ٽيسٽ: Sym Maxsym 600i - سستو جيترو خراب ناهي

تعارف جي بجاءِ: ڪو به شخص جيڪو ميگزين ۽ ويب سائيٽ جي پ followedيان ل atو آهي گهٽ ۾ گهٽ ا yearsن سالن تائين اهو ياد ڪري سگھي ٿو ته 2009 ۾ اسان شايع ڪيو هڪ اسڪوٽر مقابلي جو امتحان جارج لاءِ. مان توکي ofو ياد ڏياري رهيو آهيان؟ Becauseو ته ان وقت ، نسبتا affordable سستي اسڪوٽرن مان ، هو کٽي رهيو هو حيرت انگيز ، پر يقين سان. سم مدار 50... چ ،و ، ھن ٽيسٽ جي نتيجن مطابق 600cc سم جي ھن ٽيسٽ تي ، مان وي sittingو ھوس نه شڪ سان ، بلڪه و highيڪ اميدن سان. جڏھن توھان خوش ھجو ھڪڙي برانڊ سان ، اميدون رھنديون آھن.

اچو ته ھي business و businessون ڪاروبار ڏانھن: Sym Maxsym 600i کي آساني سان منسوب ڪري سگھجي ٿو سائيز ، ظاھر ۽ حجم. سياحتي ميڪسي اسڪوٽرپر قيمت لاءِ نه! 6.899 يورو تي (ايجنٽ 6.299 يورو جي خاص قيمت جو اشتهار ڏئي ٿو بغير ”سودي بازي“ جي) ، هي مقابلي ڪندڙن جي قيمتن کان هڪ ٽيون يا ا halfا به گھٽ آهي جهڙوڪ. سوزوڪي برگمن как BMW C650GT... يا comparisonيو مقابلو: سا moneyئي رقم لاءِ ، اسان خريد ڪري سگھون ٿا پيياگيا بيورلي جي مقدار سان 350 ڪعبي فوٽ. ڪهڙو بهتر آهي ، whatا ادا ڪري ٿو ۽ قيمت جو فرق ڪٿان اچي ٿو ان بابت هتي بحث نه ڪيو ويندو asو ته مون کي موقعو نه مليو آهي ته انهن س onceني کي هڪ tryيرو آزمايان ، تنهن ڪري اچو ته Sanيان ڏيون سنائيانگ موٽرز جي ڊرائيونگ جي تجربي تي.

شڪل ۾ پيش رفت

فاصلي کان ۽ ڪيترن ئي قدمن جي فاصلي کان ، اھو تسليم ڪيو وي ته ميڪسيم جو ظاھر ٿيڻ بلڪل غلط ناھي. اھو ا stillا تائين ايترو پرڪشش ناھي جيترو ، چئو ، BMW (پر شايد ڪجھ ماڻھو ان کي بھتر پسند ڪن) ، پر اھي ا stillا تائين پنھنجي شڪل سان گندي (سستي) ايشيائي لائينن کان پري ھلڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. اچو ته چئون ته سم هڪ ڪهاڻي لکي رهي آهي سا toي طرح جيڪو Kii سان ٿيو ، مثال طور: اسان کي ٿورو فخر ۽ سيفيا جي خوشبو پئي آئي ، ۽ سيڊ ا already ۾ ئي هڪ ڪار هئي جيڪا ڪنهن به (هاڻي ا formerوڻي) رينالٽ يا وولڪس ويگن مالڪ کي به متاثر ڪري ٿي. اڪثر قيمت ، پر ڊيزائن پڻ.

جڏهن اسان هڪ قدم ويجھو وٺي وڃون ٿا ۽ پلاسٽڪ کي واضح فاصلي کان ڏسو (شڪل، معيار، رابطا)، اتي اڳ ۾ ئي بچت جا نشان موجود آهن. پر پرسکون رت ڪجھ به نازڪ نه آهي. اچو ته ان کي هن طريقي سان رکون: گرم چار اسپيڊ ليورز جي مهرباني، اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي تي ٻيون سوئچ ساڄي طرف منتقل ڪيا ويا آهن ۽ اهڙيء طرح تقريبا تڪليف سان هٽايو ويو آهي. ۽ ٻه مٿاهين دراز بغير تالا، جيڪي معيار جي لحاظ کان هڪ وڏي ٻار جي رانديڪن جو احساس ڏين ٿا يا ٿورڙي وڏي آزاد حرڪت واري ٿلهي ليور. هو اڃا به وڌيڪ پريشان هو پلاسٽڪ تي عڪسميٽر coveringڪڻ فليش جي ڪري ، ڪڏهن ڪڏهن مون کي سينسرز کي ڏسڻا پوندا جيڪي مان چاهيان ٿو گهڻي عرصي کان ، ۽ خراب سگنل لائٽس جي خراب هجڻ جي ڪري ، مان ڪيترن ئي directionيرا هدايت جي اشارن کي بند ڪرڻ وساري ويو آهيان. پر وري :يهر: ڪجھ به ناهي جيڪو هڪ امڪاني خريد ڪندڙ کي سيلون جي زيارت کان روڪي سگھي.

پهرين هوشيار ، پوءِ و moreيڪ زنده

اچو ته هلون ھن اسڪوٽر جي روشن پاسي ڏانھن ، انجڻ. اھو جلدي ۽ iaروسي سان اري ٿو ۽ ، انھيءَ غور سان ته اھو ھڪڙو سلنڈر آھي ، ٿوري ٿڪجي ٿو. جيئن آواز لاءِ ، اھو ناانصافي ھوندي (مثال طور ، Aprili RSV4 کان ا)) اھو لکڻ ته اھو خوبصورت آھي ، پر آواز جي لهر ۾ ضرور ڪجھ ڪونھي جيڪو ڊرائيور ۽ .ين کي پريشان ڪري سگھي. اهو انجن جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو ، خاموشيءَ سان چرپر ڪري ٿو ، بغير ڪنهن اڻ وڻندڙ ​​ميخانياتي شور جي. پوئتي wheelيري تي طاقت يا ٽرانسميشن جي حوالي سان ، پھرين ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ مون سوچيو ته مان تنقيد ڪرڻ وارو آھيان ا half دل جي شروعاتي رد عمل تي ، asو ته سائيڪل پھرين ميٽرن ۾ و restيڪ روڪيل شروع ٿئي ٿي (پر ا stillا تائين اتي ڪافي چنگاري موجود آھي ھڪڙي رستي ذريعي و avoidڻ کان بچڻ لاءِ. چونڪ) ، اهو صرف تيزيءَ سان sڪي ٿو 30 کان 40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان.

ايتري تائين جو مان rainولي رھيو ھئس مينھن ۾ idingاسڻ جون حدون ڪرانج بس اسٽيشن جي ا roadئين رستي تي. ڪرانج جا رهواسي سکن ٿا ته اتي جو ڊامر شيشي جيترو نرم آهي ، ۽ جڏهن مون آخرڪار پوئتي wheelيڙي کي خالي wheelيٿا ۾ تبديل ڪرڻ ۾ ڪامياب ڪيو گئس جي اضافي سان ، فيجو ، اسڪوٽر جي پ rearئين کي پڪڙڻ ۽ اوور ٽيڪ ڪرڻ لاءِ designedاهيو ويو هو. ا oneيون هڪ. ڊرائيور جي لاپرواهيءَ کان علاوه ، اھي پڻ انھيءَ جا ذميوار آھن. پوئين .يٿي جي مخالف پرچي تحفظ جو فقدان ۽ حقيقت اها آهي ته اسڪوٽر جي موٽر ڦرندڙ پوئين ٽائر کي بريڪ نه ڏيندي آهي جڏهن ٿلهو بند هوندو آهي، پر ريويز ۽ ريويز (توهان کي خبر آهي، اهڙين حالتن ۾، سئو هڪ طاقت آهي)… خير، اسڪوٽر ڦيٿي تي روڪي، پر مان هن کي سمارٽ اليڪٽرانڪس کان سواءِ واقعي خوش آمديد محسوس ٿيو، جيڪڏهن انجڻ شروع کان بلڪل وحشي نه آهي. يا، ٻين لفظن ۾: "ٽريشن ڪنٽرول" جيڪو ٽائر کي خلا ۾ وڃڻ کان روڪي ٿو، شايد موٽر سائيڪل جي ڀيٽ ۾ طاقتور اسڪوٽر تي وڌيڪ استقبال آهي.

خودڪار ٽرانسميشن وارو انجن بلاشڪ ميڪسيم جي نمايان خصوصيتن مان آھي: اھو آسانيءَ سان تيز ٿي و ،ي ٿو ، اعتماد سان رفتار و legalي ٿو قانوني رفتار تائين ، جڏھن مٿي چڙھڻ دوران طاقت جي صحتمند سطح برقرار رکندو. اهو 160 کي hitڪيو ۽ ا driveا به ڊرائيو ڪندو جيڪڏهن اهو زور و keptائيندو رهيو ، جڏهن ته 130 ڪلوميٽر / اي at تي ، انجن اٽڪل پنج هزار rpm تي ري ٿي. سائي وقت ، اڪيلو سلنڈر ماکي پيئي ٿو. 4,5 ۽ 4,9 ليٽر في سئو ڪلوميٽرنرم سا rightي هٿ سان ، شايد گهٽ.

توھان خراب رستن کان پاسو ڪندا

پڻ ڊرائيونگ ڪارڪردگي اھي س areا آھن ، يا جيئن اسان توقع ڪريون ٿا ھڪڙي وڏي اسڪوٽر (۽ موٽرسائيڪل نه): شھر جي رفتار تي اھو ڪجھ و moreيڪ مشڪل آھي رستي جي استحڪام حاصل ڪرڻ لاءِ ، otherwiseي صورت ۾ اھو روڊ تي خودمختيار آھي ۽ پاڻ کي جھڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو س ofني قسمن جي. turnsرندو ، نن shortو يا ڊگھو ، جيترو ڊگھو ... جيترو به ممڪن. جڏھن ڪو اسڪوٽر پنھنجو پاڻ کي خراب روڊ يا دوزخ جي گند تي itولي لھي ٿو ، تڏھن ظاھر ٿئي ٿو ته اھا ڪا حقيقي موٽر سائيڪل ناھي ، پر ھڪ اسڪوٽر آھي. مختصر حملي واري فوسا تي بعد وارن جا حملا بلڪه تيز آھن., جڏهن ته ڊگھا ٽڪر، خاص طور تي تيز رفتار تي، نتيجي ۾ گهٽ خوشگوار "فلوٽ" آهي. هي اهو آهي جتي ميڪسي اسڪوٽر جي بادشاهه جي مقابلي ۾ سڀ کان وڏو فرق ڏسي سگهجي ٿو، ياماها T-max، جيڪو مسافرن ۽ مسافرن سان ڀريل، ڊگهي، تيز ڪنارن جي باوجود مسلسل مستحڪم رهي ٿو.

وڏا ماڻھو پلاسٽڪ جي گوڏن سان کٽيندا

برڪ س goodا آهن ، پر نه اعليٰ معيار جا (ڪافي طاقتور ، فقط اوسط احساسن ذريعي). سيٽ آرامده آھي ۽ پumbاڙيءَ جي مدد سان خوشگوار طور ھي theين ريڙھ کي سپورٽ ڪري ٿي ، ۽ پير جھڪي سگھجن ٿا يا ”کروز“ ا extendedتي و extendedيل. اھو ڊگھي ٽنگ وارن ماڻھن کي ياد ڏيارڻ جي لائق آھي ته انھن جو ارادو آھي ته گھ haveرائجڻ سان مسئلا آھن پلاسٽڪ ۾ ، پر ھر ھڪ جيڪو 180 سينٽي ميٽر تائين آھي ان کي اھي مسئلا ناھن. واء جو تحفظ س goodو آهي (پر نه اعليٰ معيار جو) ، آئيني شاندار آهن (اعليٰ سيٽ ڪريو ، وڏي ايراضيءَ سان ، ڪوبه کمپن ناهي) ، سامان جي ڪافي ج (هه (سيٽ جي هي twoان smallerه نن smallerا انٽيگرل هيلمٽ ، هڪ وڏو دراز هڪ سان. گھٹنے تالا ۽ smallerه نن drawا دراز بغير تالا جي؛ اندر توهان به findولي سگهو ٿا 12-وولٽ ۽ يو ايس بي چارجر) ، ڪار سينسر (صرف سراسري واپرائڻ ۽ هوا جي گرمي پد تي ڊيٽا غائب آهن) ، اتي گرم هوا لاءِ هڪ سلاٽ آهي سامهون. ڊرائيور جا گوڏا ... مختصر ۾ ، لڪير جي ھي somethingان ڪجھ آھي جيڪو واقعي اسان کي تنگ ڪندو. خاص طور تي جيڪڏھن اسان وٽ قيمت آھي.

پوءِ؟ ڪو به ماڻهو جيڪو آساني سان Tmax برداشت ڪري سگهي ٿو اهو خريد ڪندو، جيئن امير حضرات عام طور تي ڊيڪيا شو رومز کان پاسو ڪندا آهن. ٻئي طرف، گھڻا ماڻھو رڳو ھڪڙي ھڪڙي سم کي ماپ جي ٻئي پاسي رکي سگھن ٿا ۽ حيران ٿي سگھي ٿو ته قيمت جي فرق جي ڪري سمنڊ ڏانھن وڃڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو.

Matevj Hribar

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Šپن ڊو

  بنيادي ماڊل قيمت: € 6.899 (خاص قيمت € 6.299)

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 565 cm3 ، مائع ٿledو ، فيول انجيڪشن ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر

  پاور: 33,8 kW (46 km) 6.750،XNUMX rpm تي

  تورڪ 49 Nm تي 5.000 rpm

  توانائي جي منتقلي: خودڪار ڪلچ ، مسلسل متغير ٽرانسميشن CVT ، بيلٽ

  فريم: اسٽيل پائپ

  بريڪ: ا twoيون discه ڊسڪون Ø 275 ملي ايم ، پوئين ڊسڪ Ø 275 ملي ايم ، ABS

  معطلي: ا frontيون دوربين ڪانٽو ، پوئتي سوئنگارم ۽ shockه جھٽڪو جاذب ، سایڊست پری لوڊ

  ٽائر: 120/70R15, 160/60R14

  اوچائي: 755 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 14 ، ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.560 мм

  وزن 234 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجڻ ۽ ٽرئفڪ

مضبوط سامان

وسعت ، آرام

سامان جو خانو

ظاهر

آئيني

پئسن جي قيمت

نه (امڪان) پوئتي .يٿي جو ٽريڪشن ڪنٽرول

خراب روڊ تي آرام

پلاسٽڪ جو چمڪندڙ د aboveاءُ گيجز مٿان

صرف وچين بريڪن