Kia Sorento 2,2 CRDi - هڪ ننڍي ڀاء جو شڪار؟
Kia Sorento ڪا بدصورت يا خراب ڪار ناهي، مون ان ۾ تمام سٺي سواري ڪئي آهي. بهرحال، هو پنهنجي ننڍي ڀاء سان مارڪيٽ لاء جنگ وڃائي سگهي ٿو. Sportage تمام ننڍو نه آهي، پر گهڻو وڌيڪ پرڪشش.
پوئين نسل Sorento ڳري ۽ وڏي هئي. موجوده هڪ 10 سينٽي ڊگهو آهي، پر جسم جي تناسب ۾ تبديلين کي يقيني طور تي فائدو ڏئي ٿو. وڏي SUV نئين Sportage کان اڳ آئي، ۽ مون کي واقعي پسند ڪيو.
ننڍي ڪِيا ڪراس اوور مارڪيٽ ۾ اچڻ کان پوءِ، اصطلاح ڏاڍو وڻندڙ آهي، ۽ سورنٽو بلڪل پيارو آهي. پوئين نسل جي مقابلي ۾، ڪار وڌيڪ پرڪشش ۽ متحرڪ آهي، پر ان جي اڳيان، Sportage تمام قدامت پسند نظر اچي ٿو. ڪار جي silhouette وڌيڪ متحرڪ بڻجي چڪو آهي. 468,5 سينٽي ميٽرن جي ڊگھائي سان، ان جي ويڪر 188,5 سينٽي ميٽر ۽ اوچائي 1755 سينٽي ميٽر آهي. اڳيون ايپرون، "ماڊيول" سان گڏ، پوئين طرف، هڪ ريڊيٽر گرل جي پٺيان، جيڪو شڪار ڪندڙ هيڊ لائيٽن مان ٺهيل آهي، ان کان وڌيڪ خراب نظر نٿو اچي. هڪ ننڍي SUV. بمپر گهٽ دلچسپ آهي، جڏهن ته، ۽ tailgate وڌيڪ ماتحت آهي. ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته سورنٽو بنيادي طور تي هڪ حصي ۾ اعليٰ مقام تي آهي جتي وڌيڪ روايتي ذوق رکندڙ ڊرائيور ملڻ جا وڌيڪ امڪان آهن.
گهرو پڻ وڌيڪ سمجھدار ۽ روايتي آهي، ۽ 270 سينٽي ويل بيس جي مهرباني، اهو پڻ وسيع آهي. اهو هڪ فنڪشنل ترتيب ۽ ڪيترائي عملي حل آهي. سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيء مرڪزي ڪنسول جي تحت بنڪ شيلف آهي. پهرين سطح فوري طور تي نظر اچي ٿي. هن شيلف جي ديوار ۾ اسان کي، روايتي طور تي Kia لاء، هڪ USB ان پٽ ۽ هڪ برقي سسٽم ساکٽ ملن ٿا. ٻيو، هيٺين سطح تي سرنگ جي ڪنارن تي کولڻ ذريعي پهچبو آهي، جيڪو مسافرن لاءِ وڌيڪ عملي سطح آهي ۽ ڊرائيور جي ڀيٽ ۾ پهچڻ آسان آهي. ڪنسول جي تري ۾ لڪيل شيلف ٻين برانڊن جي ڪيترن ئي ماڊلز ۾ ڳولي سگهجن ٿا، پر اهو حل مون کي وڌيڪ قائل ڪري ٿو. آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ٽيسٽ ڪار ۾ گيئر شفٽ ليور جي اڳيان ٻه ڪپ هولڊر ۽ آرمريسٽ ۾ هڪ وڏو، ڊيپ اسٽوريج ڪمپارٽمينٽ پڻ آهي. اهو هڪ ننڍڙو هٽائڻ وارو شيلف آهي جيڪو رکي سگهي ٿو، مثال طور، ڪيترائي سي ڊي. دروازي ۾ ڪافي وڏا پاڪيٽ آھن جيڪي وڏين بوتلن کي سمائي سگھن ٿا، ان سان گڏ ھڪڙو سلاٽ ڪجھ سينٽي ميٽر ڊگھو آھي جيڪو دروازو بند ڪرڻ جي خدمت ڪري ٿو، پر اھو پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي ننڍڙي شيلف جي طور تي.
پوئين سيٽ الڳ آهي ۽ فولڊ هيٺ آهي. ان جي پٺيءَ کي مختلف زاوين تي بند ڪري سگھجي ٿو، جيڪو پڻ پٺيءَ ۾ آرامده سيٽ ڳولڻ آسان بڻائي ٿو. ڊگھي مسافرن لاءِ به ڪافي ڪمرو آھي. جيڪڏهن صرف ٻه ماڻهو اتي ويٺا آهن، اهي مرڪزي سيٽ تي فولڊنگ آرمريسٽ استعمال ڪري سگهن ٿا. ريئر ڊرائيونگ جي آرام ۾ پڻ واڌارو ڪيو ويو آهي اضافي ايئر انٽيڪس جي پوئين سيٽ لاءِ B-ٿنڀن ۾.
موجوده نسل Sorento ست مسافرن لاء ٺهيل آهي. بهرحال، هي هڪ سامان جو اختيار آهي، نه معيار. جڏهن ته، سامان جي خاني کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٻن اضافي سيٽن جي انسٽاليشن لاءِ ان لاءِ صحيح سائيز ڳولڻ جي ضرورت آهي. انهي جي مهرباني، پنجن سيٽن واري ورزن ۾ اسان وٽ هڪ وڏو بوٽ آهي جيڪو بلند فرش سان آهي، جنهن جي هيٺان ٻه اسٽوريج جا حصا آهن. دروازي جي ٻاهران هڪ الڳ تنگ خانو آهي، جتي مون کي باهه وسائڻ وارو اوزار، هڪ جيڪ، هڪ ڊيڄاريندڙ ٽڪنڊي، هڪ رسي ۽ ڪجهه ٻيون ننڍيون شيون مليون. ٻيو اسٽواج ڪمپارٽمينٽ ٽرڪن جي لڳ ڀڳ سڄي مٿاڇري تي قبضو ڪري ٿو ۽ 20 سينٽي ميٽر جي کوٽائي آهي، جيڪا قابل اعتماد پيڪنگ کي يقيني بڻائي ٿي. بلند ٿيل فرش پينل کي ختم ڪري سگھجي ٿو، ان ڪري ٽرڪن جي کوٽائي وڌائي ٿي. بنيادي ترتيب ۾ ٽرڪن جي ماپ 528 ليٽر آهي، پوئين سيٽ کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ اها وڌي 1582 ليٽر ٿي وڃي ٿي، مون ٽرڪن ۾ سيٽن کي فولڊ ڪرڻ ۽ سامان جي ڪمپارٽمينٽ جي پردي کي فولڊ ڪرڻ کان سواءِ هڪ معياري ڊرم لڳايو - هڪ اسٽول، دھات جي چادر ۽ فرش. ريڪ، ۽ انهن تي ڊرم.
مون کي ڪوشش ڪرڻ لاء تمام سٺو نمونو مليو. سامان ۾ شامل آهي، ٻين شين جي وچ ۾، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن، هڪ بغير داخل ٿيڻ ۽ شروع ڪرڻ وارو نظام، ۽ هڪ پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا جيڪو، عام طور تي Kia لاء، تصوير کي هڪ اسڪرين تي پيش ڪري ٿو جيڪو پوئتي ڏسڻ واري آئيني جي شيشي جي پويان نصب ڪيو ويو آهي. . تمام وڏي پٺي واري ونڊو ۽ ٿلهي سي-ٿنڀن جي حدن کي نظر ۾ رکندي، هي هڪ تمام ڪارائتو اختيار آهي، ۽ مان آئيني ۾ اسڪرين کي سينٽر ڪنسول تي اسڪرين کان گهڻو بهتر استعمال ڪريان ٿو - آئون انهن کي استعمال ڪريان ٿو جڏهن ريورس ڪرڻ. معطلي، جيتوڻيڪ ڪافي سخت، آرام کان گهٽ نه ٿي، گهٽ ۾ گهٽ انهن جي سمجهه ۾، جيڪي گاڏين کي ترجيح ڏين ٿا روڊن جي حفاظت ڪندڙ گاڏين جي بدران پٿر جي ٻيڙين جي. مون کي واء جي آواز جي باري ۾ وڌيڪ فڪر هو، جيڪو منهنجي خيال ۾ ٽريڪ تي تيز ڊرائيونگ دوران خاموش هجڻ گهرجي.
انجڻ جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو ممڪن آهي 2,2-ليٽر CRDi turbodiesel 197 hp جي گنجائش سان. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 421 Nm. خودڪار ٽرانسميشن جي مهرباني، هي طاقت مسلسل ۽ متحرڪ طور تي استعمال ڪري سگهجي ٿي، پر ٽرانسميشن کي محسوس ٿيڻ کان اڳ ۾ ٿوري دير آهي ته اسان هاڻي تيز ٿيڻ چاهيون ٿا. وڌ ۾ وڌ رفتار متاثر ڪندڙ نه آهي، ڇاڪاڻ ته اها "صرف" 180 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، پر تيز رفتار 9,7 سيڪنڊن ۾ "سؤ" تائين ان کي هلائڻ لاء ڪافي خوشگوار بڻائي ٿو. فيڪٽري موجب، ٻارڻ واپرائڻ 7,2 ل / 100 ڪلوميٽر آهي. مون اقتصادي طور تي ڊرائيو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر ڊنمڪس تي وڌيڪ بچت کان سواء ۽ منهنجي سراسري واپرائڻ 7,6 l / 100 ڪلوميٽر هئي.
بهرحال، اهو مون کي لڳي ٿو ته Sorento جو تعلق بازار جي ٽنگن سان نه هوندو. سائيز ۾، اهو نئين نسل جي راندين کان گهڻو گهٽ نه آهي. اهو ڊگھائي ۽ اوچائي ۾ اٽڪل 10 سينٽي ننڍو آهي، ويڪر ساڳي آهي، ۽ ويل بيس صرف 6 سينٽي ننڍو آهي، اهو گهٽ پرڪشش نظر اچي ٿو ۽ قيمت وڌيڪ آهي. مقابلي جو نتيجو واضح نظر اچي ٿو.
