ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف ڪيبريلٽ 1.4 TSI (118 kW)

گولڊن جو مطلب؟ ھائو ، ايماندار ٿيڻ لاءِ ، بلڪل سونا نھ ، پر يقيني طور تي سراسري. پر پريشان نه ٿيو: گولف ڪيبريلٽ جي انجڻ جي حد و expandندي رهندي. ھاڻي ھن وٽ آھي twoه پيٽرول ۽ ھڪڙو ڊيزل (versionsن نسخن ۾ ، پر سا sameي طاقت). جيڪڏھن توھان ڏسو باقاعده گولف يا Eos انجڻ لائين اپ ، يا پڙھو اسان جي پھرين بدلجندڙ پيشڪش رپورٽ ، توھان کي ملندو ته ڪجھ انجن ا missingا تائين غائب آھي.

اهو اهم Whyو آهي؟ جيڪڏھن توھان فيصلو ڪيو ته نئين گولف ڪيبريلٽ جي جانچ ڪريو ، ۽ اھو سا 118يو آھي 160 ڪلوواٽ يا XNUMX hp ٽربو چارجڊ س directو انجيڪشن پيٽرول ، توھان غالبا first سوچي رھيا آھيو ته ھي گھوڙا ڪٿي لڪايا ويا آھن. تقريبن هر ڊرائيور نيوز روم ۾ چيو سا theيو رايو: ڪار انجن جي طاقت کي چidesيءَ طرح لڪائي ٿي. ڪجھ به ٽرئفڪ جام ڏ lookedا ...

reallyا واقعي واقعي ايترو خراب آهي؟ نه. اهڙو موٽر سائيڪل وارو گولف تقريبن ايترو ڏئي ٿو جيترو ڪارخاني جو واعدو آهي (اسان ۽ ڪجهه foreignيا غير ملڪي صحافي ساٿي فيڪٽري پاران وا accele ڪيل تڪڙي ڊيٽا نٿا حاصل ڪري سگھون) ، پر ر ifو جيڪڏھن توھان ان کي ڊرائيو نه ڪريو itڻ ته ان ۾ ٽربو انجن ھو. ... جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ان مان ھر شيءِ حاصل ڪريو ، توھان کي ان کي گھمڻو پوندو squareاڙھي چوڪ ۾ ، سا nextي پاسي اسپيڊ ليميٽر جي ا ،يان ، ifڻ ته اھو آھي قدرتي طور تي متوقع انجڻ. پوءِ اھو پاڻ ۾ ڪجھ ڏيندو ، ھڪڙو معقول حد تائين س approxو اندازو انھيءَ جذبات جو جيڪو 160 ھارس پاور واري گاڏي ۾ ڊرائيور کان متوقع آھي. گھٽ گھمڻ تي ، انجڻ لitateي ٿي ل thenي ، پوءِ جاakesي ٿي ، againيهر ساھ جي گھٽتائيءَ جو تاثر ڏئي ٿي aroundه ا halfائي ھزار جي ل ، ۽ آخرڪار ريو ڪائونٽر تي ر belowو چار کان ھيakes اٿي. توھان مان جيڪي اميد ڪن ٿا اسپورٽي جيئري ٿيڻ جي ڪار کان انھن کي انتظار ڪرڻو پوندو twoن ليٽر ٽربو انجن جو.

بهرحال ، انجن ادا ڪري ٿو ان س forني لاءِ تمام مثالي بچت سان. سراسري طور تي نو ليٽر کان و produceيڪ پيدا ڪرڻ مشڪل آھي ، جيستائين توھان اھو فيصلو نه ڪيو ته توھان ان مان تمام گھڻو ڪجھ حاصل ڪرڻ چاھيو ٿا ، ٽيسٽ جو اوسط ان نمبر جي ھي stoppedان ئي روڪي ويو. انھيءَ ideringالھھ تي غور ڪندي ته ھڪڙي گولف ڪيبريليٽ ھڪڙي ڊرائيور سان گڏ wheelيڙيءَ جي پ hasيان آھي سا aا ا ton کان و andيڪ ۽ اھو ته اسان droت سان ھلائي almostڏيو ٽيسٽ جي تقريبا all ھر وقت (رستي ۾: مينھن ۾ اھو آسانيءَ سان ڪري سگھجي ٿو جيئن. جيستائين توهان پسند ڪريو). جيئن ته رفتار 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وي ٿي ، شيشيون مٿي ڪيون ويون آهن) ، هي هڪ مڪمل موزون شڪل آهي.

ڇت، يقينا، ترپال آهي، ۽ اهو ويبسٽ ۾ ٺاهيو ويو آهي. ان کي فولڊ ڪرڻ ۽ کڻڻ ۾ لڳ ڀڳ 10 سيڪنڊ لڳن ٿا (اهو پهريون ڀيرو ٿورو تيز آهي)، ۽ توهان ٻئي ڪري سگهو ٿا 30 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان. ان جو مطلب اهو آهي ته توهان ان کي بند ڪري سگهو ٿا، مثال طور، جڏهن گاڏين جي پارڪنگ ڏانهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اهي حدون 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين نه وڌيون ويون آهن - تنهنڪري جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ممڪن آهي ته ڇت کي تقريبا مسلسل منتقل ڪرڻ ممڪن آهي. پر اڃا به هن فارم ۾، توهان ان کي پنهنجي مرضي تي گهٽ ڪري سگهو ٿا ۽ ٽرئفڪ جي روشني جي سامهون وڌائي سگهو ٿا - اهو ڪافي کان وڌيڪ آهي. هڪ خودڪار لانڊروميٽ ۾ ڌوئي ويو، گولف ڪيبريوليٽ اندر پاڻيءَ کان سواءِ بچي ويو - پر جڏهن ڇت سان گڏ ڊرائيونگ ڪئي وئي ته، پاسي واري ونڊو سيل جي چوڌاري تمام گهڻو شور آهي، خاص طور تي جتي سامهون ۽ پوئين پاسي واريون ونڊوز ملن ٿيون. حل: ڇت کي هيٺ ڪريو، يقينا. ٽريڪ تي، اهو مسئلو نه ٿيندو، ڇو ته ڪيبن ۾ وورٽيڪس هوا ڪافي ننڍڙو آهي، جيتوڻيڪ تيز رفتار تي پڻ اهو ڳري لوڊ نه ڪندو آهي.

يقينا، ، theت پڻ تيز آهي ، becauseو ته اها coveredڪيل ناهي جڏهن dedهندي. اھو فولڊ ٿئي ٿو ھڪڙي ويھڻ واري جاءِ جي ا theيان بوٽ لڊ.

اھو يقينا enough ڪافي نه آھي انھيءَ جي ڪري (ھي آھي اصل ۾ س biggest کان وڏو نقصان گالف ڪيبريليٽ جو ان جي مقابلي جي مقابلي ۾) جيتوڻيڪ roofت سان گڏ. ئي طرف ، هن جو مطلب آهي مطلب ته بوٽ جي سائيز (۽ افتتاح) independentت جي پوزيشن کان آزاد آهي. يقينن ، مڪاني معجزن جي توقع نه ڪئي ويندي ، پر ان جي 250 ليٽر سان ، مثال طور ، اھو ڪافي آھي ھفتيوار خانداني گروسري اسٽور لاءِ مارڪيٽ مان vegetablesاين سان. آخرڪار ، ڪيترن ئي شهري dارن وٽ هڪ نن trڙو ٽرنڪ آهي.

پريزنٽيشن تي، وولڪس ويگن ٽيم گولف ڪيبريوليٽ کي تمام مختصر بيان ڪيو: هي گولف آهي بدلائيندڙن ۾. مختصر ۾، هڪ بدلائيندڙ جيڪو ڪنهن به شيءِ ۾ تمام گهڻو انحراف ڪري ٿو، پر ڪنهن به شيءِ ۾ انحراف نٿو ڪري، شايد انهن جي دعويٰ جي وضاحت ڪري. پوء ڇا اهو رکيل آهي؟ ڇت تي، جيئن لکيل آهي، يقينا. انجڻ سان پڻ. فارم؟ رستي ۾، گولف. ٽيسٽ ڪنورٽيبل لاءِ رقم ڪٽجي وڃڻ لاءِ، توهان LED ڏينهن جي وقت هلندڙ بتين لاءِ بيڪار ڏسندؤ (ان لاءِ توهان کي bi-xenon هيڊ لائيٽن لاءِ اضافي ادا ڪرڻي پوندي)، تنهنڪري ڪار جي نڙي ٿورڙي غريب ڀاءُ جو تاثر ڏئي ٿي، انهي سان گڏ بلوٽوٿ هٿ-مفت سسٽم - هڪ تمام ڊگهو پريس ڪلچ پيڊل اڳ ۾ ئي هڪ معياري وولڪس ويگن بيماري آهي.

سوئچز؟ ها، سوئچ. ٽيسٽ گولف ڪيبريوليٽ ۾ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن هئي، ۽ جڏهن ته هي هڪ دستي ٽرانسميشن جو مڪمل طور تي صحيح مثال آهي، اسان صرف لکي سگهون ٿا: ڊي ايس جي لاءِ اضافي ادا ڪريو. صرف پوءِ ئي اهڙي گولف ڪار ۾ بدلجي ويندي نه رڳو خوشين جي سفر لاءِ، پر هڪ ڪار ۾ پڻ جيڪا آسانيءَ سان پاڻ کي روزانو شهر جي ميڙ ۾ ڳولي سگهي ٿي يا ڊرائيور کي خوش ڪندي هڪ تيز اسپورٽ گيئر تبديلي سان. DSG سستو ناهي، اهو سٺو 1.800 يورو خرچ ڪندو، پر مون تي يقين رکو - اهو ادا ڪري ٿو.

گهٽ ۾ گهٽ هن مالي ڌڪ کي نرم ڪرڻ لاء، توهان ڪري سگهو ٿا، مثال طور، راندين جي چيسس کي ڇڏي ڏيو، جهڙوڪ ڪيبريوليٽ ٽيسٽ. پندرهن ملي ميٽر هيٺيون ۽ خراب رستن تي ٿورو سخت، اهو ڪيبن کي ڇڪي ٿو (جيتوڻيڪ گالف ڪيبريوليٽ پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان سخت ڪنورٽيبلز مان هڪ آهي، اهو هن چيسس سان bumps تي ٿورڙو دٻائي سگهي ٿو) ۽ ڪنڊن ۾ پوزيشن مزيدار آهي، پر ڪافي اسپوري نه آھي. آرام لاءِ وزن گھٽائڻ لاءِ. ڪنهن به صورت ۾: هي بدلائي روزمره جي خوشين لاء ٺهيل آهي، جڏهن واء توهان جي وارن ۾ آهي، ۽ نه ٽائر موڙ تي پکڙيل آهن.

حفاظت سخت جسم کان علاوه حفاظتي ٿن byن پاران ڏني وئي آھي جيڪي rearن پ rearين مسافرن جي پ spaceيان واري ج fromھ کان rاھر نڪرن ٿا جيڪڏھن ڪمپيوٽر فيصلو ڪري ته گولف ڪيبريلٽ ھڪ رول اوور پوزيشن ۾ آھي. جيئن ته هي آهن aluminumه ايلومينيم پروفائلز جيڪي تنگ آهن کلاسي حفاظتي بارن کان ، اتي ڪافي ج spaceهه آهي انهن جي وچ ۾ نه ر theو کولڻ لاءِ اسڪي بيگ لاءِ ، پر (پوئتي folڪيل هي down) پڻ وڏيون شيون منتقل ڪرڻ لاءِ. تنھنڪري جيڪڏھن توھان ٽرنڪ ۾ نن reachي سوراخ ذريعي ڪنھن شيءِ تائين پھچڻ کان قاصر آھيو ، ھي ڪوشش ڪريو: downت کي ھيd ڪريو ، پوئين سيٽن کي ھيd ڪريو ۽ سوراخ ذريعي ڪيو. ڪم ڪرڻ ثابت ٿيو.

حفاظتي پيڪيج مڪمل ڪيو ويو آهي پاسي جي سينه ۽ هيڊ ايئر بيگز سان ، جيڪي ا seatsين سيٽن جي پrestين حصن ۾ لڪيل آهن ، ۽ (اضافي طور تي کلاسک فرنٽ ايئر بيگز کان علاوه) پڻ ڊرائيور جي گھٹنے پيڊن ذريعي. ۽ شڪرگذار پاسي واري ريل جي ڪري ، نئون گولف ڪيبريلوٽ ڪونھي ا requiresين سيٽن جي پويان مقرر ٿيل رول بار جي ضرورت. اھو ٿي چڪو آھي ٽريڊ مارڪ گولف ڪيبريٽ جو جڏھن کان پھريون ورزن جاري ڪيو ويو ، پر ھن theيري وولڪس ويگنز فيصلو ڪيو ته ان کانسواءِ. Purists غالبا their پنھنجا وار ڪ pullي رھيا آھن ، پر اھو تسليم ڪيو وي ته گولف ڊزائين جي لحاظ کان به ھڪ قدم ا forwardتي و toڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آھي.

سيلون آهي، چڱي طرح، مڪمل طور تي گولف. ٽيسٽ ماڊل جون راندين جون سيٽون بهترين چونڊون آهن، ۽ پوئتي ۾ ڪافي ڪمرو آهي، پر پوئين سيٽون اڃا به گهڻو ڪري خالي هونديون. انهن جي مٿان هڪ ونڊ اسڪرين نصب ٿيل آهي، جيڪا ڪيبن جي خرابي کي چڱي طرح سنڀالڻ جي ذميوار آهي.

گيج کلاسي آھن ، بشمول وڏين رنگين اسڪرين جي بھترين audioن آڊيو سسٽمز مان بھترين پيشڪش تي (ھي توقع ڪئي و difficultي ٿي ته سخت سج جي روشنيءَ ۾ roofت ھي downان سان پڙھڻ مشڪل آھي) ، ۽ ايئر ڪنڊيشن (اختياري ڊبل زون ڪليماٽرڪ موسمي ڪنٽرول. ) س worksو ڪم ڪري ٿو. پر ڪونھي ڪو ال settings سيٽنگون غلط يا dedھيل sتين لاءِ.

پوء ڇا گولف ڪيبريوليٽ واقعي گولف آهي بدلائيندڙن جي وچ ۾؟ يقينن اهو آهي. ۽ جيڪڏهن توهان مقابلي جي قيمتن سان ان جو مقابلو ڪريو فولڊنگ هارڊ ٽاپ سان (توهان شروع ڪري سگهو ٿا Eos هائوس)، پوءِ اهو تمام گهٽ آهي (ڪجهه استثنا سان، يقينا) - پر اسان کي اهو قبول ڪرڻو پوندو ته نرم ٽاپ هڪ آهي. سياري ۾ وڏو مائنس، ۽ ٻي صورت ۾ اهو فولڊنگ هارڊ ٽاپ کان وڌيڪ حساس آهي.

ٽيڪسٽ: Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič

منهن ڏيڻ - Matevzh Hribar

مختصر ۾، مون کي وولڪس ويگن ناگاس، Eos ۽ هي گولف ٻنهي کي هلائڻ جو موقعو مليو، ۽ جيڪڏهن مان هڪ گهر وٺي سگهان ها، ته مان گولف کي چونڊيندس. پر نه ڇو ته اهو سستو آهي. ڇاڪاڻ ته ڪارو نرم چوٽي سان، اهو (تقريبا) اصل اينڪا وانگر آهي. بهرحال، ڳاڙهي T، S، ۽ I جي پٺي تي، مون کي وڌيڪ تحريف جي اميد هئي. دلچسپ ڪلوواٽ ڊيٽا جي باوجود، 1,4-ليٽر انجڻ هڪ سست تاثر ڇڏيا - هن وقت انجڻ جي آڇ مايوس ڪندڙ آهي.

ٽيسٽ ڪار لوازمات:

راندين جي چيسس 208

چمڙي جي ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل 544

ريڊيو RCD 510 1.838

پيڪنگ ڊيزائين ۽ انداز 681

پارڪنگ سسٽم پارڪ پائلٽ 523

آرام پيڪيج 425

ٽيڪنالاجي پيڪيج 41

سيٽل 840 الائي ويلز

Climatronic 195 ايئر ڪنڊيشنر

ملٽي فنڪشن ڊسپلي پلس 49

اسپيئر ويل 46

وولڪس ويگن گولف Cabriolet 1.4 TSI (118 KW)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	20881 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	26198 €
پاور:	118kW (160 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	216 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	754 €
تيل:	11326 €
ٽائر (1)	1496 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	7350 €
لازمي انشورنس:	3280 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4160 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 28336 0,28 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربائن ۽ ميڪيڪل سپر چارجر سان گڏ پريشر ٿيل پيٽرول- سامهون ٽرانسورسز سان لڳل- بور ۽ اسٽروڪ 76,5 × 75,6 ملي ايم- بي گھرڻ 1.390 cm³ - ڪمپريشن تناسب 10,0: 1 - وڌ ۾ وڌ پاور 118p ) 160 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 5.800 m / s - مخصوص پاور 14,6 kW / l (84,9 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 115,5 Nm 240-1.500 4.500 rpm تي - 2 ڪيمشافٽ) هيڊ ۾ (چاين4) والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,78 2,12؛ II. 1,36 ڪلاڪ؛ III. 1,03 ڪلاڪ؛ IV. 0,86؛ V. 0,73; VI. 3,65 – فرق 7 – رمز 17 J × 225 – ٽائر 45/17 R 1,91 m رولنگ فريم
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 216 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 150 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ فوٽ، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر بار - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربينڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر بار - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) )، ريئر ڊسڪ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.484 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.920 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.400 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 740 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: شامل ناهي
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.782 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.535 ملي ايم - پوئين ٽريڪ 1.508 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,0 ايم
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.530 ملي ايم، پوئين 1.500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل
معياري سامان:	مکيه معياري سامان: ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - ISOFIX چڙهڻ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - اڳيان ۽ پوئين پاور ونڊوز - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم پوئتي ڏسڻ واري آئيني - سي ڊي پليئر ۽ ايم پي 3 پليئر سان ريڊيو - ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي جي ترتيب سان- آن بورڊ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 45 / / ٽائر: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Odometer status: 6.719 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,6،10,9 / XNUMX،XNUMXs (4/5)
لچڪ 80-120km / h:	11,5،13,6 / XNUMX،XNUMXs (5/6)
وڌ ۾ وڌ رفتار	204 ڪلوميٽر / اي (5 ۾ 6)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	14,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	70,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,6m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
گھٽ شور:	36dB

مجموعي درجه بندي (341/420)

• گولف Cabriolet - واقعي گولف وچ ۾ بدلائي. جڏهن اڃا به وڌيڪ موزون انجڻ موجود آهي (هڪ ڪمزور 1.4 TSI ٻارڻ جي معيشت لاءِ يا 2.0 TSI راندين لاءِ)، اهو اڃا به بهتر ٿيندو.

• (اهران (13/15)

  جڏھن کان گولف ڪيبريلٽ وٽ آھي ھڪڙي نرم roofت ، پوئتي ھميشه نن shortو آھي.

• گهرو (104/140)

  ٽرنڪ ۾ ڪافي ج spaceھ آھي ، ر aو ھڪڙو نن holeڙو سوراخ. ا seatsيون سيٽون متاثر ڪندڙ آھن ، ۽ اتي ڪافي ڪمرو آھي پ tooيءَ ۾ پڻ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (65
  
  
  /40)

  uelارڻ isرڻ خاموش ۽ اقتصادي آهي ، پر ان جي طاقت چidesيءَ طرح لڪائي ٿي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (59
  
  
  /95)

  اسپورٽس چيسس تمام سخت آھي آرام سان سوار ٿيڻ لاءِ ۽ ڏا softو نرم آھي راندين جي لطف لاءِ. بلڪه ، معمولي چونڊيو.

• ڪارڪردگي (26/35)

  ماپ جي لحاظ کان ، ڪار حاصل نه ڪري سگھيو آھي ڪارخانو جيڪو واعدو ڪري ٿو ، پر اھو ا stillا تائين و powerfulيڪ طاقتور کان و everydayيڪ آھي روزمره جي استعمال لاءِ.

• سيڪيورٽي (36/45)

  اتي نه آھن گھڻا اليڪٽرانڪ حفاظتي امداد otherيا ESP ۽ مينھن سينسر کان سواءِ.

• معيشت (51/50)

  خرچ ڪافي نن smallو آھي ، قيمت ڪافي سستي آھي ، ر theو وارنٽي جون حالتون بھتر ٿي سگھن ٿيون.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيٽ

roofت جي رفتار

قيمت

روزانه استعمال جي قابل

استعمال

نن smallي ٽرنڪ جو افتتاح

ايئر ڪنڊيشنر کليل ۽ بند .ت ۾ فرق نٿو ڪري

ڪارڪردگي جي لحاظ کان تمام سخت چيسس

تمام مهانگو نسخو DSG ٽرانسميشن سان