ٽيسٽ: ٽويوٽا Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Contents
نئين ايگو کي پيار ڪرڻ GT86 سان پيار ڪرڻ کان مختلف آهي. هتي توهان کي انجڻ، ٽرانسميشن، چيسس ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان پيار ٿيندو آهي، ۽ ٻار کي مختلف تارن تي راند ڪرڻو پوندو هو، جنهن کي فارم سڏيو ويندو آهي. تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته هن کي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ واري جنس، خاص طور تي نازڪ ڇوڪرين کان وڌيڪ ڌيان ڏئي ٿو.
مون کي معاف ڪر نازڪ نه ٿيڻ جي ڪري ، تمام گھٽ aوڪري. تنھنڪري ھڪڙي عام GT86 خريدار جي طور تي (Iا مون رئر ويل ويل ڊرائيو جو ذڪر ڪيو آھي؟) مان صرف دوستن ، واقفڪارن ۽ حتي مائٽن کان تعريف جا لفظ پھچائي سگھان ٿو. ترنگي جسم صاف ظاھر ڪري رھيو آھي پنھنجي پوري پوري ، X ڪار جي ا atيان ، ۽ اختياري پوئتي دروازا جيڪي سي ستون ۾ ون ٿا استعمال جي آسانيءَ ۾ اضافو ڪن ٿا. اھو خوبصورت آھي ، اھو ھڪڙو عام تجزيو ھو ، پر جڏھن مون پارڪنگ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ ڪئميرا ڏيکاريو ، انھن مان ڪجھ ماڻھو ”واھ“ کي وائي ويا.
پر عورتن جو تجسس بي حد قابل آھي ، ۽ تنھنڪري اسان وٽ پڻ آيا نئين ٽيوٽا جي گھٽ خوشگوار خصوصيتن سان. هڪ کي مليو ته آواز ڏا metalو licريل هو جڏهن دروازو بند ڪري رهيو هو ، جڏهن ته wasيو خوفزده هو ته هن کي هڪ باقاعده اسپيئر ويل جي ضرورت آهي becauseو ته هن کي laروسي واري ڊوائيس تي روسو ناهي. ڊيزائين کان واقف ڊيش بورڊ جي مجموعي تاثر جي ساراھ ڪئي (سفيد پلاسٽڪ لوازمات!) ، پر حيران ٿي ويو اھو findولڻ لاءِ ته ٽيچو ميٽر ۽ انڊيڪٽر لائٽون کا speedي ۽ سا rightي پاسي وڏي اسپيڊوميٽر جي ، جيڪا پڻ ڊيٽا پيش ڪري ٿي آن بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر مان. ) هڪ صاف رش هئي.
گڏو گڏ، اسان کي اڳيون سيٽون مليون، جن جي پٺيءَ ۽ کشن سان هڪ ٽڪرا، لڳ ڀڳ اسپورٽي، ۽ ڦيٿي جي پويان، ڊگهي حرڪت نه هجڻ جي باوجود، ڏاڍي آرام سان. اڪيلو ونڊ شيلڊ وائپر مان کلڻ به هو، جيڪو ويجهڙائيءَ ۾ بسن تي لڳل هڪ جهڙو هو - ۽ اهو بلڪل اثرائتو هو! اسان هڪ انگور ٽچ اسڪرين پڻ آڻي رهيا آهيون جيڪا توهان جي موبائيل فون سان رابطو پڻ فراهم ڪري ٿي.
مستقبل جي مسئلي ۾ ، اسان تازو dارن جي هڪ compيو تقابلي امتحان شايع ڪنداسين ، ۽ هن weيري اسان صرف اهو ڏيکارينداسين ته ٽويوٽا نن amongن ۾ هئي ، جيڪڏهن ننlleي ۾ نه. ھن وٽ پھرين سيٽن ۾ ا space ۾ ئي گھٽ ۾ گھٽ ج spaceھ آھي ، ۽ پ passengersيان مسافر ا already ۾ ئي ڪافي تنگ ٿي ويندا. پڻ ، 168-ليٽر ٽرنڪ ھڪڙو وڏو نه آھي ، پر ايوگو شھر ۾ تمام گھڻو راند ڪندڙ آھي. جيڪڏھن اھو ا evenا و transparentيڪ شفاف ھجي ھا ، توھان کي شايد پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا جي به ضرورت نه ھجي ھا.
اهو واضح آهي ، بهرحال ، ته ، ٽويوٽا منصوبن وارا يقين رکن ٿا ته شهر جون گاڏيون ڪڏهن به شاهراهن تي نه پهتيون ، Ayو ته ايوگو وٽ صرف هڪ اسپيڊ لميٽر هو ۽ نه ڪروز ڪنٽرول. تقابلي ٽيسٽ ۾ ، هيءَ حقيقت پڻ ڪجهه کلڻ جو سبب بڻي ، گڏوگڏ اها دريافت به ته theالهائيندڙن مون کان پ askedيو ته Iا مان اسپيڪر فون ڪال دوران سائيڪل تي هئس. ان جو مجرم ايئر ڪنڊيشننگ يا ايئر گردش ھئي ، تنھنڪري ، فون ڪرڻ کان پھريائين ، توھان کي پھريون ليول ضرور ڏيڻو پوندو ته جيئن lالھ orsولھ ڪندڙ توھان کي عام طور تي ي سگھن.
ليٽر ٽي سلنڈر انجن مخلوط جذبات کي ظاھر ڪري ٿو. هڪ طرف ، هي آهي تمام ڪارائتو ، sinceو ته اسان استعمال ڪيو آهي صرف 4,8 ليٽر پيٽرول جو اسان جي معياري گود تي اعتدال پسند ڊرائيونگ سان رفتار جي حد سان ، ۽ handئي طرف ، ٽيسٽ ۾ ست ليٽر سراسري استعمال واضح طور تي تمام گهڻو آهي. ٿي سگهي ٿو ته هو thatاڻي ٿو ته هو س mus کان وcularيڪ طاقتور نه آهي ، ان ڪري هن کي سخت محنت ڪرڻي پوندي جيڪڏهن هو چاهي ٿو ته ٽريڪ رکي سولوينيا ٽرانسپورٽ جي متحرڪ وهڪرن جو. اسان شور جي باري ۾ پڻ پريشان ھئاسين جڏھن بند ٿيڻ يا مڪمل تيز رفتاري ، thenو ته پوءِ ايوگو س loudني مسافرن کي زور سان بيان ڪري ٿو ته ھن وٽ ر threeو ٽي پستون آھن ، ۽ معتدل ڊرائيونگ سان اھو شور معجزاڻي طور تي غائب ٿي ويندو. ميڪنڪس جو س sideو رخ اهو آهي ته اتي ڪافي ٽارڪ به آهي گهٽ ريوز تي ، ان ڪري انجن کي و driveيڪ هلائڻ جي ضرورت ناهي. انھيءَ حقيقت کان علاوه ته گيئر بڪس ۾ ر fiveو پنج گيئر آھن ، اسان وٽ ڪجھ به ڪونھي شڪايت ڪرڻ لاءِ ، اھو درست ۽ اعليٰ معيار جو آھي.
جيڪڏھن اھو سچ آھي ته نوجوان عورتون پنھنجو پرس کولينديون (پينٽ) ڪار کي پنھنجي مرضيءَ سان ، پوءِ ٽويوٽا کي خوف جي ڪا به الھ ناھي جتان اھو ايگو سان نشان ھڻي ويو. يقينا ، سلووينيا ۾ ذيلي ڪمپيڪٽ ڪارون سيلز جي لحاظ کان س successful کان و successfulيڪ ڪامياب ناھن ، پر ٽويوٽا ، سا similarي قسم جي ھڪڙي گروپ سان گڏ (پڙھو: ٽوئنز Citroën C1 ۽ Peugeot 107) ، پائي جي س pieceي ٽڪڙيءَ جو واعدو ڪري سگھي ٿي.
يورو ۾ ڪيترو آهي
ٽيسٽ ڪار لوازمات:
- آئوٽ گلو 260 پيڪيج
- Inspire & Intense 230 package
- 15 "لائيٽ مصر wheيٿي 520
- ProTecht 220 جي ظاھر
- ofت وارو اسٽيڪر 220
- نيويگيشن سسٽم 465
متن: الجوشا اونداهي
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | ٽويوٽا ايڊريا ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 8.690 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 11.405 € |
| پاور: | 51kW (69 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 14,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 160 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 4,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | عام وارنٽي 3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر ، وارنش وارنٽي 12 سال ، زنگ وارنٽي XNUMX سال. |
| سسٽماتي جائزو | 15.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.206 € |
|---|---|
| تيل: | 10.129 € |
| ٽائر (1) | 872 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 4.028 € |
| لازمي انشورنس: | 1.860 € |
| خريد ڪريو | € 21.550 0,22 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 3-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 71 × 84 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 998 cm3- ڪمپريشن 11,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 51 kW (69 hp) 6.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,8 m/s - مخصوص پاور 51,1 kW/l (69,5 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 95 Nm 4.300 rpm تي - 2 ڪيمشافٽس ان هيڊ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,545؛ II. 1,913؛ III. 1,310؛ IV. 1,027؛ B. 0,850 - فرق 3,550 - ويلز 5,5 J × 15 - ٽائر 165/60 R 15، رولنگ سرڪل 1,75 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 14,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 95 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم , ABS، ميڪيڪل پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,5 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 855 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.240 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: قابل اطلاق نه، بريڪ کان سواءِ: قابل اطلاق نه - قابل اجازت ڇت لوڊ: ڊيٽا ناهي. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3.455 mm - ويڪر 1.615 mm، آئيني سان 1.920 1.460 mm - اوچائي 2.340 mm - wheelbase 1.430 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.420 mm - پوئتي 10,5 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m. |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي فرنٽ 870-1.090 ملي ايم، پوئين 500-740 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.380 ملي ايم، پوئين 1.320 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 950-1.020 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه فرنٽ سيٽ 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ايم ايم - هينڊل بار قطر 168 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 365 ايل. |
| د Boxو: | 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (ڪل 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 ايئر سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽيڪيس (68,5 l) ، 1 بيڪ پيڪ (20 l). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي-ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اوچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ- اسپلٽ ريئر بينچ- آن بورڊ ڪمپيوٽر. |
اسان جي ماپ
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 89٪ / ٽائر: براعظم ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Odometer status: 1.911 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 14,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 19,7 سال ( 114 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 17,7s (IV.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 160 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 4,8 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 66,8m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,8m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
مجموعي درجه بندي (302/420)
ننlleي ۾ نن Toي ٽويوٽا وٽ آھي ڪجھ واپاري ڪمرا ۽ انجڻ (استعمال) جي لحاظ کان ، تنھنڪري توھان کي نه ھوندو تعمير جي معيار ۽ شھري ماحول ۾ چال چلت. ۽ اها خوبصورت آهي ، theوڪريون چون ٿيون.
(اهران (14/15)
يقينا different مقابلي کان مختلف ، پر هوءَ شايد ان کي پسند ڪندي ان کان ويڪ.
گهرو (78/140)
اندروني حجم ۾ و modيڪ معمولي آهي ، ڊيش بورڊ س niceو آهي (سواءِ نامڪمل سينسرز جي) ، ٽرنڪ نن amongن مان آهي ، ڊزائن جي درستگيءَ تي ڪوبه رايو ناهي.
انجڻ ، ٽرانسميشن (51
/40)انجڻ ڪڏهن ڪڏهن تمام تيز ٿئي ٿي ، ۽ چيسس ۽ ٽرانسميشن مناسب آهن گاڏي لاءِ.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
/95)روڊ تي پوزيشن سونھري معنيٰ سان تعلق رکي ٿي ، ٿورڙي بدتر ان احساس کان جڏهن برڪ ڪندي ، ان ڪري ڪار عملي طور تي گھمڻ toرڻ لاءِ بي حس آھي.
ڪارڪردگي (23/35)
توھان تڪڙ ۽ حرڪت جي باري ۾ فخر نٿا ڪري سگھو ، و speed ۾ و speed رفتار مقابلي ڪندڙن جي سطح تي آھي.
سيڪيورٽي (33/45)
EuroNCAP ٽيسٽ ۾ Aygo کي 4 اسٽار مليا ، ان ۾ اسپيڊ ليميٽر ھئي ۽ اسان ڪروز ڪنٽرول و missedائي ڏيو.
معيشت (48/50)
uelارڻ واپرائڻ ڪري سگهو ٿا fluctuate گھڻو، مقابلي بدران ۽ موازنہ وارنٽي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاھر ، ظاھر
پنج دروازا
پوئتي ڏسو ڪئميرا
شرح جي دائري ۾ وهڪري جي شرح
امتحان ۾ fuelارڻ واپرائڻ
بلند انجڻ (مڪمل ٿڙ تي)
ڪو به بحري ڪنٽرول ناهي
بورڊ تي ڪمپيوٽر ڪنٽرول
صرف دستي ايئر ڪنڊيشنر
هٿن کان پاڪ سسٽم آپريشن
