ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا اوريس 1.4 ڊي -4 ڊي
دنيا جي وڪرو جي نتيجن جي بنياد تي ، ٽويوٽا جو نئون ٻار وڌڻ جي ڪيترن ئي مرحلن کي ڇڏي ڏئي ٿو ، تنهن ڪري رگڻ بدران ، هن فوري طور تي هلڻ شروع ڪيو. وسيع ، متحرڪ ڊزائن ۽ پرڪشش داخلا ، ايورس اسان کي پنهنجي ٻارڻ واري موثر 1.4 ڊي 4 ڊي انجڻ کان متاثر ڪيو ، جيڪو شايد ترقي تي اعليٰ معيار ۽ تمام موثر 90 هارس پاور جي پيداوار ڪن ٿا ...
ڏهين نسل جي ڪرولا هيچ بڪ جي بدران، ٽويوٽا ايوريس ايجاد ڪئي، هڪ ڪار يورپي ذوق ۽ جيڪي اڳ ۾ ئي روايتي شڪلن کان ٿڪل آهن. Toyota Auris سان ڳالهائڻ جي چند منٽن کان پوء، مون کي صرف هڪ شيء واضح ٿي وئي آهي: هي هڪ ڪار آهي جنهن جي مقابلي ۾ زندگي گذارڻ ڏکيو آهي. ۽ بهترين. جاپاني حقيقت ۾ سڀني خاصيتن کي گڏ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي جيڪا خريد ڪندڙن کي ساراهيو. ڊزائن تي بحث ڪرڻ هميشه شڪرگذار آهي، پر هڪ شيء کي تسليم ڪرڻ گهرجي: جاپاني ڊزائنر هن ڪاميابيء لاء نوبل انعام حاصل نه ڪندا، پر يقيناً گهڻو تنقيد نه. پر ڪرولا اهڙي قسم جي ڪار نه هئي جنهن کي نوجوان ڪار ڊيلرشپ ۾ ڇڪي رهيا هئا. Auris، ڇاڪاڻ ته اهو نوجوان گراهڪن لاء ٺهيل آهي، ڊزائين ٺاهڻ لاء تيار آهي. Vladan Petrovich، اسان جي ملڪ جي ڇهين وقت ۽ موجوده ريلي چيمپئن، آزمائشي آورس جي پنهنجي مثبت تاثرات سان حصيداري ڪئي: "ڊزائن جي لحاظ کان، اوريس ٽويوٽا کان هڪ حقيقي جدت آهي. هڪ ڊگهو نڪ ۽ هڪ ريڊييٽر گرل هڪ وڏي بمپر سان ڳنڍيل آهي Auris هڪ تمام پرڪشش ڪار. ان سان گڏ هپس ۽ پوئتي متحرڪ آهن ۽ گذرندڙن جي نظر کي ظاهر ڪن ٿا. دلچسپ ڊيزائن. "
آريس جو اندروني حصو پڻ اميد ظاهر ڪري ٿو. اهو حيرت انگيز آهي ته ڪيئن Auris هر ڪلوميٽر جي سفر سان چمڙي ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ پاڻ کي هڪ سمجھدار، قابل اعتماد ۽ ناگزير "ساٿي" جي حيثيت ۾ رکي ٿو. هن ڪار جي پٺي ۽ سامهون جي اوچائي لاء سيڪشن رڪارڊ رکي ٿو. Auris جي مجموعي ڊيگهه 4.220 ملي ميٽر آهي، جيڪا مختصر اوور هينگس (890 ۽ 730 ملي ميٽر) ۽ ڊگھي ويل بيس (2.600 ملي ميٽر) سان گڏ ڪيبن ۾ ڪافي جاءِ فراهم ڪري ٿي. هڪ خاص تفصيل آهي ڪار جي فرش کان سواءِ مرڪزي پروٽوشن، جيڪو اڳتي وڌي ٿو مسافرن جي آرام کي پٺتي پيل سيٽ ۾. پر پري تائين ٽويوٽا آورس انٽيريئر جو سڀ کان وڌيڪ نمايان تفصيل سينٽر ڪنسول آهي جيڪو ڊش کان هيٺ لهي ٿو. هي، اصل ظهور کان علاوه، توهان کي ergonomically اعلي سطح تي گيئر ليور کي پوزيشن ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ان کان علاوه، هينڊ برڪ ليور جي نئين ڊيزائن پڻ ergonomics تي خاص زور ڏئي ٿي. بهرحال، جڏهن ته اهو پرڪشش نظر اچي ٿو، آريس داخلي جو آخري تاثر سستو ۽ سخت پلاسٽڪ جي ڪري خراب ٿي ويو آهي جيڪو تمام ختم ٿيل نظر اچي ٿو. ضابطن جي ڳالهائيندي، اسان مدد نٿا ڪري سگهون پر ونڊو کولڻ واري سوئچ کي اشارو ڪري سگهون ٿا جن ۾ روشني نه آهي، تنهنڪري رات جو (گهٽ ۾ گهٽ جيستائين توهان ان جي عادت نه ڪريو) توهان کي انهن کي کولڻ لاء ٿورو ڪم ڪرڻو پوندو.
”ڊرائيور جي پوزيشن بهترين آهي ۽ آساني سان مختلف سيٽنگن جي نمونن سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿي. اسٽئرنگ ويل ۽ سيٽ ايڊجسٽمينٽ جي مهرباني ، هرڪو آساني سان صحيح سيٽن واري پوزيشن ڳولي سگهي ٿو. ڪنٽرول ergonomically منظم آهن. اويسز فيزيل سينٽر ڪنسول ۽ هڪ گئر باڪس جو مرڪز ”محور“ تي واقع آهي. جيتوڻيڪ پهرين نظر ۾ اهو لڳي ٿو ته گيئر ليور بهترين حالت ۾ نه آهي ، پهرين ڪلوميٽر سفر هن دلچسپ حل جي فائدن کي ظاهر ڪيو. هٿ ۾ مڪمل طور تي هلندو آهي ۽ ڊگهي سواري کانپوءِ ٿڪجي نه ٿو ، جيڪو کلاسي حل جي مٿان فائدو آهي. ڊرائيور لاءِ ڪافي ڪمرو آهي ، جيڪو پڻ شاندار نموني سيٽن تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪو ڪارننگ ڪرڻ دوران جسم کي محفوظ سان جڪڙيندو آهي. مواد جو معيار بهتر ٿي سگھي ٿو ، گھٽ ۾ گھٽ نویں نسل Corolla وانگر ، پر اھو ئي سبب آھي ته ختم ناجائز ، صحيح ۽ اعليٰ معيار. " پيٽرووچ کي ختم ڪري ٿو. پوئين سيٽن ۾، مسافرن کي به تمام سٺو محسوس ٿيندو. نسبتاً مٿاهين ڇت هيٺان ڪافي هيڊ روم آهي، ۽ فقط هڪ ئي وقت جڏهن توهان جا گوڏن اڳيان سيٽن جي پٺين کي ڇهندا ته جيڪڏهن توهان ڪنهن جي پٺيان ويهندا آهيو. ٽرڪ بنيادي طور تي 354 ليٽر پيش ڪري ٿو، جيڪو هڪ سراسري خاندان لاء ڪافي آهي.
تيز آواز سان ، نن dieselو ڊيزل صبح جي پهرين سردي جي شروعات ۾ ئي ظاهر ٿئي ٿو ، ۽ پوءِ جلدي فوت ٿي وڃي ٿو. 1.4-ليٽر جديد ٽربوڊائيزل انجن گهٽ 90 rpm تي 3.800 هارس پاور ۽ هڪ مضبوط 190 Nm 1.800 rpm تي ترقي ڪري ٿو. انجڻ نئين نسل کي عام ريل انجکشن سسٽم سان ليس آهي ۽ انهن لاءِ ڪافي آهي جيڪي خاص مطالبا نه ٿا ڪن. مجموعي طور تي بهترين نشان ولادان پيٹرووچ طرفان ڏنل هئا: “جڏهن شهر جي ڀرپاسي ڪندي ، آوري هن انجڻ سان ڪافي بيچيني آهي. مختصر گيئر باڪس انجڻ کي ٺيڪ سان ملائي ٿو. پر ”مشڪلون“ پيدا ٿين ٿيون جيڪڏهن توهان وڌيڪ جارحاڻو ڊرائيونگ يا تيز چڙهڻ چاهيو ٿا. ان بعد اها ڳالهه واضع ٿئي ٿي ته هي رڳو 1.4 ٽربوڊائزل ۽ بيس ڊيزل آهي. پر هن انجڻ ۾ مون هڪ شيءِ محسوس ڪئي جيڪا جديد ٽربيون ڊيزل انجڻ لاءِ عام ناهي. اهو هڪ لڪير جي طاقت وارو ترقي آهي جيڪو ٽربو انجڻ کان وڌيڪ قدرتي طور تي ظاهر ٿيل ڏسڻ وانگر آهي. اوريس سان گڏ ، ڊرائيونگ يا گاڏي هلائڻ عام طور تي وڌيڪ ردن جي ضرورت هوندي آهي ، ۽ جيڪڏهن توهان ڪڏهن جبلن تي وڃي رهيا آهيو ته ڪڏهن 3.000،XNUMX کان وڌيڪ وٺندو آهي جيڪڏهن توهان بهتر طاقت چاهيو. جيتوڻيڪ ، ان حقيقت جي باوجود ته انجڻ هميشه جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ آر پي ايم جي ضرورت آهي ، اهو معيشت تي اثر انداز نه ڪيو. کليل روڊ تي ، گھٽ خرچ گئس گھٽائڻ سان گھٽ 4,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر في گھٽ ٿي سگھي ٿو ، جڏهن ته تيز شهر جي گاڏي 9 ڪلوميٽرن جي 100 ليٽر کان وڌيڪ ”ڪاري سون“ جي ضرورت آهي.
Auris وٽ جديد ملٽي لنڪ آزاد معطلي ناهي جيڪا هيٺين وچولي طبقي جي بهترين ڪارن جهڙوڪ VW Golf، Ford Focus تي فخر ڪري ٿي... جاپاني ثابت ٿيل نيم-سخت حل چونڊيو ڇاڪاڻ ته اهو بوٽ وڌايو ۽ ڊزائن کي آسان ڪيو. معطلي جي سختي راندين واري استحڪام سان هڪ وڏو سمجھوتو آهي (16/205 ٽائرن سان گڏ 55-انچ وارين جي مدد سان). تنهن هوندي، انهن لاء جيڪي گئس سان تمام گهڻو پري آهن، Auris ٿورڙي هيٺان سان اهو واضح ڪندو ته تعاقب ان جو بنيادي مقصد ناهي. ڪار جي پوئين حصي ۾ سلائيڊنگ کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهي، شاندار ۽ درست اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جي مدد سان بي دليءَ سان. انهن لاءِ جيڪي هن حقيقت کان واقف نٿا ٿي سگهن ته انهن جي نئين پالتو ۾ ملٽي لنڪ آزاد ريئر وهيل معطلي ناهي، ٽويوٽا هڪ ڪسٽم ڊبل فورڪ ريئر معطلي ٺاهي آهي، پر اهو صرف 2.2hp 4 D-180D انجڻ سان دستياب آهي.
«اويس نيم سخت رائيل قطع جي بغير ڊرائيونگ جي لاءِ بهترين آهي. معطل ڪرڻ قائم ڪيو ويو آهي انهي ڪري ته ڪار هڪ تمام گهڻي وقت تائين غير جانبدار آهي ، ۽ جيتوڻيڪ اهو سلپ ٿيڻ شروع ٿي ٿئي ، تبديلي وقت ۾ محسوس ڪئي وئي ۽ وقت کي رد ۽ درست ڪرڻ جي لاءِ وقت ڏئي. سمت ۾ اوچتو تبديلي جي صورت ۾ ، گاڏي اي سي سي کانسواءِ پڻ تمام تيز ٿيندي آهي ، جيڪا حفاظت کي بهتر بڻائي ٿي ۽ غير فعال ڊرائيورن کي ڪڏهن ڪڏهن وڌيڪ جارحاڻو ٿيڻ جي همت ڪري ٿي. نڪ ۾ نن engineڙي انجڻ جي ڪري ، فقط اهي ماڻهو جيڪي خشڪي سان پيڊلر کي پيٽ ۾ سمائي سگھن ٿا ”نڪ جي ذريعي“ کي سلائي ڪري سگهن ٿا ، جيڪو پڻ ڪار جي اسڪريننگ تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪڏهن اتي مون کي گاڏي هلائڻ دوران شڪايت ڪرڻي پوي ٿي ، اهو هيڊروم آهي ، جيڪو جسم جي وڌيڪ توري طرف وهندو آهي. “ Petrovich نوٽ ڪيو.
ٽويوٽا اوريس هڪ اهڙو ماڊل آهي، جيڪو واضح طور تي ڊيزائين ۽ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ڪرولا کان پاڻ کي پري رکي ٿو. اعتماد ناقابل ترديد آهي، ۽ اسان ٽيسٽ ماڊل کي وڌيڪ غير فعال ڊرائيورن لاءِ سفارش ڪري سگهون ٿا جن لاءِ بصري تاثر ۽ اپيل ڪارڪردگي کان وڌيڪ اهم آهن. هڪ اقتصادي ڊيزل ڪيترن ئي ڊرائيور سان سڀني خاندانن لاء هڪ بهترين ڪار آهي. اتي تمام گهڻو آرام ۽ جاء آهي، ۽ حفاظت جي ضمانت آهي. ٽيرا ٽرم ۾ Toyota Auris 1.4 D-4D جي قيمت 18.300 يورو آهي رواج ۽ VAT سان.
وڊيو ٽيسٽ ڊرائيو ٽيوٽا اوريس 1.4 ڊي -4 ڊي
