Tomos SE 50 ، SE 125 ۾ SM 125
اچو ته پھريائين پنھنجي يادگيري کي تازو ڪريون. ا، ، ان جي 50 هين سالگرهه تي ، ٽاموس جو تعلق آهي ڪامياب هائيڊريا ڪمپني سان ان جي پنهنجي پيداوار ۽ سيلز ڪمپنين سان س worldي دنيا ۾. برآمدن ۾ ٽاموس جو حصو 87 سيڪڙو تائين پھچي ٿو ، بشمول يورپ ۽ آمريڪا. هالينڊ ۾ ، مثال طور ، ٽاموس آهي وڪڻڻ واري موپيڊز ۾ پهريون نمبر ، اهي بي ايم ڊبليو موٽر سائيڪلن لاءِ به پرزا اهيندا آهن ، ۽ اسان ا andتي وي سگهون ٿا.
پر اسان مان انھن لاءِ جيڪي موٽر سائيڪل کي پسند ڪن ٿا ، س important کان اھم حقيقت ھي آھي ته 50 ۽ 80 سي بي ايم روڊ ۽ آف روڊ پروگرام جي س theني جدت کان علاوه ، اسان جلد ئي و expectيڪ ڪجھھ جي اميد ڪري سگھون ٿا. ٿي سگهي ٿو زوال ۾ Enduro ۽ supermoto 450cc انجڻ سان. چ ،و ، اچو ته حيران ٿي و weون ، اسان بهتر طور تي توهان کي متعارف ڪرايون ٿا ته ledا سبب بڻيو روڊ تي ٽيڪنيڪل خاڪا.
اچو ته شروع ڪريون 125 ڪعبي ميٽر سان. سپرموٽو مان نڪتل ايس ايم آھي انھن ٽن مان س prot کان وotyيڪ پروٽوٽائپ جيڪو توھان تصوير ۾ ڏسو ٿا. اھو ٽيڪنيڪل ۽ ڊيزائن جي اصطلاحن ۾ ڪجھ و changesيڪ تبديلين مان گذري ويندو ، پر يقيني طور تي ڪم ڪندڙ آرڊر ۾ نه. ميونخ فيئر جي مطالعي جي طور تي ، انهن پڻ گڏ ڪيو هڪ سپرموٽو ٿورو و provenيڪ ثابت ٿيل ايس اي سان جيڪو اينڊورو لائين اپ جي نمائندگي ڪري ٿو.
پر SM 125 125cc موٽرز سان تمام گھڻو مشھور ٿيندو. بوٽ 100/80 R 17 ٽائرز سان گڏ ا 130يان ۽ 70/17 R 300 ٽائر ريئر تي س promiseي گرفت جو واعدو ڪن ٿا ۽ گڏوگڏ دلچسپ ڪنڊنگ ان لائنز. پر اهو س not ڪجهه ناهي. اهو فخر ڪري ٿو هڪ XNUMXmm برڪ ڊسڪ ۽ (ڏسو !!) هڪ ريڊيل برڪ ڪيليپر. بھرحال ، ھي ڪونھي ڪو ineجھي کنگهه يا اڻ unknownاتل اصل جو مشڪوڪ ڪنارو.
40mm مٿي-ھي frontئين پاسي وارا جھٽڪا پڻ seriousاھيا ويا آھن سنجيده ۽ ا somewhatا تائين ڪجھ راندين واري سواري لاءِ. تعجب ناهي ته توموس سوچي ٿو وڏي آواز سان سپرموٽو ڪپ بابت. ڪاري پلاسٽڪ مان ،هيل ، جارحاڻي انداز ۾ designedاهيل ريڊي ايٽر گرل ۽ ايروڊينامڪ فرنٽ فينڊر سان ، اهو تمام اسپورٽي نظر اچي ٿو. جڏهن سineاري اچي ان نقطي تي اچي ٿي ته سائيڪل ا riding ۾ ئي سوار آهي ، اسان توهان کي فوري طور تي سواري جي پهرين تاثرات بابت آگاهه ڪنداسين.
تنھنڪري ، اچو ته انھن toن ڏانھن و moveون جيڪي ا alreadyي ئي حرڪت ۾ آھن. پھريون SE 125. آزمايو ويو ۽ آزمايو ويو ياماها يونٽ نصب ڪيو ويو ھڪڙي ٽيوبلر فريم (ڪلاسڪ موٽو ڪراس / اينڊورو ڊيزائن) ۾. هي آهي هڪ ايئر ٿ cooو چار اسٽروڪ هڪ ڪِڪ اسٽارٽ ۽ sixهن گيئرز سان. اھو آساني سان ۽ معتبر طور تي روشن ڪري ٿو ، ر oneو ھڪڙي مار سان ergonomically چ -ي طرح footريل فوٽ اسٽارٽر تي ھڪڙي سلنڈر ، چار اسٽروڪ انجڻ جي مخصوص آواز کي گونجائڻ لاءِ.
Tomos SE 125 تي پھريون ميٽر حيران ۽ متاثر ڪيو اسان کي گھڻو. هي ، اهو ايترو خراب ناهي. ڪيس ڪافي مهذب آهي. حقيقت ۾ ، اسان کي ٿوري دير کان پوءِ معلوم ٿيو ته اهي رٿابندي ڪري رهيا هئا ڪوپر ۾ هڪ تمام دلچسپ موٽر سائيڪل اهڻ جي. Ergonomics مستحق آهي هڪ صاف مٿي پنج. اھو آرام سان ويھي رھيو آھي ، توھان سائيڪل کي پنھنجي ھٿن سان پڪڙي سگھوٿا جيئن موٽو ڪراس ۾ ، ۽ سا sameئي وقت ، اھو مهيا ڪري ٿو آرامده ۽ آرامده پوزيشن جيتوڻيڪ بي standingل ھجي ، جيڪو ڪافي آھي ميدان تي.
ان تي ڪا سختي ڪانه ھئي ، پيڊل صحيح ج placeھ تي ھئا ، جيئن برڪ کان ڪلچ يا گيئر باڪس تائين س theئي ليور ھئا. SE 125 ، جيئن ھڪڙو اينڊورو مناسب آھي ، آرامده آھي ۽ ڊرائيور کي آزاديءَ سان ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اھو ڪجھھ حد تائين مشابهت رکي ٿو ياماها WR 250 F جي. هڪ againيرو ،يهر ، اهي مستحق آهن س all مبارڪون هن ڪاميابيءَ تي.
اسان ايترو talkالهائي سگھون ٿا پاڻ يونٽ جي موزونيت بابت ته ، ڏنل ان جي قيمت ۽ اھو پيش ڪري ٿو (15 hp) ، اھو صحيح انتخاب آھي. Tomos ۾ ، اھي موٽر سائيڪلن جي وچ ۾ بيھڻ چاھين ٿا ، جيڪو پڻ ڪرڻ جو واحد صحيح ڪم آھي. طاقت ڪافي آھي ھڪڙي ھلندڙ سواري لاءِ ، ان سان گڏ ڪجھ نن miniيون مذاقون (شايد پ wheelيان wheelيٿا کان پوءِ) ، پر ان جي اميد نه رکو ته اھو ڪجھ موٽو ڪراس ايڊونچر ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو. اھو ا evenا تائين designedاھيو نه ويو آھي ان لاءِ ، ۽ ان جا حريف به نٿا ڪري سگھن اھو ان جي خوابن ۾. ھي ڪافي آھي گاڏين جي سواري ، سنگل ٽريڪ ۽ گھمڻ لاءِ.
آخري رفتار آهي ر overو 100 ڪلوميٽر / اي over ، جيڪا پڻ آهي يونٽ جي ماحولياتي حد جو حصو جيئن ته ان ۾ صاف صاف اخراج جي گنجائش آهي. اسان پڻ welcomeليڪار ڪريون ٿا سخت معطلي ، خاص طور تي USD فورڪس جو استعمال (و stيڪ سختي ، و preciseيڪ صحيح ھينڊلنگ) ۽ ھڪڙو پوئتي جھٽڪو ، جھڙوڪ KTM موٽو ڪراس ۽ اينڊورو سائيڪلون ، س directlyو سوئنگارم ڏانھن وsن ٿيون (جنھن جو مطلب آھي گھٽ ۾ گھٽ سار سنال). ... ان جو وزن 107 ڪلوگرام آهي ، جيڪو هڪ تمام مقابلي وارو وزن آهي هن طبقي جي موٽر سائيڪلن لاءِ. اسان انتظار نٿا ڪري سگھون ان کي و seriouslyيڪ سنجيدگي سان ٽرالي ٽريڪ تي ، اھو واعدو ڪري ٿو تمام آرامده تفريح جو.
۽ هڪ اينڊورو 50 سي سي جي انجڻ جي گنجائش سان. سي ايم؟ اھو طاقتور آھي پاڻيءَ سان Minريل ميناريلي twoه اسٽروڪ انجڻ ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ سا sameيو آھي ياماها جي 50 ڪعبي فوٽن ۾. انجڻ ۾ بند ٿيڻ (جيڪو fixي صورت ۾ درست ڪرڻ تمام آسان آهي) ان کي روڪي ٿو 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و gettingيڪ حاصل ڪرڻ کان. ان جو مطلب اهو به آهي ته -هن اسپيڊ گيئر بڪس ۾ تمام گهڻيون شفٽون آهن. اھو نظرانداز ڪري ٿو بغير ٽنگ جي مسئلن تي ، ۽ و comfortableيڪ آرامده استعمال لاءِ ان وٽ ھڪڙو ال oil آئل ٽينڪ (1 ليٽر) آھي ، جتان اھو sاھي ٿو تيل جي ميلاپ لاءِ. SE 50 پڻ شاندار ergonomics تي فخر ڪري ٿو جئين اھو پيش ڪري ٿو آرامده ويھڻ بغير تنگ ج spaceھ جي اشاري جي.
سيٽ جي اوچائي، SE 125 جي برعڪس جيڪا 950 ملي ميٽر آهي، 930 ملي ميٽر آهي. اهو ته اهو پراڻي ATX 50 سان ڪو به واسطو نه آهي پڻ تصديق ڪئي وئي آهي 240mm بريڪ ڊسڪ جي استعمال جي سامهون ۽ 220mm پوئين پاسي. معطلي سان ڪو به مذاق نه آهي، ان جي سامهون يو ايس ڊي ٽيليسڪوپڪ فورڪ آهن، پوئين پاسي هڪ واحد جھٽڪو جذب ڪندڙ آهي جيڪو سڌي طرح سوئنگ آرم سان ڳنڍيل آهي. وزن 82 ڪلوگرام.
س realني ٽن ٽاموس ايجادن جو واحد حقيقي نقصان ھي آھي ته اھي ا productionا تائين پيداوار ۾ ناھن ۽ اسان کي بهار تائين انتظار ڪرڻو پوندو. هو حرڪت ڪري ٿو ، هو ...
Petr Kavčič ، :وٽو: Saša Kapetanovič
