نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر پراڊو جي ٽيسٽ ڊرائيو
ٻارهين صدي ۾ ، ايس يو وي وڌيڪ طاقتور ، تيز ۽ ٿورو وڌيڪ فيشن بڻجي ويو. پر هن کي سڀ ڪجهه ڪيتري ضرورت آهي؟
اچو ته فوري طور تي ان الهه تي متفق ٿي و thisون ته هي ڪا به ري اسٽائلنگ ناهي. جاپاني بزرگ ”پراڊڪ“ جي بامقصد سmentsارن کي onedڏي ڏنو ، ۽ اھي س updatesئي اپڊيٽس جن تي ھتي بحث ڪيو ويندو اھي بچت کان madeاھر آھن. اتي لازمي طور تي انھن مان ،ه آھن ، اپ ڊيٽ: انجن ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم. ۽ bothئي ر installedو ڪار ۾ انسٽال ٿيل آھن becauseاڪاڻ ته اھي ظاھر ٿيا yين ٽويوٽا ماڊلز تي - اتي ر noو ڪوبه مطلب ڪونھي پراڻا ۽ نوان ورزن parallelاھڻ ۾ متوازي ۾ ، جيڪڏھن توھان ر focusو تازه ترين تي focusيان ڏئي سگھوٿا. سائي وقت ، بلڪل اهي شيون جيڪي مالش ڪن ٿيون ”مالش“ س most کان و improvedيڪ بهتر ڪيون ويون آهن. اھو چوڻ آھي ، فتح کٽڻ.
ان کان سواء ، تبديل ٿيل انجڻ واعدو نه رڳو کٽي ، پر هڪ حقيقي جڪپوٽ. 1-ليٽر چار-سلنڈر 2,8GD-FTV ٽربوڊيسيل هاڻي تازو هيلڪس ۽ فارونونر وانگر ئي آهي: وڌيڪ طاقتور ٽربائن ، وڏي انٹرڪولر ۽ ايندھن جي ريل ۾ وڌيل دٻاءُ سان. هن جو مطلب آهي ته طاقت 177 هارس پاور کان وڌي 200 تائين ، ۽ ٽوڪ - 450 کان 500 ملي ميٽر تائين. فرق خشڪيءَ وارو نه ٿو لڳي ، پر پاسپورٽ جي رفتار هاڻوڪي 9,9 سيڪنڊ جي ليول تي سوين تائين اعلان ٿيل آهي- ۽ اهو 12,7 هو. تقريبن ٽي سيڪنڊ ، لاجواب!
افسوس ، اها هئي. سڌي نسبت ۾ ، اهو ظاهر ٿيو ته نئون پراادو وڌ ۾ وڌ هڪ پراڻي ۽ سا secondsا سيڪنڊ وڌ کان وڌ: بهترين ماپ جا نتيجا 11,7 جي مقابلي ۾ 13,5 سيڪنڊ هئا. اهو آهي ، اڳ اسٽائلنگ ڪار ”پاسپورٽ“ لاءِ قبوليل اٺ ڏهون ، پر تازيون هڪ - تقريباً ٻه. تمام گهڻو آهي. ۽ توهان حيران ٿي چڪي آهي: وڏي پئماني تي ايس يو وي جي حوالي سان هنن خاموشي کي ڳڻڻ جو ڪهڙو مقصد آهي. پوءِ اچو ته هي ڪيون: هڪ قابل ذڪر فرق صرف 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ظاهر ٿيو ، جيڪو پاڻ ۾ وڏو آهي ۽ اوور سيٽ ڪرڻ تي ڏا greatlyي مدد ڪندو. پر شهر ۾ ، پراادو تقريبن ساڳئي طريقي سان هلندو رهي جيئن اهو ڊوڙندو هو.
تقريبن - ڇاڪاڻ ته هو ان کي وڌيڪ خاموش ۽ وڌيڪ تهذيب ڏيندو آهي. انجن ۾ هاڻي هڪ بيلانسر شافٽ آهي ، جنهن جي ڪري شور ۽ کمپن کي گهٽائي ڇڏي ٿي: بڪ رفتار تي ، پراڻو نسخو هڪ ٽريڪٽر وانگر زور سان وبلندو آهي ، ۽ نئين کي ... نه ، اهو به ڀlesندو آهي ، پر ايترو زور سان ۽ گهڻو ڪجهه نه. ۽ جيتوڻيڪ منزل تي تيز ڪرڻ سان ، تبديل ٿيل انجڻ هر شي کي آسان ۽ پرسڪون بڻائيندو آهي - اهو محسوس ٿيندو آهي ته ٻه ٽون پراادو ڪارسي ڪ pullڻ هن لاءِ هاڻي امتحان ناهي ، بلڪه هڪ معمول ٻين لفظن ۾ ، جيڪڏهن اسان سپر اوورڪلنگ بابت پري پري جون ڳالهيون ڇڏي ڇڏيو ، هر شي واقعي ائين ٿي چڪو هو ، جيئن گراهڪن چاهيندا هئا: تيز ، خاموش ، نرم.
چ ،و ، ۽ مان يا ته ملٽي ميڊيا سسٽم جي بدلي مان سپر ايونٽ نه ڪرائيندس. پراڻا ڪامپليڪس جي بدران ، جنهن پڻ ٽويوٽا جا نمائندا بڪ ڪرڻ جي اظهار کي روڪي نه رکيو ، ڪئميري ۽ آر وي 4 کان جديد سسٽم هاڻي انسٽال ٿيل آهي - ايپل ڪار پلے ۽ اینڈرائڊ آٽو لاءِ نون انچ ڊسپلي ۽ سپورٽ سان. ها ، ريزوليوشن هتي بهتر آهي ، منطق وڌيڪ structڪيل آهي ، پر انٽرفيس اڃا تائين گرين ۽ نون اسڪرپٽ آهي ، ۽ مينيو شيون کي سوئچ ڪرڻ ۾ دير ٿي رهي آهي اڃا به ڪجهه سيڪنڊ. عام طور تي ، ھي ھڪڙي شئي آھي ھڪڙي محافظ CRT ٽي وي کي ھڪڙي فليٽ سان مٽائڻ لاء ، پر پڻ ھڪڙو CRT. 2020 ۾.
ڇا اهو سڀ ڪجهه وڌيڪ مهانگو ٿي چڪو آهي؟ يقينا. پراادو اٽڪل $ 1،577 -1،972 $ تائين باضابطه قيمت واري ٽيگ تائين ڪمايو: ڊيزل انجڻ جي بيس ورشن لاءِ في الحال 46،848 ڊالر جو مٿو ست سيٽر بلٽ اونيڪس جي قيمت آهي. شامل ڪريو ... نه ، رعايت نه ، پر اضافي سامان لاءِ اضافي ڪم ، جنهن لاءِ اهي تقريباً ڪنهن به برانڊ جي ڊيلر تي توهان کي ترقي ڏيارڻ جي ڪوشش ڪندا. بحران ، 62 ، وقت هن طرح آهن. پر جيڪڏهن اهو حرڪت جاري آهي ، ٽن سالن کانپوءِ ، جڏهن نئين نسل پراادو نڪرندي ، توهان پراڻي خريد ڪري سگهو ٿا گهڻو ڪري وڌيڪ ان لاءِ خريد ڪيو جو توهان ان کي خريد ڪيو. سيڙپڪاري!
