ٽيسٽ: سوزوڪي GSX-S 750 (2017)

اھڙي جرئت مند ۽ ا -تي و statementڻ واري بيان سان ، اھو نتيجو ڪ beي سگھجي ٿو ته سوزوڪي تمام پراعتماد ۽ يقين ڏياريندڙ آھي ته انھن جو ننگا ٽن چوٿين انجن ٿوري دير لاءِ قائل ۽ ڪافي گرم ھجڻ گھرجي. پر موٽر سائيڪلن جي ھن ڪيٽيگري ۾ ، جتي انفرادي manufacturersاھيندڙن جي وچ ۾ مقابلو تمام گھڻو آھي ، ڪيتريون ئي نيون شيون ظاھر ٿيون آھن ھن موسم ۾ ، بشمول جاپاني. تنهن ڪري ، ياماها MT-09 ۽ ڪاواساڪي Z900 اسپين ۾ جانچڻ کان ڪافي تازا تاثر حاصل ڪرڻ سان ، اسان آزمايو ته هن نئين ايندڙ جي ڪيتري صلاحيت آهي.

خبر ا آهي؟

حقيقت ۾ ، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته GSX-S 750 ڪامياب GSR جو جانشين آهي. سوزوڪيءَ تي ، خريد ڪندڙن لاءِ و moreيڪ قائل ٿيڻ لاءِ ، ھنن ھن ماڊل جي نالي ۾ اکر uffيرائي andڏيا ۽ گھڻو attentionيان ڏنو و interiorيڪ جديد داخلي ڊيزائين جي طرز تي. جڏهن ته، نئين GSX-S 750 صرف هڪ سجيل طور تي اپڊيٽ ٿيل ميٿيسلا کان وڌيڪ آهي. اھو ا alreadyي ئي سچ آھي ته 2005 engineاڻايل آھي بيس انجن ۾ ، ۽ اھو سچ آھي ته فريم پاڻ بنيادي تبديلين مان نه گذريو آھي. بهرحال ، جيڪي پيدا ڪيا ويا آهن محنت ڪندڙ جاپاني انجنيئرن پاران مخصوص ، اثرائتا ، ۽ س all کان و ،يڪ ، انتهائي نمايان.

جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، انهن تبديلين يا بهتري تي يان نه ڏنو. نظرثاني ٿيل فريم جاميٽري ۽ ڊگھي پوئتي جھولي بازي ڪري ويل بيس کي و millايو آھي پنج ملي ميٽر. فرنٽ برڪ پڻ آھي و moreيڪ طاقتور ، خاص تيار ۽ تيار ڪيل نسين پاران ھن ماڊل لاءِ. ABS بيشڪ معياري آھي ، جيئن آھي اسڪائيڊ مخالف نظام. اهو س together ڪيئن گڏ ڪم ڪري ٿو ، مان توهان کي littleائيندس ٿوري دير کان پوءِ. اھو مڪمل طور تي نئون آھي ، پر otherwiseي صورت ۾ ورثي ۾ مليو آھي وڏي ليٽر ماڊل کان. ڊجيٽل مرڪزي ڊسپلي ، لڪائي ٿو پويان ل seemي ٿو ل almost almost هڪجهڙي فرنٽ گرل ۽ هيڊ لائٽ.

GSX-S جي مقابلي ۾ ڪئي وئي آھي ان جي پيشرو سان. تمام آسان. ھي بنيادي طور تي آھي ھڪڙو مڪمل طور تي نئون نڪرڻ وارو نظام ۽ ايندھن جي انجيڪشن واري علائقي ۾ ترميمن جي ڪري. ھي مڪمل طور تي منطقي ناھي ، پر اھميت جي لحاظ کان تمام گھٽ گھٽ و catندڙ انتشار جي باوجود ، نئون انجن گھڻو صاف آھي. ۽ يقينا مضبوط. طاقت جو وا boostارو ر rightو صحيح آهي وچئين رينج جي GSX-S 750 مقابلي جي دم کي پڪڙڻ لاءِ ، پر اچو ته اهو نه وساريون ته ان ۾ ٿورو گهٽ بي گھرڻ آهي.

انجڻ ، چيسس ، بريڪ

انھيءَ حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته ذيلي عنوان ۾ theايل اجزا آھن striڪيل سائيڪلن جو جوھر ، ھڪڙي س weekي ھفتي ۾ اھو امتحان ھليو ، مون کي يقين ٿي ويو ته سوزوڪي سائيڪلن جي ھن ڪلاس ۾ مضبوط پوزيشن رکي ٿي ، پر ان وٽ ڪجھ ذخيرا پڻ آھن.

جيڪي اسان اڻون ٿا سوزوڪيءَ جا پوئين نسل ٽي چوٿون چار سلنڈر انجن سان، اسان knowاڻون ٿا ته اھي انجن آھن تقريبا almost doubleٽي ڪردار سان. جيڪڏھن توھان انھن سان نرم ھئا ، اھي ڏا polا شائستہ ۽ قسم وارا ھئا ، ۽ جيڪڏھن توھان گئس کي و moreيڪ فيصلي سان turnedيرايو ، اھي فوري طور تي و moreيڪ جهنگلي ۽ خوش مزاج ٿي ويا. چار سلنڊر انجڻ برقرار رکي ٿي ان جي ڪردار کي جديد ورزن ۾. اھو واقعي زنده ٿي و aي ٿو س goodي 6.000،XNUMX rpm تي ، ۽ انھيءَ کان ا it's ۾ ئي لکيل آھي جلد تي شروعات ڪندڙن لاءِ. پڻ مفيد آھي خودڪار انجڻ اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم جڏھن سست گاڏي ھلائيندي. پريشان نه ٿيو جيڪڏهن توهان انهن مان آهيو ڪلچ قسم کڻندڙ ، توهان کي خبر به نه پوندي ته ڪلچ سسٽم ڪنهن جاءِ تي مداخلت ڪري رهيو آهي پس منظر ۾.

اھو توھان کي ويڪ پريشان ڪري سگھي ٿو جسم ۾ خارش, اٽڪل 7.000 rpm جي موٽر اسپيڊ سببٿلهي ليور جي اڃا به ڊگھي مرڻ واري حرڪت. جڏهن ته ڪجهه اختلاف ڪري سگھن ٿا، مان سمجهان ٿو ته مٿي ڄاڻايل انجڻ جي ابهام هن سوزوڪي لاءِ سٺي آهي. ھن خصوصيت جي مھرباني، ھن انجڻ جي ذوق ۽ ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي قابل آھي امڪاني گراهڪن جي ڪافي وسيع رينج. انهن لاءِ جيڪي صرف موٽرسپورٽ ۾ پنهنجو ڪيريئر شروع ڪري رهيا آهن، اهو هڪ ڏينهن لاءِ ڪافي آهي جيڪو روڊ جي مشهور حصي تي يا شايد ٽريڪ تي به گذاريو وڃي، ۽ انهن لاءِ جيڪي پاڻ کي وڌيڪ تجربيڪار سمجهن ٿا، سير ۽ تفريح لاءِ. رستي ۾ ڪلوميٽر.

 

اهو مختلف ناهي ته هڪ موٽر سائيڪل جنهن ۾ 115 ”گھوڙا“ آهن ۽ وزن فقط hundredه سئو ڪلوگرام ، اهو ناقابل يقين تفريح کانسواءِ somethingيو ڪجهه هوندو. مان تسليم ڪريان ٿو ، طول و عرض ۽ گنجائش ٿوري آهي ، پر GSX-S تڪليف جو سبب ناهي. پهرين تاثر کان پوءِ ، مون سوچيو ته سواري ٿڪائيندڙ ھوندي جئين جسم ٿورو ا forwardتي جھڪيل ھجي ، پر مان غلط ھئس. مون پڻ گھڻو سفر ڪيو ساڻس شھر جي چواري ، ۽ ھو جلدي ڏيکاري ٿو ته سائيڪل ڪٿي ٿڪجي ٿي يا نه. مان شايد ھڪڙو گھٽ حساس آھيان ، پر مون کي مليو GSX-S ھن علائقي ۾ ھڪڙي قابل قبول سائيڪل. مان اعتراف ٿو ڪريان ته موڙ ۾ س stabilityي استحڪام ۽ درستگيءَ جي ڪري ، مان تيار آھيان ڪيترين ئي خامين کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ ، تنھنڪري جڏھن ڊرائيونگ جي comesالھ اچي ٿي ، مون کي ھن سوزوڪيءَ بابت خراب لفظ ڪونه ٿا ملن.

ڪجھ otherين جاپاني اسٽرپرن جي برعڪس ، ھي ھڪڙو ئي و yourندو توھان جي دل ۾ جڏھن توھان کڻي آھيو اسٽيئرنگ ويل کي فرش جي ويجھو. ڪنھن وقت ھن جھڙو ، مٿي بيان ڪيل مئل پ endاڙي جو ٿروٽل ليور ڏکوئيندڙ آھي ، ۽ گھڻا شايد و likeيڪ وسيع فرنٽ معطلي جي ترميمن جو امڪان به پسند ڪن ٿا. پريشان نه ٿيو ، سوزوڪي سن careاليندو ان جو خيال عام طور تي اپڊيٽس سان. جيئن ته ٿي سگھي ٿو ، اتي آهن هن جي جلد تي روڊ جا رنگين حصا ، مثال طور ، ماريا ريکا پاس ، جنهن جي ذريعي مون ٽيسٽ سائيڪل واپس ڪئي صبح جو Celje کي. اهو صرف توهان کي ل seemsي ٿو ته موڙ ۾ ، ته هر موڙ تمام نن shortو آهي هن سائيڪل لاءِ... ۽ ھي آھي ھڪڙي سادي موٽر سائيڪل جو جوھر.

جيڪڏھن توھان انھن ماڻھن مان آھيو جيڪي اڪثر موٽر سائيڪل کان موٽر سائيڪل ڏانھن سوئچ ڪندا آھيو ، توھان کي ھڪڙو مسئلو آھي. GSX-Su تي لkesل برڪ عظيم آھن. طاقتور ۽ بريڪنگ فورس جي درست مقدار سان. ABS معياري طور تي موجود آهي، پر مون کي ڪڏهن به ان جي مداخلت نه ملي آهي. پري تائين بريڪنگ سسٽم هن سائيڪل تي سڀ کان وڌيڪ مجبور حصن مان هڪ آهي، تنهنڪري توهان انهن کي ٻين ڪيترن ئي سائيڪلن تي وڃائڻ جو يقين آهي.

 چار اسپيڊ ٽريڪشن ڪنٽرول ، پر اتر ڪيپ لاءِ نه

اھو صحيح آھي ته ھڪڙي techniqueي ٽيڪنڪ کي نوٽ ڪيو جيڪو پنھنجو ڪم چ wellيءَ طرح ڪري ٿو GSX-S 750. اھو ھڪڙو پرچي وارو نظام آھي جنھن ۾ بنيادي طور تي ڪم جا ٽي مرحلا آھن. مطلوب سيٽنگ کي منتخب ڪرڻ آسان ، تيز ۽ ا whileا به ڊرائيونگ ڪرڻ دوران ھڪڙي سادي حڪمن سان. صرف تمام گھڻي اسٽيج تي آھي اليڪٽرانڪس و interيڪ مداخلت ڪري ٿو انجڻ جي گردش سان ، چوٿين سطح - "آف" - ضرور اڪثر ماڻهن کي اپيل ڪندو.

مان سمجھان ٿو ته ھر ڪنھن کي پنھنجي موٽر سائيڪل چونڊڻ گھرجي پنھنجي لائف اسٽائل مطابق ، نه انھن جي اميدن ۽ ڊرائيو ڪرڻ جي صلاحيت مطابق. جيڪو توهان کي modelاهيندو هڪ بهترين نمونو جيڪڏهن توهان آهيو ، مثال طور ، هڪ باغبان يا هڪ ڪاumber جو ڪم ڪندڙ. گرين ھائوس ۾ يا forestيڙيءَ ۾ ، ھو ر simplyو س feelو محسوس نه ڪندو. ڪا غلطي نه ڪريو ، ھڪڙو خوبصورتي چونڊيو ، ھڪڙو ماڊل نه ، انھن سان ھڪڙي صليب سان. سا goesيو ئي آهي هڪ جدا ٿيل موٽر سائيڪل جو. وساريو منجھند جو سفر يا شاپنگ Trieste ۾. GSX-S 750 standاهر نٿو بيهي هتي. ان ۾ آھي ٿوري ج spaceھ ، تمام سخت معطلي ، آئينن ۾ ڏسڻ جو تمام ٿورو ميدان ، تمام گھٽ واء جو تحفظ ۽ ، س important کان اھم ، تمام گھڻي پريشاني. بهرحال ، هي س all هڪ نسخو آهي هڪ وڏي موٽرسائيڪل جو ٿوري مختلف اميدن سان.

ٿڪل

شايد سوزوڪي واقعي جي توقع نه ڪئي ھئي تقريبن س theني وڏن manufacturersاھيندڙن مان موٽر سائيڪل جي ھن ڪيٽيگريءَ ۾ اھڙين زبردست ايجادن سان. ۽ اھو سچ آھي ، GSX-S 750 توھان کي ڏکوئيندڙ سفر تي موڪليو. بهرحال ، هن قيمت واري حصي ۾ فضيلت جو اندازو صحيح آهي ، توهان کي سنجيدگي سان ان تي ڻپ ڪرڻ گهرجي. GSX-S 750 هڪ بهترين Tauzhentkinzler آهي: هو س everything ڪجهه نٿو ڪري سگهي ، پر هو اهو س ڪجهه ڪري ٿو جيڪو هو knowsاڻي ٿو ۽ knowsاڻي ٿو ته س doو ڪيئن ڪجي. امتحان وارن ڏينهن جي هفتي دوران ، اهو ثابت ٿيو ته اهو هر روز هڪ وڏو ساٿي ٿي سگهي ٿو ، ۽ هفتي جي آخر ۾ ، منهنجي حصي ۾ ڪجهه تبديلين سان ، اهو پڻ ٿي سگهي ٿو هڪ وڏو ”ساٿي“ روڊ تي هڪ شاندار ڏينهن لاءِ. س bikeي سائيڪل ، سوزوڪي.

ماتياج توماجڪ

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: سوزوڪي سلووينيا

  بنيادي ماڊل قيمت: 8.490 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 8.490 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 749 سي سي XNUMX XNUMX-سلنڈر ان لائن ، پاڻي ٿledو

  پاور: 83 kW (114 HP) 10.500 rpm تي

  تورڪ 81 Nm pri 9.000 obr / min

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير ،

  فريم: المونيم ، جزوي طور اسٽيل ٽيوبلر

  بريڪ: ا 2يون 310 ڊسڪ 1 ملي ميٽر ، پوئتي 240 ڊسڪ XNUMX ملي ميٽر ، ABS ، اينٽي پرچي ايڊجسٽمينٽ

  معطلي: سامهون ڪانٽو USD 41mm ،
  
  
  پوئتي ڊبل سوئنگارم سایڊست ،

  ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

  اوچائي: 820 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 16 XNUMX ليٽر

• ٽيسٽ جون غلطيون: بي سمجهه

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

هڪ وڏو ، و moreيڪ طاقتور ماڊل جو ظهور

برائوز

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ،

تبديل ٿيندڙ TC

ويڪرو ، ڊگھي ڊرائيور جي سيٽ

مرده ٿروٽل ليور

کمپن وچولي رفتار تي (نئون ، غير فعال انجڻ)

ريئر وييو آئينا به ڊرائيور جي سر جي تمام ويجهو