مٿي 10 | کلاسک عضلاتي گاڏيون
هڪ آمريڪي گاڏين جي کلاسک. وڏي انجڻ، وڏي طاقت ۽ torque - هڪ مناسب فنڪشنل جسم ۾ لڪيل. هي هڪ عضلاتي ڪار جي تعريف آهي - هڪ ڪار جيڪا XNUMX ۽ XNUMX جي موڙ تي آمريڪي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ گرم شيء هئي.
اصطلاح ”مسل ڪار“ 60ع واري ڏهاڪي جي آخر تائين ظاهر نه ٿيو ۽ ان جو مقصد مشهور ماڊلز جي بنياد تي ٺاهيل طاقتور ڪارن ڏانهن اشارو ڪيو ويو، عام اسپورٽس ڪارن کان سستي، ۽ پوئتي سيٽ جي ڪري وڌيڪ عملي.
اڄ اسان ڏسون ٿا مٿيون ڏهه سڀ کان وڌيڪ دلچسپ عضلاتي ڪارون، 1973 جي حدن کي ڌڪيندي، جڏهن تيل جون قيمتون آسمان ڏانهن وڌيون، مطلب ته وڏي V8s جو سونهري دور ختم ٿي ويو.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949ع
هن درجه بندي ۾ ٻين ڪارن جي مقابلي ۾، 5-ليٽر Oldsmobile تمام طاقتور ۽ سست نه آهي، پر XNUMX جي ڏهاڪي جي معيار جي مطابق، جنرل موٽر جي پيداوار جديد ۽ تيز ٿي چڪي آهي. ۽ اھو اھو آھي جنھن کي پھريون ڪار سمجھيو ويندو آھي جنھن کي عضلاتي ڪار سڏيو ويندو آھي (جيتوڻيڪ اھو اصطلاح ان وقت موجود نه ھو).
هن ماڊل سان گڏ، Oldsmobile هڪ نئين خاندان مان هڪ انجڻ متعارف ڪرايو جنهن کي Rocket سڏيو ويندو آهي. 303 انچ (5-ليٽر) يونٽ 137 hp پيدا ڪيو. (101 ڪلوواٽ)، جيڪو ان وقت جي معيار جي لحاظ کان هڪ بهترين نتيجو هو.
ڪارن جي صلاحيتن جو ثبوت NASCAR جي پهرين ريسنگ سيزن (1949) ۾ ثابت ٿيو، جڏهن هن برانڊ جي ڪارن تي ريس ڪندڙن 5 مان 8 ريسز کٽيون، ان کان پوءِ ايندڙ سيزن ۾ به اهو برانڊ سامهون آيو.
2. شيورليٽ ڪيمارو ZL1 | 1969ع
شيورليٽ ڪيمارو تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ سڃاتل عضلاتي ڪارن مان هڪ آهي. بغير ڪنهن شڪ ۾، 1 ZL1969 سڀني جو سڀ کان وڏو ماڊل آهي. هڪ ننڍڙي جسم ۾ جيڪو ڪيمارو کي هڪ پوني ۽ هڪ عضلاتي ڪار جي وچ ۾ ڪنڊ تي رکي ٿو، پهرين نسل جي پيداوار جي آخر ۾، اهو ممڪن هو ته هڪ حقيقي "مونسٹر" - هڪ 7-ليٽر V8 جي گنجائش سان. 436 ايڇ. ۽ 610 Nm. ٽوڪ
طاقتور انجڻ صرف هن ماڊل سال لاءِ دستياب هئي ۽ لائن اپ ۾ مطلق اڳواڻ هو. اڪيلو انجڻ جي پيداوار جي قيمت معياري ڪيمارو جي قيمت کان وڌيڪ هئي. ڊرائيو هٿ سان گڏ ڪيو ويو 16 ڪلاڪن اندر Buffalo سهولت تي. ڪار کي راندين ۾ استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو، خاص طور تي، ڊريگ ريسنگ ۾. ۽ 60 جي ڏهاڪي جي معيار موجب، اهو انتهائي تيز هو - 96 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 5,3 سيڪنڊن ۾ ورتو.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. Plymouth Hemi ڪٿي | 1970
نئين ڏهاڪي جي شروعات ۾، پيليموٿ هڪ تازه ڪاري Barracuda جاري ڪيو، جيڪو 60 جي ڏهاڪي جي ٿورڙي smacking ماؤس ماڊل کي تبديل ڪيو. ڪار هڪ جديد جسم هڪ خاصيت گريل ۽ نئين طاقت يونٽ سان ملي ٿي. 7-ليٽر انجڻ سان ماڊلز کي Hemi 'Cuda سڏيو ويو ۽ 431 hp پيدا ڪيو، جيڪو اڄ جي ڀيٽ ۾ تقريبا 50 سال اڳ کان وڌيڪ متاثر کن هو. ڪار 96 سيڪنڊن ۾ 5,6 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز ٿي وئي.
Hemi 'Cuda ڪاميابي سان ڊوڙي (1/4 ميل ڊريگ - 14 سيڪنڊ) ۽ ڪرسلر يونٽ جي صلاحيت ان جي طاقت جي درجه بندي کان ٻاهر هئي.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. فورڊ مستنگ شيلبي GT500 | 1967ع
ڪيرول شيلبي طرفان تبديل ٿيل مستنگس پهريون ڀيرو 1967 ۾ ظاهر ٿيا ۽ 7-ليٽر فورڊ انجڻ سان ليس هئا، جيڪي خدشات جي ڪارن ۾ مختلف پاور اختيارن ۾ استعمال ڪيا ويا. پاور يونٽ سرڪاري طور تي 360 hp ڏنو، پر ڪيترن ئي نقلن تي اهو 400 hp جي ويجهو هو. هن طاقتور موٽر جي مهرباني، Shelby GT500 ناقابل یقین حد تائين تيز هئي - اهو 96 سيڪنڊن ۾ 6,2 ڪلوميٽر / ايڇ تي تيز ٿي ويو.
معياري مستنگ لائين اپ 120 hp ان لائن 3.3 انجڻ سان شروع ٿيو. ۽ 324 هارس پاور 8 V6.4 سان ختم ٿيو. Shelby GT500 جي قيمت مناسب هئي- معياري ماڊل $2500 کان گهٽ هو ۽ GT500 ماڊل تقريبن $4200 هو.
ھڪڙو Mustang GT500 جنھن کي سپر سانپ سڏيو ويندو آھي ٺاھيو ويو ۽ 500 hp کان وڌيڪ پيدا ڪيو ويو. هڪ 7-ليٽر قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ کان. ڪار سٺو سال ٽائر لاء هڪ تجارتي جي رڪارڊنگ ۾ حصو ورتو. ڪارل ٽيسٽ ٽريڪ تي، شيلبي 273 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ٻاهر نڪري وئي.
هن نسخي ۾ ڪار کي ننڍي مقدار ۾ تعمير ڪيو وڃي ها، پر ان کي تمام مهانگو ٿي چڪو آهي. هڪ ڪاپي جي اندازي مطابق قيمت اٽڪل 8000 ڊالر هئي. سپر سانپ ناياب ترين مستنگ رهيو. ڪاپي سالن تائين بچي وئي ۽ 2013 ۾ 1,3 ملين ڊالر ۾ وڪرو ڪيو ويو.
5. شيورليٽ Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Chevelle هڪ آمريڪي مڊل رينج ڪار هئي جيڪا پرڪشش قيمت هئي ۽ ان جي بنيادي ورزن ۾ ڪافي مشهور هئي، جڏهن ته 8s جي وچ واري SS ويريئنٽ جو مطلب آهي ڪارون وڏيون V انجڻن سان ليس هونديون جيڪي بهترين ڪارڪردگي ڏيکارينديون هيون.
هن ماڊل لاء بهترين وقت 1970 هو، جڏهن هڪ 454 انچ (7,4 L) انجڻ، LS6 کي نامزد ڪيو ويو، جيڪو ٽين نسل ڪورويٽ مان ڄاڻايل آهي، لائين اپ ۾ داخل ٿيو. شيورليٽ بگ بلاڪ شاندار معيارن سان منسوب ڪيو ويو آهي - سرڪاري طور تي اهو 462 hp پيدا ڪيو، پر يونٽ ۾ مداخلت کان سواء، فوري طور تي فيڪٽري ڇڏڻ کان پوء، ان جي باري ۾ 500 hp پڻ هئي.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | 1969ع
اهي جيڪي نه سڃاڻندا آهن اولڊس موبائيل راڪيٽ 88 کي سندن پهرين عضلاتي ڪار طور تي بحث ڪن ٿا ته Pontiac GTO اها ڪار هئي جيڪا نالو کڻي سگهي ٿي. ماڊل جي تاريخ 1964 ع ۾ شروع ٿي. GTO هڪ اختياري اضافي هئي Tempest لاءِ، جنهن ۾ 330 hp انجڻ شامل آهي. GTO هڪ ڪامياب ثابت ٿيو ۽ وقت سان گڏ هڪ الڳ ماڊل ۾ ترقي ڪئي.
1969 ۾، GTO هڪ مخصوص گريل ۽ لڪيل هيڊ لائٽس سان متعارف ڪرايو ويو. انجڻين جي پيٽ ۾ صرف طاقتور يونٽ هئا. بنيادي انجڻ 355 hp هئي ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ويرينٽ رام IV 400 هو جنهن ۾ 6,6 hp پڻ هئي. جڏهن ته، بعد ۾، هڪ تبديل ٿيل سر، ڪيمشافٽ ۽ ايلومينيم جي انٽ ميفول هئي، جنهن کي 375 hp جي ترقي ڪرڻ ممڪن بڻائي. هن قسم ۾، GTO 96 سيڪنڊن ۾ 6,2 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کي تيز ڪرڻ جي قابل هئي.
1969 ۾، جي ٽي او کي جج پيڪيج سان پيش ڪيو ويو، اصل ۾ صرف نارنگي.
7. ڊاج چيلنجر T/A | 1970
ڊاج چيلنجر عضلاتي ڪار مارڪيٽ ۾ تمام دير سان داخل ٿيو، 1970 جي شروعات ۾، ۽ ويجھو تعلق پيليموٿ بارڪوڊا سان هو، سواءِ ان جي ته ڊاج وٽ ٿوري گهڻي ويل بيس هئي. هن ماڊل جي سڀ کان دلچسپ نسخن مان هڪ آهي Dodge Challenger T/A، تيار ڪيل موٽرسپورٽ لاءِ. بهرحال، اهو وقت جو مضبوط ترين چئلينج نه هو. اهو R/T ماڊل هو جنهن ۾ سڀ کان وڏي V8 HEMI انجڻ هئي جنهن ۾ 400 hp کان مٿي هئي. Challenger T/A ٺاهي وئي ڊاج جي لانچ سان گڏ Trans-Am ريسنگ سيريز ۾. ڪاريگر کي سول ورزن وڪڻڻ لاءِ اسپورٽس ڪار ڪلب آف آمريڪا کان منظوري وٺڻي پوندي هئي.
Dodge Challenger T/A وٽ سڀ کان ننڍو V8 انجڻ هو. 5,6-ليٽر انجڻ هڪ ڇهه-پيڪ سان ليس هئي جيڪا 293 hp تائين طاقت وڌائي ٿي، جيتوڻيڪ هن يونٽ جي حقيقي طاقت جو اندازو لڳايو ويو 320-350 hp ذريعن تي منحصر آهي. تنصيب کي خاص طور تي مضبوط ڪيو ويو ۽ هڪ تبديل ٿيل وار هيڊ هو.
Dodge Challenger T/A وٽ Rallye سسپنشن ۽ راندين جا ٽائر هئا ھر محور لاءِ مختلف سائزن ۾.
جيتوڻيڪ اهو چيلنجر R/T کان گهٽ طاقتور هو، T/A اسپرنٽ ۾ 96 ميل في ڪلاڪ تائين بهتر هو. 5,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ميٽر کي 6,2 سيڪنڊن ۾ ماريو، جڏهن ته وڌيڪ طاقتور ويرينٽ 13,7 سيڪنڊن ۾ ورتو. T/A 14,5 s.).
8. Plymouth Superbird | 1970
Plymouth Superbird لڳي ٿو ته ان کي ريس ٽريڪ تان هٽايو ويو آهي، ۽ هن معاملي ۾ ڪو به ارادي انداز نه آهي. حقيقت ۾، اها هڪ ڪار آهي جيڪا صرف ٺاهي وئي هئي ڇو ته NASCAR ريسنگ جي ضابطن کي روڊ ورزن لاء سڏيو ويو آهي.
Plymouth Superbird روڊ رنر ماڊل تي ٻڌل آهي. نادر ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور قسم 7 hp 431-ليٽر يونٽ سان ليس هو، جيڪو پڻ Hemi 'Cudy کان مشهور آهي. ان کي 96 سيڪنڊن ۾ 4,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي هلڻ جي اجازت ڏني وئي، ۽ چوٿين ميل ريس 13,5 سيڪنڊن ۾ مڪمل ڪئي وئي.
گهڻو ڪري، هن ماڊل جي صرف 135 ڪاپيون پيدا ڪيا ويا. باقي 7,2 ۽ 380 hp سان ميگنم رينج کان وڏي 394-ليٽر يونٽن سان ليس هئا، ۽ 60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار انهن کي هڪ سيڪنڊ کان وڌيڪ وقت تائين ورتو.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. ڊاج چارجر R/T | 1968ع
ڊاج چارجر پنهنجي شروعات کان وٺي عضلاتي ڪار مارڪيٽ ۾ پاڻ کي سٺو ثابت ڪيو آهي. ان جي شروعات جي وقت تي، ان کي هڪ طاقتور انجڻ جي حد پيش ڪئي وئي، جنهن جو ننڍڙو حجم 5,2 ليٽر ۽ 233 hp جي طاقت هئي، ۽ مٿيون اختيار افسانوي 7-ليٽر هيمي 426 هو 431 hp سان.
اهو اڃا تائين هڪ ٻيو وقت آهي ته هن يونٽ سان هڪ ڪار اسان جي لسٽ تي ظاهر ٿئي ٿي، پر اهو هڪ حقيقي ڏند ڪٿا آهي، جيڪو انهن سالن جي آمريڪي ڪارن لاء بهترين ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو. انجڻ NASCAR سيريز مان قرض ورتو ويو آهي. اهو پهريون ڀيرو 1964 ۾ Plymouth Belvedere جي ريسنگ ورزن ۾ استعمال ڪيو ويو. اهو صرف اسٽاڪ ڪارن ۾ ويو ته جيئن ڪرسلر ان کي ايندڙ ريسنگ سيزن ۾ استعمال ڪري سگهي. انجڻ هڪ انتهائي مهانگو اختيار هو: چارجر R/T قيمت جي لڳ ڀڳ 20٪ ادا ڪرڻو پوندو. بنيادي ماڊل جي مقابلي ۾، ڪار 1/3 وڌيڪ قيمتي هئي.
چارجر لاءِ سڀ کان وڌيڪ شاندار سال 1968 لڳي ٿو، جڏهن اسٽائلسٽن هڪ جارحاڻي انداز اختيار ڪيو، اهڙيءَ طرح 1967 کان مشهور فاسٽ بيڪ باڊي اسٽائل کي ڇڏي ڏنو. ڊاج چارجر سان R/T (روڊ اينڊ ٽريڪ) پيڪيج ۽ هيمي 426 انجڻ تيز ٿي سگهي ٿي. 96 سيڪنڊن ۾ 5,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 13,8 سيڪنڊن ۾ چوٿون ميل.
10. شيورليٽ امپالا ايس ايس 427 | 1968ع
سٺ جي ڏهاڪي ۾ شيورليٽ امپالا جنرل موٽرز جي تشويش جو هڪ حقيقي بيسٽ سيلر هو، جيڪو هڪ ڀرپور باڊي ورزن ۾ موجود هو، ۽ ان جو اسپورٽي ورزن SS هو، جيڪو 1961 کان وٺي سامان ۾ آپشن طور پيش ڪيو ويو.
1968 ع ۾، انجڻ جي سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز نسخو lineup کي متعارف ڪرايو ويو. چيمبر 431 hp جي طاقت سان L72 انجڻ سان ليس هو. 7 ليٽر جي مقدار سان، جنهن اهو ممڪن بڻايو ته هڪ چوٿين ميل جي ريس کي تقريباً 13,7 سيڪنڊن ۾ پورو ڪيو. اهو تقريباً 5,4 سال اڳ سيلون تي اچي ويو!
Impala SS 1969 تائين پيدا ڪيو ويو ۽ هر سال اٽڪل 2000 خريد ڪندڙ مليا. 1970 ماڊل سال لاءِ، ھن ماڊل کي گريل تي مخصوص ايس ايس اکر سان بند ڪيو ويو.
هي فهرست ڪنهن به طرح سان کلاسک عضلاتي ڪارن جو مڪمل ناهي جيڪو آمريڪا کي ٻوڏايو آهي. هن ڀيري اسان خاص طور تي عظيم سالن تي ڌيان ڏنو - 60 جي آخر ۽ گذريل صديء جي شروعات 70. بدقسمتيءَ سان، فورڊ ٽورينو لاءِ ڪا جاءِ نه هئي، جيڪا Starsky ۽ Hutch سيريز مان سڃاتي وڃي ٿي، ڊاج سپر بي يا اولڊس موبائيل کٽلاس. انهن جي باري ۾ شايد ڪنهن ٻئي وقت ...
