ٽيسٽ: ٽويوٽا اوريس هائبرڊ 1.8 VVT-i Sol

ھي آھي متبادل ٽيڪنالاجيون ته ٽويوٽا ا committedا تائين پرعزم آھي جسم ۽ روح لاءِ ، ٿورو شاعريءَ سان. تنھنڪري ، انھيءَ ۾ ڪا تعجب ناھي اچڻ گھرجي ته انھن جو ارادو آھي پيٽرول ، ٽربوڊيل ۽ ھائبرڊ اوريس کي برابر تناسب ۾ وڪڻڻ جو. ھائو ، توھان اھو صحيح پڙھيو ، اھي رٿابندي ڪن ٿا ٽئين حصي جو گئسولين-اليڪٽرڪ ھائبرڊ ھجڻ جھڙو ھڪڙي تصوير ۾.

theyا اھي چريا آھن يا انھن وٽ ڪا چال آھي پنھنجي آستين کي جنھن بابت ماڻھو ا knowا تائين نٿا اڻن؟ توھان کي خبر آھي ته اھي sayا ٿا چون ، ھائبرڊ قيمتي آھن becauseاڪاڻ ته نفيس ٽيڪنالوجي ر onlyو مناسب آھي ٽيڪنوفائلز لاءِ ۽ س above کان و ،يڪ ، ھڪڙي بيٽري سان جيڪا و environmentيڪ ماحولياتي طور تي خطرناڪ آھي ڪارن کان و classicيڪ ڪلاسڪ انجن سان. ،يڪ آهي ، ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته انهن جي اوريس هائبرڊ جي قيمت لونا هارڊويئر سان شروع ٿئي ٿي، 18.990،XNUMX (پروموشنل قيمت) ، جيڪا ڊرائيو ڪرڻ ۾ آسان آهي هڪ کلاسک مينوئل ڪار (جيڪا صحيح آهي) ۽ ته بيٽريون ماحول کي آلوده ڪن ٿيون پر نڪرڻ واريون. ٽربوڊزل جي گيسن کي به لازمي طور تي سرطان پيدا ڪندڙ هجڻ گھرجي ، شور جو ذڪر نه ڪرڻ. ٿورڙو اشتعال انگیز سوال: ڪير اسان جي ماحول کي ويڪ آلود ڪري ٿو؟

اهو فرض ڪيو ويو آهي ته هائبرڊ خريد ڪيو ويندو خاص طور تي انهن طرفان جن ا farا تائين انحصار ڪيو آهي ٽربوڊيل جي گھٽ استعمال تي ، پر سا timeئي وقت اهي شور ، kingڪڻ ۽ ڪيبن جي خراب گرميءَ بابت پريشان آهن ٿ winterي سياري جي صبح تي. اھو پھريائين ٿورو عجيب ل soundي ٿو ، پر ويجھي نظر کان پوءِ ، ٽويوٽا صحيح آھي. ڇو نه؟ اصل جڏهن ر technو ٽيڪنوفائل خريد ڪيا هائبرڊ تمام ڊگها ٿي ويا آهن: ر lookو ڏسو ته ڪيترا ٽويوٽا متبادل انجن سان ا already ۾ ئي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهن اسان جي شهرن ۾. ۽ انھن جي وچ ۾ ٽيڪسيون آھن جيڪي سال ۾ ڪيترائي ميل سفر ڪن ٿيون.

اوريس ۾ ، هائبرڊ ٽيڪنالاجي ر simplyو سinedاري وئي ۽ باقي createdاهي وئي ڪاغذ جي خالي شيٽ تي. اھو Auris آھي ڪورولا جو اولاد ، دنيا جي س selling کان و sellingيڪ وڪڻندڙ ڪار ، aاھرين تبديليءَ واري شڪل ۽ ٽويوٽا جي نئين رستي جي ڪري نئين اچڻ وارن لاءِ اھڙي اھم ناھي. رستو ioاھيو ويو آھي Akio Toyoda ، جيڪو چوي ٿو ته ڪارن کي جذبات پيدا ڪرڻ گھرجن ۽ خوش ٿيڻ گھرجن ھر روز ڊرائيونگ جي حرڪت سان.

ٽويودا ٽويوٽا موٽر ڪارپوريشن جو صدر ۽ سي اي او آهي، جيڪو پڻ ريس ڪار ۾ ويهڻ پسند ڪندو آهي، تنهنڪري هو ڄاڻي ٿو ته هو ڪهڙي ڳالهه ڪري رهيو آهي. ڪو به حقيقت جي نظر نه وڃائي سگهي ٿو ته ٽويوٽا GT 86 به ان جي مهرباني پيدا ڪيو ويو. Auris جي ڊيزائن ان جي اڳئين کان بلڪل مختلف آهي: 50 ملي ميٽر گهٽ، 10 ملي ميٽر گهٽ ويل کان ونگ جي فاصلي سان، ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ۽ بهتر ايروڊائينامڪس. مضبوط اسٽيل جي استعمال ذريعي، بهتر حفاظت جي باوجود (سول سامان سان توهان کي پنج ايئر بيگز، سائڊ ايئر بيگز ۽ معياري VSC ملن ٿا)، انهن مجموعي وزن کي سراسري طور 50 ڪلوگرام، ۽ هائبرڊ سان 70 ڪلوگرام تائين گهٽايو آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ڪيس جي torsional طاقت ان جي اڳوڻن جي ڀيٽ ۾ 10٪ وڌيڪ آهي، جنهن کي به وڌيڪ ويلڊ پوائنٽ کي منسوب ڪري سگهجي ٿو. توھان کي اھو پسند آھي خير، توھان مان ڪجھ نه چوندا آھن ته توھان جو اڳوڻو اورس توھان جو پسنديده ھو ...

جيڪڏھن توھان سمجھو ٿا ته انھن ر onlyو aاھران ھڪڙو انقلاب آندو آھي ، توھان کي حاصل ڪرڻو آھي سائيڪل جي پيان. ڊيش بورڊ گھڻو و verticalيڪ عمودي بڻجي چڪو آھي ، ۽ ڊگھو ، ڪنويڪس سينٽر ڪنسول ھڪڙو کليل گيئر ليور سان تاريخ جي ڪچري جي ڪناري تي ويو آھي. گيج شفاف آھن ، وڏي ٽچ اسڪرين آھي توھان جي آertرين تي ، ۽ ڊجيٽل گھڙي و designedيڪ designedاھي وئي آھي مسافرن لاءِ ڊرائيور جي يٽ ۾. اسٽيئرنگ ويل جي پ Theيان پوزيشن خاص طور تي بھتر آھي ، بنيادي طور تي 40 ملي ميٽر جي ھي positionئين پوزيشن ۽ سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل جي ڊگھي حرڪت جي ڪري ، جيڪو verticalن درجن کان و verticalيڪ عمودي آھي.

ر otherو otherي تمام معمولي شڪايت اسٽيرنگ ويل جي طويل عرصي واري بي گھرڻ هئي ، جيڪا و moreيڪ ٿي سگهي ٿي. باقي لاءِ ، اچو ايماندار ٿيو: ٽويوٽا ان جي بھترين ڪئي. سول اوزارن سان توھان و equipmentو گھڻو سامان (ٽيسٽ ڪار لاءِ ، مثال طور ، نيويگيشن ، ھينڊز فري سسٽم ، کروز ڪنٽرول ، -ه طرفي خودڪار ايئر ڪنڊيشن ، S-IPA سيمي آٽوميٽڪ پارڪنگ ، وغيره) ، گڏوگڏ چمڙا ۽ گرم ا frontيون سيٽون ... ۽ حقيقت اها آهي ته چمڙو واقعي هر جاءِ تي آهي جتي مسافر ڪار سان رابطي ۾ اچي ٿو ان جو ثبوت آهي چمڙي جي اسٽيرنگ ويل ، آرمرسٽ ، اسان ان کي ڊيش بورڊ تي ا whiteلائي whiteڏيون ٿا سيٽن جي ڪنارن سان گڏ ۽ سيٽ جي ڪنارن سان ته جيئن بٽڪو ڪن. پرچي نه. بظاهر بلڪل سوچيندڙ. پوئين سيٽن تي 20 ملي ميٽر و kneيڪ گوڏن جو ڪمرو آھي ، جڏھن ته بوٽ جي جاءِ مقابلي جي برابر آھي. پڻ هڪ هائبرڊ سمجهيو وي ٿو.

1,8 ليٽر پيٽرول انجن کان علاوه ، Auris Hybrid يا HSD پڻ بيٽري تي هلندڙ اليڪٽرڪ موٽر جي خاصيت رکي ٿو. بيٽري پوئين سيٽ جي ھي locatedان آھي ، تنھنڪري اھو عملي طور تي ڪابه جاءِ يا سامان جي خاني ۾ جاءِ نٿي وي. موٽر linkedنيل آهن هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن ذريعي ، جيڪو هميشه يقيني بڻائي ٿو مڪمل ٽرانسميشن کي. بدقسمتيءَ سان ، ڊرائيور وٽ چوڻ لاءِ ڪجھ ڪونھي ، thereو ته اتي ڪونھي ڪو اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول يا گيئر ليور ڪنٽرول دستياب شفٽ ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ (پري سيٽ گيئرز ، يقينا)) ، ۽ وسيع کليل تختي تي اھڙو سسٽم جو شور رستي ۾ اچي ٿو. توھان کي خبر آھي ته سلائيڊنگ ڪلچ ڪيئن آھي.

خير، ٽويوٽا کي انهن خامين جي خبر هئي، تنهن ڪري هنن تمام گهڻي ڪوشش ڪئي ته سسٽم کي بهتر ڪم ڪري ته جيئن هوڊ جي هيٺان شور وڌيڪ ٿئي جيئن گاڏين جي رفتار ۾ اضافو ٿئي. ٺيڪ آهي، مڪمل تختي تي شور اڃا به وڏو آهي، تنهنڪري اهو وڌيڪ قدرتي ۽ يقيني طور تي وڌيڪ مزيدار آهي. پر هڪ خاموش سواري ۾ سائونڊ پروفنگ سان، انهن هڪ حقيقي معجزو ڪيو: ٽائر صرف ٻڌڻ ۾ ايندا آهن جڏهن شهر جي چوڌاري گھمندا آهن، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪري ممڪن ناهي ته هڪ گيسولين انجڻ ۽ برقي موٽر جي وچ ۾ سوئچ (يا ان جي برعڪس). اهو سٺو آهي ته سائي روشني هن بابت خبردار ڪري ٿي! ڊرائيور جو واحد اختيار ٽن پروگرامن کي چونڊڻ جو آهي: برقي گاڏي (EV موڊ)، ماحولياتي پروگرام (ECO موڊ) يا مڪمل پاور (PWR موڊ)، ۽ اهي صرف ڪم ڪن ٿا جڏهن سڀئي شرطون ملن ٿيون.

ان جو مطلب اھو آھي ته توھان اڪيلي اليڪٽرڪ موڊ ۾ 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڊرائيو نٿا ڪري سگھو يا اھو ته ماحولياتي پروگرام توھان جي پوري طاقت سان مدد ڪري ٿو. ڪورس) ، becauseو ته اسان جي شھر لاءِ وهندو آھي 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (جڏھن گئسولين انجڻ شروع ڪرڻ) تمام ننا. البت ، جيڪڏھن Prius طرز جو Auris پلگ ان ھائبرڊ مارڪيٽ ۾ اچي ، جيڪو گھٽ ۾ گھٽ 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان برقي حرڪت جي اجازت ڏئي ٿو ، ۽ ان کان علاوه ، حڪومت سبسڊي شامل ڪري ٿي ، اھو ھڪڙو قابل عمل متبادل ھوندو. موجوده turbodiesels کي!

اسٽيئرنگ آهي اليڪٽرڪ ، يقينا، ، پر بهتر گيئر ريشو (14,8 گذريل 16 جي مقابلي ۾) جي باوجود ، اهو ا stillا تائين اڻ سirectي طرح آهي حقيقي احساس لاءِ. اسان سمجهون ٿا ته رانديگر Auris TS ، آگسٽ ۾ انڪشاف ٿيڻ سبب ، ان سلسلي ۾ تمام بھتر ھوندو. چيسس (بھترين ورزن ، بشمول ھائبرڊ ، وٽ آھي ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل ، بنياد 1.33 ۽ 1,4D ر semiو نيم سخت آھن) ڪافي اطمينان بخش آھن ، پر اھو شايد واضح آھي ته اھو اordا تائين فورڊ فوڪس جي برابر ناھي. پر ٽيوٽا جي مھرباني ، ٽيوٽا ھن علائقي ۾ وڏيون ارائيون ڪري رھي آھي.

گھٽ قيمت بھترين ڪار لاءِ ، بھترين وارنٽي جون حالتون ۽ ايندھن جو استعمال جيڪو صرف س econom کان وicalيڪ اقتصادي ٽربو ڊيزل سن handleالي سگھي ٿو: youا توھان کي ا sureا تائين پڪ آھي ته ھائبرڊ توھان لاءِ ناھي؟

متن: الجوشا اونداهي

ٽويوٽا اوريس هائبرڊ 1.8 VVT-i Sol

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	23.350 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	24.550 €
پاور:	73/60 ڪلوواٽ (99/82 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،5 3 ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي ، ھائبرڊ حصن لاءِ 12 سال وارنٽي ، رنگ لاءِ XNUMX سال وارنٽي ، زنگ جي خلاف XNUMX سال وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.814 €
تيل:	9.399 €
ٽائر (1)	993 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	9.471 €
لازمي انشورنس:	2.695 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.440 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 29.758 0,30 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 80,5 × 88,3 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.798 cm3 - ڪمپريشن 13,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 73 kW (99 hp) .) 5.200rp سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 15,3 m/s - مخصوص پاور 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 142 Nm at 4.000 rpm منٽ - 2 camshafts in the head (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر. برقي موٽر: مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر - ريٽيڊ وولٽيج 650 V - وڌ ۾ وڌ پاور 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 207 Nm 0-1.000 rpm تي. بيٽري: Nickel-Metal Hydride ريچارجبل بيٽريون 6,5 Ah جي گنجائش سان.
توانائي جي منتقلي:	انجڻون اڳتي هلي هلنديون آهن - مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن (CVT) گرينٽري گيئر سان - 7J × 17 ويلز - 225/45 R 17 H ٽائر، رولنگ فاصلو 1,89 ميٽر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 87 g / ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان اڪيلو ٽرانسورس ليور، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ ميڪيڪل ريئر ويل بريڪ پيڊل کاٻي) - اسٽيئرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.430 kg - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.840 kg - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: n.a.، بريڪ کانسواءِ: n.a. - جائز ڇت جو لوڊ: n.a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.760 ملي ايم - گاڏي جي ويڪر آئيني سان 2.001 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.535 ملي ايم - پوئين 1.525 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,4 ايم.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.480 ملي ايم، پوئين 1.430 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.
د Boxو:	5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي مقدار 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 × پpاڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگ - فرنٽ سائڊ ايئر بيگز - سامهون ايئر پردا - ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ آئيني - ٽرپ ڪمپيوٽر - ريڊيو، سي ڊي ۽ ايم پي 3 پليئر- ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ سينٽرل لاڪنگ- فرنٽ فوگ ليمپس- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ ويل- ورهايل ريئر سيٽ- اونچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ.

اسان جي ماپ

T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 59٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / Odometer status: 4.221 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,4s
شهر کان 402m:	17,2 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي (D)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	4,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,6m
AM ٽيبل:	40m
گھٽ شور:	20dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (327/420)

• جڏهن ڪجھ سال ا Pri Prius جدوجهد ڪئي هڪ rowوري لاءِ ، ڪجهه ا stillا تائين ٽويوٽا تي کلندا هئا. اھو ھاڻي ڪونھي ا today جو معاملو ، ۽ اوريس ثبوت آھي ته ھائبرڊ ٿي رھيا آھن س goodيون ، مزيدار ڪارون.

• (اهران (11/15)

  ڪي به نامعلوم ناهن: youا توهان کي پسند آهي اهو فوري طور تي يا نه.

• گهرو (103/140)

  س materialsو مواد ، بهتر ڊرائيونگ پوزيشن ، عظيم تعمير جو معيار ۽ ڪوبه سمجھوتو ڪرڻ وارو ٽرنڪ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (49
  
  
  /40)

  ٽرانسميشن پسند ڪري ٿي پرسکون ڊرائيور ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ تمام اڻ سي آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
  
  
  /95)

  ھائبرڊ کي ڊرائيونگ ڪرڻ تمام گھڻو آسان آھي ماڻھن جي سوچ کان ، برڪ محسوس ڪرڻ حقيقي ناھي. تبادلي جي شرح جي استحڪام سان ڪي به مسئلا ناھن.

• ڪارڪردگي (23/35)

  اهو متاثر ڪندڙ نه آهي تيز رفتار ۽ تيز رفتار تي ، اهو بهتر ڪري ٿو لچڪ تي.

• سيڪيورٽي (36/45)

  غير فعال حفاظت تي ڪي به رايا ناھن ، پر فعال حفاظت ۾ گھٽ آھي ڪنڊنگ ٽريڪنگ ، زينون ، ايڪٽيويٽ کروز ڪنٽرول ...

• معيشت (49/50)

  نسبتا low گھٽ ايندھن جو استعمال ، دلچسپ قيمت ، پنجن سالن جي ٽويوٽا وارنٽي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ثابت ٿيل ٽيڪنالاجي

fuelارڻ جي معيشت هڪ خاموش سواري سان

قيمت (عام طور تي هائبرڊ)

بهتر ردعمل ۽ و moreيڪ پرڪشش

اندروني مواد جو استعمال

بهتر CVT ڪارڪردگي

ڪافي ٽرنڪ اسپيس اضافي بيٽري جي باوجود

S-IPA (نيم) خودڪار پارڪنگ سسٽم

بجلي سان ، اهو صرف تيز ٿئي ٿو 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين

تمام اڻ سي طرح اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ

ڪجھ doاھران جي نئين شڪل پسند نٿا ڪن

پاور پلانٽ جو شور وسيع کليل تختي تي

ناڪافي ڊگھائي rاڪ جي بي گھرڻ