: Subaru XV 2.0D رجحان

 هڪ خاص ڪار ٺاهيندڙ جي طور تي، سبارو وٽ وڏي پيداوار جي گنجائش نه آهي ۽، ان کان علاوه، اعتبار تي تمام گهڻو زور رکي ٿو. تنهن ڪري اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته نوان ماڊل اسان جي ملڪ ۾ ڌارين پکين جي ڀيٽ ۾ گهٽ عام آهن، ڇو ته مالڪن کي راضي ڪرڻ لاء، ڊزائنر ٺاهي، ٽيڪنيڪلين اهو ڪندا آهن، ۽ فيڪٽري ٽيسٽ ڊرائيور ٽيسٽ. ۽ اهي ڪجھ نوان شيون جيڪي نشاني تي ستاري جو فخر ڪري سگھن ٿا، خريد ڪري سگھجن ٿيون ويجھي سيلون ۾. يقيناً اسان جو مطلب ٽويوٽا ورسو ايس ۽ جي ٽي 86 آهي، جيڪي سبارو جي تعاون سان ٺاهيا ويا هئا، ان ڪري مذاق ڪندڙ انهن کي ٽويوبارو سڏين ٿا.

سو جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو شاندار سبارو ھڪڙي تازي ڊيزائن سان ۽ اھو سستو نه ٿا حاصل ڪري سگھو ويجھي ڊيلر کان، چيڪ ڪريو نئون XV. جيئن ته اسان هن سال جي ستين شماري ۾ مختصر طور تي لکيو آهي، جڏهن اسان CVT XNUMX-ليٽر پيٽرول انجڻ متعارف ڪرايو، ايڪس وي مستقل هموار آل ويل ڊرائيو ۽ باڪسر انجڻ سان مڪمل طور تي هن جاپاني برانڊ جي روايتي خريدارن کي مطمئن ڪري ٿو ۽ ان جي ڳولا ۾ آهي. نئين ڊيزائن سان گڏ نوان. زمين کان فاصلو (جهڙوڪ هڪ فاريسٽر!) ۽ ”ننڍو“ پهريون گيئر وڌيڪ مقصد آهي ته سمنڊ ۾ ٻيڙيءَ کي نيويگيٽ ڪرڻ آسان بنائڻ بجاءِ Pocek ٽينڪ رينج تي شروعاتي. پر صحيح ٽائرن سان، توهان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي ته روڊ تي پهرين پوڊل ۾ ڊگهي هفتي جي آخر تائين يا پهرين هيٺاهين تي جڏهن برف پوي ٿي، ڇاڪاڻ ته AWD سينٽر ڊفرنشل ۽ ويسڪس ڪلچ ڪم چڱي طرح ڪري ٿو.

پوءِ اسان مارچ ۾ پوسٽ ڪيل نارنگي ۽ هتي اڇي ۾ ڪهڙو فرق آهي؟ پهريون ۽ سڀ کان وڏو، يقينا، گيرو باڪس آهي.

جيڪڏهن اسان لامحدوديت ۾ متحرڪ کي وڃائي ڇڏيو ۽ حجم جي ڪري اسان جي نڪ کي ڦوڪيو، اهي تبصرا اوچتو غائب ٿي ويا. ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن تيز ۽ درست آهي، تنهنڪري ان کي وڏي آرڪ تي بچڻ جو ڪو سبب ناهي.

پھريون گيئر وڌيڪ موثر ھل سٽارٽ ۽ مڪمل لوڊ لاءِ ننڍو آھي، ۽ ھاءِ وي جي رفتار تي انجڻ وڌيڪ زور سان رگڙ ڪندي، ان کان وڌيڪ زور سان شڪايت ڪندو. بدقسمتي سان، سڄي ٽريڪ تي شور ظاهر ٿيو. وڌيڪ ڪوئلي واري جسم جي ساخت جي ڪري، ٿورڙو وڌيڪ شور واء جي گسٽ جي ڪري پيدا ڪيو ويو، جنهن کي خبردار ڪيو ويو ته هن ڪار جي ڇڪڻ جو ڪوفيفينٽ ڪافي رڪارڊ نه هو. ۽ جڏهن اسان اڳ ۾ ئي ٽينڪن جي لائين اپ جو ذڪر ڪيو آهي: جيتوڻيڪ تعمير جو معيار اعليٰ درجي جو نه هو (ها، خير، اسان وٽ اهي آهن، پوئين دروازي تي مون سوچيو ته مون انهن کي ڪجهه ڀيرا بند ڪيو)، توهان کي هن ڪار ۾ احساس آهي ته اهو. ناقابل تباهي آهي ...

جيڪڏھن توھان اڃا تائين ھڪڙو سبارو نه ھلايو آھي، اھو توھان لاءِ بيان ڪرڻ لاءِ مون لاءِ مشڪل آھي، پر انھن سان گڏ ڊزائين ڪڏھن به قابل استعمال نه رھي آھي. ٿي سگهي ٿو ته ان ڪري اندرئين حصي ۾ (جيڪو سبارو لاءِ به انقلابي ۽ جرئتمند هجي)، ڇت يا دروازي جي وچ ۾ مضبوط پلاسٽڪ مٿان نڪ نه وڌو، ڇو ته اها پلاسٽڪ 300 ڪلوميٽرن يا ڏهن سالن کان پوءِ بلڪل ساڳي ئي نظر ايندي.

ٻيو فرق انجڻ ۾ هو. جيئن اسان بين الاقوامي پريزنٽيشن ۾ نوٽ ڪيو، هڪ ٻه-ليٽر ٽربوڊيزل ۽ هڪ دستي ٽرانسميشن بهترين ميلاپ آهي جنهن بابت توهان سوچيو ٿا. ٽربوڊيزل 1.500 rpm کان چڱيءَ طرح ڇڪڻ شروع ڪري ٿو ۽ ايندڙ 1.000 rpm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ پيش ڪري ٿو ۽ ان کان به وڌيڪ گھمڻ پسند ڪندو آهي، جيتوڻيڪ اهو ضروري ناهي.

توهان هود جي هيٺان شور تي تبصرو نه ڪندا، ڇو ته باڪسر انجڻ ڪافي هموار آهي. اها شرم جي ڳالهه آهي ته هنن انجڻ جي آواز ۾ وڌيڪ ڪوشش نه ڪئي ته جيئن سلينڊر جي افقي پوزيشن کي خوشگوار آواز لاءِ بهتر استعمال ڪيو وڃي، جيڪو گئسولين سبارو جو عام آهي. ٻارڻ جو استعمال 8,5 کان XNUMX ليٽر جي حد تائين، ۽ ٿورڙي تيز هاء وي جي رفتار تي، اهو اوسط XNUMX ليٽر تائين پهچي ويو. مختصر ۾، توهان ٽربوڊيزل ۽ دستي ٽرانسميشن سان غلط نٿا ٿي سگهو!

توڙي جو توهان پنهنجي اکين سان خريد ڪريو ٿا، توهان اصل ۾ پنهنجي پوئين کيسي مان هڪ پرس ڪڍي رهيا آهيو، تنهنڪري توهان جي گدا کي ڪيئن متاثر ڪرڻ بابت ڪجهه لفظ. اهو چڱيءَ طرح بيٺو آهي، خاص طور تي ergonomic سيٽن جي مهرباني ۽ سٺي ترتيب ڏيڻ واري ڊگھي ترتيب سان ترتيب ڏيڻ واري اسٽيرنگ ويل.

اوچائي جي ڪري، هي ڪار آسانيءَ سان پراڻن ماڻهن لاءِ صلاح ٿي سگهي ٿي جن کي اندر اچڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾ ڏکيائي محسوس ٿئي ٿي، پر مون کي ياد رکڻ گهرجي ته ٽنگون ٿوريون سخت پوزيشن ۾ هونديون آهن جڏهن ويهڻ لاءِ عام آهي، چون ٿا، فاريسٽر لاءِ. ...

گاڏي جي اوچائي گھٽ هجڻ جي ڪري، اسان تمام گھڻو ويھي رھون ٿا، جيڪو خاص ڪري نوجوان (متحرڪ) ڊرائيورن لاءِ مناسب آھي. هيٺئين خلاءَ ۾ معجزا، ايتريقدر جو جاپاني به ڪم نٿا ڪري سگهن... ڇو ته ٽرڪن کي فقط وچولي سائيز جو چئي سگهجي ٿو (380 ليٽر تي اهو گولف کان ٿورو وڏو آهي)، پٺيءَ جي پٺيءَ کي هيٺ ڪيو ويو آهي (جيڪو وڌ ۾ وڌ هڪ کان مٿي آهي. 1/3 کان 2/3 جو تناسب) اسان تقريبا لوڻ هيٺان حاصل ڪندا آهيون. مرمت جي کٽ جي مهرباني، بنيادي ٽڪر جي هيٺان ننڍڙي شين لاء ٿورو وڌيڪ جاء آهي.

جڏهن ته لڳ ڀڳ 4,5 ميٽر ڊگھي ڪار ۾ سامان رکڻ جي جاءِ وڌيڪ معمولي آهي، پر پوئين سيٽن ۾ ڪو به سمجهوتو نه ٿيندو. جڏهن مون پٺئين سيٽ تي چڙھيل ڏندن ۽ ڳري دل سان سوار ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي، مون کي پنھنجي 180 سينٽي ميٽرن سان ڪو مسئلو ڪونھي. اهو سڀ ڪجهه پريشان نه ٿيو، جيتوڻيڪ هڪ قسم کڻندڙ موٽرسائيڪل جي حيثيت ۾ مون کي ترجيح ڏني آهي ته سائيڪل جي پويان ويهڻ.

ٽيسٽ حادثن لاءِ پنج تارا، معياري استحڪام وارو نظام ۽ هڪ وڏي ٽي ايئر بيگز (بشمول گھٹنے پيڊ!)، ۽ پردي اڳيان ۽ پوئتي مطلب ته حفاظت تي ڪو به سمجھوتو نه هو. ٽيسٽ ڪار ۾ زينون هيڊ لائيٽس کان وٺي پارڪنگ امدادي ڪيمرا تائين تمام گهڻو سامان پڻ هو، ۽ يقيناً، هينڊ فري سسٽم، ڪروز ڪنٽرول، ۽ سي ڊي پليئر ۽ يو ايس بي ۽ AUX انپٽس سان گڏ هڪ ريڊيو پڻ هو.

جيتوڻيڪ اسان موڪلن دوران تمام مصروف آهيون، ۽ ان ڪري هفتي جي آخر ۾ ڪم تي، Subaru ماڻهن ضرور پيتو هوندو ڪجهه بيبي برانڊي ماڊل XV جي پيشڪش تي. اسان XV موٽرسائيڪل جي ڇت کي ڍڪڻ ۽ ڪنڪريٽ ۽ اسفالٽ کان پري، ايڊونچر ڏانهن وڃڻ لاءِ ٿورو وڌيڪ مفت ڏينهن پسند ڪيو ها.

آمهون سامهون: ٽوما پوريڪر

سبارو جو فائدو مشهور نام نهاد سميٽريڪل چار ڦيٿي ڊرائيو آهي، جنهن ۾ اهو پنهنجي گهٽ-مرڪز-ڪشش ثقل واري انجڻ کي شامل ڪري ٿو، جنهن ۾ ڪرانڪ شافٽ (باڪسر) جي هر پاسي ٻه سلنڈر ”اسٽيڪ ٿيل“ آهن. اسان واقعي هن مان ڪجهه حاصل ڪندا آهيون جيڪڏهن اسان ڪار مان ڪافي متحرڪ چاهيون ٿا. حقيقت ۾، XV صرف مداحن کي مطمئن ڪندو، هڪ سچو سبارو، ڇاڪاڻ ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته هن برانڊ جي ٻين ڪارن وانگر - اهي جيڪي پنج يا پندرهن يا وڌيڪ سال اڳ جاري ڪيا ويا آهن. XV خوشگوار طور تي ننڍي هوندي آهي جڏهن اها پارڪنگ جي ڳالهه اچي ٿي (پر تمام گهڻو شفاف نه آهي) ۽ محفوظ محسوس ٿئي ٿي جڏهن اسان ان سان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون، چاهي اهو تنگ ۽ موڙيندڙ هجي يا وسيع ۽ بي مثال هجي. ڇا اهو اقتصادي آهي؟ ها، پر صرف جيڪڏهن ڊرائيور ان بابت هر وقت سوچيندو آهي!

اليوشا مارڪ ، فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

XV 2.0D رجحان (2012)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Interservice ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	22.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	31.610 €
پاور:	108kW (149 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	198 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر عام وارنٽي ، 3 سال موبائل وارنٽي ، 12 سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.273 €
تيل:	10.896 €
ٽائر (1)	2.030 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	15.330 €
لازمي انشورنس:	3.155 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.395 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 40.079 0,40 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - باڪسر - ٽربوڊيزل - فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس - بور ۽ اسٽروڪ 86 × 86 ايم ايم - ڊسپليسمينٽ 1.998 cm³ - ڪمپريشن 16,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 108 kW (147 hp) 3.600 pimton سراسري رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور 10,3 m/s - مخصوص پاور 54,1 kW/l (73,5 l. - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,454 1,750؛ II. 1,062 ڪلاڪ؛ III. 0,785 ڪلاڪ؛ IV. 0,634؛ V. 0,557; VI. 4,111 - فرق 7 - ريمز 17 J × 225 - ٽائر 55/17 R 2,05، رولنگ فريم XNUMX م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 198 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,8/5,0/5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو ويش بون، سسپينشن اسٽرٽس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.435 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.960 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.600 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 80 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.780 ملي ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 1.990 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.525 ملي ايم - پوئين 1.525 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.450 ملي ايم، پوئين 1.410 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 460 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 سيٽون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ اسٽيئرنگ ويل- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي- الڳ پوئين سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. وي ايل = 45% / ٽائر: يوڪوهاما جيولينڊر G95 225/55 / ​​R 17 V / اوڊوميٽر جي حالت: 8.872 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,2s
شهر کان 402m:	16,5 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,0s (14,5)
لچڪ 80-120km / h:	11,1s (14,6)
وڌ ۾ وڌ رفتار	198 ڪلوميٽر / اي (V. VII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	8,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
گھٽ شور:	40dB

مجموعي درجه بندي (328/420)

• سوئر سبارو ڊرائيور هن ڪار مان مايوس نه ٿيندا، اهي به نئين انداز ۾ ثابت ٿيل ٽيڪنالاجي سان متاثر ٿيندا. ٻين لاء، هيٺ ڏنل لاڳو ٿئي ٿو: XV خاص آهي، تنهنڪري ان کي ڪنهن شيء لاء معافي ڏيڻ جي ضرورت آهي، چئو، اهڙي معزز پلاسٽڪ نه، ننڍڙو ٽرڪن، متحرڪ ڊرائيونگ دوران وڌيڪ واپرائڻ، وغيره.

• (اهران (12/15)

  تازو ٻاهران اڃان اڻڄاتل سبارو.

• گهرو (92/140)

  اندر ڪافي ڪمرو، ٽرڪن ٿورو وڌيڪ معمولي آهي، ڪجھ پوائنٽون آرام ۽ مواد ۾ گم ٿي ويا آهن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (54
  
  
  /40)

  انجڻ نه رڳو خاص آهي، پر پڻ چمڪندڙ، سٺو گيرو باڪس، درست اسٽيرنگ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
  
  
  /95)

  متوقع روڊ پوزيشن، اعلي استحڪام، سٺي برڪنگ احساس.

• ڪارڪردگي (29/35)

  توھان نااميد نه ٿيندا چپلتا ۽ تيز رفتاريءَ سان بھترين تيز رفتار تي، جيتوڻيڪ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڪم نٿو ڪري.

• سيڪيورٽي (36/45)

  ٽيسٽ حادثن ۾ پنج تارا، ست ايئر بيگز ۽ هڪ معياري اسٽيبلائيزيشن سسٽم، گڏوگڏ زينون هيڊ لائٽون، هڪ ڪئميرا ...

• معيشت (45/50)

  وچولي وارنٽي، سيڪنڊ-هٿ سيلز تي قدر جو ٿورو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

چار wheelيٿي هلائڻ واري گاڏي

موٽر

коробка передач

تازو خاصيتون

و windيڪ ​​تيز رفتار سان هوا جو زور

بيرل جو سائز

ٿوري سخت معطلي