ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن اي گولف ۽ گولف GTE

هڪ ساٿي مالورڪا جي خالي شاهراهه تي تمام تيز رفتار سان گاڏي هلائي رهيو هو ، پوليس کي پڪڙيندي ۽ فوري طور تي روس کي جلاوطن ڪيو ويو. ۽ ڪير چيو ته برقي ڪارون ۽ هائبرڊ بورنگ آهن؟

“توهان جو ساٿي خوش نصيب ناهي ،” هڪ منتظم پنهنجي هٿ کي وڌايو. ”هو جلد اسپين نه اچي سگهندو. ۽ انهي کان پوء هن ڪارڪردگي سان ڏيکاريل ويڪسڪس ويگن گولف جي آئي ٽي جي ڪارڪردگي کي ختم ڪيو. جيتوڻيڪ ، شروعات سان ، اسان کي گاڏي کي ٿورڙي مختلف رسم الخط سان هلائڻو پيو ، پر اميدن جو درجو به عظيم هو ، ڇاڪاڻ ته هائبرڊ گولف GTE تقريبن هڪ GTI هوندو ، صرف وڌيڪ پيچيده ۽ اقتصادي. مون واقعي اهو سوچڻ چاهيو هو ته جلاوطن صحافي جي باري ۾ ڪهاڻي فقط هڪ داستان هئي ، گهٽ ۾ گهٽ ٿورڙي دير سان جاچ ڪندڙ جي ارڊ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ. اسپينش مالورڪا جي گرم سج ، لڪل لٽون ۽ تمام گهڻيون تيز ڪارون قانون جي سڀ کان وڌيڪ حفاظت ڪرڻ واريون drivingلڪن جون شرطون نه آهن.

پاڻ اسپاني ، جئين ٻاهر نڪتا ، پابندين کي گهٽ ئي ڏسندا - شاهراهن تي اهي موهن واري بمپر سان کٽڻ چاهيندا آهن ، جيڪڏهن توهان عام طور تي قبول ٿيل ”20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ“ کان ٿورو سست driveوڪيندا آهيو ، ۽ مقامي رستن تي اهي بلاشبہ ڪٽيندا آهن. اچڻ سان پهچڻ سان موڙيو وڃي ٿو ۽ آبادين کان ٻاهر منزل ۾ پيادل سان رش ٿي وڃي ٿو. تنهن ڪري اسان وٽ هڪ وي ڊبليو ٽورنان ڪمپينڪ وان آهي جنهن جي اڳين طرف واري شيشي ۾ لنگر لڳل آهن ، جيتوڻيڪ اسان به آهستي آهستي نه هلائيندا هئاسين.

چيلنج قبول ٿي ويو آهي - اسان اسپيني کي اڳيان رکون ٿا ، جيڪو صاف طور تي اسان کان بهتر آهي مڪاني روڊن کان knowsاڻي ٿو ، ۽ هن جي دم تي ويٺي آهي. ڊيزل ، نامپليٽ کان فيصلو ڪندي ، ٽوران تمام جلدي ۽ بغير ڪنهن رولز جي وڃي ٿو ، واضح طور تي اسان کي ڪارپوريٽ ايم ڪيو ايم پليٽ فارم جي فائدن مان ظاهر ڪري ٿو. پر اسان جي چاس ڪا به بدتر نه آهي ، تنهن ڪري اسين پوئتي نه رهيا آهيون ، اڻiliarاتل بند ڪنڊن ۾ ٿورو وڃائڻ ۽ سڌو سنئون سڌو مونوڪاب مٿان چڙهڻ. گولف GTE ، معياري ڪار جي مقابلي ۾ ٽن ڪوٽنلن کان وڏو هجڻ جي باوجود ، تمام هلڪي ، سمجھائتي ۽ جوابدار آهي.

اهڙي فعال طريقي سان ، هائبرڊ واقعي صحيح آهي ۽ ، خاص طور تي ، اهو توهان کي سوچڻ ۾ مجبور نه ڪندو ته پاور پلانٽ هاڻي ڪم ڪيئن ڪري رهيو آهي؟ جيستائين ٽربو انجن جو آواز گھڻو ڪري رت کي ٻاھرائي نٿو ڇڏي - ٻاھران اھو پوريءَ طرح قابل آواز نه آھي ، ۽ اندران صوتي ڊوڙندڙ آواز آڊيو سسٽم ذريعي سنسڪرت ٿيل آھي ، پر برقي موٽر جي ٿورڙي سيٽي ياد ڏياريندي آھي ته ڪار آھي. اڃان تائين هڪ راز. جيڪو ڪجهه به هجي ، جيستائين بيٽريز ۾ ڪجهه قسم جو رزرو آهي. انجڻ جي جوڙي گڏيل طور تي گانا ڳائيندي آھي ، ۽ اھو سوچڻ جي ضرورت ناھي ته انھن مان ڪير ڪھڙي مدد ڪري ٿو ، ۽ ڊي اين جي گيئر باڪس ۾ ڪير گئر ۾ ڪم ڪري ٿو.

جي ٽي اي بٽڻ سمپوزر آواز کي ٿورو ڪثير بڻائي ٿو ۽ دٻي کي گهٽائي ٿو ، پر ضروري طور تي ٿورو تبديل ٿيو. هائبرڊ جي خاصيت اها آهي ته برقي موٽر نڪري ٿي جتي پيٽرول ڪمزور ٿي پوي ٿي ۽ ان سان گڏ. عام طور تي ، مڪمل ريويو رينج ۾ مضبوط ڪشش جو احساس آهي.

هتان جي اسپينر نه ڪ pullي سگهيو ، اجازت واري رفتار سان گهٽيو ويو ۽ اطاعت سان گڏ پنهنجي خانداني ڪاروبار تي رستو بند ڪري ڇڏيو. پيٽرول انجن کي ختم ڪندي گولف جي ٽي اي جلد ئي تيزي سان اچي وئي. اهو اهو نڪتو ته توهان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلائي سگهو ٿا ، پر صرف جيڪڏهن توهان دستي طور تي اي موڊ کي کوليو. چارج تقريبن 30 ڪلوميٽر رن لاءِ ڪافي آهي ، ۽ پوءِ اليڪٽرڪس اندروني ڪوسمس واري انجڻ کي ڪيس ڏانهن موٽائيندو. معياري موڊ ۾ ، ڪار هاڻ ۽ وري موٽر کي جهلي ٿو ، ۽ اهو بهتر طريقي سان ٿي سگهي ٿو - ايتري قدر جو ، گئسولين انجڻ جي عملي جو اندازو فقط انهي پس منظر واري شور ۾ معمولي اضافو سان لڳائي سگهجي ٿو. هتي انجڻ جي طاقت ۽ هاڻوڪو بيٽري هڪ واحد بنڊ ۾ ڪم ڪندو آهي ، ۽ وولٽ انجيل ڊسپلي تي تير جي گھٽتائي ۽ رفتار جي تناسب سان وڌي ٿو. هائبرڊائزيشن صرف برڪز ۾ محسوس ڪئي ويندي آهي - جڏهن توهان پيڊل کي دٻايو ٿا ، GTE پهرين وصولي ذريعي بريڪ ڪندو آهي ۽ صرف تڏهن ئي هائيڊولڪس سان ڳن connجي ٿو. توهان ان کي تڪڙو استعمال ڪيو.

اپڊيٽ ڪيل گولف جي ٽي آءِ اي وڌيڪ حوصله مند نه ٿيو ، ڇاڪاڻ ته ان جو پاور پلانٽ تبديل نه ٿيو آهي. نئين 1,5 ليٽر ٽربو انجڻ صرف باقاعدي گولف ڏانهن ويو ، ۽ ست اسپيڊ ڊي ايس جي - هائبرڊ کانسواءِ سواءِ ٻين سڀني نسخن ڏانهن. ان ۾ جديد نيويگيشن سان گڏ ملٽي موڊ ڊيش بورڊ ڊسپلي ۽ وڏي سائيز فل ٽيچ ميڊيا سسٽم پڻ کڻي آيا. خاصيت اها آهي ته نيويگيٽر هاڻ گاڏي جي انداز تي اشارو ڏئي ٿو ، جيوڊيتا تي ڌيان ڏئي ٿو ، مثال طور ، چڙهي ، گهمڻ يا موڙ. هائبرڊ خود بخود شهر جي مرڪز ۾ برقي موڊ ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو يا لاجواب وڌيڪ دليلن تي استعمال ڪري سگهي ٿو. اهو سڀ ڪجهه بي ڌياني سان ڪم ڪندو آهي ـ ڪار پنهنجو سڀ ڪجهه ساڳئي طريقي سان ڪري ٿي جئين هڪ ذميوار ڊرائيور پنهنجو پاڻ ڪندو هو.

ان کان به گهٽ خارجي تبديليون آهن: ريٽ آپٽڪ صرف ڊائيڊ ، سامهون وانگر آهن. فيملي جي وڌيڪ اضافي تبديلين هاڻ زينون وارن جي بدران LED هيڊ لائٽ سان ليس آهن. اهو ، رستي سان ، نه رڳو وڌيڪ ٽيڪنالاجي ترقي يافته ، پر وڌيڪ اقتصادي پڻ. نئين آپٽڪس ۽ فريئر بمپرز سان ، سڀني گولف اسپيشلز ساڳيا نظر اچن ٿا. سواءِ ٿڌي اي گولف جي ، انهي جي ٿڌي سلڪ سان گڏ ۽ اي ايل لائٽ لاءِ ڇهه بریکٹ ، باقي ٻيا سڀ نسخا تفصيل سان ڌار آهن. هڪ نوٽ ٺاهيو: جي ٽي آئي ڊي ڳاڙهي تي ڳاڙهي رنگ جي لهر آهي ، جيڪا هاڻي هيڊ لائٽس ۾ جاري آهي. جي ٽي اي وٽ ساڳيو آهي ، پر نيري ۾. ايرکا ريڊيٽرٽر کي ڪروم جي پٽي سان ڪٽي ويو آهي ، ۽ هوا جي انٽ جي هيٺين ٽرفيسم الٽي وئي آهي.

انهي پس منظر جي خلاف هڪ خالص برقي گولف انتهائي بي ضرر نظر اچي ٿو ، ۽ هر لحاظ کان اهو آهي. ڏاڏي جي پي اي ٽي کان پوءِ ، اها خاموشي خود آهي ، ۽ ٽريڪ تي به اهو سستي نظر اچي رهيو آهي ، جيتوڻيڪ شهر جي ٽرئفڪ ۾ اهو يقيناً ڪنهن پيٽرول ۽ ڊيزل جي نسخي کان وڌيڪ آسان آهي. پر اهو ئي هو جيڪو هن تبديلين جو سڀ کان اهم سيٽ حاصل ڪيو. پهرين ، هتي جديد ترين 136 ايڇ پي پاور يونٽ آهي. گذريل 115 گهوڙي جي بدران. فيسوئل ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي ، پر انگن ۾ اهو وڌيڪ خوبصورت ٿي ويو آهي: برقي ڪار هاڻ ڏهن سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ”سو“ حاصل ڪري رهي آهي. اهو سٺو آهي ، پر گهڻو وڌيڪ اهم هڪ وڌيڪ بيٽري بيٽري آهي: 35,8 بمقابله 24,2 ڪلوواٽ ايڇ ۽ يورپي اين اي ڊي سي ٽيسٽ واري چڪر مطابق هڪڙي چارج تي 300 ڪلوميٽر ميلن جيترو.

يقينن ، اعلان ڪيل 300 ڪلوميٽر پائپ جو خواب آهي. ايتري تائين جو ڪارپوريٽ پريس رليز وضاحتن جي قطارن ۾ ، حسابيل هڪڙي کي به ، 200 ڪلوميٽرن جو ”عملي نتيجو“ پڻ ڏئي ٿي ، جيڪو اڳ ۾ ئي سچ وانگر نظر ايندو. جيڪڏهن هڪ مڪمل طور تي چارج ڪيل ڪار ڊيش بورڊ تي 294 ڪلوميٽر جي توازن جو واعدو ڪري ٿي ، ان جو مطلب اهو آهي ته توهان پارڪنگ جي ذريعي گاڏي هڻڻ دوران پهرين 4 ڪلوميٽر وڃائي ويندا ، ٻيو سو - توهان جي معمولي ڊرائيو جي ايندڙ ڏهن منٽن اندر ، ۽ پوءِ هر شي تي ڀاڙيندو. توهان جي ذاتي مزاج تي. حقيقت اها آهي ته آزمائشي رستو 90 ڪلوميٽر ڊگهو ٿيڻ کان پوءِ ، جنهن کي اسان اسپئرنگ موڊس کان پري ڪيوسين ، برقي ڪار تقريبن ساڳئي رقم جو واعدو ڪيو ، تنهن ڪري واعدو ڪيل 200 ڪلوميٽر بلڪل حقيقي لڳي ٿو. مون کي ياد آهي ته ماسڪو ٽرئفڪ جي حالتن ۾ اي گولف کي جديد بڻائڻ کان اڳ ، هن کي بمشڪل هڪ سو ڊرائيور جي اجازت هئي.

اندر ، اي-گولف پڻ GTE کان وڌيڪ پرسکون نظر اچي ٿو. ان ۾ باقاعده ، راندين واريون سيٽون ، ۽ نيري تلفظ سان واقف داخلي ناهن. ڊيش بورڊ ڊسپلي تي تصويرون ٿوريون وڌيڪ پيچيده ، پر اهي سڀ ماحوليات جي باري ۾ آهن - بس ٿورو ، اهي فوري طور تي ڊرائيور کي تيرن جي پاگل ڊانس سان ڊي scاري ڇڏيندا آهن. نئين ۾ هڪ دستياب طاقت جو اشارو آهي ، جيڪو عام ڊرائيونگ موڊس ۾ هميشه کان وڌيڪ ظاهر ڪندو آهي ، پر جلدي طاقت وڃائي ٿو جيڪڏهن توهان "گيس کان فرش" موڊ ۾ گهڻي وقت تائين تيز ڪيو. اهو بيٽري جي گرمائش جي خلاف تحفظ آهي ، جن جا خانا هاڻي گھڻا آهن ۽ اڃان تائين جبري ٿڌي جي کوٽ ناهي. اهي جلدي بحال ٿي ويا ، لفظي طور تي مڪمل پيچرن کان بغير ڪجهه سيڪنڊن جي ڊرائيونگ ۾. ۽ انهن لاء جيڪي گهڻو ڪري گهريل اندروني گهمڻ وارا انجڻ هوندا آهن ، هڪ اي-آواز موڊ ۽ ساڳيو سمپوزر آواز سمائيٽر آهي. اسان جو اختيار نه آهي: هڪ برقي ڪار ۾ ويٺي ، اليڪٽرڪ موٽر جي مستقبل جي سيٽنگ ٻڌي وڌيڪ خوشگوار آهي.

گرم گالف GTI هڪ هائبرڊ ۽ برقي ڪار جي مڪمل سامهون آهي. اهو آهي جتي توهان انجن کي wantيرايو وڃي ، جيڪڏهن صرف انهي نڪ جي خاطر ، جيڪو انهي منطقي طور تي ٻنهي ٿڌي متحرڪ ۽ پاگل "گرفت" کي مڪمل ڪري ٿو. اپڊيٽ ٿيل ورجن انجڻ 230 ايڇ پي ڪي ترقي ڪري ٿي. 220 ايڇ پي جي بدران ، ۽ ڪارڪردگي جي ورزن ۾ - جيترو 245 هارس پاور. اهو سڀ ڪجهه اڳيان wheelsيٿن ڏانهن اچي ٿو ، پر چوڻ جي لاءِ نه آهي ته جي ٽي آءِ سڀ ڊويل سائيڪل ڊرائيو کان محروم آهي. خشڪ مٿاڇري تي ، هچ بیک تمام حد تائين رهي ٿو ، صرف وقتي طور تي سائيئر کي پهرين گئر کان ٻئي طرف تيز منتقلي دوران چرخيون spinرائيندي آهي ، ۽ برقي ڌار ڌار تالا ، جيڪو پڻ پرفارمنس ورزن جي خاصيت آهي ، ڪنڊن ۾ سٺي مدد ڪري ٿو. انهي سان گڏ وڌيڪ طاقتور برڪس. بحال ٿيل GTI هڪ اهڙي ڪردار جو هڪ ڪردار آهي جيڪا سواري جي خاطر هلائڻ جي خوشي آهي.

اهو لڳي ٿو ته توهان وڌيڪ خشڪي واري ڪار جي باري ۾ سوچي نٿا سگهو ، پر اتي واقعي گالف آر به واقعي آهي. عوامي رستن تي ان جي اجازت نه هئي ، ڇاڪاڻ ته 310 ايڇ. ۽ چار driveيٿي ڊرائيو برابر پڪ سان پوليس جي هٿن ۾ ۽ گهيري ۾ رکي ڇڏيو. ٽي ڪلوميٽر سرڪٽ مالڪوڪو ريس ٽريڪ ماسڪوڪو جي ويجهو ماياڪووڪو سان بلڪل ملندڙ آهي ، پر ان ۾ اوچائي اختلافات ۽ ڪيترائي سستي اسٽوڊ آهن. پر هي گولف رائي ريل سان گڏ سوار ٿيو- ڪشش جي پوري ڀڃڪڙي آهي ، ۽ اسٽڊ جي وچ ۾ تمام نن sectionsڙو حصا انهي کي سمجهڻ کان روڪي ٿو ، ۽ اهو صرف هڪ تمام واضح اشخاص آهي ته ڪار کي سلائيڊ ڪرڻ ۾ رڪاوٽ وجهڻ ممڪن آهي.

اضافي گولف خاندان جي احاطي ۾ ”ارڪا“ وڏي سطح تي آهي ، پر ، ايمانداري طور تي ، اهو تمام سٺو ، ڪم ۾ فالتو آهي ، ۽ ڊرائيور کي ڇڏي ٿو ڏي ته ڪو موقعو نه ٿو ڏئي ته پنهنجي ذات جي اظهار جو. انهي لحاظ سان جي پي ٽي اي کي آسان آهي ، پر انهن جي لاءِ جيڪي نه رڳو گاڏي هلائڻ چاهين ٿا ، پر ڪار کي سمجهڻ جي طريقي سان ، ڊرائيونگ جي طريقن سان تجربو ڪري ، GTE بهترين موزون آهي. شايد اهو به هجي ، ۽ نه بهتر به هجي ۽ “سائو” اي گولف ماڻهو کي ماحول دوست رليز تي حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏي ، ڇو ته اها هڪ ئي وقت تي تمام تيز ۽ اقتصادي ڪار آهي. جيتوڻيڪ برقي ڪار جي هلندڙ 200 حقيقي ڪلوميٽر ۽ 10 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ”تيز“ تائين رفتار - اها به سنجيده کان وڌيڪ آهي.

اداري جو قسم
رڪاوٽ	رڪاوٽ	رڪاوٽ
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم
4270/1799/1482	4276/1799/1484	4268/1790/1482
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2630	2630	2630
وزن کڻڻ
1615	1615	1387
انجڻ جو قسم
برقي موٽر	گاسليٽ ، آر 4 + برقي موٽر	گاسليٽ ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
-	1395	1984
طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم (اندروني دہن واري انجڻ + برقي موٽر)
136 3000-12000 تي	204 (150 + 102)	245 4700-6200 تي
وڌ. torque ، اين ايم جي آر پي ايم تي
290 0-3000 تي	350	370 1600-4300 تي
ٽرانسميشن ، ڊرائيو
فليٽ	6 هين اسٽ. ڊي ايس جي ، مئٽرڪ	6 هين اسٽ. ڊي ايس جي ، مئٽرڪ
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
150	222	250
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف
9,6	7,6	6,2
ٻارڻ واپرائڻ ، ايل (شهر / شاهراهه / ملاوٽ)
-	1,8،XNUMX (ڪوم.)	8,7/5,4/6,6
بجلي جو خرچ محفوظ ، ڪلوميٽر
300	50	-
ٽڪن جو مقدار، ايل
341 - 1231	272 - 1162	380 - 1270
قيمت ، $.
اين ڊي.	اين ڊي.	اين ڊي.