ٽيسٽ Grilles: مزدا CX-5 2.0i AWD ڪشش

رابطي جي انهن ٿورن ڏينهن ۾، اهڙا ڪيترائي نازڪ ۽ ٿورڙا گهٽ تنقيدي نظرثاني ڪندڙ نه هئا، جيڪي کليل طور تي مزدا CX-5 جي ظاهر جي ساراهه ڪن ٿا. پهرين نظر ۾، توهان ڏسي سگهو ٿا ته اهو هڪ وڏي ماسڪ سان تمام بيحد آهي، ۽ ساڳئي وقت هر شي کي پيش ڪري ٿو جيڪا جديد نرم SUV کان توقع ڪئي وئي آهي. تنهنڪري هڪ اعلي ڊرائيونگ پوزيشن، جنهن جو مطلب پڻ آسان داخلا ۽ نڪرڻ، پوئين سيٽ ۽ ٽرڪن ۾ ڪافي جاء ۽ - ها، ٽيسٽ ۾ آل ويل ڊرائيو پڻ هئي.

پر انھن س chني چاڪليٽن جي پويان ھڪڙو نن printڙو پرنٽ آھي. وڏي ماسڪ ۽ نسبتا large وڏي محاذ واري ايراضيءَ جي ڪري ، 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي ھوا جا جھٽڪا ا alreadyي ئي ibleڻ ۾ ايندا آھن ، پر تيز رفتار تي پڻ پريشان ڪندڙ. ھاڻي مان hearي رھيو آھيان ته توھان مون کي تبليغ ڪري رھيا آھيو ته روڊ جي حد 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آھي. انھيءَ ideringالھھ کي غور ڪندي ته اسان س allئي ٿوري atي ڪريون ٿا ، 140 يا 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (ميٽر ذريعي) ، منھنجي تجربي ۾ ، ھيءَ گھٽ ۾ گھٽ ا half جي سامونڊي رفتار آھي. شرڪت ڪندڙ. ۽ انھن مان س common کان و areيڪ عام آھن لموزين ۽ ايس يو وي ڊرائيور. انھيءَ ڪري ، اسان ھوا جي جھونڪن کي ھل جي موڙن سان گڏ شامل ڪيو آھي ھڪڙي نقصان جي طور تي. downيو نقصان ھي also پڻ ٿي سگھي ٿو ٿورو ذھني ، جيئن padريل سيٽون مون کي تمام گھڻو خوش نه ٿيون ڪن ڊگھي سفر سان جيڪو مون مزدا CX-5 سان ڪيو ھو. وقت گذرڻ سان ، آرام درد ۾ بدلجي ويو ، جيڪو ، جيئن مان ا notedي ئي نوٽ ڪري چڪو آھيان ، پڻ وضاحت ڪري سگھجي ٿو منھنجي عمر يا ڪنڊن جي وچ ۾ ڪارليج جي موجودگيءَ جي ڪري. تنھنڪري مان توھان کي صلاح ڏيان ٿو ته مزدا CX-5 ا inواٽ قرض و andو ۽ ان کي و longerو ٿوري گهڻي سواري تي ، پر توھان ڪري سگھوٿا بھتر امتحان ۽ توھان کي نه ھوندو پيڊ ٿيل سيٽن جو مسئلو.

مون کي پڻ دلچسپي ھئي مسافرن جي راءِ ۾ ڊيش بورڊ جي شڪل تي. گھڻن کي مليو ته اھي مزدا کي ڊزائين ڪرڻ وقت گھڻو ڊidڻا ھئا ۽ اھي ڪجھ و dيڪ جرئت برداشت ڪري سگھيا. تبصرا وري directionsن طرفن ۾ turnedري ويا: جيڪڏھن مزدا ان جي بلڪل تعريف نه ڪئي ، اھي ختم ٿي ويا ته ڊيش بورڊ ا already ۾ ئي ڪم ڪري رھيو ھو پراڻي فرسوده ڪار ۾ ، ۽ حمايت ڪندڙ (جاپاني برانڊز گھٽ ۾ گھٽ) تقريبن مجموعي طور تي دريافت ٿيا ته اھو خوف سان جڙيل آھي. . تعمير جي معيار بابت. مختصر ۾ ، هي معيار فارم جي يرغمال ناهي ، جيتوڻيڪ پوءِ انهن منهنجي سوال کي toڻ کي ترجيح ڏني خوبصورتي ۽ ڪيفيت جي معيار بابت. پر حقيقت اها آهي ته اسان وٽ تعمير جي معيار بابت ڪا به شڪايت ناهي ۽ مزدا جا مالڪ گهر ۾ صحيح محسوس ڪندا هن ڪار ۾. ڪشش جو پيڪيج سامان جي چئن اختيارن مان ٽيون نمبر وڏو آھي ، تنھنڪري توھان آرام سان سمھي سگھوٿا.

فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز ، گرم ا frontيون سيٽون ، 17 انچ الائي ويلز ، پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ، 5,8 انچ رنگين ٽچ اسڪرين ، کروز ڪنٽرول ، ھينڊز فري سسٽم ، ريڊيو سي ڊي پليئر ۽ speakersھ اسپيڪر وغيره لاءِ. ڊرائيور ۽ مسافر ، جيئن امير انقلاب سامان سان ، توھان ر thinkو سوچي سگھوٿا 19 انچ سائيڪلن (اسان ان جي سفارش نٿا ڪريون asو ته اتي گھٽ آرام آھي) ، چمڙي جي سيٽ جو احاطو ، ريئر وييو ڪيمرا ، ھڪ سمارٽ چا keyي ، ۽ نو بوس. الهائيندڙ. ڪئميرا کان سواءِ ، ڪجھ به خاص مفيد ناهي.

بهرحال ، مزدا CX-5 تمام چ wellي طرح ليس هئي حفاظتي خاصيتن سان جيئن پيش ڪري ٿي ا frontيان ۽ پاسي ۽ پردي وارا ايئر بيگز ، اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول DSC ، گاڏي مانيٽرنگ سسٽم (RVM) ۽ لين روانگي وارننگ سسٽم ٽرئفڪ (LDWS). ايڪٽيويٽ بائي زينون هيڊ لائٽس (AFS) پاڻمرادو هاءِ بي بيم ڊيڪيٽيشن (HBCS) سان به ڪم ۾ آيون. سسٽم تمام س workedو ڪم ڪيو جئين اسان کي خاموشيءَ سان ابتدائي dumpماڪيون نگلڻيون ھيون ايندڙ ڊرائيورن کي ڊگھي ھيڊ لائٽس سان. مفيد!

چار ڦيٿي ڊرائيو انهن مان هڪ آهي جيڪي محفوظ تيز رفتار مهيا ڪن ٿا، پر اهو بلڪل مزو نه آهي. سسٽم وڌ ۾ وڌ 50 سيڪڙو ٽورڪ موڪلي ٿو پوئين ڦيٿي ڏانهن، اهو ئي سبب آهي ته CX-5 برف ۾ به ”نڪ ذريعي وڃڻ“ پسند ڪندو آهي. روڊ تي رھڻ ھڪ ھواءَ جي جھونڪي آھي جنھن جي ڪري ھلڪي جسماني وزن ۽ تيار ڪيل چيسس، گڏوگڏ بلڪل صحيح اسٽيئرنگ سسٽم ۽ ڇھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جيڪا مزدا چوي ٿي روايتي طور تي تيز ۽ درست آھي. ٽيڪنيشين اڃا به فخر ڪن ٿا ته انهن گيئر آپريشن دوران رگڙ کي خاص طور تي گهٽائي ڇڏيو آهي، تنهنڪري واپرائڻ جي توقع آهي گهٽ. اهو ٽيسٽ تي تقريباً نو ليٽر ۾ آيو، جيڪو تمام گهڻو آهي، پر اها اميد ڪئي وڃي ٿي ته آل ويل ڊرائيو ۽... اسان اڳيان واري مٿاڇري بابت ڇا چيو؟

مختصر ۾، مزدا CX-5 هڪ خوشگوار ڪار آهي، جيتوڻيڪ اهو ان جي معمولي ايندھن جي استعمال، ڊرائيونگ جي خوشي، يا ڪيبن جي شڪل لاء بيٺو ناهي. پر ٻي صورت ۾، اهو ڪافي سٺو آهي، ٻاهران خوشگوار، ۽ حفاظت جي لحاظ کان وڏي پيماني تي ليس، هڪ حقيقي بن هجڻ لاء.

متن: الجوشا اونداهي

مزدا CX-5 2.0i AWD ڪشش

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	MMS ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	28.890 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.490 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.997 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 118 kW (160 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 208 Nm 4.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 197 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 155 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.445 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.035 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.555 ملي ايم - ويڪر 1.840 ملي ايم - اوچائي 1.670 ملي ايم - ويل بيس 2.700 ملي ايم - ٽرڪن 505–1.620 58 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 39 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 8.371 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,5s
شهر کان 402m:	17,6 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,5،16,4 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	16,4،22,9 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	197 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,2m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• handsاهران تمام خوبصورت ، اندر ۾ ٿورو و discيڪ هوشيار ، پر س allني کان و everythingيڪ هر شيءِ سان هڪ شخص جي توقع يا ضرورت آهي نرم SUVs ۾: هي آهي مزدا CX-5.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

سامان

افاديت

فعال xenon headlights

i-stop سسٽم جي س performanceي ڪارڪردگي

ڊگھي سفرن تي جھون

و speedيڪ رفتار سان ، پريشان ڪندڙ هوا جا گس

چار ڦيٿي ڊرائيو مزو نه آهي

ڊيش بورڊ پراڻو لي ٿو