ٽيسٽ: Yamaha Xenter 150 - پهرين سهولت

ڪنهن لاء؟

اسان جي نيڪ ا leadersواڻن ا already ۾ ئي هڪ اضافي رڪاوٽ پيدا ڪري motorڏي آھي موٽر سائيڪلن جي وڪڻڻ ۾ اھڙن نامناسب وقتن ۾: انھن عمر جي حد و Hائي theڏي آھي H ڪيٽيگري جي امتحان لاءِ (ڊرائيونگ موپيڊ ۽ اسڪوٽر و for ۾ و speed رفتار 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حساب سان) 15 سال. سال. اهو ئي سبب آهي ته ننlersڙا andار (۽ انهن جا مکيه اسپانسرز) انتظار ڪرڻ جو انتخاب ڪن ٿا ۽ ، 16 تي ، 125cc موٽر سائيڪل جو امتحان و toڻ جو فيصلو ڪن ٿا. ڏسو يا انتظار ڪريو anotherئي yearsه سال ۽ حاصل ڪريو هڪ (“محفوظ”) ڪار. منهنجا نوجوان ستارا (SR ، Aerox ، Runner ...) خراب وڪرو ڪن ٿا (۽ becauseاڪاڻ ته اهي مهانگا آهن) ۽ اسڪوٽر جن کي اسان مزدور سڏيون ٿا اهي مضبوطيءَ سان وڪرو ڪري رهيا آهن.

Xenter هن طبقي جي عام آهي: ان جي ظاهري شڪل جي ڪري، ان جا پوسٽر نوجوان جي ڪمري ۾ ڀتين کي نه سينگاريندا آهن، پر ساڳئي وقت، اهو ياماها بيج (نه Zxynchong) جو مستحق آهي ان جي سادي، پياري ڊيزائن ۽ مضبوط تعمير لاءِ. ڪيفيت وارو. امتحان تي، اسان کي ڪا به پريشاني نه هئي ۽ اسان انهن جي توقع نٿا ڪريون. اي، ان ۾ ٽن سالن جي وارنٽي ۽ هڪ وسيع سروس نيٽ ورڪ آهي!

ڪابه سپرليٽيز ناهي ، پر هر شيءِ جيئن توهان جي توقع هوندي

ڊرائيونگ جي پوزيشن ڪافي بلند آھي (گوڏن کي نه ھلائڻ) جھڙي اسڪوٽر ، نه موٽر سائيڪل (اسان وي hundredا آھيون هڪ سئو سيڪڙو ocksچن تي ، ٽنگون س directlyو جھليون ھي front جھڪيل آھن) ، جيڪا گھٽ آھي رine لاءِ. ڊگهو سفر. بھرحال ، منجھند جو ، بليڊ جي بدران ، اسان ختم ٿي وياسين ۾. غور ڪريو ته مٿي رفتار تي اٽڪل 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي معياري رفتار کان ڪجھ معقول انحرافن سان ، ياماها YZF-R1 گھڻو تيز نه ٿيندو!

جيڪڏھن اسان mentionارڻ جي استعمال جو به ذڪر ڪريون ٿا و fullyيڪ مڪمل طور تي کليل تختي (2,8 l / 100 ڪلوميٽر) کان و andيڪ ۽ حقيقت اها آهي ته وڏي سائيڪلن جي مهرباني اها خراب روڊن ۽ بجري تي تمام چidesي طرح سواري ڪري ٿي ، توهان ان convincedالهه جا قائل ٿي سگهو ٿا. جڏھن ڪنڊ ڪ ،ڻ ، خاص ڪري تيز رفتار تي ، اتي آھي کلاسڪ فليٽ بٽ ڊزائين جي کوٽ ، جئين فريم پوءِ سانس وي ٿو. جيڪڏھن اھو نازڪ ھجي ھا ، اسان لکون ھا ته اھو ”ھچڪچائي ٿو“ ، پر اھو ناھي.

استعمال جي پهرين اچي

آخرڪار ، مکيه تصوير تي ھڪڙي راءِ ، جيڪا ڪنھن به طرح مذاق ناھي ، پر حقيقي ضرورتن جو نتيجو آھي. انھيءَ ڏينھن کان ا we جنھن ڏينھن اسان ٽيسٽ اسڪوٽر KMC ڏانھن موٽيا ، مون کي backه بيڪ پيڪ ، ھڪڙو ريفريجريٽر ۽ 10 ليٽر بيرل پاڻي ھڪڙي دوست کي پھچائڻو ھو ، جيڪو بعد ۾ مون کي جُبلجانا ۾ وي ويو. توھان سمجھي سگھوٿا ته R1 سان مون کي ضرور نه ھجڻ گھرجي ھي س driving ڊرائيونگ.

ٽيڪسٽ ۽ فوٽو: Matevzh Hribar

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: ڊيلٽا ٽيم ڊو

  بنيادي ماڊل قيمت: 3.199 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 3.473 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 155 سي سي ، fuelارڻ انجڻ

  پاور: 11,6 kW (15,8 km) 7.500،XNUMX rpm تي

  تورڪ 14,8 Nm تي 7.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: خودڪار ڪلچ ، ل variableاتار متغير ويريوميٽ

  فريم: اسٽيل پائپ

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ Ø 267 ميلي ، ريئر ڊرم Ø 150 ميلي

  معطلي: ا teيون دوربين ڪانٽو ، 100mm سفر ، پوئتي جھولي ، اڪيلو جھٽڪو ، 92mm سفر

  ٽائر: 100/80-16, 120/80-16

  اوچائي: 785 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 8

  ٽائرن جي سائيز: 1.385 мм

  وزن 142 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ ڪارڪردگي (جيتوڻيڪ خراب رستن ۽ بجري تي)

لائيو انجن

عام اطلاق

ٻارڻ جو واھپو

واء جي حفاظت

ڊرائيور جي ا smallيان نن smallو د boxو

سيٽ جي هي smallان نن smallو د boxو (هيلمٽ نگل نٿو ڪري)

ڪمزور بريڪن

گھٽ پڪو فريم (ڪوبه مرڪز لug نه)

انجن کي ر turnedو چا withي سان بند ڪري سگھجي ٿو