ٽيسٽ: وولڪس ويگن آرٽيون شوٽنگ برڪ 2.0 TDI 4Motion (2021) // تمام خوبصورت وولڪس ويگن ...

يقينا، ، Arteon پاڻ ھڪڙو نئون نمونو ناھي ، sinceو ته اھو 2017 ۾ superاھيو ويو ھو ھڪڙي قسم جي سپر ماڊل طور ماڊل CC ڪوپ (ا Passئين Passat CC) کي تبديل ڪرڻ لاءِ ، پر ان جي سائيز ۽ ظاھر سان ان جو مطلب خاص طور تي خراب ٿيل آمريڪي مارڪيٽ لاءِ ( جيڪو ڪڏهن به قبول نه ڪيو ويو). ۽ پوءِ ڪو معجزو پڻ مليو پنھنجو رستو يورپ ۾ س sed کان وڏي سيلان ماڊل جي طور تي.، جيڪو ، ان جي نهايت متاثر ڪندڙ خارجي طول و عرض (487 سينٽي ميٽر) جي باوجود ، createdاهيو ويو “صرف” هڪ انتهائي ڊگھي MQB پليٽ فارم تي.

پر Arteon ، جيتوڻيڪ اھو واقعي ھڪڙو پريميئم وولڪس ويگن ھو ان وقت ، ڪنھن به طرح ڪسٽمر جي درخواستن جو صحيح جواب نه ھيو ، خاص طور تي انھيءَ مھل جڏھن اھي و becomingيڪ خراب ٿي رھيا ھئا ، ھن قيمت جي حد ۾ متنوع ھئا ، ۽ و moreيڪ ڪامياب SUVs طور. ماڊلز تنھنڪري ووڪس ويگن تي ، ڊزائنر ۽ ٽيڪنيشن انھن جي ھٿن ۾ ٿڪ ي ويا ، جيئن اھي چوندا ، ۽ پنھنجو ھوم ورڪ و thoroughيڪ چ didيءَ طرح ڪيو انھن کان پھرين ڪوشش تي.

سال جي موڙ تي ، Arteon ھڪڙي وڏي بحاليءَ مان گذريو ۽ نه رڳو مرمت. وڌيڪ اهم حقيقت اها آهي ته (آر ورزن ۽ هائبرڊ سان گڏ) انهن پڻ هڪ مڪمل طور تي نئين جسماني ورزن کي وقف ڪيو، جيڪو توهان هتي ڏسي سگهو ٿا. شوٽنگ بريڪ، هڪ لالچ ڪوپ وين يا قافلو، جيئن ته گهڻو ڪري سلووين مارڪيٽ تي سڏيو ويندو آهي.

يقينن ، ا no تائين ڪنھن کي به اھا اميد ناھي ته شوٽنگ برڪ لفظي طور تي ڪوپ ۽ ويگن جو ميلاپ ھوندو ، جيئن اھو XNUMXs ۽ XNUMXs ۾ ھو جڏھن پھريون ماس kersاھيندڙن کي ملائي traditionalڏيو ھئا جسم جي شڪل روايتي ڪوپن جو جنھن وٽ ر oneو ھڪڙي جوڙي ھئي ان وقت. دروازا. جيتوڻيڪ ڪوپ جي تعريف ا changing تبديل ٿي رھي آھي ، چ ،و ، چ sayو چوڻ لاءِ ، اھو قابل اطمينان آھي ، تنھنڪري اھو بنيادي طور تي ر justو ھڪڙي خوبصورت opرندڙ roofت آھي. (جيڪو ڪنهن به صورت ۾ فرانسيسي لفظ coupe جي اصل معني آهي - ڪٽي بند).

ھڪڙو -ن دروازن جو ميلاپ شامل ڪيو ويو becauseاڪاڻ ته راندين ۽ حرڪت تي و emphasizedيڪ زور ڏنو ويو آھي. ا Today ، يقينا، ، وڏي ڪوپن وٽ ھاڻي اھڙي ڊزائن ناھي best بھترين طور تي ، اھو ھڪڙو دروازو آھي بغير فريم ۽ ”پوشیدہ“ ڪنڊن جي. چ ،و ، آرٽيون ۾ ڊزائنر ضرور پڪڙيا آھن ان سان پڻ ، ۽ تنھنڪري اھي حصا ڪن ٿا بي ستون جي لائينن کي پنھنجي لموزين brotherاءُ سان.جتي لڪير و downي ٿي نازڪ انداز سان ۽ ختم ٿئي ٿي هڪ ايئر ڊفليڪٽر سان ۽ پاسي واري پاسي ٿورو اesري ٿو ۽ تيزيءَ سان ختم ٿئي ٿو ڊي ستون تي. جيتوڻيڪ پھرين نظر ۾ ، ھي نمونو و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ نظر اچي ٿو ، ھڪ سيڊان کان وڏو ، پر ھي ھڪڙو چالاڪ آپٽيڪل فريب آھي ، theyاڪاڻتہ اھي بلڪل سا lengthي ڊگھائي ملي ميٽر جي درستگيءَ وارا آھن. ر differenceو فرق آھي س the کان و pointيڪ پوائنٽ ۾ ، جيڪو teه ملي ميٽر و higherيڪ آھي Arteon لاءِ پائن لاءِ.

پر اندر ، بهرحال ، اهو ٿورو مختلف آهي. گھڻو ڪجھ نه ھجڻ جي ڪري ھاڻي ڪجھ تبديل ٿيل اندروني ، خاص ڪري ڊيش بورڊ جي مٿئين حصي ۾ ، جيڪو مرمت واري پيڪيج جو حصو آھي (ايئر وينٽس ۽ انھن جي وچ ۾ آرائشي پٽو) ، ۽ مڪمل طور تي نئون اسٽيئرنگ ويل ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول پينل ، پر بلڪه becauseاڪاڻ ته مشين جي partsين حصن ۾ وسعت جي ڪري.

قطع نظر roofت واري لڪير جي ، اتي آهي پنج سينٽي ميٽر و headيڪ هيڊ روم ۽ گھڻي گوڏن جو ڪمرو ، توڙي جو ا frontيان مسافر اوسط کان ڊگھا آهن ، اهي ر sitو ٿورو هي sit وي sitا آهن ۽ viewاهرين ڏيک بلڪل ريگل نه آهي ، پر اهو هجڻ گهرجي. متوقع. جيتوڻيڪ ٻي صورت ۾، آرٽيون ايس بي ۾ پوئين بينچ هڪ جڳهه آهي جتي مسافر، جيتوڻيڪ ڊگها ماڻهو، سٺو محسوس ڪندا، آرامده becauseو ته اتي ڪافي ٽنگ روم آهي ، ۽ ا evenا به ٿورو هي se ويatedل پوزيشن تصوير کي ڪڪرائي نه ٿي.

عام طور تي، ڊزائنر جڳهه کي ترجيح ڏيندا آهن - ڇا وڌيڪ مسافر سوار ٿي رهيا آهن يا وڌيڪ سينٽي ميٽر ۽ ليٽر سامان لاءِ مختص ڪيا ويا آهن. يقينن، انهن کي حقيقت ۾ سمجهوتو ڪرڻ جي ضرورت نه هئي، جيڪو هڪ ڊگهو ويل بيس ۽ مڪمل طور تي نڪ تي لڳل (۽ ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل) انجڻ سان اچي ٿو. اوچتو کولڻ کان علاوه (۽ هميشه برقي طور تي) بلند، جھولڻ وارو دروازو پڻ ڇت جي لڪير ۾ ڪٽجي ويو آهي، ان کي وڏي ٽرڪن تائين رسائي آسان بڻائي ٿي.

ڪيترو وڏو آهي؟ چ ،و ، 590 ليٽر سان ، اھو يقينا ھڪڙو ڪلاس چيمپيئن آھي ، پر ڪنڊ کان سيٽ تائين به تقريبا 120 XNUMX سينٽي ميٽر ڊگھو آھي. (۽ لڳ ڀڳ 210 انچ جڏهن بينچ هيٺ آهي). نه، هن ڪار سان، جيتوڻيڪ هڪ خاندان جنهن ۾ سڀ کان وڌيڪ خراب ٿيل ٻارن سان گڏ، آرام ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو نه هجڻ گهرجي، جهڙوڪ شوقين رانديگر پنهنجن وڏن پروپس سان. ۽ اهو پڻ جسم جي هن نسخي جو بنيادي فلسفو آهي - هڪ خوبصورت ڪوپ لائين جي ڪشش جيڪا وين جي عملي کي گڏ ڪري ٿي.

يقينن، مشهور bi-turbo TDI غائب آهي جڏهن پاور اختيارن تي غور ڪيو وڃي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، مان هن وين کي ڪجهه لوڻ ڏيندس ۽ اها طاقت جيڪا ڪنهن به صورت ۾ ڦهلائي ٿي. يقينن، توهان چوندا ته جيئن هڪ 320-هارس پاور آر جلد اچي رهيو آهي. يقينا، مان متفق آهيان، اهو هڪ واقعي پرجوش اختيار هوندو. پر انهن لاءِ جيڪي روزمره جي استعمال، معيشت ۽ روڊ تي آرام چاهين ٿا، نيوٽن ميٽرن ۾ پٺيءَ تي دلڪش سواري کان علاوه، 240 ”هارس پاور“ چار سلنڊر انجڻ هڪ حقيقي تحفو هو... پر ماحولياتي ضابطن ۾ شامل ڪيو ويو آهي. ڪيترن ئي ڪارن کان پري ورتو، ۽ هي biturbo ڪو به استثنا نه هو.

ھاڻي اھو آھي ھڪڙو جديد ۽ س allني کان و ulيڪ الٽرا صاف twoه ليٽر چار سلنڊر انجن twoن ڪٽالسٽس ۽ ٽوئن مصنوعي يوريا انجيڪشن سان.جنهن کي هن ڪنهن نه ڪنهن طرح بدلائي ڇڏيو. يقينا، اتي هڪ فرق آهي - ۽ نه رڳو انگن ۾. سڀ کان پهريان، اهو ياد رکڻ گهرجي ته هي TDI هڪ سٺو 1,7 ٽين وزن سنڀاليندو آهي، جيڪو ٻلي جي کف نه آهي، ۽ 146 kW (200 hp) سان نئين مشين جي ردعمل يقيني طور تي هڪ مشين سان گڏ ناهي. ٻه ڌماڪا ڪندڙ.

يقينا also پڻ 400 نيوٽن ميٽر هڪ ڪافي مقدار آهياهو معاملو کان پري آهي، تنهنڪري 4Motion آل ويل ڊرائيو صحيح حل آهي (ٻي صورت ۾ اهو هڪ سٺو ٻه هزار قيمت ۾ شامل ڪري ٿو)، پر اهو پڻ وڌيڪ آرام ۽ ڊرائيور جي اعتماد جو مطلب آهي. پر حقيقت اها آهي ته 4Motion تي تيز رفتار اڌ سيڪنڊ کان بهتر آهي ڪارڪردگي بابت ڪجهه چوي ٿو!

نئين TDI ٿ aي شروعات کان جا wakeڻ ۾ اٽڪل ھڪ سيڪنڊ ل takesائي ٿي ، ۽ صبح جو ڊيزل جو وumpندڙ licاتوءَ وارو آواز ڪيبن ۾ واضح audڻ ۾ اچي ٿو.... Againيهر ، ڪجھ به ڊرامائي ناهي ، پر سپر ڊيزلز جي دور ۾ ، گهٽ ۾ گهٽ ٿ coldي مرحلي ۾ اهو منهنجي توقع کان و moreيڪ پائيدار آهي. تنھنڪري ، ڪجھ به خاص طور تي غير منطقي ، جيتوڻيڪ و dynamيڪ حرڪت لاءِ توھان کي ر needو انھيءَ کان گھڻو گھمڻ گھرجي جيڪو مان استعمال ڪري رھيو آھيان. ڪجھ به پسند نٿو ڪري هڪ خاموش کروز ، جيتوڻيڪ شهري مرڪزن ۾ ، ۽ هڪ مشين جنهن جي حساب سان ڊي ايس جي ٽرانسميشن منطق آهي تقريبن 1500،XNUMX rpm سان خوش آهي.

۽ ا whenا به جڏھن تيز ٿئي ٿو ، اھو بي پرواھيءَ سان ھي move نه ٿو و butي ، پر ، س all کان و itيڪ ، اھو ھڪڙي و steندڙ تيز ٽوڪ وکر جي پ followsيان آھي ، جيڪو و moreيڪ قائل ٿي و asي ٿو جئين ٽيڪو ميٽر 2000 جي نشان جي ويجھو اچي ٿو. ڊرائيونگ آرام پروگرام ۾ ، سھولت وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ نرميءَ سان ڪم ڪن ٿا ، نرميءَ سان نه ، ٽرانسميشن ۽ انجن سا reactئي طريقي سان رد عمل ڪن ٿا. - نرم، پر غير فيصلي وارو. آخرڪار، مان هڪ عام پروگرام ۾ داخل ٿيو، جيڪو پڻ حقيقي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قائل ۽ متوازن نظر اچي ٿو.

جيڪڏھن ارٽون رھيو ھجي ھا 18 انچ جي سائيڪلن تي ۽ و higherيڪ رخا رکندڙ ٽائر (45) سان ، مان سمجھان ٿو ته ھو ل ableائي ھا ته تقريبا almost س theني جھرڪن کي صاف ڪري سگھي ھا ، اھڙيءَ طرح ، 20 ”رِمز لاءِ نن lateي پralاڙيءَ واري بي ضابطگيءَ تي ، رِم جي وزن جي ڪري ، انھن وٽ ڪجھ وزن ھوندو جڏھن ڊگھو.جڏهن هڪ واقعي وڏي سائيڪل هر وقت هڪ سوراخ ۾ داخل ٿئي ٿي. باقي سڀ ڪجھ واقعي جھٽڪن لاءِ ھڪڙو ننڍڙو اُپٽائيزر آھي، جنھن ۾ يقيناً ڊمپنگ جو مڪمل لچڪدار طريقو آھي (ھڪ سلائڊر ۽ وڏي ايڪٽيوشن ونڊو سان).

علائقائي علائقن ۾، هي وڏو وولڪس ويگن جلدي گهر ۾ محسوس ٿئي ٿو - راندين جي پروگرام ۾ هر شي ڪم ڪري ٿو جيئن مون توقع ڪئي هئي، مضبوط، تنگ، جوابي ... اسٽيئرنگ ويل سان شفٽ ڪرڻ جلدي آهي، پر جيڪڏهن توهان ان کي وڌيڪ ڪيو، اهو لڳي ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن گيئر باڪس کي ترجيح ڏئي ٿو. وڌيڪ گيئر ۾ رهڻ لاءِ جيتوڻيڪ صرف هڪ سيڪنڊ يا ٻن لاءِ. ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو لاءِ، تنگ ڪنڊن ۾ فرنٽ ايڪسل پاران مهيا ڪيل گرفت واقعي شاندار آهي، جيئن ردعمل ۽ اسٽيئرنگ جي درستگي آهي. ايستائين جو تيز بال ڪٽڻ سان، توهان اصل ۾ محسوس ڪري سگهو ٿا ته ڪجهه وزن پهريان کان ٻاهرئين ڪنڊ کان لڙي رهيو آهي، پر ٿلهو تمام گهٽ آهي، ٽورڪ کي موثر انداز ۾ منتقل ڪيو ويو آهي، ۽ پوئين محور تقريبا غير معمولي طور تي ٽورڪ راند ۾ شامل آهي.

عام طور تي بٽ ڏيکاري ٿو ته اھو مزو اچي سگھي ٿو زندگيءَ ۾ اچڻ جو جڏھن انھن چئلينج سان منھن ڏجي انھن نادر لمحن ۾ جڏھن مان بٽ کي آسان ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيس. - يا ته اڳيون (تقريبن ڪو به) ڦيٿي پنهنجي جنگي گرفت کي سنجيدگيءَ سان وڃائي چڪو آهي. يقيني طور تي هميشه ترقي پسند ۽ (بدقسمتي سان) ڪڏهن به تيز نه. ۽ صرف مڪمل ٿلهي تي. يقينن، اها خبر ناهي ته استحڪام ڪنٽرول کي ڪيئن غير فعال ڪيو وڃي، سڀ کان وڌيڪ جيڪو توهان پوسٽ ڊبلن جي ڊرفٽ موڊ ۾ سوچي سگهو ٿا اهو آهي ESC اسپورٽس پروگرام. هي هڪ ٿورڙي مزو جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ خرابي ان لاء اجنبي آهي.

اھو ظاھر ڪري ٿو و greaterيڪ وڏي آزادي وچولي ۽ ڊگھي ، تيز ڪنڊن جي وچ ۾ ، جتي رفتار ٿي سگھي ٿي بلڪل غير شعوري طور تي اجازت جي رفتار کان گھڻو و ،يڪ ، جيئن جسم جو ٽِلٽ ڪنٽرول تمام اثرائتو آھي ، ڊگھي ويل بيس ۽ عين مطابق چيسس پنھنجو پاڻ اھيندا آھن ، ۽ پڻ ھڪڙو تمام گھڻو. غير جانبداريءَ جو احساس جڏھن ڊرائيونگ ڪري ر bو ھڪڙي مشھور blowڪ سان فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ڏانھن. مجموعي طور تي ، هي ڏئي ٿو ڊرائيور کي خوشگوار ۽ محفوظ اعتماد جو اعتماد ڊرائيونگ دوران.

برڪس پڻ هن ۾ حصو وٺندا آهن - اهو هڪ سٺو ۽ هلڪو، پيش گوئي پيڊل اسٽروڪ آهي، جيڪو، ڊگهي نزول کان پوء، حساسيت ۾ اهم فرق نه ڏيکاريو. اهو ضرور هڪ تمام قابل تعريف خصوصيت آهي جيڪو Arteon جي وزن تي غور ڪندي. اهو ٿورڙو گهٽ خود مختيار آهي هدايت جي تڪڙي تبديلين ۾ جڏهن هن گرين ٽريسمو جو وزن اسٽيرنگ ويل تي محسوس ڪري سگهجي ٿو.

چ ،و ، جيڪڏھن ۽ جڏھن ڪا علائقائي منڊي ھوندي ، آرٽون ا stillا به تيز ٿي سگھي ٿو ، پر اھو ٽڪر ۽ ٽوڪ اوچتو غائب ٿي ويندو. يقينن ، ھي ڊيزل 3.500 rpm تائين به beري سگھجي ٿو ، جڏھن اھو ا aliveا زنده ۽ جيئرو آھي ، ٿورو تيز به ، پر 2500 ۽ 3500 جي وچ ۾ مون کي لاشعوري طور تي توقع آھي.ته ٽوڪ اسٽيج ڪٿي لڪيل آهي. ڪا غلطي نه ڪريو - اتي ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ آھي، پر ھن ڪار جي باري ۾ سڀڪنھن شيء کي اجازت ڏئي ٿو ۽ وڌيڪ مطالبن. جيتوڻيڪ هو هڪ روڊ پرفارمر نه آهي ۽ نه هڪ بهترين رانديگر. خير، لڳ ڀڳ پنج ميٽر...

تنھنڪري ، اھو و moreيڪ اھم آھي ته اھو تقريبا d ھر ڪردار ۾ تمام پائيدار آھي ۽ ، س above کان و ،يڪ ، جسم ۽ ڊرائيو جي ھن ميلاپ سان ، ھڪڙي وين ھڪڙي مثالي داخلي سان ، جيڪا بلاشڪب ھڪڙو تمام دوستانه ۽ آرامده ڊرائيونگ ماحول آھي ، و usefulيڪ ڪارآمد ھوندو. . هر روز جي يٽ ۾. ل 4,9. XNUMX. XNUMX ميٽر ڊگھو ، ٿي سگھي ٿو اھو ڪافي ڪار نه ھجي سخت شھري حالتن لاءِ ، پر ا thereا تائين اھو turnsري ٿو شفاف. ”قبول طور تي اڳتي وڌڻ کان وڌيڪ اڳتي ۽ پاسي واري طرف، پر پوءِ ريورسنگ ڪيمرا هڪ عملي مشق کان وڌيڪ آهي.

اهو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته وچولي ڊرائيونگ سان، ٻارڻ جي واپرائڻ اٽڪل ڇهه ليٽر ٿيندو، پر جيڪڏهن هاء وي تي ڪجهه وڌيڪ تيز ڪلوميٽر آهن، توهان کي اڳ ۾ ئي اٽڪل ست تي ڳڻڻ گهرجي. ”قابل برداشت کان وڌيڪ،“ هو چوندو، ”خاص طور تي ان سموري ٽيڪنڪ سان، جنهن ۾ هن کي مجبور ڪيو ويو آهي.

اھو ر simplyو آھي Arteon جيئن ان کي شروع کان ھجڻ گھرجي ، ۽ انھيءَ غير معمولي گدا سان اھو بيشڪ و moreيڪ دلچسپ ۽ قائل ٿيندو اسان جي مارڪيٽ ۾ پڻ.... گران ٽورسمو وولڪس ويگن بيج سان ، جنھن تي مون باضابطه طور تي TDI biturbo لاءِ tearsوڙھا ايا ، پر ھي اھو س wellو سوٽ آھي ، ۽ يقينا it ان ۾ چمڪ جو فقدان آھي.

وولڪس ويگن آرٽيون شوٽنگ برڪ 2.0 TDI 4Motion (2021)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	49.698 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	45.710 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	49.698 €
پاور:	147kW (200 KM)
گارنٽي:	2 سالن جي عام وارنٽي بغير ميلي جي حد ، 4 سالن تائين و extendedايل وارنٽي 160.000 3 ڪلوميٽر جي حد سان ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي رنگ وارنٽي ، XNUMX سالن جي زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.440 €
تيل:	1.440 €
ٽائر (1)	1.328 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	33.132 XNUMX €
لازمي انشورنس:	5.495 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.445 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 55.640 0,56 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ٽربوڊيزل - سامهون لڳل ٽرانسورس - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 5.450–6.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 400 Nm تي 1.750–3.500 سي ايم ايل اوور هيڊ -2 ڪيمرا في ڪلو ميٽر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو ٽربو چارجر - کولر کان پوءِ.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿا هلائي ٿي - 7-اسپيڊ ڊي ايس جي گيرو باڪس - ٽائر 245/45 R 18.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 230 km/h - 0–100 km/h تيز رفتاري 7,4 s - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (NEDC) 5,1–4,9 l/100 km، CO2 اخراج 134–128 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	اسٽيشن ويگن - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ ، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - گيئر ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.726 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.290 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.866 mm - ويڪر 1.871 mm، آئيني سان 1.992 mm - اوچائي 1.462 mm - wheelbase 2.835 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.587 - پويون 1.576 - گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880-1.130 ملي میٹر، پوئين 720-980 - سامهون ويڪر 1.500 ملي میٹر، پوئين 1.481 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1.019 ملي ايم، پوئين 982 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520-550 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ميٽر 363 ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 58 ايل.
د Boxو:	590-1.632 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 65 / / ٽائر: 245/45 R 18 / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.752 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,9 سي
شهر کان 402m:	16,5 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,9 م
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,1 م
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB

مجموعي درجه بندي (507/600)

• ان جي نظرن مان، آرٽيون صرف هاڻي مڪمل طور تي پختو ٿي چڪو آهي - ۽ ان جي انجڻين ۽ نسخن جي حد کان وڌيڪ ناقابل يقين حد تائين خوبصورت ۽ وڌيڪ عملي ڊيزائن سان. ٻئي طرف، شوٽنگ بريڪ صرف هڪ وين آهي جيڪا وولڪس ويگن کي گهڻو وقت اڳ پيش ڪرڻ گهرجي ها. ايترو منفرد ۽ خاص ته اهو Vollswagna جي پيشڪش ۾ تازو آهي، پر تمام گهڻو شاندار ناهي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (96/110)

  تمام س workي ڪاريگري ۽ ا evenا به و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ ريئر سيٽ ۽ ٽرنڪ جي جاءِ.

• آرام (81
  
  
  /115)

  Ergonomics ۽ roominess ا already ۾ ئي هئا هڪ اعليٰ سطح تي ، شوٽنگ برڪ ورتو انهن خاصيتن کي هڪ قدم و higherيڪ.

• ٽرانسميشن (68
  
  
  /80)

  تمام طاقتور TDI تعلق رکي ٿو ان جي عملي سفري شخصيت سان. ا powerfulا تائين طاقتور ، پر سخت ناهي. ان ڪري ، اهو استعمال ۾ اعتدال پسند آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (93
  
  
  /100)

  عين مطابق حسب ضرورت ، سھولت لائق ڊيمپرز ۽ ڊگھي ويل بيس جو مطلب آھي آرام ۽ آرامده پوزيشن ۽ اعتدال پسند اسپورٽس.

• سيڪيورٽي (105/115)

  س Everything ڪجھ توھان حاصل ڪري سگھوٿا وولڪس ويگن ۾ س modern کان و assistanceيڪ جديد مدد واري نظام مان ، گڏوگڏ س measureي ماپ جي فعال حفاظت جو.

• معيشت ۽ ماحول (64
  
  
  /80)

  يقينن ، 1,7 ٽن کان و weightيڪ وزن ۽ 147 ڪلوواٽ جي طاقت سان ، ھو arيلو ڪونھي ، ۽ ڪو به ھن کان انھيءَ جي توقع نٿو رکي. پر استعمال ا stillا تائين تمام معتدل آھي.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• آرٽيون شوٽنگ بريڪ وولڪس ويگن جي گران ٽريسمو ماڊل جي سمجھاڻي آهي. طاقتور ڊيزل ان جي استحڪام لاء ٻاهر نڪرندو آهي، ان جي متحرڪ ڪردار لاء ٿورو گهٽ (انهي سان گڏ ان جو وزن). ٻي صورت ۾، اهو تيز ۽ موثر، قائل ۽ پيش گوئي آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جسم جون خاصيتون ۽ ڪمرو

ٽڪر ۽ رسائي

шасси

ڪم ۽ مواد

ڪاميٽي

وقت به وقت انجڻ جواب نه ڏيندي

ampڪڻ (20 ”elsيٿن سان)