ٽيسٽ گرڊ: ھونڊا اڪارڊ 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S
Contents
هاڻ ڪجهه وقت کان، هونڊا پنهنجي ڪنهن به ماڊل يا ورزن جي پوئين حصي تي قسم جي عهدي کي لڳائڻ جي عادت ۾ آهي. جيڪڏهن آر ان جي پويان آهي، ان جو مطلب آهي ته توهان واقعي هن ڪار کي ريس ٽريڪ تي پڻ لطف اندوز ڪري سگھو ٿا. جيڪڏهن اهو خط S آهي، ته پوء ريس ٽريڪ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، پر سائيڪلن جي هيٺان ڪلوميٽر روڊ اڃا به غائب ٿي ويندا، جيڪو ڊرائيور کي خوش ڪندو.
اهو ئي سبب آهي ته هي اڪارڊ هڪ اهڙي عام هونڊا آهي جيڪا هن وقت تمام گهڻي آهي. موجوده نسل جو Accord اکين کي وڻندڙ آهي، موسمي (جيتوڻيڪ هڪ سيڊان وانگر) ۽ انهي نقطي تي قائل آهي ته ڪيترائي ماڻهو پسند ڪن ٿا سائيڪل جي پويان وڃڻ ۽ ٽيڪنڪ کي آزمائي.
اهو هميشه وانگر آهي: موٽر نمبر تمام گهڻو چوندا آهن، پر اهي احساس نه ڏيندا آهن. انجڻ جي شروعات به تمام گهڻي اميد رکندڙ نه آهي، انجڻ يقيناً هڪ ٽربوڊيزل آهي ۽ اهڙي شروعات کان ڪا خاص توقع نه رکڻ گهرجي. ۽ اهو پڻ سٺو خيال آهي ته انجڻ جي گرم ٿيڻ جو انتظار ڪريو (خاص ڪري سياري ۾). هتان کان هن ۾ هڪ خراب خصوصيت آهي: اهو تمام گهڻو چست نه آهي مڪمل طور تي بيڪار، پر اهو درست ڪرڻ آسان آهي: هپ لاء، توهان کي معمول کان اڳ گيس کي مارڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي، توهان کي ڇڏڻ شروع ڪرڻ کان هڪ لمحو اڳ. ڪلچ. پيادل شايد پيڊل يا ان جي چشمي جي ٿورڙي ناپسنديده خصوصيت هن تاثر ۾ مدد ڪري ٿي، پر، جيئن مون چيو، اسان اڳ ۾ ئي ٽئين شروعات تي صورتحال جي ڪنٽرول ۾ آهيون.
هاڻي انجڻ پنهنجو اصل چهرو ڏيکاري ٿو: اها هڪجهڙائي سان ڇڪي ٿي، ۽ ڊيزل لاءِ اهو پڻ پسند ڪري ٿو ته تيز رفتار تي گھمڻ (5.000 rpm ان لاءِ ڪا خصوصيت نه آهي)، ۽ 380 نيوٽن ميٽرن کي يقيني بڻائي ٿو ته سٺو 2.000 ٽين ڇهن دستي گيئرن سان هميشه ڳولي ٿو. ان جو رستو 2.750 ۽ XNUMX rpm جي وچ ۾ آهي يا هن علائقي جي ويجهو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته رفتار ڪو وڏو مسئلو ناهي. نه ڪي تيز رفتاريون آهن.
اعتدال ۾ به ڊرائيونگ ڪرڻ خوشگوار ۽ ٿڪائيندڙ نه آهي، پر تيز رفتار پيڊل (گهٽ حرڪت، اعلي ردعمل) جي راندين واري ترقي پسند خصوصيت کي متحرڪ ڪرڻ لاء زور ڏئي ٿو. هڪ پٽي ڊسپلي سان هڪ اعلي موجوده واپرائڻ جي درستگي جي اميد نه ٿو ڪري سگهجي، پر درستگي هڪ ليٽر جي باري ۾ آهي. هتي شيء آهي: جيڪڏهن گيرو بوڪس ڇهين گيئر ۾ آهي، انجڻ کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ٽي، 130 تي پنج ۽ 160 تي ست کان اٺ ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪرڻ گهرجي. اسان جي ماپيل ٻارڻ جي استعمال جي حد 8,3 کان 8,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين آهي، پر اسان خاص طور تي سستي نه هئاسين. برعڪس.
هونڊا اسپورٽس انجڻ جون عام خاصيتون هڪ بهترين مينوئل ٽرانسميشن، تمام سٺي اسٽيئرنگ ۽ ان کان به وڌيڪ بهتر چيسس سان گڏ هلن ٿيون، جيڪا (ان جي ڊگھي ويل بيس جي ڪري) کڏن ۽ بمپس کي چڱيءَ طرح جذب ڪري ٿي ۽ وچولي ۽ وچولي فاصلي تي اڃا به بهتر ڊرائيو ڪري ٿي. . ڊگهو موڙ. جيئن ته مختصر ۽ وچولي وارن لاء، اهي آهن، جيئن توهان ڄاڻو ٿا، هونڊا Civica تي.
اڪارڊ ۾، ٻين عنوانن کان سواءِ، اهو به تمام چڱيءَ طرح ويڪر جي پويان بيٺو آهي - سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل جي ڪافي حرڪت جي ڪري، ۽ گڏوگڏ ٻين سڀني غير ترتيب واري ڪنٽرولن جي سٺي جڳهه جي ڪري. حيرت انگيز سيٽون جيڪي ڪجهه خاص نظر نه ٿيون اچن، پر اهي آرامده ثابت ٿيون (ڊگهي سفرن لاءِ) ۽ گڏو گڏ تمام چڱي طرح منعقد. ڪجهه ساڳيو ئي پوئين سيٽن تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪي واضح طور تي رکيل آهن، ۽ ٽيون هتي ڊگهي سفرن تي استعمال جي آسانيءَ کان وڌيڪ مقدار بابت آهي.
سامهون، جپانين پنهنجي بهتري جو به خيال رکيو آهي ڇاڪاڻ ته ظاهر، مواد ۽ ڊزائن جي ڪري، گڏوگڏ دراز ۽ ٻين سڀني ڊوائيسن جي ڪنٽرول جي ڪري (انهن کي صرف بورڊ جي خراب ڊيزائن جي باري ۾ فڪر آهي. ڪمپيوٽر)، پر پوئين پاسي اهي سڀ ڪجهه وساري ويٺا - سواءِ هڪ کيسي جي (ساڄي سيٽ)، دروازي ۾ ڊرين ۽ دراز لاءِ ٻه جايون - ڊگهي عرصي ۾ وقت کي مارڻ ۾ ڪجهه به مدد نه ڪندو. وچين سرنگ ۾ ڪو به هوائي خال نه آهي.
اتي ٿوري خوشي آهي جڏهن بوٽن جي لڪير کي کولڻ، جيتوڻيڪ بلڪل پوئين طرف. سوراخ جي ماپ ڪافي (عام) 465 ليٽر آهي، پر سوراخ ننڍڙو آهي، ٽڪنڊي تمام گهڻي کوٽائي ۾ تنگ آهي، ڇت ننگي آهي ۽ سوراخ جنهن جي ذريعي جسم کي ڊگهو ڪيو ويندو آهي جڏهن بينچ کي فولڊ ڪيو ويندو آهي، اڳ ۾ ئي واضح طور تي گهٽ ڊگهو آهي. صرف ٽرڪن سيڪشن. هن جي سامهون. هڪ غير واضح طور تي سنگين مسئلو جيڪو فوري طور تي سياحن ڏانهن ڌيان ڏئي ٿو، جيڪي هن نقطي نظر کان وڌيڪ آهن.
بهرحال، ٽائپ-S هڪ تجربيڪار ۽ گهربل ڊرائيور جي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. انگن اکرن جو چوڻ آهي ته مالڪ صرف ٽرڪن جي مڪمل مقدار کي استعمال ڪرڻ وقت جي اٽڪل پنج سيڪڙو استعمال ڪري ٿو، پنجين سيٽ ٽي سيڪڙو آهي، ۽ ٽائپ-S ڄاڻي ٿو ته باقي سنڀال ڪيئن ڪجي. ڪيترن ئي طريقن سان، ان کان وڌيڪ خراب ناهي ته انهن هنڌن تي اسان جي اتر کان ڪارون اهڙيون نمبر آهن، جيڪڏهن بهتر نه آهن.
ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič
Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 кВт) قسم-S
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | اي سي موبل ڊو |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 35.490 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 35.490 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 132kW (180 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 220 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀ اڳئين ڦيٿي کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/50 R 17 V (برجسٽون پوٽينزا RE050A). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,5/4,9/5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.580 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.890 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.725 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.440 ملي ايم - ويل بيس 2.705 ملي ايم. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 65 l. |
| د Boxو: | 460 ايل |
اسان جي ماپ
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 50 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 2.453 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,9s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,7 سال ( 139 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,9،10,1 / XNUMX،XNUMXs (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 8,8،10,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 220 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
هيءَ اهڙي قسم جي ڪار آهي جيڪا ڄاڻي ٿي ته خاندان جي سڀني ضرورتن کي ڪيئن پورو ڪرڻ، پر اها ڊرائيور کي حيرت انگيز طور تي چڱيءَ طرح سان تفريح به ڏئي سگهي ٿي ۽ جيڪڏهن ڊرائيور وڌيڪ متحرڪ آهي، چئو ته، راندين واري قسم سان، کيس ڊگھي عرصي تائين ڊرائيونگ جي خوشي فراهم ڪري ٿي. .
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
وهڪرو ، حد
انجن ۽ ٽرانسميشن
چيسس ، روڊ پوزيشن
ظاهري ۽ باطني ظاهر
سامهون ڪيترائي اندروني دراز
ڊرائيونگ پوزيشن
سامان
اندروني مواد
ڪاڪپٽ
پوئين سيٽون
انتظام
پيچيده ۽ نادر آن بورڊ ڪمپيوٽر
نسبتا بلند انجڻ
ڪابه پارڪنگ مدد (گهٽ ۾ گهٽ پوئتي ۾)
ٽڪر
وچين پوئتي سيٽ
پوئتي ۾ تمام ٿورا دراز، نه 12 وولٽ آئوٽليٽ
