ٽيسٽ: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover يا Convertible؟ اھو سوال آھي

وولڪس ويگن کي ڪنورٽيبلز سان گڏ هڪ ڊگھي ڊوڙ هئي، ڇاڪاڻ ته هنن ست ڏهاڪا اڳ روڊ تي پهريون ڪئنوس ٽاپ بيٽل رکيو، پهرين چئن گولف ڪورسن جي سامهون، ۽ پوءِ هارڊ ٽاپ Eos coupe ڪنورٽيبل، جيڪو، مٿي ذڪر ڪيل جي برعڪس، هڪ نه هو. مارو.. بيٽل جي ٻنهي موجوده نسلن کي ڪينواس جي ڇت سان پڻ دستياب هئي، پر گولف جي ڇانو ۾ رهي. سڀ کان وڌيڪ ڪامياب ماڊل مان، ڪينوس ڇهين نسل کي الوداع چيو، ۽ ان کان پوء وولڪس ويگن هاڻي ڪو به بدلي نه آهي يا بهار تائين هڪ نه هئي.

اوپن ايس يو وي جو خيال يقيناً نئون ناهي، ۽ وولڪس ويگن پهريون ڀيرو ان کي ٻي عالمي جنگ دوران ڪوبل ويگن سان لاڳو ڪيو، جنهن جو يقيناً موجوده وقت سان ڪو واسطو ناهي. مون کي خبر ناهي ته يورپ جي سڀ کان وڏي گاڏي ٺاهيندڙ حڪمت عملين جي ذهنن ۾ ڇا هلي رهيو آهي.جڏهن اهي Wolfsberg ۾ آفيس جي عمارت جي ڪانفرنس روم ۾ ملاقات ڪئي ۽ مارڪيٽ ريسرچ ۽ ڪسٽمر سروي جي نتيجن جو تجزيو ڪرڻ کان پوء، انهن T-Roc بدلائيندڙن جي روايت کي جاري رکڻ جو فيصلو ڪيو، پر ڪنهن به صورت ۾، اهو فيصلو ڏاڍو جرئت وارو هو.

ڪلاسڪ ڪنورٽيبلز ۾ دلچسپي ڪجهه وقت لاءِ ختم ٿي وئي، تنهنڪري ڪجهه نئون، تازو ۽ غير معمولي تجويز ڪيو وڃي.... هن هدايت ۾ اڳ ۾ ئي (اڪثر ڪري ناڪام) ڪوششون ڪيون ويون آهن، مون کي ياد آهي، مثال طور، رينج روور Evoque کنورٽيبل، جنهن پنهنجي ڪيريئر کي ٻن سالن کان گهٽ پيداوار ۾ ختم ڪيو.

يقينن، مان ڪنهن به طريقي سان نه ٿو چاهيان ته اهڙي قسمت هڪ نئين ايندڙ وولڪس ويگن کي اچي، جيڪو ڪجهه عام خاصيتن سان ٻه مڪمل طور تي مختلف ڪردارن کي گڏ ڪري ٿو. T-Roc ڪنورٽيبل ساڳئي بنياد تي بيٺو آهي جيئن باقاعده پنجن سيٽن وارو نسخو ٽين جي ڇت سان، پر 4,4 سينٽي ميٽر ڊگهو ۽ 15 سينٽي ميٽر ڊگهو.، هڪ ويل بيس (4 ميٽر) آهي، 2,63 سينٽي ميٽر ڊگهو، ۽ 190 ڪلوگرام وزني آهي.

تنگ پارڪنگ لاٽ ۾، دروازا ٿورڙو اڻڄاڻ آهن، ۽ مسافر خاني ۾، جتي صرف چار سيٽون آهن، اتي گهٽ جاء آهي، ڇاڪاڻ ته ترپالن جي ڇت واري جاء تي. وزن ۾ اضافو جسم جي اضافي قوتن ۽ هڪ مضبوط ڇت واري ميڪانيزم مان اچي ٿو.

ڪنورٽيبل جهڙو ڪراس اوور واقعي ٿورڙو غير معمولي آهي، سيٽ اعليٰ آهي ۽ داخلا باقاعده ڪنورٽيبلز کان وڌيڪ آرامده آهي، جڏهن ته کليل ڇت ۾ ڪافي تازي هوا آهي جيڪا ڦڦڙن ۾ گردش ڪري ٿي ۽ سج چمڙي کي گرم ڪري ٿو. ڇت نو سيڪنڊن ۾ کلي ٿي، ان کي بند ٿيڻ ۾ ٻه سيڪنڊ وڌيڪ لڳن ٿا، ۽ ٻئي آپريشن ڊرائيور طرفان 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪري سگهجن ٿا.صرف سينٽر ڪنسول تي هڪ سوئچ کي دٻائڻ سان، ڇاڪاڻ ته باقي سڀ ڪجهه هڪ برقي ميڪانيزم جو ڪم آهي.

مختصر ۾، تيز ۽ آسانيءَ سان کولڻ يا بند ڪرڻ لاءِ مختصر اسٽاپ دوران ٽريفڪ لائٽون. ترپال جي ڇت آواز ۽ گرمي موصل آهي، پر ڪيبن ۾ اڃا تائين روڊ کان تمام گهڻو شور آهي، ۽ اهو خوشگوار آهي ته هڪ کليل ڇت سان ڊرائيونگ توقع کان مٿي آهي.، هوا جي گھڻائي گھمڻ کان سواءِ، جيتوڻيڪ پوئين پاسي ڪا ونڊ شيلڊ نه آھي. هتي ڪي به ٽيڪنيڪل وسيلا نه آهن، جهڙوڪ ايئر اسٽريمر ۽ ان جهڙو، تنهنڪري ايئر ڪنڊيشنر سٺو ڪم ڪري ٿو، جيڪو ڇت جي کليل هئڻ سان گڏ اندرين کي جلدي گرم ۽ ٿڌو ڪري ٿو.

خلائي آرام جو مقصد خاص طور تي ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ هوندو آهي، مسافرن لاءِ جنهن کي پوئين سيٽن (فولڊنگ پٺاڻن ذريعي) ۾ ويهڻو آهي، اهو تمام گهٽ آهي، پر ننڍن رستن لاءِ اهو اڃا به برداشت لائق هوندو. جيتوڻيڪ 284-ليٽر ٽرڪن ۽ اعلي ڪارگو کنڊ ڪافي وڏو معجزو نه آهي.جيتوڻيڪ اضافي جاء حاصل ڪري سگهجي ٿي پوئين سيٽ جي پٺين کي فولڊ ڪندي. مقابلي ۾، هڪ عام T-Roc 445 ۽ 1.290 گيلن سامان جي وچ ۾ رکي ٿو.

واقف 1,5 kilowatts (110 PS) 150-ليٽر چار-سلنڈر پيٽرول انجڻ. گيئر تناسب پڻ ڊگھا آھن، جيڪي مون کي گھٽ موٽن تي آرام واري سواري لاء تمام سٺو لڳن ٿا.

مختصر مدت جي رفتار لاءِ، انجڻ 1500 کان 3500 rpm جي حد ۾ ٽوڪ جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ سان، ٽرانسميشن جزوي طور تي هلندڙ مشين جي جاندار کي گھٽائي ٿي.... جڏهن اعلي طاقت ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو، انجڻ جلدي 5000 کان 6000 rpm جي حد ۾ وڌ ۾ وڌ پاور کڻندو آهي، پر گئس جي مائليج قابل قبول حدن جي اندر رهي ٿي. هڪ معياري لوپ تي جتي اسان گاڏي هلائي رهيا هئاسين هڪ ملڪي روڊ تي، هاءِ وي جي هڪ ڊگهي ۽ شهر ۾، اسان جو مقصد 7,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هو.

اعتدال پسند ڊرائيونگ مڪمل طور تي اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول جي اجازت ڏئي ٿي، ڪافي سڌائي ۽ موٽ مهيا ڪري ٿي.... بهرحال، جڏهن مون ان کي ٿورو وڌيڪ ڪنڊن ۾ تبديل ڪرڻ شروع ڪيو، بهتر ڊرائيونگ متحرڪ جي اميد ۾، مون محسوس ڪيو ته تقريبا نااميد انڊر اسٽيئر ڪار نسبتا جلدي پنهنجي حدن کي ڏيکاري ٿي (اضافي وزن ۽ تقسيم صرف ٿورڙي ڄاڻايل آهي). اهو پاڻ کي غير معمولي روڊن جي بدران نرم رد عمل سان ثابت ڪري ٿو، تنهنڪري مسافر آرام جي سطح تقريبا شاندار آهي.

جيڪي باقاعده T-Roc سان واقف آهن انهن کي خبر آهي ته ان جي اندر تمام گهڻي سخت پلاسٽڪ آهي ۽ اهو ڏسڻ ۾ تمام گهڻو بدلجي ٿو، جيتوڻيڪ ڊيش بورڊ کي جسماني رنگ جي لوازمات سان ڀرپور ڪيو ويو آهي. ڳڻپيندڙ اڌ ڊجيٽل آهن ۽، سڀ کان وڌيڪ، چڱي طرح شفاف.۽ اڻ وڻندڙ ​​سج جي روشني ۾، 8 انچ جي ڪميونيڪيشن اسڪرين لڳ ڀڳ بيڪار ٿي ويندي آهي.

هڪ سيٽنگ چونڊيندڙ جيڪو ڪنهن به سڃاڻڻ واري منطق جي پيروي نٿو ڪري ۽ ڪجهه سيٽنگون شامل آهن جيڪي مڪمل طور تي بيڪار آهن پڻ تنقيد جي لائق آهي. ٻئي طرف، اسپيڪر فون ۾ مائڪروفون ڪافي پس منظر جي آوازن کي فلٽر ڪري ٿو فون ڪالن جي اجازت ڏيڻ لاءِ ڇت جي کليل هوندي به، گهٽ ۾ گهٽ هاءِ وي جي رفتار تي.

ان جي بغير، T-Roc هڪ SUV کان وڌيڪ بدلائيندڙ وانگر نظر اچي ٿو، تنهنڪري مان تصور نٿو ڪري سگهان ته هڪ گرين وار وارن شريف انسان کي ٽوپي پائڻ يا ڊرائيو وٺڻ. اڳي، هڪ نوجوان عورت جڪي ڪينيڊي اوناسس جي انداز ۾ لباس پائڻ، کيس هن سان گڏ ساحل تي وٺي ٿو. ٻيو (جيتوڻيڪ حقيقت ۾ مختلف) ڪارن کان تفريح ۽ وندر لاء ٺهيل.

متن: Matyazh Gregorich

T-Roc Cabrio 1.5 TSi انداز (2020 г.)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.655 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	29.350 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	33.655 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	مثال طور ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميلي جي حد ، 4 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 160.000 3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.178 XNUMX €
تيل:	7.400 XNUMX €
ٽائر (1)	1.228 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	21.679 XNUMX €
لازمي انشورنس:	3.480 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.545 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 40.510 0,41 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ٽربو چارجڊ پيٽرول - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بي گھرڻ 1.498 cm3 - وڌ ۾ وڌ پيداوار 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm تي 1.500-3.500 پي ايم ايم ايم فوٽ 2-4 پي ايم ايم ايم. هيڊ (زنجيرن) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - 7,0 J × 17 ويلز - 215/55 R 17 ٽائر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ np - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 125 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 4 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس، ABS، ريئر ويل اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.524 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.880 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: 1.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.268 mm - ويڪر 1.811 mm، آئيني سان 1.980 mm - اوچائي 1.522 mm - wheelbase 2.630 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.546 - پويون 1.547 - گرائونڊ ڪليئرنس 11.2 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 ملي ايم، پوئين 675-860 - سامهون ويڪر 1.490 ملي ايم، پوئين 1.280 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 940-1.020 950 ملي ميٽر، پويون 510 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر، ويڪرو هيل 370 ملي ميٽر 50 ملي ميٽر - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
د Boxو:	284

اسان جي ماپ

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometer حالت: 17 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,5 سي
شهر کان 402m:	15,3 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	7,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	57,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	34,9m
AM ٽيبل:	40,0m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB

مجموعي درجه بندي (461/600)

• وولڪس ويگن اهو پهريون ڀيرو ڇو ڪيو، اهو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي، T-Roc Cabriolet هڪ دلچسپ ڪار آهي جيڪا هڪ نوجوان ڊزائن سان آهي جنهن ۾ توهان کي ڪنهن به نظر ۾ نه ايندي. اهو پڻ وڌيڪ ڪارائتو آهي، مثال طور، هڪ گولف بدلائي، پر اهو سچ آهي ته اهو شايد انهن سيلز جي انگن اکرن تائين نه پهچندو.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (76/110)

  ترپال جي ڇت واري T-Roc جو مطلب روزانو ڪار آهي، تنهنڪري اهو ڪمرو آهي ۽ کلاسڪ ڪنورٽيبلز کان وڌيڪ عملي.

• آرام (102
  
  
  /115)

  مسافر خاني جي اڳيان واري حصي جي ويڪرائي جو ڪو سوال ئي پيدا نٿو ٿئي، ۽ پوئين حصي جي جامعيت ۽ ٽرڪن ۾ مائنس اسپيس فولڊنگ ڇت جي ڪري آهي.

• ٽرانسميشن (59
  
  
  /80)

  انجڻ جون چونڊون ٻن پيٽرول انجڻن تائين محدود هونديون آهن، ۽ طاقتور 1,5-ليٽر چار سلنڈر هڪ ليٽر ٽن سلنڊر کان بهتر آهي. استحڪام ۽ آرام لاء چيسس مڪمل طور تي هٽايو ويو آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (67
  
  
  /100)

  ڪنورٽيبل ڪراس اوور ڪا ريسنگ ڪار نه آهي، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل تي ڊرائيور وٽ روڊ جي مٿاڇري سان ڦيٿي جي رابطي بابت بلڪل صحيح معلومات آهي.

• حفاظت

  ڪيتريون ئي فعال حفاظتي خاصيتون اڳ ۾ ئي معياري آهن، پر اختياري اضافي جي فهرست ڪافي وسيع آهي.

• معيشت ۽ ماحول (73
  
  
  /80)

  انجڻ کي ٻن سلنڊر بند ڪرڻ واري نظام سان گھٽ گيس جي مائليج مهيا ڪري ٿي ۽ ان ڪري گھٽ لوڊ تي اخراج گھٽ ٿئي ٿو.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• هن بدلائيندڙ ۾، توهان کي به خوشي ٿي ويندي ته هڪ بيڪار علائقائي ۾ تبديل ٿي وڃي، پر هن نموني جي پويان خيال هڪ آرامده ۽ مزيدار سفر آهي ان جي بغير ڏاڪڻ تي، بلڪه مڪمل لائن لاء جارحتي ڳولا جي ڀيٽ ۾.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

روشن ظاهر

ڪافي طاقتور انجن

آرام سان ترتيب ڏنل چيسس

هڪ کليل ڇت سان مزيدار سواري

تنگ ٿيل پ seatsيون سيٽون

ٽوٽل سامان جي جاءِ

خراب آواز جي موصليت