ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا Avensis 2.0 D-4D: بليڊ کي تيز ڪرڻ
ٽويوٽا پنهنجي وچين رينج جي ماڊل کي جزوي طور تي نظرثاني ڪندي. پهريون تاثرات.
موجوده نسل ٽويوٽا اوينسيس 2009 کان وٺي مارڪيٽ ۾ آهي ، پر اهو لڳي ٿو ته ٽويوٽا اسان جو ملڪ سميت ڪيترن ئي يورپي مارڪيٽن ۾ مڊل وچين رينج وار حصص کان وڌيڪ حاصل ڪرڻ لاءِ انهي تي ڀروسو ڪرڻ جاري رکي ٿو. 2011 ۾ ، ڪار پهرين فيسفٽ کان ٿي گذريو ، ۽ گذريل سال جي وچ ۾ اهو ٻئي واڌ واري وقت جو وقت هو.
وڌيڪ فيصلو ڪندڙ تابڪاري
جيتوڻيڪ انهن لاءِ جيڪي خاص طور تي ڪارن جي شعبي ۾ تجربا نه ڪيا ويا آهن، نظرثاني ڪندڙن لاءِ اهو ڏکيو نه هوندو ته تازه ڪاري ماڊل کي ان جي پوئين ورزن کان ڌار ڪرڻ - سامهون واري آخر ۾ اپڊيٽ ٿيل اوريس جي خاص نمايان خصوصيت ملي ٿي، جيڪا هڪ ننڍڙي گريل ۽ خاص ڪري ٿي. ختم ٿيل هيڊ لائٽون. وڏي ايئر وينٽس سان گڏ هڪ تمام نئين فرنٽ بمپر سان گڏ، هي ٽويوٽا Avensis کي هڪ وڌيڪ جديد نظر ڏئي ٿو جيڪو ڊزائن جي تجربن کي وڌيڪ نه ٿو ڏئي - باقي ٻاهريون حصو ان جي سادي ۽ غير معمولي خوبصورتي تي صحيح رهي ٿو. پوئتي جي ترتيب ۾ وڌيڪ واضح مجسمي عناصر شامل آهن، پر ماڊل جي اڳ ۾ ئي واقف انداز کي خيانت نٿو ڪري. طرز جي تبديلين ڪار جي ڊيگهه چار سينٽي ميٽر وڌائي.
ڪار جي اندر ، اسان ڳوليون ٿا نئين ، وڌيڪ ergonomic سامهون سيٽن تي جيڪا وڌيڪ سفري سهولت فراهم ڪري ٿي. جيئن اڳ ۾ ، مسافرن ۽ انهن جي سامان لاءِ گهڻي جڳهه آهي. انھن مان گھڻا اندروني سجاڳي لاءِ استعمال ٿي چڪا آھن جيڪي اکين ۽ رابطي کي بھتر ۽ خوش ڪندڙ ٿي چڪا آھن ، ۽ انفراديت پسندي جا امڪان وڌيا آھن. ايمرجنسي برڪنگ اسسٽنٽ کان علاوه ، جيڪو معياري سامان جو حصو بڻجي چڪو آهي ، ماڊل پڻ ٻين جديد حل حاصل ڪيا ، جهڙوڪ مڪمل ايل اي ڊي هيڊ لائٽ ، پاڻمرادو تيز بيام ڪنٽرول ، ٽرئفڪ سائن ريگنيشن اسسٽنٽ ، ٽريفڪ لائٽ تبديلي اسسٽنٽ. ڪئسيٽ.
بهتر آرام
چيسس جي تبديلين کي هڪ ئي وقت ڊرائيونگ ۽ صوتي آرام کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو، انهي سان گڏ روڊ تي ٽويوٽا ايونسس جي رويي کي. نتيجو اهو آهي ته ڪار اڳي جي ڀيٽ ۾ bumps تي وڌيڪ هموار ۽ هموار ٿئي ٿي، ۽ مجموعي طور تي ڊرائيونگ جي آرام ۾ ڪافي بهتري آئي آهي. اسٽيئرنگ کان موٽ مناسب سطح تي آهي، ۽ فعال روڊ جي حفاظت جي نقطي نظر کان، ڪو به اعتراض نه آهي - وڌيڪ آرام سان، Avensis ان کان اڳ جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ متحرڪ ٿي چڪو آهي، تنهنڪري هن ۾ جاپاني انجنيئرن جو ڪم. هدايت ضرور ان جي لائق آهي. ساراهه.
جرمني ۾ ٺاهيل هارمونيل ڊيزل انجڻ
ٽويوٽا ايونسس جي هڪ ٻي خاص ڳالهه اها ڊيزل انجڻ آهي جيڪا جاپاني ڪمپني BMW کان فراهم ڪري رهي آهي. 143 هارس پاور سان ٻه ليٽر انجڻ 320 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ٺاهي ٿو، جيڪا 1750 کان 2250 rpm جي حد تائين حاصل ڪئي وئي آهي. شاندار طور تي ڇھ-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ، اھو 1,5-ٽن ڪار کي ڪافي سٺي مزاج ۽ همٿ واري طاقت جي ترقي ڏئي ٿو. بند ٿيل انداز کان علاوه، انجڻ کي ٻارڻ لاء هڪ تمام معمولي بپتسما آهي - هڪ گڏيل ڊرائيونگ چڪر جي قيمت صرف ڇهه ليٽر في سؤ ڪلوميٽر آهي.
نڪتو
وڌيڪ جديد نظر ۽ وسعت واري سامان کان علاوه، تازه ڪاري ٿيل ٽويوٽا Avensis هڪ اقتصادي ۽ سوچيندڙ پاور ٽرين کي هڪ ٻه ليٽر ڊيزل انجڻ جي صورت ۾ BMW کان قرض حاصل ڪري ٿو. chassis ۾ تبديليون هڪ شاندار نتيجو ٿي چڪو آهي - ڪار واقعي کان وڌيڪ آرامده ۽ وڌيڪ maneuverable بڻجي چڪو آهي. پئسي لاءِ هن شاندار قدر کان علاوه ، هن ماڊل جا امڪان جاري رکڻ جا اهم رانديگرن ۾ شامل آهن بلغاريا مارڪيٽ جي پنهنجي حصي ۾ قابل اعتماد کان وڌيڪ.
متن: بوزن بوشننڪوف
