ٽيسٽ: VW Passat Variant 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Tech. هاءِ لائين
Contents
بهرحال، B7 صرف هڪ ويتامين لاء هڪ ليبل ناهي، ڪيترن ئي ٻين استعمالن کان علاوه، B7 پڻ پاسات جي نئين نسل جي نشاندهي ڪري ٿو. اسان هڪ ڪتاب کان وڌيڪ لکي سگهون ٿا ته نئون پاسٽ حقيقت ۾ ڪيترو نئون آهي، پر ٻاهران اهو بلڪل نئون نظر اچي ٿو. پوئين نسل جي منتقلي ۾ (يقينا طور تي نشان لڳل B6، ڇاڪاڻ ته Passat هميشه وولڪس ويگن جي اندروني نموني ۾ نسل جو خط B ۽ سيريل نمبر هوندو هو)، جسم جا تقريبا سڀئي حصا (سواء ونڊوز ۽ ڇت کان سواء) تبديل ڪيا ويا، پر ٻئي طرف، اهو سچ آهي ته ماپون مشڪل سان تبديل ٿي ويون آهن، پليٽ فارم ساڳيو ئي رهيو آهي (يعني، هڪ وڏو نسخو جنهن تي گولف ٺاهي وئي هئي)، ۽ اها ٽيڪنڪ پڻ بنيادي طور تي تبديل نه ڪئي وئي آهي.
سا similarي ڪهاڻي theھين نسل جي گولف سان ، جيڪا ، پاساٽ وانگر ھاڻي ، پاسٽ کي معمول کان و fasterيڪ تيزيءَ سان مٽائيندي ھئي ، پر معمول کان گھٽ تبديلين سان پڻ. ۽ آخر ۾ اھو رھيو آھي ته نئون گالف نئون آھي (۽ بحال نه ٿيو) ، ۽ اھو واضح آھي ته آخر ۾ سا sameيو ئي لاatو ٿيندو Passat تي.
۽ ڏينھن جي آخر ۾ ، سراسري خريدار يا استعمال ڪندڙ واقعي پرواھ نٿو ڪري جيڪڏھن ڪار مرمت ڪئي و moreي يا گھٽ يا و orيڪ يا گھٽ نئين. هو ر onlyو ان ۾ دلچسپي رکي ٿو ته هو isا آهي ۽ heا هو (جيڪڏهن هو گذريل نسل جو مالڪ آهي ۽ متبادل تي غور ڪري رهيو آهي) ايترو بهتر آهي ته اهو تبديل ڪرڻ جي لائق آهي.
نئين پاسٽ سان، جواب ايترو آسان ناهي. ڪار جي ڊيزائن، يقينا، ان جي اڳوڻن کان مڪمل طور تي مختلف آهي، جيڪا پاسات جي ڊزائن جي روايتن کان هڪ قسم جي انحراف هئي - اتي ڪجھ تيز اسٽروڪ ۽ ڪنڊن، گھڻا گول، محدب لائينون آھن. نئين پاسٽ هڪ (سٺو) قدم آهي پراڻي عادتن ڏانهن واپس. ڊزائن جي لحاظ کان، ان کي فيٽون جي ويجھو آندو ويو آھي (ان کي وڌيڪ مٿاھين پوزيشن ڏيڻ لاءِ)، مطلب ته وڌيڪ ڪوئلي سان گڏو گڏ اسپوريئر شڪلون، خاص طور تي اڳيان.
برانڊ وابستگي کي نظر انداز ڪرڻ ناممڪن آهي، ۽ گهٽ خوش قسمت قافلي جي پوئتي آهي، جيڪا ان جي شڪل ۽ سائيز جي ڪري تمام مفيد آهي، پر ساڳئي وقت تمام وڏو ۽ تمام پتلي ڏسڻ ۾ اچي ٿو. هتي تمام گهڻي شيٽ ميٽيل آهي، ۽ لالٽينون ڪافي ننڍا ۽ اونداهي آهن. ڪار جو رنگ پڻ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو ته ڪيئن ويريئنٽ جو پويون حصو نظر اچي ٿو - جيڪڏهن اهو اونڌو آهي، tailgate تي اونداهي شيشي وانگر،
پوئتي لائيٽ ٽونز جي muchيٽ ۾ و sيڪ پتلي نظر اچي ٿي.
۽ جڏهن ته سامهون ۽ پوئتي جي ٻاهرئين ڊيزائن ان جي اڳئين کان بلڪل مختلف آهي، پاسي واريون لائينون ۽ ونڊو لائين تمام ويجھو آهن - ۽ ان کان به وڌيڪ اڳئين جي ياد ڏياريندڙ، نئين پاسٽ اندرين وانگر آهي. جيڪي اڃا تائين پاسات جا عادي آهن، اهي نئين گهر ۾ محسوس ڪندا. ايستائين جو گهر ۾ ته اهو به کين تنگ ڪري سگهي ٿو. ڳڻپيوڪر گهڻو تبديل نه ٿيا آهن، صرف انهن جي وچ ۾ ملٽي فنڪشنل ڊسپلي تبديل ٿي وئي آهي، ساڳيا حڪم خودڪار ٻه-زون ايئر ڪنڊيشن لاء.
ڊيش بورڊ جا چشما تمام گھڻا سا sameيا آھن ، پر جيڪڏھن ، مثال طور ، توھان چاھيو ٿا ته اھو ھجي جيئن اھو پاسٽ پاسٽ (ايلومينيم لوازمات سان) ۾ ھو ، اھو و moreيڪ بھترين ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيترو ا has تائين. اينالاگ گھڙي سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي تمام گھڻي مدد ڪري ٿي. لطيف ومفيد. نن smallين شين لاءِ ڪافي ڪمرو آهي ، bothنهي جي ا seatsيان سيٽن جي وچ ۾ ۽ چون ٿا ، دروازي ۾ ، جتي توهان (تقريبن مڪمل طور تي) هڪ بوتل وجهي سگهو ٿا ۽ ا drink پيئي پيئي س ،ي ، بغير ڪنهن پريشان ٿيڻ جي.
ڪاريگري ٿوري مايوس ڪندڙ ھئي جئين انفرادي حصن جي وچ ۾ فاصلو (خاص ڪري ونڊو سوئچز ڊرائيور جي دروازي تي ۽ سينٽر ڪنسول تي) بلڪل اڻ برابريءَ وارو ھو ، پر اھو سچ آھي ته ڪاريگر ا stillا تائين actھيل آھي ۽ توھان umbڻ ۾ نه ايندا. تمام خراب رستا پر رڪائيندڙ. آڊيو سسٽم ۽ نيويگيشن سسٽم جو آپريشن (اھو نوٽ ڪرڻ گھرجي ته ٽيسٽ پاسٽ ، جنھن جي قيمت 30 ھزار کان ويڪ آھي ، وٽ ا theا تائين بنيادي بلوٽوت ھينڊز فري سسٽم به ناھي ، جيڪو حد کان لنگھندو آھي) ان کي toڪڻ آسان بڻائي ٿو. touchڪڻ. وچ ۾ اسڪرين.
دلچسپ: وولڪس ويگن انجنيئرن فيصلو ڪيو ته ڪنٽرول کي نقل ڪريو: جيڪو ڪجھ توھان ڪري سگھوٿا ٽچ اسڪرين تي ڪلڪ ڪري ان کي ھي below ڏنل بٽڻ استعمال ڪري به ڪري سگھو ٿا. ظاهري طور ، هنن ڏ thatو ته ڪيترائي پاساٽ خريد ڪندڙ ايترا روايتي آهن جو اهي نٿا چاهين ته هڪ ٽچ اسڪرين سان لايو وي.
۽ جڏهن ته نئون پاسٽ ڪيترن ئي علائقن ۾ موجوده هڪ جي ڀيٽ ۾ تمام سٺو يا بهتر آهي، اسان پڻ فوري طور تي انهن علائقن کي ڏٺو جتي اهو ننڍو ٿيو: سيٽ ۽ ڊرائيونگ پوزيشن. سيٽون ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾ نئين آهن، پر بدقسمتي سان گهٽ آرامده. جڏهن ته اسان اڳئين نسل جي سپر ٽيسٽ پاسٽ ۾ 10 ڪلاڪ يا ان کان وڌيڪ آسانيءَ سان ويهل جي پويان ويهندا هئاسين، نيون سيٽون اهڙي طرح مقرر ڪيون ويون آهن ته ڪيترن ئي ڊرائيورن لاءِ انهن جي هيٺين پوزيشن تمام گهڻي هوندي ۽ پوئتي کان پوئتي شڪل غير دوستانه ( رچ لمبر ايڊجسٽمينٽ جي باوجود)، ۽ اسٽيرنگ ويل تمام پري آهي جيتوڻيڪ وڌايل پوزيشن ۾.
۽ جيڪڏھن توھان ھن ۾ شامل ڪريو ٿا ڪلچ پيڊل جي ڊگھي حرڪت ۽ ھاءِ مائونٽ ٿيل بريڪ پيڊل (جيڪو اڳ ۾ ئي وولڪس ويگن جي پراڻي بيماري آھي)، اھو خاص طور تي ڊگھي ڊرائيورن کي پريشان ڪري سگھي ٿو. ھڪڙو حل سڏيو ويندو آھي DSG - جيڪڏھن توھان کي ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت نه آھي، ھڪڙي آرام واري پوزيشن کي ڳولڻ لاء تمام آسان آھي، ۽ وولڪس ويگن تي ڊي ايس جي گيرو باڪس سان برڪ پيڊل ٿوري مختلف طريقي سان نصب ٿيل آھي.
پر جتان ڪو DSG ڪونھي ، انھيءَ لاءِ ضروري آھي ته دستي sixھ اسپيڊ گيئر ليور استعمال ڪيو وي. ھي ھڪڙو ، انجڻ وانگر ، ھڪڙو پراڻو دوست آھي. سادو ، تيز ، درست ، آرامده ۽ چ -ي طرح gearريل گيئر ليور. ۽ ھن کي گھڻي مداخلت ڪرڻي پوندي ، becauseاڪاڻ ته 103 ڪلوواٽ يا 140 ”هارس پاور“ وارو twoه ليٽر ٽربوڊيلل بليو موشن ٽيڪنالاجي ليبل سان مڪمل طور تي ھڪڙي زندھ تحريڪ جي حق ۾ ناھي.
جيڪڏهن توهان موڊ ۾ آهيو ته آرام سان ۽ اقتصادي طور تي ڊرائيونگ، اهو ڪم ڪري ٿو، پر جيڪڏهن توهان ٿورو مصروف هلائڻ چاهيو ٿا يا جڏهن ڪار وڌيڪ مصروف آهي، شيون ايترو گلابي نه آهن. ٽوڪ ۽ پاور گهٽ نه آهي، پر اهو (ٽربوڊيزل جي مطابق) هڪ تنگ رينج رينج آهي جتي انجڻ زبردست سانس وٺي ٿي ۽ شور هڪ قابل قبول سطح تي آهي. ۽ BlueMotion کان وٺي، انجڻ کي خودڪار طور تي بند ڪرڻ کان علاوه (ٿورو تجسس: جيڪڏهن توهان شروعاتي طور تي انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو، صرف ڪلچ کي دٻايو ۽ پاسٽ ان کي ٻيهر شروع ڪندو)، جڏهن ڪار کي روڪيو ويندو آهي، ان جو مطلب آهي ڊگهو گيئر تناسب. , واپرائڻ گهٽ آهي - اٽڪل اٺ ليٽر، شايد، اڌ ليٽر وڌيڪ، عام طور تي هلڻ.
ان جي گھٽ ترين rpms تي ، انجڻ ٿوري خراب آھي ۽ آواز آھي اumئين کان گھٽ ڊرم-ھڪڙو بھترين آواز ۽ وئبريشن تنقيد جي توقع رکي ٿو نئين نسل کان ، پر اھو سچ آھي ته (و )يڪ) مقابلو ڪندڙ ملي سگھن ٿا (آساني سان) . پر آخر ۾ ، ميلاپ ا stillا تائين ڪافي س goodو آھي ، ۽ س important کان اھم ، ڪافي سستي. يقينن ، توھان و comeي سگھوٿا و quietيڪ پرسڪون ۽ و improvedيڪ بھتر ورزن سان ، چئو ، 160 هارس پاور TSI گڏيل DSG ٽرانسميشن سان ، ۽ توھان findولي سگھوٿا ھڪڙو سستو ۽ و economيڪ سستو (1.6 TDI) ، پر اھڙو ميلاپ ھوندو ، اسان. يقين آهي ته اها againيهر ٿي ويندي بهترين وڪڻندڙ ۽ ڪار جي قيمت جي لحاظ سان (122bhp 1.4 TSI سان گڏ) اهو بهترين آهي.
پاسٽ هميشه هڪ خانداني ڪار رهي آهي، ۽ جيتوڻيڪ توهان تصور ڪري سگهو ٿا هڪ اسپورٽي چيسس، تمام وڏا ۽ ويڪرا ڦڙا ۽ ان وانگر، اهو هميشه دماغ جي امن لاء بهترين ثابت ٿئي ٿو. تنهن ڪري، روڊ تي هن جي پوزيشن پرسکون، هيٺيون اسٽيئر، اڃا به ڪنارن ۾ ٿورو ٿلهو، اسٽيئرنگ ويل تي موٽ پڻ. مختصر ۾: ڪنڊن ۾ هي پاسٽ صحيح آهي ۽ وڌيڪ ڪجهه به نه آهي - پر اهو ان لاءِ مناسب طور تي سٺي خرابي، روڊ جو انعقاد ۽، سڀ کان وڌيڪ، هڪ آرامده سواري سان ٺهڪي اچي ٿو جيڪو سوار ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي. ڊگهو سفر؟ ڪو مسئلو ناهي. اهو ساڳيو آهي برڪس سان: جيڪڏهن توهان هڪ پيڊل کي گهٽايو جيڪو تمام گهڻو آهي، اهي قابل اعتماد آهن، جرڪ نه پڪڙيندا، ۽ برڪنگ پاور چڱي طرح ڊاس ٿي ويندي. اهڙيءَ طرح مسافرن جا مٿو ائين نه هڻن، ڄڻ هو ڪنهن خاص ريلي ۾ ويٺا هجن.
۽ هڪ ڀيرو ٻيهر اسان اتي آهيون جتي اسان عام طور تي وولڪس ويگن ڪارن تي لينڊ ڪندا آهيون - حقيقت اها آهي ته وقت ۽ وقت سان، ۽ ائين ئي نئين پاسٽ سان، اهو ڪارن ٺاهڻ جو انتظام ڪري ٿو جيڪي نزول تي بيٺل نه آهن ۽ هميشه گهٽ ۾ گهٽ اوسط آهن. انهن جي بدترين .. علائقن، ۽ گھڻن ۾ (بولڊ) اوسط کان مٿي. نئين پاسٽ وٽ گھٽ آھن انھن کان مٿي-اوسط علائقن مان، پر اھو اڃا تائين ڪلاس-ليڊ آھي ۽ مجموعي طور تي اھو (اڃا) انھن جي جلد تي لکيل ھوندو جيڪي آرامده ۽ وسيع ٽرانسپورٽ ڳولي رھيا آھن جيڪي ٻين ڪارن سان جڙيل ناھن. وڏي قيمت تي
آمهون سامهون: الوشا اونداهي
مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته مان ھڪڙي شڪ ۾ آھيان ته پاساٽ بابت writeا لکان. حقيقت اها آهي ته اها آهي وڏي ، آرامده ، ڪافي هلائڻ لائق ۽ ڪفائتي شايد سمجھ ۾ ايندڙ. اھو جيڪو خراب ٿي ويو آھي ، ۽ اھو اسان ڏ noticedو آھي بگڙا اسيمبليءَ ۾. بلڪل نه ، پر جيڪڏھن مان ا alreadyي ئي ھڪڙي نئين ڪار جو خواب ڏسي رھيو ھوس ، ته مان (تمام امڪان) پاسٽ کي بلڪل به نه چونڊيو. ڪمپني جي ڪار ڪيئن آهي؟ ٿي سگھي ٿو. ۽ پوءِ مان اصرار ڪندس ٽيڪنيڪل حلن تي ، جيئن ايڪٽو کروز ڪنٽرول ، پارڪنگ اسسٽنس ، ايزي اوپن ٽرنڪ اوپننگ سسٽم ...
آمهون سامهون: ونڪو ڪرنڪ
تجربي ڏيکاريو آھي ته بلڪل صحيح (جرمن ۾) بيان ڪيل فلسفو وولڪس ويگن برانڊ مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو پاساٽ جي سائيز تائين ، يا wordsين لفظن ۾ ، اھو نٿو ڪري (ھاڻي) پڻ ڪم ڪندو آھي فيٽن سان. تنھنڪري ، ھن theيري پاساٽ ٽيڪنيڪل لحاظ کان ا oneئين کان بھتر آھي ، ۽ سا sameئي وقت گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو طبقو ان کان وstيڪ معزز آھي. مختصر ۾: توهان آهيو ڪنهن به طريقي سان ان سان غلط نه ٿيڻ.
بهرحال ، اهو پڻ سچ آهي ته سا sameي يا ان کان به گهٽ پئسن لاءِ ، توهان تمام گهڻو ڊرائيو ڪري سگهو ٿا anyين ڪارن وانگر ، پر س above کان و ،يڪ ، وerيڪ خاموش.
ٽيسٽ ڪار لوازمات
ڌاتو رنگ - 557 يورو.
خودڪار آن / بند هاء بيم - 140 يورو
ريڊيو نيويگيشن سسٽم RNS 315 - 662 EUR
پريميئم ملٽي ٽاسڪنگ ڊسپلي - €211
رنگيل ونڊوز - 327 يورو
اسپيئر سائيڪل - 226 يورو
Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič
وولڪس ويگن پاساٽ ويريئنٽ 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology Highline
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 28.471 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 30.600 € |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 210 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي. |
| تيل هر تبديلي | 15.000 KM |
| سسٽماتي جائزو | 15.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.123 € |
|---|---|
| تيل: | 9.741 € |
| ٽائر (1) | 2.264 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 11.369 € |
| لازمي انشورنس: | 3.280 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.130 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 31.907 0,32 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 cm3- ڪمپريشن 16,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4.200 pimton سراسري رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور 13,4 m/s - مخصوص پاور 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm at 1.750-2.500 rpm منٽ - 2 camshafts in head) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجڻ گيس انجڻ ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,769؛ II. 1,958؛ III. 1,257؛ IV. 0,869؛ V. 0,857; VI. 0,717 - فرق 3,450 (پهريون، ٻيو، ٽيون، چوٿون گيئر)؛ 1 (2هين، 3هين، ريورس گيئر) - 4 J × 2,760 ويلز - 5/6 R 7 ٽائر، رولنگ فريم 17 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | اسٽيشن ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ )، ريئر ڊسڪس، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.571 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.180 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.800 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.820 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.552 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.551 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.490 ملي ايم، پوئين 1.500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اوچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ اسٽيئرنگ ويل- ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي- الڳ پوئين سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر. |
اسان جي ماپ
| T = -6 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 51 / / ٽائر: مائيڪلن پائلٽ الپين M + S 235/45 / R 17 H / Odometer status: 3.675 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,9 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,5،16,1 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 12,5،15,7 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 210 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 74,0m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| گھٽ شور: | 39dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (352/420)
پاسٽ رهي ٿو هڪ مضبوط مقابلو ڪندڙ هن گاڏي جي چوٽيءَ تي. اھو placesاتو وي ٿو ڪن هن placesن تي پنھنجي ويجھي مائٽ جي طور تي ، پر اڪثر حصي لاءِ اھو ا stillا تائين خراب ناھي.
(اهران (13/15)
ٿورڙو laريل ocksچڙا ، پر هڪ اسپورٽي نڪ. پاسٽ standاهر نه بيهندو جيئن ان کي استعمال ڪيو ويندو ، پر اهو س recognاتو ويندو.
گهرو (110/140)
ا spaceتي ، پوئتي ۽ ٽرنڪ ۾ ڪافي جھ آھي ، اتي معمولي غلطيون آھن ر onlyو اسيمبليءَ جي معيار ۾.
انجڻ ، ٽرانسميشن (53
/40)ڪارڪردگي سراسري آھي ، پر شاندار ڊرائيو ٽرين ۽ تبديل ٿيل چيسس آھن حوصلا افزائي ڪندڙ.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (60
/95)عجيب پيڊلز اسڪور کي خراب ڪن ٿا ھڪڙي علائقي ۾ جتي پاسٽ otherwiseي صورت ۾ بھتر آھي.
ڪارڪردگي (27/35)
جيتوڻيڪ ھڪڙو طاقتور ڪافي موٽر سائيڪل وارو ، درجه بندي مختصر ۾ پڙھي سگھجي ٿي.
سيڪيورٽي (38/45)
جڏھن اھو اچي ٿو xenon ھيڊ لائٽس ۽ گھڻا اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ سسٽم ، توھان کي ھوندو پنھنجي پاڪيٽ ۾ تمام گھڻو.
معيشت (51/50)
خرچ گھٽ آھي ، بنيادي قيمت وpيڪ قيمتي ناھي ، پر ڪيترائي مارڪ اپ جلدي گڏ ٿي ويندا آھن.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فضا
ميٽر
نن spaceين شين لاءِ ڪافي جاءِ
استعمال
ايئر ڪنڊيشن
پاران Bluetootha
سيٽ
تڪليف واري چا keyي (انجن هلائڻ سان)
