ٽيسٽ: وولڪس ويگن بيٽل 2.0 TSI DSG اسپورٽس

پوءِ مون کلڻ بند ڪيو؛ و Moreoverيڪ ، مان ھاڻي stateايان ٿو ته بيٽل پڻ ٿي سگھي ٿو ڪافي اسپورٽي جانور ، خاص طور تي جڏھن اھو اچي ٿو اسپورٽس پيڪيج جو ، جيڪو ل Tي ٿو 2.0 TSI DSG Sport سان 200 هارس پاور سان.

پر پھريائين اسان کي onيان ڏيڻ گھرجي فارم تي

ھي ھڪڙو واقعي و moreيڪ متحرڪ آھي. ڪار ، جيئن آٽوميٽڪ دنيا ۾ رواج آھي ، و millي وئي آھي گھڻن ملي ميٽرن (84 چوٽيءَ ۾ ۽ 152 ڊگھائيءَ ۾) ۽ سا sameئي وقت 12 ملي ميٽر گھٽ ٿي وئي آھي. هيڊ ڊگهو ٿي ويو آهي ، ونڊ شيڊل کي پوئتي ڪيو ويو آهي ، پوئين حصي کي خراب ڪندڙ سان ضم ڪيو ويو آهي. وولڪس ويگن جو چيف ڊيزائنر والٽر دي سلوا (concernڻتي) ۾ Klaus Bischoff (وولڪس ويگن برانڊ) انھن برقرار رکيون آھن روايتي خوبيون ، حقيقت ۾ ، افسانوي شڪل ، جڏھن ته سا givingئي وقت ان کي گھٽ روڪيل تازي rاپ ڏئي رھيو آھي.

جيڪڏھن توھان کي ياد آھي ، 2005 ۾ (نه ، اھا ڪا غلطي ناھي ، حقيقت ۾ اھو تقريبا seven ست سال ا ھو!) ھڪڙو مطالعو ڏيکاريو ويو ڊيٽرائيٽ ۾. ريجسٽر، ھڪڙو قسم جو اسپورٽس ماڊل نئين بيٽل تي ل. Becauseو ته ماڻهن پروٽوٽائپ کي شاندار نموني جواب ڏنو ، ريگسٽر هڪ قسم جي وژن طور ڪم ڪيو جتي جانشين وي. ۽ حقيقت ۾ انهن ان جي مخالفت ڪئي و dynamicيڪ متحرڪ شڪل، جنهن جي مهرباني ، ظاهري تبديلين جي مهرباني ، مسافر خاني ۾ و spaceيڪ جاءِ آهي ، sinceو ته ٽريڪ وسيع آهن (سامهون 63 ملي ميٽر ، پ 49يان 22 ملي ميٽر) ، ۽ ويل بيس ا largerا به وڏو آهي (XNUMX کان XNUMX ميلي). ).

تصوير کي ڏسو ۽ olڪيو ته ڪيترا ماڻھو چاٽيا اسان جي ٽيسٽ دوران Ljubljana ۾؛ ڪار 19 انچ elsيٿيون ر specialو خاص ريمن لاءِ 147 ڪلوواٽ ورجن اھي ھن کي پوريءَ طرح فٽ ڪن ٿا ، خاص ڪري جيڪڏھن ريڊ برڪ ڪيليپر انھن جي ھيlowان چمڪندا آھن. ا whiteو ٽربو bothنهي سيلن تي ايترو چ setي طرح setھيل آھي جو مان تصور به نٿو ڪري سگھان ته anotherئي جمپر جو. ايجنٽ ر forgotو وساري theڏيو ھو بائي زينون ھيڊ لائٽس سان ڏينھن جي هلندڙ لائٽن سان. LED ٽيڪنالاجياهڙي مشين تي برانڊ جي تصوير و raiseائڻ لاءِ وولڪس ويگن ھڪڙو لازمي ھجڻ گھرجي جيڪو آسان آھي لوازمات جي لسٽ ۾ ھڪڙي ٽِڪ سان ۽ 748 چمڪين جو سرچارج.

پوءِ اندر هڪ نظر وجهو ...

... ۽ انھيءَ حقيقت جو ته ڪجھ ميلي ميٽر جي وا with سان به بيبل اهو اڃا تائين ٻه بالغ مسافرن لاء هڪ گاڏي آهي. مان اهو نه ٿو چوان ته توهان ٻن ڊگهن دوستن کي پٺيءَ ۾ ڪيرائي نه ٿا سگهو، پر پڪ ڪريو ته اهي پهريان ئي هلن ٿا، يا گهٽ ۾ گهٽ چند اُبليل وائن ٻارن کي هيپي ڊسمبر دوران وڌيڪ لچڪدار هجڻ لاءِ. ۽ تمام گهڻو نه، يا توهان هميشه لاء نئين لوازمات سان ختم ڪنداسين.

هڪ طرف مذاق ڪندي ، پوئين سيٽ واقعي نن smallي آهي ، ۽ ٽرنڪ اوسط کان هي آهي. صرف مقابلي لاءِ: گولف، جنھن سان بيٽل پليٽ فارم شيئر ڪري ٿو ، اھو آھي و litersيڪ 40 ليٽر بيگز ۽ سفري بيگز رکڻ جي جاءِ. ا ،تي ، بهرحال ، هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي. اسان وٽ ڪافي اسٽوريج جي جاءِ ڪانه ھئي ، جيتوڻيڪ دروازي ۾ پاڪيٽس لچڪدار بينڊن سان ۽ ھڪڙو اضافي کلاسي باڪس مسافر جي ا (يان (ان کان علاوه ھي lowerئين جو جيڪو مٿي کان ھي opens کليل آھي!) واقعي س ideasا خيال ، پر وسيع ۽ ergonomics مڪمل طور تي Volين وولڪس ويگن ماڊلز جي سطح تي آھن.

و moreيڪ ،ا آهي ، اضافي ا whiteي سان (becauseو ته ڪار whiteاهرئين پاسي ا whiteي آهي) داخل ڪريو جيڪا ڊيش جي چوٽي کان پاسي واري ونڊوز جي تري تائين و ،ي ٿي ، وسيع ۽ اصليت جو احساس و moreيڪ واضح ٿي وي ٿو. مون کي هي پسند آهي. ڊزائنر يقينن خوش قسمت آھن ھن ڪار سان ، جيئن نئون بيٽل ماڻھوءَ جي چمڙي ھي gets اچي ٿو ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن ھو پھريائين ان جو پرستار نه ھجي.

انهي سان گڏ ڪاريگري چ wellو ، سواءِ ڊرائيور جي پاسي واري پاسي واري ونڊو جي ، جيڪو ڪيترائي didيرا پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽڻ نٿو چاھي. بهرحال ، اسان ٽن اضافي گيجز کي و conايو سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي جيڪي ڏيکارين ٿا تيل جو گرمي پد ، ٽرببوچارجر ۾ د pressureاءُ و boostائڻ ، ۽ اسٽاپ واچ. جيتريقدر مان findولي سگھان بروشرز مان ، اھو انھن س accessoriesني بيٽلز جي لوازمات جو حصو آھي جن لاءِ اھي چاھين ٿا 148 يورو ۽ اھو ر availableو بعد ۾ دستياب ھوندو. Volيڪ آهي ووڪس ويگنز ، ڪهاڻي هيڊ لائٽس وانگر آهي: انهن کي معياري هجڻ گهرجي ، گهٽ ۾ گهٽ طاقتور ورزن تي. Otherwiseي صورت ۾ ، پرچون جي قيمت و goي ويندي (محتاط رھو ، بنيادي بيٽل جي قيمت صرف 18k کان گھٽ آھي ، جيڪا سا affordableي نمڪين قيمتن تي ڪافي سستي آھي!) ، پر مختلف GTI- اهو هر ڪنهن لاء نه ٿي سگهي.

wondا توھان حيران آھيو Gو GTI

Becauseو ته ڏھ ھزار و moreيڪ قيمتي گولف GTI سا gearيو گيئر بڪس ۽ سا engineيو انجن ، ر itو ان ۾ ڏھ ”گھوڙا“ ويڪ آھن. تنھنڪري etا واقعي سستو آھي؟ چو ، شايد جواب به ھجي ھا جيڪڏھن اسان اڪائونٽ ۾ نه وون سامان ۽ خاص طور تي ڊرائيونگ خوشيءَ جو عنصر. گالف و engineيڪ واضح انجڻ جي آواز جو خيال رکيو آھي ، ۽ ڊي ايس جي ٽرانسميشن مسافرن کي سلام ڪري ٿي ڪار ۾ ۽ بي ترتيب پيادن کي رستي تي ھر شفٽ سان. خاص طور تي جڏھن شفٽ ٿي و moderateي وچولي رفتار سان ، جڏھن توھان جلدي ”شفٽ“ ڪريو گيئرز کي چونڪ کان چونڪ ڏانھن.

ھي معاملو نه آھي بيٽل سان ، يا بلڪه ، اھو ر hو اشارو ڪري ٿو رانديگر واقعن تي گيئرز جي وچ ۾. اھو ٿورڙو ڊرم بيٽ آھي ، پر توھان کي nightڻ کان بھتر رات جي ننڊ نه ايندي. پوءِ اتي اها حقيقت آهي ته انهن وساري (ڏيو (پڙهو: محفوظ ٿيل) ۾ اسٽيئرنگ ليورجيڪي ليلي ۾ ناهن. اھڙيءَ طرح ، ر remainsو رھيو آھي خودڪار موڊ shifيرائڻ ۽ منتقل ڪرڻ جو گيئر ليور ا forwardتي (و higherيڪ گيئر لاءِ) يا پوئتي (ھي lowerئين ھڪڙي لاءِ). دوزخ ، اسان آخرڪار ان سوئچنگ اسڪيم کي رد ڪري سگھون ٿا جئين اھي ايندڙ سال ورلڊ ريلي چيمپئن شپ ۾ مقابلو شروع ڪن ۽ سيبسٽين اوگيئر وٽ يقينا won't ’ريورس‘ اسڪيم ناھي. WRC فيلڊ.

ي صورت ۾ ، اتي هڪ منفي آهي غير تبديل ٿيندڙ ESP استحڪام وارو نظام (آخرڪار ، هي هڪ اسپورٽس ڪار آهي ، نه آهي ووڪس ويگن؟) ۽ هٿن کان آزاد استعمال جو سيڪڙو ، پر يقيني طور تي هڪ وڏو پلس چيسس ، ڪرشن ۽ س aboveني کان مٿي انجن ۽ ٽرانسميشن ميلاپ لاءِ. حضرات (۽ خواتين) يا خواتين ، مان چوندس ، جڏھن کان مون ڏ Beو آھي ڪافي خوبصورت جوان عورتون پوئين بيٽلس ۾ ، توھان کي پڪ سان نه مليو آھي ايترو تيز بيٽل.

Sixهه اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ڊي ايس جي اھو پھچائيندو آھي س power کان و powerيڪ مثالي پاور ٽرانسفر جلدي ۽ آسانيءَ سان ، ۽ ESP سسٽم محنت ڪري ٿو بجلي حاصل ڪرڻ لاءِ روڊن تي (تمام گھڻو ڪري سياري ۾ bاٽي). بهرحال ، انجنيئرن واضح طور تي ڪيترائي مهينا يا ان کان به و spentيڪ سال گذاريا آهن چيسس ۽ ڪاميٽي ڊسٽري بيوشن تي جيئن اهي مهيا ڪن ٿا تمام تيز ڪنڊنگ ۽ گڏوگڏ متحرڪ ريمپ بشرطيڪه ESP رستي ۾ نه هجي.

ان جي شڪل جي باوجود ، جيڪو ا stillا تائين پاڻيءَ جي مثالي dropري dropوٽي کان پري آھي ، بيٽل ڪڏهن به مايوس نٿو ٿئي تيز رفتار (گس) ، ھدايت واري استحڪام (ڪراس ونڊ) ، يا مڪمل برڪنگ ھي under ، جيڪو ، بدقسمتيءَ سان ، و increasinglyي رھيو آھي عام رواج اسان جي شاهراھن تي. . اهو knownاڻي ٿو ته ڪيترائي ڪلوميٽر ا already ۾ ئي coveredڪيا ويا آهن فيڪٽري ٽيسٽ دوران جرمن ٽريڪز تي.

پهرين شڪ ۾ ، پوءِ ...

جيڪڏھن پھريائين مون کي ٿورو شڪ ھيو ته نئين بيٽل ۾ حصو وڻ بابت ، پوءِ و overيڪ گرم ٿيل ٽائرن ۽ ٿڪيل برڪن جي smellاتل س smellاتل بوءَ مان نجات حاصل ڪرڻ جو خيال گھڻو واضح ھو: نئون tleل اهو نه ر justو هڪ هوشيار ڊيزائن آهي راندين، پر اتي آھي (شايد ان جي برعڪس 1.2 ٽي ايس آءِ ونگ 1.6 TDI) س most کان و cheيڪ خوشگوار نسخو، هي closeين وچولي ڪلاس ۾ راڪيٽ جي تمام ويجهو.

ٿيندو 1.4 TSI بهترين ميلاپ؟

ٿي سگھي ٿو. جيڪڏھن توھان کي ياد آھي فرڊيننڊ پورش ، پوءِ توھان محفوظ طور چئي سگھوٿا ته بيٽل گالف GTI جي مقابلي ۾ پورش 911 جي ويجھو آھي. بنيادي thatڪ جيڪي اived تائين بچيا آھن سا areيا آھن سا drawnيا ڏسندڙ پاران drawnھيل. س goodو ٿو لي ، آهي نه؟

متن: اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

آمهون سامهون: دوسن لوڪڪ

اھڙي ڪار جو ممڪن ناھي ته ڪنھن ماڻھوءَ کي لاتعلق ڪري ،ڏي ، reallyا اھو واقعي پياري شڪل ھجي ، اسپورٽي گرگنگ ايگزاسٽ آواز ھجي يا ڪيبن جي وسعت ۽ فضائيت. ئي طرف ، جذبات ، ر negativeو منفي ، سبب آهن بلوٽوت جي غير موجودگي ، DSG ، جيڪو هميشه سوئچ ڪري ٿو تمام گھڻو يا تمام گھٽ گيئر تي ، ۽ ڪنٽرول ليورز جي غير موجودگي ڊرائيونگ دوران. تنھنڪري بيٽل ، ھائو ، twoه ليٽر TSI پڻ ، ۽ ھر شيءِ جي ميلاپ تي نظرثاني ڪرڻ جي ضرورت آھي.

آمهون سامهون: Matevj Hribarجيڪڏھن ا theوڻو بيٽل ھپي ھو ان جي يادگيري شڪل جي ڪري ۽ thisاڪاڻ ته ھن گل جي گلن جي wheelيٿا جي پ thenيان ، پوءِ ھي آھي جديد ٽربو بيٽل رور. هڪ اسپورٽيئر نظر سان ، وڏا ٽهڪ ، پاسي تي هڪ شرميل ٽرببو اکر ۽ هڪ حيرت انگيز طاقتور انجڻ ، اهو ويو آهي هڪ تماڪ واري گلن واري fromار کان و hyي هڪ هائپر ايڪٽو گيوولي سفارتخاني جي وزيٽر ڏانهن ، پراڻي دور جي گهنٽيءَ واري پتلون جي ياد ڏياريندڙ. جوتن جو thickڪ ٿلهي soleڪ سان. تنهن ڪري: بيٽل وقتن سان گڏ رهي ٿو. تمام ڀلو!

وولڪس ويگن بيٽل 2.0 TSI DSG اسپورٽس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	27.320 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.507 €
پاور:	147kW (200 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	223 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	11,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	994 €
تيل:	11.400 €
ٽائر (1)	2.631 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.587 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.085 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 45.717 0,46 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - فرنٽ ٽرانسورس - بور ۽ اسٽروڪ 82,5 × 92,8 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 1.984 سي ايم 3 - ڪمپريشن 9,8:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 l.s.) شام 5.100 تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 15,8 m/s - مخصوص پاور 74,1 kW/l (100,8 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm at 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts in head (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - exhaust ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - هڪ روبوٽ 6-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچن سان - گيئر تناسب I. 3,462؛ II. 2,15؛ III. 1,464 ڪلاڪ؛ IV. 1,079 ڪلاڪ؛ V. 1,094; VI. 0,921؛ - فرق 4,059 (1-4)؛ 3,136 (5-6) - رمز 8,5J × 19 - ٽائر 235/40 R 19 W، رولنگ فريم 2,02 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 223 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 7,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,3/6,1/7,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 179 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر نيم-ريگڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪ، ABS، ميڪيڪل ريئر وهيل بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.439 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.850 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: قابل اطلاق نه، بريڪ کان سواءِ: قابل اطلاق نه - قابل اجازت ڇت لوڊ: 50 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.808 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.578 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.544 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,8 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.410 ملي ايم، پوئين 1.320 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 410 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 سيٽون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردو ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - فرنٽ پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ ۽ گرمائش سان گڏ ريئر-ويو آئيني - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سان سينٽرل لاڪنگ- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان اسٽيئرنگ ويل- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ايڊجسٽ ٿي سگهي ٿي- الڳ ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 85٪ / ٽائر: Falken يورو سياري 235/40 / R 19 W / Odometer اسٽيٽس: 1.219 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,6s
شهر کان 402m:	15,6 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	223 ڪلوميٽر / اي (آچر/ جمعو)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
گھٽ شور:	37dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	عجيب ڊرائيور-سائڊ ونڊو آپريشن

مجموعي درجه بندي (324/420)

• جيڪڏهن توهان هڪ دلچسپ ۽ مخصوص شڪل لاءِ ٽرڪن جي استعمال ۽ پوئين سيٽ جي جڳهه کي قربان ڪرڻ لاءِ تيار آهيو، ته پوءِ بيٽل وڃڻ جو رستو آهي. اسان ان جي اڳڪٿي جي ڀيٽ ۾ گهٽ قيمت واري نقطي جي ساراهه ڪندا آهيون، ۽ اسان خاص طور تي تمام گهڻو زهر واري نسخي جي راندين کان متاثر ٿيا آهيون. GTI خبردار!

• (اهران (13/15)

  ا Stillا تائين سableاتو و butي ٿو ، پر بلڪل مختلف ان جي اوڻي کان.

• گهرو (88/140)

  جيڪڏهن سامهون مسافر بادشاهه آهن، پوئين سيٽ ۽ ٽرڪن جي جاء صرف هڪ خواهش آهي. سراسري هارڊويئر (فون کان اسپيڪر فون نه!) ۽ تمام ٿوري اسٽوريج جي جاءِ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (58
  
  
  /40)

  ھڪڙو حقيقي نن Gڙو GTI ، ر withoutو و theيڪ واضح انجڻ جي آواز کان سواءِ ۽ اسٽيئرنگ ويل تي گيئر شفٽ ڪنن کان سواءِ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  جيڪڏھن ڪا شيءِ ختم ٿي و yourي توھان جي پتلون ۾ ، توھان پھريائين ٿيندؤ سيرپين روڊ تي ختم ڪرڻ وارن مان. ڪافي صاف؟

• ڪارڪردگي (28/35)

  اھو ڏيکاري سگھي ٿو عضلات corئي ڪنڊن ۾ ۽ ٽريڪ تي ، ۽ انجڻ جي لچڪ به fineيڪ آھي.

• سيڪيورٽي (32/45)

  چار ايئربيگ ۽ curtainه پردا ايئربيگ ، معياري اي ايس پي ، اسان وٽ ر lackو زينون هيڊ لائٽس جي کوٽ هئي.

• معيشت (44/50)

  نسبتا good س priceي قيمت (پڻ يا اڪثر بنيادي نسخو!) ، سراسري وارنٽي ، ٿورو و fuelيڪ ايندھن جو استعمال انجن سان نه ٿي سگھي هڪ عنصر ، canا اهو ٿي سگهي ٿو؟

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

-هه اسپيڊ DSG

تاريخ ۽ مائٽن

شڪل ، صورت

ٽرببو لٽرنگ ۽ redاڙهو جبرو

هن وٽ گيئر تبديل ڪرڻ لاءِ اسٽيئرنگ ويل ناهي

ڪيترائي اسٽوريج ڪمرا

ESP سوئچ نٿو ڪري

پوئتي بينچ تي سختي

ريئر وييو آئيني جي اندر تمام ننو

هٿن کان پاڪ نظام ناهي