ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Contents
يقينن، جيڪي ڊيزل جو قسم کڻندا آهن اهي صرف پنهنجون نڪون ڦريندا آهن ۽ اعلان ڪندا آهن ته اسان جو استعمال معمول کان، جيڪو تمام گهڻو مناسب 5,3 ليٽر تي بند ٿي ويو، اڃا تائين ڊيزل گولف جي ڀيٽ ۾ هڪ ليٽر وڌيڪ آهي. ۽ اهي صحيح هوندا. پر اسان ڄاڻون ٿا ته شيون اسان جي وقت ۾ ڊيزل انجڻ سان ڪيئن آهن. اهي مڪمل طور تي مشهور نه آهن ۽ مستقبل ۾ اڃا به گهٽ مشهور ٿيڻ لڳي. بعد ۾ حقيقت ۾ صاف آهن (اوپن روڊ تي ماپن جي مطابق، RDE، نئين وولڪس ويگن ڊيزل مڪمل طور تي ماحول دوست آهن)، پر جڏهن اها عوامي راء ۽ خاص طور تي سياسي فيصلا جيڪي حڪومت ڪن ٿا، انگ اکر ڪن ٿا. ڳالهه ناهي...
مختصر ۾، "گيسولين"، ۽ هتي نئين 1,5-ليٽر TSI ٻاھرين سان گڏ، واضح طور تي استعمال ڪرڻو پوندو - سٺي طريقي سان. اهو ٽي سلنڈر نه آهي، پر هڪ چار سلنڈر ۽ ان جي 1.4 TSI-بيج ٿيل اڳڪٿي کان ٿورو وڏو آهي. اهي ان جي باري ۾ ڳالهائيندا آهن ريزائيز ڪرڻ (بلڪه گھٽائڻ جي بدران) ۽ انجڻ کي يقيني طور تي صحيح محسوس ٿئي ٿو جڏهن ڊرائيونگ. اهو ڪافي جاندار آهي جڏهن ڊرائيور اهو چاهي ٿو، ان ۾ آواز آهي جيڪو رستي ۾ نه ٿو اچي (۽ ٿورڙو اسپورٽي به ٿي سگهي ٿو)، اهو گھمڻ پسند ڪندو آهي، اهو گهٽ رفتار تي سٺي سانس وٺندو آهي ۽ اهو استعمال ڪرڻ ۾ آرام سان آهي - پڻ ڇاڪاڻ ته اهو ڄاڻي ٿو جڏهن اهو صرف جزوي طور تي لوڊ ٿئي ٿو • ٻن سلنرز کي بند ڪريو ۽ ٿوري گئس کي هٽائڻ سان ترڻ شروع ڪريو.
اهو لمحو جڏهن موٽر اليڪٽرانڪس سلنرز کي ڦيرايو ۽ بند ڪيو عملي طور تي اڻڄاتل آهي؛ صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن توهان مڪمل طور تي ڊجيٽل گيجز تي اشاري کي تمام ويجهڙائي سان ڏسندا (جيڪي اختياري آهن، پر اسان انهن جي تمام گهڻي سفارش ڪريون ٿا) ۽ جيڪڏهن روڊ ويگن نه آهي، توهان کي هڪ معمولي وائبريشن ملندي. تنهن ڪري هي انجڻ گولف لاءِ بهترين انتخاب آهي، خاص طور تي جڏهن ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان جوڙيو وڃي (جيڪو لانچ تي وڌيڪ بهتر ٿي سگهي ها).
ٻي صورت ۾، هي گولف گولف وانگر آهي: منظم، درست، ergonomic. infotainment سسٽم شاندار آهي، سامان جي فهرست تي ڪافي لوازمات آهن (گهٽ معياري ۽ وڌيڪ اختياري)، ۽ قيمت... گولف تمام گهڻو قيمتي نه آهي. ڏنو ويو آهي ته ٽيسٽ ڪار ۾ پڻ R-Line پيڪيج هو (جيڪو ايروڊينامڪ لوازمات، راندين جي چيسس ۽ ڪجهه ٻيو سامان شامل ڪري ٿو)، هڪ اسڪائي لائٽ، ايل اي ڊي هيڊ لائٽون ۽ فعال کروز ڪنٽرول، 28 اڃا به تمام گهڻو ناهي.
ٽيڪسٽ: Dušan Lukič ·وٽو: Капетанович
وولڪس ويگن گولف 1.5 TSI ACT DSG R - لائن ايڊيشن
ماسٽر ڊيٽا
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.498 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1.500-3.500 rpm تي. - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 l. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | ڊرائيو ٽرين: انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6-رفتار DSG - ٽائر 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 216 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 8,3 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 114 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.317 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.810 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.258 ملي ايم - ويڪر 1.790 ملي ايم - اوچائي 1.492 ملي ايم - ويل بيس 2.620 مليم |
| د Boxو: | 380-1.270 ايل |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6.542 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,3 سال ( 142 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 35,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
سيٽ
روڊ تي پوزيشن
ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي حادثاتي طور تي ڇڪڻ
