ٽيسٽ سائيڪل: ھونڊا CRF 1000 L Africa Twin DCT

حيرت انگيز طور تي ، نئون آفريڪا ٽوئن هڪ هٽ هو ، اسان يورپي موٽرسائيڪلن ان کي چ receivedي طرح حاصل ڪيو ۽ هن ماڊل جي خواهش واضح طور تي واقعي اهم هئي itو ته اها مکيه بازارن ۾ بهترين وڪڻندڙ بڻجي وئي. منهنجو ان سان پهريون رابطو (اسان AM05 2016 تي وياسين يا www.moto-magazin.si تي ٽيسٽ جي آرڪائيو کي براؤز ڪيو) پڻ مثبت تاثرن سان رپور هو ، تنهنڪري مون کي ڏا interestedي دلچسپي هئي ته هوءَ ڪيئن پرفارم ڪندي هڪ ٽيسٽ جيڪا گهڻي عرصي تائين هلندي ، ۽ روزمره جي آپريشن ۾ ، جڏھن موٽرسائيڪل چ isيءَ طرح آزمائي و andي ٿي ۽ حقيقي fuelارڻ جو استعمال ۽ استعمال مختلف روڊن تي ماپي ٿو اسان پڻ ان کي شيئر ڪيون ٿا ھڪ withئي سان ايڊيٽر ۾ toي راءِ حاصل ڪرڻ لاءِ.

مان تسليم ڪريان ٿو ته Honda VFR ٽيسٽ سان DCT سان گڏ مان ٿورڙو مايوس ٿيس ، ان مون کي قائل نه ڪيو ، تنھنڪري مان شڪ سان ويھي رھيس آفريڪا ٽوئن تي جديد نسل سان ھن ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي. پر مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته جيتوڻيڪ مان ھن خيال جو پرستار نه آھيان ، ھن Iيري مان مايوس نه ٿيس. ذاتي طور تي ، مان ا stillا تائين سواري ڪندس ھڪڙي سائيڪل گيئر باڪس سان ، becauseو ته ڪلچ سان سواري ڪرڻ منھنجي لاءِ س natural کان و naturalيڪ قدرتي آھي ، گھٽ ۾ گھٽ ڪلچ سان نه ميدان ۾ ، مان مدد ڪري سگھان ٿو ا wheelيون raiseيٿو و raiseائڻ ۾ ، ھڪڙي رڪاوٽ مٿان ٽپو ڏيڻ ۾ ، مختصر ۾ ، مان ڪامل ماسٽر آھيان انھن جو ڪاروبار انجن تي. DCT ٽرانسميشن سان (جيڪڏھن اھو توھان لاءِ سمجھڻ آسان آھي ، مان ان کي DSG به سڏي سگھان ٿو) ، ڪمپيوٽر مون لاءِ گھڻو ڪري ٿو سينسرز ، سينسرز ۽ ٽيڪنالاجي ذريعي. جيڪو اصول ۾ وڏو آھي becauseو ته اھو س worksو ڪم ڪري ٿو ، ۽ مان thatوليان ٿو ته 90 سيڪڙو سوارين لاءِ ھي ھڪڙو مڪمل طور مفيد ۽ س choiceو انتخاب آھي. البت ، جيڪڏھن توھان اھڙي قسم جا ماڻھو آھيو جيڪو گھڻو سفر ڪري ٿو شھر جي چو orاري يا مزو و “ي ٿو ”ڪوميٽ جي سواري“ جو ، مان سفارش ڪريان ٿو ھن گيئر باڪس جي. لت و tookي وئي بلڪل ايتري تائين جو پھرين ٽرئفڪ لائيٽ. Againيهر مون غلطيءَ سان و fingersايو پنھنجون آ fingersريون ڪلچ کي نچوڙڻ لاءِ ، پر يقينا I مون ان کي خالي پڪڙيو. کا leي پاسي ڪو ليور ناھي ، ر aو ھڪڙو ڊگھو ھينڊ برڪ ليور جيڪو مناسب آھي پارڪنگ لاءِ يا ٽڪريءَ تان ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ ، تنھنڪري توھان کي پنھنجي سا rightي پير سان ريئر برڪ پيڊل کي د pressائڻ جي ضرورت ناھي. مون گيئر ليور کي به نه وايو ، جيئن گيئر باڪس گيئرز کي دانشمنديءَ سان چونڊيو ، يا مان پاڻ انهن کي پنهنجي پسند جي مطابق اپ يا ڊاون شفٽ بٽڻ کي د byائيندي چونڊيو. فوٽوگرافر ساشا ، جنھن کي مون پseين سيٽ تي forوٽو ڪ inيو ، حيران ٿي ويو ته اھو ڪيترو س worksو ڪم ڪري ٿو ، پر اھو ھڪڙو موٽر سائيڪل سوار آھي ، جنھن بھترين جديد ڪارن ۾ بھترين خودڪار ٽرانسميشن جو تجربو ڪيو آھي. هن طريقي سان ، ڊي سي ٽي ٽرانسميشن هڪ تمام آرامده سواري فراهم ڪري ٿي جيڪا پڻ محفوظ آهي جيئن هڪ ڪم مڪمل ڪيو و soي ، تنهنڪري توهان و focusيڪ drivingيان ڏئي سگھو ٿا ڊرائيونگ تي ۽ بهتر طريقي سان اسٽيرنگ ويل کي bothنهي هٿن سان. اھو lyيرائي ٿو خاموشيءَ سان ، جلدي ۽ آسانيءَ سان پھرين کان sixthھين گيئر تائين ، يقيني بڻائي ٿو ته ان لائن-tooه تمام گھڻو گئس استعمال نٿا ڪن. ٽيسٽ ۾ ، واپرائڻ 6,3 کان 7,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين آھي ، جيڪو يقينا a گھڻو آھي ، پر ليٽر انجن ۽ بلڪه متحرڪ ڊرائيونگ کي نظر ۾ رکندي ، ا stillا تائين ضرورت کان ويڪ ناھي. بهرحال ، هونڊا ا stillا تائين تمام گهڻو ڪم ڪيو آهي.

twoن موقعن تي مون کي ساراھڻو آھي آفريڪو ٽوئن ڊي ٽي سي گيئر بڪس سان. istرندڙ بجري روڊن تي جتي مون آف روڊ پروگرام کي آن ڪيو

ان تي ، پوئتي ABS بند ڪيو ويو ۽ پوئتي wheelيٿا جو ٽريڪشن گھٽ ۾ گھٽ سطح تي مقرر ڪيو ويو (ٽن مان پهريون ممڪن) ، آفريڪا ٽوئن لفظي طور چمڪيو. جتان اھو odاھيل آھي آف روڊ ٽائرز (70 سيڪڙو روڊ ، 30 سيڪڙو روبل) ، مون لطف اندوز ڪيو درست ۽ متحرڪ ڊرائيونگ وڏي حفاظت جي احساس سان. ميٽر کي ڏسندي جڏهن مان ٽئين گيئر ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان جنگل جي وچ ۾ تنگ ملبے تي ، ماڻهن کان پري (ان کان ا I جو مان هڪ ر bear يا هير سان ملان ها) ، مان ا stillا تائين حيران آهيان اھو ڪيترو تيزيءَ سان و goي سگھي ٿو ، ۽ مان ٿورڙو پرسڪون ٿي ويس. معطلي ڪم ڪري ٿي ، موٽر سائيڪل تي پوزيشن شاندار آھي sittingئي وي sittingي ۽ بي standingل ، مختصر ۾ ، جوش!

اھو ا evenا و moreيڪ مزيدار آھي جڏھن ٽرئفڪ جي روشني سائي ٿي ويندي آھي ۽ توھان pullڪيندا آھيو ۽ پوءِ اھو sportڪيندو آھي راندين سان ، خوبصورت ingsائيندو آھي ۽ توھان کي ا catتي وائيندو آھي. اتي گيئر تبديل ڪرڻ ۽ ڪلچ استعمال ڪرڻ جي ضرورت ناھي ، اھو مڪمل طور تي ”ڪومٽوز“ آھي. تنھنڪري ھونڊا ، وجھو DTCs otherين ماڊلز تي ، مھرباني ڪري.

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويش ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 14.490،XNUMX XNUMX (z ABS TCS ۾)

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: d + 2-cylinder ، 4-stroke ، liquid-cooled ، 998 cc ، injectionارڻ انجڻ ، موٽر شروع ، 3 ° شافٽ گردش

  پاور: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  تورڪ 98 Nm تي 6000 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6-اسپيڊ خودڪار ، زنجير

  فريم: ٽيوبلر اسٽيل ، ڪروميم-موليبڊينم

  بريڪ: فرنٽ ڊبل ڊسڪ 2mm ، ريئر ڊسڪ 310mm ، ABS معياري

  معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو ، پوئتي adjustable واحد جھٽڪو

  ٽائر: 90/90-21, 150/70-18

  tankارڻ جي ٽانڪي: 18,8

  ٽائرن جي سائيز: 1.575 мм

  وزن 208 ڪلو بغير ABS ، 212 ڪلو ABS سان ، 222 ڪلو ABS ۽ DCT سان