ٽويوٽا آورس 1,6 والوميٽڪ - مڊل ڪلاس
Toyota Corolla ڪيترن ئي سالن کان ان جي حصي ۾ سڀ کان مشهور ماڊلز مان هڪ آهي. هوء مضبوط، مضبوط نظر آئي، پر اسٽائلسٽ طور تي هن کي ڪنهن به طريقي سان فرق نه ڪيو، خاص طور تي پوئين نسل ۾. هن انداز کي تمام گهڻا پيروڪار هئا، پر تمام گهڻي پرڪشش هونڊا سِوڪ جي ڪاميابي کان پوءِ، ٽويوٽا فيصلو ڪيو ته شين کي تبديل ڪيو وڃي. سواءِ ان جي ته ڪار لڳ ڀڳ تيار ٿي چڪي هئي، تنهن ڪري اهو هيٺ اچي ويو تفصيلن جي اسٽائلنگ ۽ هيچ بڪ Auris جو نالو مٽائڻ. ڪنهن به طرح جو نتيجو مون کي اڄ ڏينهن تائين قائل نه ڪيو آهي. ٻي ڪرولا، معاف ڪجو اورس، مان چڱيءَ طرح سوار آهيان.
ڪار ۾ هڪ جامع سلائيٽ، 422 سينٽي ڊگهو، 176 سينٽي ويڪر ۽ 151,5 سينٽي اونچائي آهي. تازه ترين اپڊيٽ کان پوء، اسان هيڊ لائٽس ۾ Avensis يا Verso سان هڪجهڙائي ڳولي سگهون ٿا. وڏي پٺتي بتيون هڪ اڇو ۽ ڳاڙهي لينس سسٽم جي خاصيت آهي. جديديت کان پوء، Auris نوان، گهڻو وڌيڪ متحرڪ بمپر مليا. سامهون هڪ وسيع هوا آهي جنهن جي تري ۾ هڪ اسپوائلر آهي جيڪو لڳي ٿو ته هوا کي فرش مان ڪڍي ٿو، ۽ پوئين پاسي هڪ ڊفيوزر طرز جي ڪيپ ٿيل ڪٽ آئوٽ آهي. ٽيسٽ ڪار ۾، مون وٽ پڻ هڪ tailgate لپ اسپائيلر، ستر انچ الائي ويلز، ۽ ڊائنامڪ پيڪيج لاءِ رنگين ونڊوز هئا. اندريون حصو چمڙي جي پاسي واري سيٽ کشن سان ڀريل هو. ڊرائيور جي سيٽ آرام سان، ergonomic آهي، تمام اهم ڪنٽرولن تائين آسان رسائي سان.
مون کي صرف جزوي طور سينٽر ڪنسول پسند آهي. مٿيون اڌ مون کي مناسب آهي. تمام وڏو نه، ڪافي سادو ۽ چڱي طرح منظم، استعمال ڪرڻ آسان. اسٽائلسٽڪ اپيل کي ٻن-زون ايئر ڪنڊيشنر لاءِ ڪنٽرول پينل (اختياري، اهو معياري مينوئل) لاءِ وڌايو ويو آهي، وچ ۾ سوئچز جي هڪ گول سيٽ سان ۽ پرن جي صورت ۾ ٿورو اڳتي وڌڻ وارا بٽڻ. اهي اونداهي کان پوء خاص طور تي پرڪشش نظر اچن ٿا، جڏهن انهن جي شڪل تي زور ڀريو ويو آهي ته ٻاهرئين ڪنڊن سان ڀريل نارنگي لائينون.
هيٺيون حصو، جيڪو سيٽن جي وچ ۾ هڪ بلند سرنگ ۾ بدلجي ٿو، خلا جو ضايع آهي. ان جي غير معمولي شڪل جو مطلب آهي ته هيٺان صرف هڪ شيلف آهي، جنهن تائين پهچڻ لاء ڊرائيور لاء ڏکيو آهي. گھٽ ۾ گھٽ ڊگھي سوارن لاءِ گھٽ ۾ گھٽ مسئلن سان. ان کان علاوه، سرنگ تي صرف هڪ ننڍڙو شيلف آهي، جيڪو وڌ ۾ وڌ فون کي عمدي طور تي رکيل هجي. صرف مثبت گيئر ليور جو اعلي مقام آهي، جيڪو انهي کي آسان بڻائي ٿو گيئر کي درست گيرو باڪس مان تبديل ڪرڻ. خوشقسمتيءَ سان، آرمريسٽ ۾ هڪ وڏو اسٽوريج خانو آهي ۽ مسافرن جي سامهون ٻه تالا لڳل ڪمپارٽمينٽ آهن. پوئتي ۾ ڪافي جاءِ ۽ ٻه ڪپ هولڊرز سان گڏ فولڊنگ آرمريسٽ. 350-ليٽر سامان واري خاني ۾ ھڪڙي جڳھ آھي ھڪڙي نيٽ کي ڳنڍڻ لاءِ، گڏوگڏ ھڪڙي ڊيڄاريندڙ ٽڪنڊي کي ڳنڍڻ لاء پٽي ۽ ھڪڙي فرسٽ ايڊ کٽ.
هود جي هيٺان، مون وٽ هڪ 1,6 والوميٽڪ گيسولين انجڻ هئي جنهن جي طاقت 132 hp هئي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 160 Nm. اهو سيٽ ۾ لٺ نه ٿو ڪري، پر اهو سواري ڪرڻ لاء ڪافي خوشگوار بڻائي ٿو، جيڪا بلڪه سخت اوريس معطلي جي سهولت آهي. تنهن هوندي، جڏهن متحرڪ ڳولي رهيا آهيو، توهان کي هيٺين گيئر چونڊڻ جي ضرورت آهي ۽ انجڻ جي آر پي ايم کي وڏي سطح تي رکڻو پوندو. اهو 6400 rpm تي وڌ ۾ وڌ طاقت تائين پهچي ٿو، ۽ 4400 rpm تي ٽوڪ. Auris هڪ 1,6 والوميٽڪ انجڻ سان 195 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار رکي ٿو ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿئي ٿو.
Auris جو ٻيو چهرو تڏهن اچي ٿو جڏهن اسان اسپيڊوميٽر ۽ ٽيچو ميٽر جي ڊائل جي وچ ۾ تيرن تي ڌيان ڏيڻ شروع ڪريون ٿا، اهو ٻڌائي ٿو ته گيئر ڪڏهن شفٽ ڪرڻا آهن. انهن تي عمل ڪرڻ سان، اسان RPM کان چڱي ريت هيٺ رکون ٿا جنهن تي انجڻ پنهنجي وڌ ۾ وڌ RPM تائين پهچي ٿي ۽ 2000 ۽ 3000 RPM جي وچ ۾ گيئر شفٽ ڪري ٿو. ساڳئي وقت، يونٽ خاموشيء سان هلندي آهي، کمپن کان آزاد ۽ اقتصادي طور تي. روزاني استعمال ۾ PLN 5 في ليٽر جي حد کان مٿي ايندھن جي قيمتن سان، ۽ شھر جي چوڌاري گھمڻ لاء تيز رفتار يا متحرڪ تيز رفتار جي ضرورت نه آھي، ان تي نظر رکڻ جي قابل آھي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اسان صرف گيئر کي ٻه يا ٽي پوزيشن هيٺ ڪريون ٿا ۽ اڳتي وڌون ٿا اورس 1,6 جي راندين واري ڪردار ڏانهن. ڪوٺي جي انگن اکرن موجب، سراسري ٻارڻ واپرائڻ 6,5 l / 100 ڪلوميٽر آهي. مون وٽ هڪ ليٽر وڌيڪ آهي.
هن معاملي ۾، هڪ وچولي-طبقاتي ڪار جو تصور ان جو جواز آهي. آورس هڪ ڪار آهي جنهن مون کي هيٺ نه ڇڏيو، پر مون کي به لالچ نه ڪيو.
