ٽيسٽ: Sym Wolf CR300i - سستو نه پر سستو nescaffe racer
Contents
اميدن جي باري ۾ ...
ھڪڙو ماڻھو جيڪو اڪثر ڪري موٽرسائيڪل کان موٽرسائيڪل ڏانھن سوئچ ڪندو آھي آخرڪار ھڪڙي خاص برانڊ جي شين جو خيال رکندو آھي. تنهن ڪري توهان کي خبر آهي ته توهان نوجوان عورتن سان هڪ ڀيرو ٻيهر لال Ducati ۾ فلرٽ ڪندا (مڪمل طور تي غير ارادي طور تي!)، ته توهان بي ايم ڊبليو ۾ ڪنهن هنڌ اڳتي ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ آرام سان هوندا ۽ اهو ته توهان شايد ڪجهه ٽريفڪ قانونن کي ٽوڙيندا ته توهان جي هٿن ۾ KTM اسٽيئرنگ ويل سان. ... ڇا توقع ڪجي جڏهن اهي توهان کي هڪ سم انجڻ پيش ڪن، جيتوڻيڪ توهان اڃا تائين انهن جي اسڪوٽر تي سواري ڪئي آهي؟ مختصر ۾: سڀ ڪجھ ٺيڪ ٿي ويندو. اهو ته هڪ طرف يا ٻئي طرف اعليٰ قدرن کان سواءِ، گهٽ ۾ گهٽ هر شيءِ پنهنجي جاءِ تي ۽ مناسب قيمت تي هوندي.
فوري يا حقيقي ترڪي ڪافي ڇا آهي؟
Sym Wolf CR300i ان حقيقت کي لڪائڻ نٿو چاهي ته اهو رجحانن جي پيروي ڪرڻ چاهي ٿو ۽ هڪ حقيقي ڪيفي ريسر جو تاثر ڏيڻ چاهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو تسليم ڪيو وڃي ته اهو هن ۾ ڪافي ڪامياب آهي؛ ان کان به وڌيڪ بهتر آهي جيڪو هڪ تائيوان ٺاهيندڙ موپيڊس ۽ اسڪوٽر کان توقع ڪندو. يقينن، انهن "حقيقي" کلاسک موٽرسائيڪلن جا مالڪ جيڪي گهر جي گيراج ۾ تبديل ڪيا ويا آهن، انهن جو چوڻ آهي ته هي ڪيفي ريسر نه آهي، پر هڪ فوري ڪافي چانهه (جهڙوڪ ڪافي متبادل) آهي، پر اچو ته حقيقي ٿي وڃو: اهڙا ماڻهو شڪايت ڪندا. ڪنهن به اسٽاڪ ڪيفي ريسر بابت. اسان کي انهي حقيقت سان جاري رکڻ گهرجي ته پهريون مثبت تاثر سٺو رهي ٿو جيتوڻيڪ توهان بگھڙ کي ويجهو ڏسڻ کان پوءِ. مسلسل welds ۽ jointsصاف مصوري، سنگين "غلطين" کان سواء. هتي هڪ ڊزائن جو تفصيل آهي جيڪو اسان جي ابرو کي ٿورو هتي ۽ اتي وڌايو (جهڙوڪ نڪرڻ وارو ڍڪ)، پر اچو ته ذوق بابت بحث نه ڪريون، ۽ مجموعي پيداوار جو تاثر سٺو آهي.
ڇو، هڪ عملي نقطي نظر کان، اهو بهتر آهي ته ساڳئي سائيز جي اسڪوٽر کي چونڊڻ لاء؟
انجڻ (چڪ) تيزيءَ سان شروع ٿئي ٿي، سڪون سان ۽ خاموشيءَ سان اسٽارٽر جي هلڪي هلڪي آواز کان پوءِ موٽرسائيڪل سوار کي هڪ نئين ڏينهن ڏانهن وٺي وڃي ٿي. ڪلچ استعمال ڪرڻ وقت، ائين محسوس ٿئي ٿو ته اسان بلڪل فيڪٽري جي سپر بائيڪ تي نه ويٺا آهيون، پر اتي حرڪت آهي. коробка передач مختصر ۽ درست؛ ڪڏهن ڪڏهن هن نرميءَ سان گهٽجڻ جي مزاحمت ڪئي جڏهن روڪيو ويو، مثال طور، ٽريفڪ لائيٽ جي سامهون. اچو ته حساب ۾ رکون ته انجڻ عملي طور تي نئين هئي ۽ اڃا تائين شروع ٿيڻ جي ضرورت آهي، اڪثر ڪري اهڙيون شيون شروع ٿيڻ کان پوء غائب ٿي ويندا آهن. ڪم جي هيٺين اڌ ۾، اڪيلو تمام مفيد آهي، پر (متوقع ۽ حجم جي لحاظ کان سمجهي سگهجي ٿو) بلڪل چمڪندڙ نه آهي، تنهنڪري ان کي گھمائڻو پوندو. پنج هزار کان وڌيڪ انقلابجڏهن هو خوشگوار ۽ آساني سان ڇڪيندو آهي، ۽ حرڪت کان به بچي ٿو. هتي اسان اهو ٻڌائڻ چاهيون ٿا ته عملي نقطي نظر کان، اهڙين سڀني انجڻين جي مقابلي ۾، هڪ ميڪسي اسڪوٽر هڪ ئي بي گھرڻ سان وڌيڪ موزون اختيار آهي - هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان، انجڻ هميشه (گهٽ ۾ گهٽ لڳ ڀڳ) آهي. وڌ ۾ وڌ پاور رينج، ۽ اهڙي "حقيقي" انجڻ کي ڪلچ ۽ ٽرانسميشن جي ڪجهه سڌارڻ جي ضرورت آهي. پر پوءِ يقيناً توهان وٽ انجڻ نه آهي، پر هڪ ميڪسي اسڪوٽر ۽ هڪ خودڪار ضرور ڊرائيونگ جو مزو چورائي ٿو. مختصر ۾، جڏهن جذبات ۽ مزو شامل آهن استعمال جي "عمليت" جي اضافي ۾، ميڪسي اسڪوٽر جنگ کي وڃائي ٿو.
ٻوٽي وڌ ۾ وڌ رفتار جو اعلان ڪري ٿو 138 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ اهو ڏسي سٺو لڳندو آهي ته اهي حقيقت پسند آهن ڇو ته هاءِ وي تي تير اصل ۾ 140 کان ٿورو مٿي هلي ٿو (انجڻ لڳ ڀڳ 8.000 rpm تي هلندي آهي)، پر جڏهن توهان اسٽيرنگ وهيل کي ڇڪيو ٿا ته اهو 150 تائين وڃي ٿو. Wolf CR300i سم هلندي. تيز رفتار صرف مفت زوال ۾، پر اهو ساڳيو ٿيندو، ڇاڪاڻ ته ان جي ڊيزائن تيز رفتار لاء ٺهيل نه آهي (جنهن جي قيمت سمجهي سگهجي ٿي)، ۽ هن رفتار تي ڊرائيور اڳ ۾ ئي خراب هدايتاتي استحڪام ۽ معطلي محسوس ڪري ٿو، جيڪا ڪافي درجه بندي جي لائق آهي. ۽ گهڻو ڪجهه (ٻيهر توقع) نه. وائبريشن؟ ها، هڪ اعلي رينج رينج ۾. ٿورا، پر اهي آهن.
181 سينٽي رائيڊر لاءِ ڪافي ڪمرو آهي - هو صرف ٿورڙو وڌيڪ کليل هينڊ بار پسند ڪندو، پر جيئن ته ٽارگيٽ گروپ نوجوان سوار آهي، ان ڪري ممڪن آهي ته ائين ئي هجي. برائوز ريڊيلي ڪلمپڊ فرنٽ جوا ۽ ايڊجسٽبل ليور آفسيٽ سان، اهي ان کان وڌيڪ واعدو ڪن ٿا جيڪي اصل ۾ کائي رهيا آهن، پر جيئن ته ان ۾ ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم آهي، تنهن ڪري توهان جيڪا به جرئت ڪري ليور تي کڻڻ جي جرئت ڪندا اهو بلڪل ٺيڪ هوندو! اهو سسپنشن سان به ساڳيو آهي، جيڪو بريڪ لڳڻ وقت اڳئين پاسي تمام گهڻو ڊپ ڪرڻ پسند ڪندو آهي ۽ پوئتي کي ٿورو ڌڪ لڳڻ تي ڪڪ ڪندو آهي. پر انهن سڀني تبصرن سان، توهان کي قيمت ۽ گراهڪن جي ٽارگيٽ گروپ کي ذهن ۾ رکڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي، گهٽ گهربل صارف. توهان توقع نٿا ڪري سگهو ته چار سيٽن وارو جارج هڪ ايٿليٽ وانگر سواري ڪندو جتي صرف معطلي جي قيمت تمام گهڻو آهي. ۽ جڏهن قيمت سر ۾ آهي ڊرائيونگ جي تجربي کان علاوه، تصوير واضح آهي: اهو پيش ڪري ٿو مناسب طور تي سٺو ڊرائيونگ تجربو پئسن لاءِ. سڀ کان پوء، مقابلي ۾ جيڪي ڪجهه وڌيڪ پيش ڪن ٿا ڊرائيونگ جي لحاظ کان تمام گهڻو قيمتي آهن - تقريبا ٽيون، مثال طور.
ٻيو ڇا چئجي؟ Sym Wolf CR300i وٽ سينٽر اسٽينڊ، هيلمٽ لاڪ، سيٽ جي هيٺان (تمام تمام ٿوري) جاءِ آهي، مجسمي کي سيلون لاءِ هٽائي سگهجي ٿو. گيجز انجڻ جي رفتار ۽ RPM کي ساڳي انداز ۾ ڏيکاري ٿو، جڏهن ته ٻارڻ جي مقدار، موجوده گيئر، بيٽري وولٹیج، ڪلاڪ، روزاني ۽ ڪل مائليج ڊجيٽل طور تي ڏيکاريل آهن. ان ۾ به هڪ سوئچ آهي سڀني چئن طرفن جي اشارن لاءِ!
Sym Wolf CR300i ٽيسٽ اميدن کي پورو ڪيو هڪ متبادل جي طور تي روسٽ ٿيل جَو ۽ چڪوري ڪافي: اهو ايترو مالدار نه آهي جيترو مضبوط ترڪي ڪافي آهي، پر اهو تمام گهڻو بهتر آهي مزيدار گهر جي ٺهيل ڪڻڪ جي گريٽ سان. تنهن ڪري، هر هڪ کي پنهنجي، يا، جيئن اسين عام اصطلاح ۾ چوڻ چاهيون ٿا: هن پئسا لاء اهو ڪجهه آهي (۽ پڻ ڪافي آهي) ۽ توهان ممڪن ناهي ته هن لاء ڪٿي به ڳولي.
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Šپن ڊو
بنيادي ماڊل قيمت: 4.399 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 3.999 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: سنگل سلنڈر، چار اسٽروڪ، 4 والوز، مائع کولڊ، برقي اسٽارٽر، 278 cm3
پاور: 19,7 (26,8 ڪلوميٽر) 8.000 rpm تي
تورڪ 26 Nm تي 6.000 rpm
توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير
فريم: اسٽيل پائپ
بريڪ: فرنٽ ڊسڪ Ø 288 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ملي ميٽر
معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، ڊبل هائيڊرولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي
ٽائر: 110/70-17, 140/70-17
اوچائي: 799
گرائونڊ ڪليئرنس: 173
tankارڻ جي ٽانڪي: 14
ٽائرن جي سائيز: 1.340 мм
وزن 176 ڪلو
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
س niceو منظر
مضبوط ڪم ڪار (قيمت جي نسبت سان)
هڪ بالغ موٽر سائيڪل سوار لاءِ مناسب سائيز پڻ
قيمت
انجڻ کي تيز تيز رفتاري لاءِ اعليٰ آر پي ايم ايس تي تيز رفتاري جي ضرورت آهي
تيز رفتار تي معمولي fluctuations
صرف وچين بريڪ ۽ معطلي
