تازه ڪاري Citroen C4 جي ٽيسٽ ڊرائيو

ڊزائنر واضح طور تي چيني تي مرکوز هئا ، جيڪي جسم جي اڳئين حصي جي غير متزلزل ڊيزائن کي پسند ڪندا هئا.

قازان ڪيترن ئي ڪنٽرول ڪيمرا سان ٽنگيل آهي. اهي هتي ايترو احتياط سان هلن ٿا، ڄڻ ته هر ڪار ۾ هڪ ٽريفڪ پوليس انسپيڪٽر ڊرائيور جي ڀرسان ويٺي آهي ۽ ضابطن کان ٿورو انحراف لکي ٿو. هتي آئون آهيان، ٻيهر بيمه ڪيو پيو وڃي، هر منٽ مان اسپيڊوميٽر تي نظر وجهان ٿو. اڻڄاڻائيءَ سان نه وڌو. پر رفتار جي پيماني تي پڙهڻ آسان ناهي، ۽ ان جي ڊجيٽل اڀياس صرف جزوي طور تي مدد ڪري ٿي - پڙهائي دير سان ڏيکاريل آهن. پر اوزار لفظي طور تي ڪارپوريٽ تخليقيت جي هڪ حصي سان رنگيل آهن - مٿين ٽرم سطحن ۾، توهان بٽڻن سان اسڪيل ۽ انگن جا رنگ تبديل ڪري سگهو ٿا: اڇا، نيري جا رنگ. صحيح، هن ٽڪري ۾ Citroen جو سڄو ذائقو. هميشه ڪجهه خاص، اصل. تازه ڪاري C4 sedan ڪو به استثنا نه آهي.

Citroen C4 Sedan اسان جي مارڪيٽ جي لاءِ ڪالوگا ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو سي اين ڊي مڪمل سائيڪل اسيمبلي جي ٽيڪنالاجي جو 2013 کان. وڪرو ڪندڙ جهڏو ڪم نه ڪيو. سي ڪلاس سيڊانن جي جڳهه ۾ واضح تاخير کان متاثر ٿيو ، ۽ فرانسيسي پڻ قيمتي سان لالچي رهيا. ا To تائين ، تقريبن 20 هزار ان مشينن کي روس ۾ وڪرو ڪيو ويو آهي. سڀني کان وڌيڪ ڪامياب گذريل سال هيو - 8908 ڪاپيون. گذريل سال ، دلچسپي تيزي سان گر ٿي: صرف 2632،XNUMX يونٽ وڪرو ڪيا ويا. ۽ موجوده وڪرو ۾ معمولي آھن: سيپٽمبر تائين ، فقط XNUMX،XNUMX وڪرو ٿي چڪو ھو. پر انهي سڀني سان گڏ ، اهو تصور ڪريو ته سيڊان جي گردش اسان جي ملڪ ۾ وڪرو ڪيل سڀني Citroen مصنوعات جو اڌ آهي. او لا لا! وڌيڪ اهم اپڊيٽ ڪيل ڪار جا فائدا ۽ نقصان آهن: ان ۾ دلچسپي کان صرف هڪ قدم آهي ملڪ جي س brandي برانڊ جي قسمت بابت سوال.

ٻاهرئين ڊيزائن - ۽ اهو، يقينا، بلڪل Citroenian آهي - شايد نئين جي حق ۾ بنيادي دليل جي طور تي تفسير ڪئي وئي آهي. "گراهڪن کي ڪلاس ۾ سڀ کان خوبصورت سيڊان جي ساراهه ڪرڻ گهرجي،" Citroen ماڻهو بي شرمي سان تبصرو ڪن ٿا. خوبصورت؟ مان C4 Sedan کي ڏسان ٿو، پر مون کي C4L نظر اچي ٿو - اهو چين ۾ ڪار جو نالو آهي. ظاهر آهي، انهن مارڪيٽن ۾ جتي ماڊل وڪرو ڪيو ويندو آهي (۽ چين ۽ روس کان علاوه اهو ارجنٽائن ۾ پيش ڪيو ويندو آهي)، وڏي چيني مارڪيٽ ڪمپني لاء مکيه آهي. عام طور تي، sil wu ple (يا ڪيئن "مهرباني ڪري" چيني ۾ - bukhetsi؟) - ڊزائنر واضح طور تي چينين تي ڌيان ڏنو، جن کي، منهنجو خيال آهي، جسم جي سامهون واري غير منظم ڊيزائن کي پسند ڪيو. پڪڙي، سڃاتل - اهو نه ٿو ڪڍي سگهجي. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، هتي واضح "خارجي" فائدا آهن: مٿين نسخن ۾ LED هيڊ لائٽون ۽ تمام مؤثر 3D LED لائيٽون، LED فوگ لائيٽ ۽ هڪ ڪنڊنگ لائيٽ فنڪشن آهي. ۽ خوبصورت نوان 17 انچ الائي ويلز.

اچو ته روسي موافقت کي غير واضح پلس ۾ لکون - اهو سٺو آهي. 176 ملي ميٽر جي ڪليئرنس، ڌاتو ڪرينڪ ڪيس، انجڻ جي ”ٿڌي“ شروعات لاءِ تياري، بجليءَ سان گرم ٿيل ونڊ شيلڊ، گرم نوزل ​​۽ وڌايل واشر رزروائر، پوئين سيٽ واري علائقي لاءِ وڌايل ايئر ڊڪٽس. Citroen جي روسي آفيس جي نمائندن کي ٻڌايو ته ڪيئن انهن فرانسيسي کي قائل ڪيو ۽ قائل ڪيو ته روسي ايندھن جي ٽانڪي ڪيپ تي تالا ختم ڪرڻ لاء. ان لاءِ خاص مهرباني.

۽ حقيقت لاءِ فرانسيسي جي مهرباني ته 4644 ملي ميٽر جي نسبتا نن sedي ٿانو کڻي ، بنياد 2708 ملي ايم آهي. نرم پوئين سيٽ جا مسافر کليل ۽ آرامده هوندا آهن ، انهن کي صرف مرڪزي آرمسٽسٽ نه هجڻ جي شڪايت ٿي سگهي ٿي. ڪمپوزرز 440 ليٽر جي مقدار سان گڏ سامان جي خاني کي ترتيب ڏيڻ ۾ منظم ٿي ويا (هڪ حصو جو حصو ويلڊسٽر سان lڪيل وڏي لڙهي hنگن تان لهي ويو) ، جنهن جي زير زمين آهي جنهن ۾ پوري ماپ جو چوٿون wheelيرو موجود آهي. فقط افسوس اهو آهي ته جڏهن ٻئين قطار جي پوئين حصي کي فولڊ ڪيو وڃي ٿو ، هڪ اهم قدم ٺهي ويندو آهي. ۽ بنيادي نقصان اهو آهي ته صرف مٿين ورزن تي ٽرڪن جي anڪڻ تي ان لاڪ ڪرڻ واري بٽڻ آهي. ٻين لاءِ ، theڪ ​​کي صرف ڪيبن ۾ چاٻي يا بٽڻ سان کوليو ويندو آهي. ۽ بٽڻ کي فعال ڪرڻ لاءِ ، توھان کي اڃا تائين اھو ڪجھ سيڪنڊَ رکڻو پوندو.

بنڈل کي تبديل ڪيو ويو آهي - هاڻي اهي لائيو ، محسوس ڪيو ، فيشن ايڊيشن ، چمڪ ۽ شائن الٽيميٽ. بنيادي سامان ۾ LED واري ڏينهن جي هلندڙ لائٽون ، 16 انچ اسٽيل ويلز ، ڊرائيور ۽ مسافر ايئر بيگز ، اي پي ايس ، پاور ونڊوز ۽ گرم سائڊ مررز ، ايئر ڪنڊيشن ۽ اضافي فيس لاءِ آڊيو سسٽم سي ڊي ، بلوٽوٽ ۽ يو ايس بي شامل آهن صرف واقعي دلچسپ C4 Sedan شيائن ۽ شائن الٽيميٽ آھي. شيائن جو سامان هڪ نئين شيءَ آهي ـ هڪ ريئر منظر ڪئميرا (فيڪٽري ، الماس ، پيچري تيزيءَ سان گڏ) ۽ سرچارج لاءِ ، ٻه وڌيڪ جدتون شيائن الٽيميٽ جي معياري آهن: هڪ انڌي جڳهه مانيٽرنگ سسٽم ۽ فرنٽ پارڪنگ سينسر. Citroens پڻ توهان کان ٽچ اسڪرين ميڊيا سسٽم تي ڌيان ڏيڻ جي گهر ڪري رهيا آهن ، جنهن کي هنن هن سال نصب ڪرڻ شروع ڪيو هو - اهو ايپل ڪار پلے ۽ مرر لنڪ کي سپورٽ ڪري ٿو ، ۽ شيائن الٽيميٽ ۾ هي نيويگيشن سان گڏ ڀريو ويو آهي.

 

ڊرائيور جي سيٽ تقريبن ناولائي کان بي اثر آهي. عام طور تي - مثبت: توهان تڪڙو تڪڙو هڪ سائيڪل جي پٺڀرائي محسوس ڪريو ، جنهن تائين پهچ جي ترتيب آهي ، ماحول ۾ ڪا به سمجهه ناهي ، اندروني جي تعمير واري ڪيفيت کي راضي ڪري ٿو - صرف هڪ ”ڪرڪيٽ“ نه ، مون کي ختم ٿيڻ پسند آهي. چمڙي ۾ چمڙي ۽ ڪپڙي جي سيٽن سان شيائن ۽ شيائن الٽيميٽ جا مٿين نسخا فراهم نه ڪيا ويا). وڏا آئينا سٺي نموني مهيا ڪن ٿا. ايرا-گلوناس جو بٽڻ اڳ ۾ ئي ڇت تي تيار ٿي چڪو آهي. پر توهان بيهي رهو ، ويجهي نظر رکو ۽ خامين کي ڏسو. اڳين سيٽن جي پويان ”پش-آئوٽ“ آھن ، ۽ انھن جي جھلڻ واري ٺاھڻ واريون ڪڙيون نا مناسب آھن. اسٽيئرنگ ويل کي وڏي سائيز آهي ۽ بٽڻ سستا ڪليئر ڪن ٿا. ايئرڪنڊيشنر جي ڪنٽرول گولن تي بجتون لوڻ سان گنگايون رهيون آهن. آخرڪار ، نن -ي سوئچ ٽن پوزيشن واري گرم فرنٽ سيٽن جي ڪري خراب واقع آهن: اهي سينٽر ڪنسول جي هيٺان هڪ نن nڙي جڳهه ۾ لڪيل آهن ، ۽ ڪا به نن littleڙي شي جيڪا توهان اتي وجهي اتي رڪاوٽ رکي ٿي. ۽ توهان حقيقت کي فوري طور تي استعمال نه ڪيو ٿا ته انجڻ جي شروعات جو بٽڻ - هڪ شيائن الٽيٽ جي اختلافات - اسٽئرنگ واري کاٻي پاسي تي واقع آهي.

1,6-ليٽر انجنز جي رينج هاڻي هن ريت نظر اچي ٿي: هڪ پيٽرول 116-هارس پاور قدرتي طور تي وئٽي اي سي 5 سان 5-اسپيشل دستي گيئر بوڪس يا هڪ نئين 6-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ايسن EAT6 ، هڪ پيٽرول 150-هارس پاور سپر چارج ٿيل THP EP6 FDTM ساڳئي نئين گيريڪ باڪس سان ۽ 114 هارس پاور HDi DV6C ٽربوڊسيل 6-اسپيڊ دستي گيئر بڪس سان. 120 ايڇ پي انجڻ کي الوداع پراڻو 4 اسپيڊ پاڻمرادو ختم ڪرڻ ، بور نه ٿيندا. سڀ کان وڌيڪ مزيدار ، يقينا ، لائنون ۾ ڊيزل جو ظهور آهي. جي ان سان شروع ڪريون.

 

صرف مشهوري جي حق ۾ اعليٰ مشڪوڪ ٽربوڊائيزيل. ڇڪي-ڇڪي ٿو ، ڇڪي سگهي ٿو “ڪٿي نه ڪٿي. مثال طور ، قازان اسٽريٽ سستي جي موڊ ۾ توهان چوٿون گيئر ۾ ڊگهو وقت لاءِ وڃو ٿا ، جيئن ”پاڻمرادو“ سان. ۽ عام طور تي - توهان هن ورزن تي سوئچ ڪرڻ جي تڪليف نٿا ڪريو: جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ، توهان تڪليف سان ٽئين گيئر کان سڌو ڇهين ڏانهن مٿي ڪري سگهو ٿا. ۽ ڇهين پاسي تي ، گاڏي ڪافي اعتماد واري طريقي سان تيز ٿيڻ جي قابل آهي. باڪس کي سنڀالڻ تمام آسان آهي: نن leي ليور وارو اسٽروڪ ، هلڪو ۽ صحيح مشغول. هڪ ٻيو پلس: ڪئبن ۾ ڊيزل انجڻ کان پريشان نه ٿيڻ شور ۽ جهازن. آن بورڊ ڪمپيوٽر لاءِ فيول جي استعمال 6,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر هئي. پر Citroens اڃا تائين انهي ترميمي بابت محتاط آهن ، صرف 8٪ جا مجموعي سيلز.

سڀ کان وڌيڪ مشهور (47٪) توقع ڪئي وڃي ٿي ته وي ٽي ڪن ورزن کي خودڪار ٽرانسميشن سان. ڊيزل انجڻ کان پوءِ ، هي بجلي يونٽ ڪمزور ٿي رهيو آهي. موٽر عام آهي ، اسپار کان سواءِ ، رزلٽ ”ڪافي“ آهي ، باڪس تڪڙو هوندو آهي پنجين يا ڇهين گيئر تي ٻلڻ لاءِ ، ۽ اهو بيچيني سان سوچي ٿو ، سوچڻ (بهرحال ، اهو مسلسل سمجهه سان ڪم ڪري ٿو). گئس پيڊل ڊيزل ڪار جي ڀيٽ ۾ تنگ آهي ، تنهن ڪري اهو لڳي ٿو ته سيلان مان توانائيءَ کي لفظي طور ڪ squeeڻو پوندو. ها ، توهان مشين جي راندين يا دستي وارو طريقا استعمال ڪري سگهو ٿا ، پر اصولي طور تي اهي ڪجهه به تبديل نٿا ڪن ، ۽ ”راندين“ ۾ اها گاڏي وڌيڪ جوابده ٿيڻ کان وڌيڪ نروس ٿي وڃي ٿي. خير ، ڊرائيورن لاءِ خراب ميڊيمري ميلاپ ڪنهن خاص ”ڊرائيور“ جي امنگ کانسواءِ نه. آن بورڊ ڪمپيوٽر 7,5 ل / 100 ڪلوميٽر رپورٽ ڪري ٿو ، جيڪو پڻ خراب ناهي.

turbocharged THP جو رمانڊ ، متوقع طور تي ، وي ٽي آءِ کان وڌيڪ دلچسپ آهي ۽ ”خودڪار“ انجڻ کي بهتر نموني تعاون ڪري ٿو. گئس پيڊل پڻ ٿورو تنگ آهي ، پر هينئر اهو لڳي ٿو ته هاڻي ڪو مائنس ناهي. ۽ هتي بڪس جو راندين وارو انداز اڳ ئي احساس ڏياريندو آهي: توهان "فعال" مزو وٺندا آهيو. وڌيڪ ، موٽر کي سڀني کان وڌيڪ ”مستند“ ۽ وڻندڙ ​​آواز آهي. ايندھن جي استعمال پڻ وڌيڪ متوقع آهي- آن بورڊ ڪمپيوٽر مطابق ، 8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.

فليٽ روڊن تي طرفي استحڪام سڀني آزمايل ڪارن جو ڪمزوري آهي. سيڊينز ”فلوٽ“ ، توهان کي مسلسل چڪر هڻو ، اسٽيئرنگ واري صدا جي صفر ”شڪايت“ بابت شڪايت ڪرڻ. Citroens fend off: پيرا ميٽر معطل جي قابليت هئي ته آرام سان غريب ڪوريج واري علائقن کي پار ڪيو وڃي. ڇوته ، ٽوٽي اسفالٽ C4 تي توهان کي پاڻ کي ٻيهر throwٽي ڪرڻ جي اجازت نه ڏيڻي آهي (شايد اڃا به: ”وڌيڪ اسپيڊ - گهٽ سوراخ”) ، ڏند نه ٿا ڪن ، ڇڪيون پيٽ ڏانهن نه ٿا ڇڪي. ۽ تعمير اعتدال پسند آهي ـ تنقيد ڪرڻ لاءِ ڪجهه ناهي. پر سازشون ڪيبن ۾ وڌيڪ هونديون آهن. ڊيزل نسخه 16 انچ وارين اڻ سائيٽن تي ، ڪڏهن ڪڏهن وڏي largeيري سان تمام وڏي شرارتن کي پورو ڪندو آهي. 17 انچن تي وي ٽي وي روڊن جي گھٽين سان وڌيڪ وفادار آهي ، پر نن smallن کان وڌيڪ حساس. ۽ پيٽرول ٽربو انجڻ ۽ 17 انچ جي ٿنڀن سان سڀ کان وڌيڪ سخت آهي. رستي ۾ ، ٻه سال اڳ ، C4 Sedan تي جھٽڪا ڀريندڙ wereير changedار ڪيا ويا: پي ايس اي حصن جي بجاءِ ، انهن ڪعبي جي شين کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو. "۽ اهو انهي طريقي سان نرمي کي متاثر نه ڪرڻ گهرجي ها ،" - Citroen کي يقين ڏياريو. اوهين ڇا اهو آهي؟

سيڊان جي پورٽريٽ ۾ اضافو ڪرڻ لاءِ ٻيا ڪهڙا رابطا آهن؟ پيٽرولن جا نسخو گهٽ رفتار تي وزن هوندا آهن. برسٽ تمام ٽيسٽ ڪارن تي سٺا ۽ صاف هوندا آهن. وائل آرچز نهايت شور آهن ، ۽ هوا کي زور سان ڪنجائي ٿو پاسي کي آئيني واري حصي ۾. عام فرانسيسي وائپر بلڊز ڪيارڪ. ۽ ها ، اها خاصيت ڪريترين آواز جڏهن هدايتون طرف areهليل آهن: “ڇڪ ، ٽوڪ ، ٽوڪ!” اهو ڪار وانگر توهان تائين پهچڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي: “مان خاص آهيان. خاص!

پوري قيمتن جي لسٽ جو وچ آڪٽوبر ۾ واعدو ڪيو ويو آھي. سائي وقت ۾ ، ر theو شروعاتي رقم معلوم آھي - $ 11،790 کان. اھو ، رستي سان ، مطلب آھي ته Citroen C4 Sedan قيمت ۾ گھٽجي ويو آھي $ 721 پاران. ۽ اهو ثابت ٿيو ته اهڙن مقابلن کان سستو آهي ، مثال طور: فورڊ فوڪس سيڊان ، هائيڊي الانٽرا ، نسان سينٽرا ۽ پيجيوٽ 408. ”دستڪ ٽوڪ! هڪ وسيع گهرو ، س -و ليس سامان ، هڪ بهترين ڊيزل انجڻ ، هڪ نئون 6 اسپيڊ خودڪار ، هڪ قابل روسي موافقت. اچو ته گھرون غير روايتي ڪار ”بون هڪ موقعو“ - اھو آھي ، س luckي قسمت.