناهي ته آڊيو سسٽم کي ڪيئن ختم ڪجي. عام ۽ ڊبل روزانه ڪلوميٽر ٽرپ ڪمپيوٽر جو حصو آھن. ريئر فوگ لائيٽ بٽڻ گھٽ آھي ڊيش بورڊ جي کا leftي پاسي. ر theو ا leftيون کا leftو پاسو پاڻمرادو ھلندو آھي. ۽ اتي نه آهي هڪ کيسي سيٽن جي پsين تي ، پر هڪ (شڪرگذاريءَ سان ڪافي enseري) ميش.
پر هي سڀ، يا گهٽ ۾ گهٽ گهڻو ڪري، افسوسناڪ کان پري آهي. ماڻهوءَ کي عادت ٿي ويندي آهي. بهرحال، ڪورنڊو ۾ هڪ تمام وڏي خرابي آهي. ايئر ڪنڊيشن. ان جي خودمختياري ا already ۾ ئي خراب آھي ، جيئن ڊرائيونگ جي ا half ڪلاڪ کان پوءِ ، درجه حرارت گھٽ ۾ گھٽ قيمت کان مٿي جي سطح تي مقرر ڪيو وي ته جيئن ا passengersيان ويندڙ مسافر نه رجن.
پوئين بينچ تي وي freeل مسافر منجمد ٿي و theن ٿا جيڪڏهن درجه حرارت گهٽ ۾ گهٽ اوسط قدر تي مقرر نه ڪيو ويو آهي ، ۽ فين دستي طور تي تقريبن و value ۾ و value قيمت تي - پر تصور ڪريو ته ان وقت ا passengersين مسافرن لاءِ ا آهي. يقينا ، اها کوٽ اهڙي نوعيت جي آهي جو ڊزائن جي غلطي ڪرڻ مشڪل آهي ، بلڪه ٽيسٽ گاڏي جي ناڪامي. پر اهو ان جي قابل آهي ڪنهن به طرح جانچڻ جي.
جيڪڏھن توھان ڪ lastو ان آخري ناراضگيءَ کي ، پر allين س flaني خامين سان ۽ يقينا قابليت ۽ قابليت ، اھو واقعي ل seemي ٿو ڪورانڊا جي دماغ ۾ عام عقل ھو. ڪا به شيءِ ، و moreيڪ يا گهٽ وقار جو معاملو.
ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ
SsangYong Korando D20T AWD Comfort
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 24.490 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 24.940 € |
| پاور: | 129kW (175 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 10,5 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 178 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 9,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 5 سال يا 100.000،3 12 ڪلوميٽر کل ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال اينٽي مورچ وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 20.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 85,6 × 86,2 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.998 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 129 kW (175 hp) 4.000pm11,5 s. - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 64,6 m/s - مخصوص طاقت 87,8 kW/l (360 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 Nm 2 rpm / min تي - 4 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - XNUMX والوز في کان پوءِ سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,54 1,91؛ II. 1,18 ڪلاڪ؛ III. 0,81 ڪلاڪ؛ IV. 0,73؛ V. 0,63; VI. 2,970 - فرق 6,5 - ريمز 17 J × 225 - ٽائر 60/17 R 2,12، رولنگ فريم XNUMX م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 179 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,0 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,4/6,1/7,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 194 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پارڪنگ بريڪ ABS ميڪيڪل ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,8 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.672 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.260 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.830 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.573 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.558 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,8 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 57 ايل. |
| د Boxو: | فرش جي جاءِ ، ماپ ڪئي وئي AM کان معياري ڪٽ سان 5 سامونڊي ڪيس (ڪل 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر). |
| معياري سامان: | voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zračni zavesi – pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – samodejna klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj – električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom – večopravilni volanski obroč – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – parkirna tipala zadaj – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljiv voznikov sedež – gretje prednjih sedežev –deljiva zadnja klop – potovalni računalnik – tempomat. |
اسان جي ماپ
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 59٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-18 225/60 / R 17 H / Odometer status: 4.485 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,3 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,1،15,1 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,4،14,7 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 179 ڪلوميٽر / اي (آچر/ جمعو) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 9,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 72,3m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 43,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 53dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 53dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 63dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
مجموعي درجه بندي (323/420)
تنهن ڪري، ڪورنڊو هتي ٻيهر آهي - پوئين نسل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو جديد، ۽ ڪجهه تمام قائل ٽرمپ ڪارڊ سان، قيمت سميت.
(اهران (11/15)
Giugiaro terاهران… تنهن هوندي به ، مارڪيٽ تي سا similarيون SUVs آهن جيڪي ا evenا به وincيڪ قائل آهن.
گهرو (85/140)
مڪمل طور تي تسلي بخش سامان ، سيٽن ۽ ٽرنڪ ۾ به مناسب جاءِ ، پر تمام خراب ايئر ڪنڊيشن.
انجڻ ، ٽرانسميشن (52
/40)وڏو انجن ۽ تمام س gearو gearbox ۽ ڊرائيو. چيسس ۽ اسٽيئرنگ ويل به پوئتي ناهن.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (58
/95)طاقتور انجن گڏيل س goodي ڊرائيونگ فورس سان تمام مددگار آھي جڏھن روڊ تي ڊرائيونگ ڪري.
ڪارڪردگي (33/35)
س torو torque ۽ انجڻ جي طاقت ، تنھنڪري پڻ تمام س performanceي ڪارڪردگي.
سيڪيورٽي (33/45)
س All غير فعال حفاظتي سامان ، پر ر middleو وچولي هيڊ لائٽس ۽ بريڪن جو فاصلو. جديد فعال حفاظت جو ڪوبه عنصر به ناهي.
معيشت (51/50)
هي lineيون لڪير: ڪيتريون ئي ڪارون توھان جي پئسن لاءِ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ ، حياتي ، لچڪ
استعمال
گيئر باڪس ، ڊرائيو
шасси
سامان
اندروني دراز
عملي ، داخلي جي لچڪ
ايئر ڪنڊيشنر آپريشن
سراسري روشني
ergonomics بابت ڪجھ نن complaintsيون شڪايتون
اندروني تڪليف
ر rearو وائپر صرف مسلسل آپريشن ۾
