ٽيسٽ ڊرائيو: وولڪس ويگن Touareg 3.0 TDI - آرماني سوٽ ۾ لمبرجڪ
Volkswagen Touareg هڪ واقعي شاندار ڪار آهي. واضح عضون سان وڏو ۽ ڊگهو، پر ساڳئي وقت خوبصورت ۽ هموار. ساڳي ئي وقت، ٽيسٽ ماڊل جا پرڪشش رنگ، رنگين ونڊوز ۽ جسم تي ڪروم پارٽس اڳ ۾ ئي فنڪارن، فنڪارن، رانديگرن، سياستدانن توڙي سخت ڏوهن جي ڪنهن به اميد کي ختم ڪري ڇڏيا آهن ته هڪ ڏينهن اهي به هن چڪر جي پويان هوندا. ڪنهن به طرح سان مشهور ڪار.
Phaeton کان پوء، ماس-مارڪيٽ ڪار ٺاهيندڙ هڪ SUV ٺاهڻ جي جرئت ڪئي ۽ جديد SUVs جي پريميئم ليگ ۾ داخل ٿيڻ جي فيصلي سان مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو جي فيڪٽرين مان سڌي طرح مخالفين جي خلاف. 300.000 کان گذريل سال تائين، بلڪل 2003 وولڪس ويگن Touaregs گراهڪن کي پهچايو ويو، ۽ وولڪس ويگن فيصلو ڪيو ته اهو هڪ تبديلي جو وقت آهي. ۽، پهرين وانگر، وولڪس ويگن ٻئي ڪوشش ۾ ڪامياب ٿيو: وولفسبرگ کان ديو، پارڪ، مردانگي، طاقت ۽ طاقت کي ختم ڪري ٿو. جيتوڻيڪ تبديليون قابل ذڪر آهن، نئين Touareg تي گهٽ ڌيان مبصر انهن کي فوري طور تي نوٽيس نه ڪندو. ٻيو نظر - نئين هيڊ لائٽون، هڪ ريڊيٽر گرل "اضافي ڪروم" ... دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، جديد ٽوئرگ تي تبديلين جو تعداد 2.300 تائين پهچي ويو آهي. سڀ کان اهم ۽ تجارتي طور تي دلچسپ جدت مان، ABS پلس سسٽم، جنهن جي سڃاڻپ ڪئي وئي هئي پهرين. ڦاٽل سطحن تي بريڪنگ جي مفاصلي کي 20 سيڪڙو تائين گھٽائڻ لاءِ جيئن ته ريتي، بجری ۽ ڪرش ٿيل پٿر. "تازه ٿيل ماڊل حقيقت ۾ پهرين نسخي کان گهڻو تازو ۽ وڌيڪ جارحتي نظر اچي ٿو. ظاهر آهي جارحتي، پر ساڳئي وقت خوبصورت. ڪار مسلسل مسافرن ۽ ٻين ڊرائيورن جي نظرن کي ڇڪي ٿي. - Vladan Petrovich مختصر طور تي Touareg جي ظاهر تي تبصرو ڪيو.
جديد Touareg ان جي جارحيت ۽ ڀروسي جو سبب آهي، سڀ کان پهريان، ان جي طول و عرض 4754 x 1928 x 1726 ملي ميٽر، هڪ ويل بيس 2855 ملي ميٽر ۽ هڪ اعلي منزل. ڪنهن به صورت ۾، اهو هڪ نظر انداز ڪار آهي. Touareg جو اندريون ان جي خاص ٻاهرئين حصي جي پٺيان آهي. اعليٰ قسم جو چمڙو، چار-زون ايئر ڪنڊيشننگ، ملٽي ميڊيا سسٽم، مڪمل اليڪٽرڪيشن، ايلومينيم انسرٽ ۽ هڪ ڪيبن جنهن ۾ ايئر بيس به شرمسار نه ٿيندي، ان کان به وڌيڪ تيز رفتار کي به مطمئن نه ڪندو. ساڳئي وقت، مسافر ڪافي جاء تي لطف اندوز ڪن ٿا، ۽ دم واري حصي ۾ 555 ليٽر جي بنيادي حجم سان هڪ وسيع ٽرڪن آهي، جيڪو 1.570 ليٽر تائين وڌي ٿو جڏهن پوئين سيٽ کي هيٺ ڪيو وڃي ٿو. چار Powys Vuitton سفري بيگز ۽ ٽينس گيئر لاءِ ڪافي کان وڌيڪ، صحيح؟ صرف ڪنٽرول ۽ سوئچز، فيلڊ جي تصوير جي مطابق، ٿورڙو وڌيڪ وڏا آهن، جيڪي يقيناً خوش آمديد آهن. "اليڪٽرڪ سيٽ ايڊجسٽمينٽ لاءِ مختلف آپشنز کي ڏنو ويو، صحيح ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ آسان آهي. سيٽون آرامده ۽ وڏيون آهن، ۽ مان خاص طور تي ان مضبوط احساس کي اجاگر ڪرڻ چاهيان ٿو جيڪو وولڪس ويگن ڪارن جي نئين نسل جي خاصيت آهي. جيتوڻيڪ ڪنسول مختلف سوئچز سان ڀريل آهي، هن مشين کي استعمال ڪرڻ جو وقت گهٽ ۾ گهٽ آهي، ۽ ڪمانڊ رجسٽريشن سسٽم چڱي طرح ٿي چڪو آهي. اندروني نشان تائين آهي." اسان جي ملڪ جي ڇهين رلي چيمپئن پيٽرووچ کي ختم ڪري ٿو.
ڪوشش ڪئي وئي ۽ آزمائشي V6 TDI انجڻ Touareg لاء بهترين حل ثابت ٿيو. ڇاڪاڻ ته 5 hp R174 TDI ٿورڙي طاقتور هئي ۽ 10 hp V313 تمام مهانگو هو. تنهن ڪري، ڪنهن لاءِ جنهن لاءِ R5 TDI تمام پراڻو هو ۽ V10 TDI تمام مهانگو هو، 3.0 TDI بهترين حل آهي. مشين ٿوري آواز سان اٿندي آهي، ۽ پوءِ شروع کان ئي زور سان شروع ٿيندي آهي. 500 Nm جي "بيئر" جي وڏي ٽوڪ جي مهرباني (جيئن ئي گرين چيروڪي 5.7 V8 HEMI لاءِ)، انجڻ ڪنهن به موڊ ۾ ٿڪائي نه ٿو ڄاڻي. پري تائين هڪ ٽرانسميشن جو جائزو وٺڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ قابل ماڻهو ڇهين وقت جو رياستي چيمپيئن ولادن پيٽرووچ آهي: “جيئن توهان چيو آهي ، مان سمجهان ٿو ته هي ٽوئرگ لاءِ صحيح 'پيماني' آهي. ٽربو ڊيزل ٽوڪ ۽ خودڪار ٽرانسميشن جو ميلاپ هڪ حقيقي هٽ آهي. انجڻ اسفالٽ تي پنهنجي ڪارڪردگي سان متاثر ڪري ٿو. اهو آپريشن جي سڀني طريقن ۾ چڱيءَ طرح ڇڪيندو آهي، انتهائي چست هوندو آهي، ۽ جڏهن آف روڊ تي ويندو آهي، اوچائي چڙهڻ لاءِ ڪافي گهٽ-آخر ٽوڪ فراهم ڪندو آهي. ڏنو ويو آهي ته اها هڪ SUV آهي جنهن جو وزن 2 ٽين کان وڌيڪ آهي، 9,2 سيڪنڊن ۾ "سيڪن" ڏانهن تيز رفتار تمام دلچسپ لڳي ٿي. مون اهو پڻ نوٽ ڪيو آهي ته يونٽ جي سائونڊ پروفنگ تمام وڏي سطح تي آهي ۽ اهو اڪثر ٿئي ٿو ته تيز رفتار تي اسان کي انجڻ جي آواز جي ڀيٽ ۾ آئيني ۾ واء جي شور کان وڌيڪ پريشان آهي..
-جلد: 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 9,7 s 0-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 13,8 s 0-140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 19,6 s 0-160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 27,8 s 0-180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ : 44,3 سي -
وچولي رفتار: 40-80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 5,4 s 60-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 6,9 s 80-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: 9,4 s
پاور پلانٽ ضرور امتحان پاس ڪيو ، پر ٽرانسميشن ايس يو وي لاءِ اهم آهي ، جنهن بابت پيٽررووچ صرف ساراهيو: «ٽرانسميشن شاندار آهي ۽ آئون صرف انجنيئرز جي تعريف ڪري سگهان ٿو جن ٽرانسميشن تي ڪم ڪيو. گيئر شفٽنگ سٺائي ۽ جهاڙ تي تمام گهڻي آهي. جيڪڏهن تبديليون ڪافي تيز نه آهن ، اتي هڪ راندين واري موڊ آهي جيڪو انجڻ کي تمام گهڻو ريوس ۾ رکي ٿو. انجڻ وانگر ، ڇهه اسپيڊ ٽائيپونڪ گئر بڪس قابل تحسين آهي. SUVs لاءِ جيڪو تمام ضروري آهي اهو اهو آهي ته آگاهي gearريندي جڏهن گیئر شفٽ ٿيندي رهي ته پاڻمرادو پنهنجو عمل فعال ڪندو آهي ، ۽ هي اهو هوندو آهي جتي Touareg نوڪري ڪندو آهي. “ هڪ نه ٿو ڪري سگهي ٿو پر انجن جي استعمال جي ساراهه ڪري ٿو. جديد بوش عام ريل انجڻ نظام جي مهرباني ، اسان کليل روڊ تي 9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هيٺ استعمال گھٽائڻ جي قابل هئاسين ، جڏهن ته شهر ۾ ڊوڙڻ دوران واپرائڻ 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هو. ٽوئيرگ تمام خوشگوار آهي ۽ 180 کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سڌو هلندو آهي ، انهن حالتن ۾ واپرائڻ 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي.
انگ اکر ڏيکاري ٿو ته جديد SUV ماڊلز جي مالڪن جي وڏي اڪثريت آف روڊ تجربو نه آهي. اهو ساڳيو آهي Touareg مالڪن سان، جيڪو، هڪ طرف، شرمسار آهي، ڇاڪاڻ ته هي ڪار واقعي مالڪن کي مهيا ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو، انهن کان وڌيڪ سوچڻ کان وڌيڪ. Touareg 4×4 آل-ويل ڊرائيو ۽ ٽورسن سينٽرل سيلف لاڪنگ ڊفرنشل سان ليس آهي جيڪو روڊ جي حالتن جي لحاظ کان اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾ خود بخود ٽورڪ ورهائي ٿو. وچين ۽ پوئين فرقن کي بند ڪرڻ دستي طور تي چالو ڪري سگھجي ٿو. عام حالتن ۾، طاقت کي اڌ اڳيان ۽ اڌ کي پوئين محور ۾ ورهايو ويندو آهي، ۽ ضرورت جي لحاظ کان، 100٪ تائين طاقت کي هڪ محور ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو. ٽيسٽ ڪار پڻ ايئر معطلي سان ليس هئي، جيڪا مڪمل طور تي پنهنجو ڪم ڪري ٿي. رفتار تي مدار رکندي، ڪار زمين کان اوچائي جو تعين ڪري ٿي، ۽ ڊرائيور کي حق حاصل آهي ته هو زمين کان مسلسل اونچائي (16 کان 30 سينٽي ميٽرن تائين)، سخت، اسپوريئر يا نرم ۽ وڌيڪ آرامده کشن (آرام جو انتخاب، راندين يا خودڪار). هوائي معطلي جي مهرباني، Touareg 58 سينٽي ميٽر تائين پاڻي جي کوٽائي کي ختم ڪرڻ جي قابل آهي. انهي جي چوٽي تي، هڪ ٻيو تفصيل اهو ثابت ڪري ٿو ته وولڪس ويگن آف روڊ جي صلاحيتن سان راند نه ڪيو آهي "گيئر باڪس" جيڪو 1: 2,7 جي تناسب سان طاقت جي منتقلي کي گھٽائي ٿو. نظرياتي طور تي، Touareg ٽڪريء جي 45 درجا تي چڙهڻ ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اسان ان جي ڪوشش نه ڪئي آهي، پر اها دلچسپ ڳالهه آهي ته اها ساڳي پاسي واري سلپ تي چڙهائي سگهي ٿي.
ولادان پيٽررووچ هن SUV جي آف روڊ صلاحيتن جا تاثرات ورتايا: ”مان حيران آهيان تاريگيگ جي فيلڊ حالتن لاءِ تيار رهڻ. جڏهن ته ڪيترائي هن ڪار کي شهري بڻاءَ رکندڙ آرٽسٽ سمجهن ٿا ، اهو ضرور چوڻ گهرجي ته تواريج ڪافي حد کان آف روڊ آهي. ڪار جو لاش پٿر وانگر مشڪل سان نظر اچي رهيو آهي ، جنهن اسان درياه جي ڪناري تي اڻ برابري پٿر تي آزمايا. جڏهن لپڻ ، اليڪٽرانڪ ٽوڪ ايتري تڪڙو ۽ موثر طريقي سان سائيڪلن کي منتقل ڪيو ، جيڪي مضبوطي سان زمين سان رابطو ڪن ٿيون. پيريللي اسڪوپين فيلڊ ٽائر (سائيز 255/55 R18) گھاس جي گھاس تي پڻ ميدان تي اوچتو برداشت ڪيو. آف روڊ ڊرائيونگ جي ، اسان جي مدد سان سسٽم ۾ تمام گھڻو مدد ڪئي وئي ، جيڪو ڪارن جي بي حسيتي کي به وڌ ۾ وڌ مدي تي يقيني بڻائي ٿو. برڪ لاڳو ڪرڻ کان پوءِ ، سسٽم پاڻمرادو چالو ٿي وڃي ٿو ۽ گاڏي رڪاوٽ ٿي رهي آهي قطع نظر ته برڪ لاڳو ٿي وئي آهي ، جيستائين توهان ايڪسليٽر کي دٻائي نه ڪريو. تورئيگ تمام بهتر نموني انجام ڏنو جيتوڻيڪ اسان ان کي 40 سينٽي ميٽر گڻ کان وڌيڪ پاڻي ۾ ڏٺو. پهريون ، هنن انهي کي گئر باڪس جي اڳيان بٽڻ دٻائيندي وڌ کان وڌ ڪري ڇڏيو ، ۽ اهي بغير ڪنهن مسئلن کانسواءِ پاڻيءَ جي ذريعي هليا ويا. پوگلگا پٿر هو ، پر هن SUV ڪٿي به ٿڪاوٽ جا نشان ظاهر نه ڪيا ، اهو صرف اڳتي وڌڻ لڳو.
مٿين سڀني جي باوجود، وولڪس ويگن ٽوئرگ اسفالٽ تي بهترين طور تي سنڀاليندو آهي، جتي اهو هڪ عيش سيڊان جي آرام سان پيش ڪري ٿو. جيتوڻيڪ فرش کي بلند ڪيو ويو آهي ۽ ڪار جو مرڪز ڪشش ثقل بلند آهي، عام ڊرائيونگ حالتن ۾ اهو ڏسڻ ڏکيو آهي ته Touareg اصل ۾ هڪ SUV آهي ۽ خانداني سيڊان ناهي. پيٽرووچ اسان کي هن جي تصديق ڪئي: "هوا جي معطلي جي مهرباني، اتي ڪو گهڻو پٿر نه آهي، خاص طور تي جڏهن اسان Touareg کي ان جي وڌ ۾ وڌ (هيٺ ڏنل تصوير) کي گهٽايو. بهرحال، اڳ ۾ ئي پهرين ڳنڍيل وکرن تي، اسان سمجهون ٿا ته Touareg جو وڏو ماس ۽ اعلي "ٽنگون" هدايت ۾ تيز تبديلين جي مزاحمت ڪن ٿا، ۽ ڪنهن به مبالغائي کي فوري طور تي اليڪٽرانڪس تي ڦيرايو. عام طور تي، ڊرائيونگ جو تجربو تمام سٺو آهي، هڪ طاقتور ۽ طاقتور ڪار ڊرائيونگ هڪ شاندار ظاهر سان. اهو چيو پيو وڃي، تيز رفتار تمام سٺيون آهن ۽ اوورٽيڪنگ هڪ حقيقي ڪم آهي. پيٽرووچ کي ختم ڪري ٿو.
انهي جي قيمت تي ، وڪسڪس ويگن ٽوئرگ اڃا تائين اشراڪ لاءِ ڪار آهي. Touareg V6 3.0 TDI ، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس ، بنيادي نسخ ۾ ، 49.709 60.000 يورو ادا ڪرڻا آهن ، بشمول ڪسٽم ڊيوٽي ۽ ٽيڪس ، جڏهن ته وڌيڪ ليس ٽيسٽ ٽيسٽ ڪار کي XNUMX XNUMX يورو کان وڌيڪ ادا ڪرڻ گهرجن. وڌيڪ قيمتي ڪارون بهتر هئڻ گهرجن ، تنهنڪري اسان ٽيسٽ لين ڪار کي هڪ خاص لينس جي ذريعي ڏٺو ، جيڪا اسان لاءِ ان ۾ نقص ڳولڻ اسان لاءِ ڏکيو هئي. تنهن هوندي ، جيتوڻيڪ اسان واقعي بغير پسند ڪيل سامان جي ، تواريگ کي سڀني مقصدن ۾ سڀني کان وڏي مقابلي بازي جو مقابلو ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ٽوئرگ جي قيمت toاڻڻ چاهيو ٿا ، توهان اهو سرڪاري ويب سائيٽ تي ڪري سگهو ٿا.
ويڊيو ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن تواريگ 3.0 ٽي ڊي ڊي
