2,0 Toyota Avensis 2015 Valvematic - Samurai Sword Facelift

ٽويوٽا ڪڏهن به ان جي سنگين facelifts لاء مشهور نه ڪيو ويو آهي، جاپاني ايمان آندو ته ان کي تبديل ڪرڻ جو ڪو به مطلب نه آهي ته سٺو آهي. بهرحال، اپڊيٽ ٿيل Avensis ماڊل جي پريميئر سان هر شيء تبديل ٿي.

اهو لڳي ٿو ته جاپاني ٺاهيندڙن کي ڪم ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي اڃا به وڌيڪ جارحيت سان يورپي مارڪيٽن ۾ جرمن مقابلي سان معاملو ڪرڻ لاء. پهرين، نئين مزدا 6 جو هڪ تمام فيصلو ڪندڙ ۽ تيز فيڪٽري، ۽ هاڻي ٽويوٽا Avensis جي مڪمل تازگي. ٽوڪيو مان ٺاهيندڙ اهڙي وڏي تبديلي تي فيصلو ڪيو آهي ته فيس لفٽ ورزن کي محفوظ طور تي مڪمل طور تي نئين نسل سڏيو وڃي ٿو.

شروعات کان وٺي، مڪمل طور تي ٻيهر ٺهيل فرنٽ ايپرون ڌيان ڇڪائي ٿو. ٽويوٽا آفر تي ٻين ماڊلز جو حوالو ڏيڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي، ۽ هاڻي ايل اي ڊي لائيٽون، نيون ايئر انٽيڪس، ۽ وچ ۾ هڪ وڏي برانڊ بيج کي ايڪس جهڙي شڪل ۾ ترتيب ڏنو ويو آهي، ان جي پوئين پاسي اسٽائلنگ ۾ به اهم تبديليون آهن. هتي، هڪ ڪروم پٽي جيڪا اڳي ئي شامل ڪئي وئي هئي هڪ بلڪه نفيس تلفظ لائسنس پليٽ جي مٿان هاڻي هلڪي کان روشني تائين سڄي جسم ۾ هلندي آهي. نتيجي طور، پوئين پڇاڙي ٿورو وڌيڪ سڌريل نظر اچي ٿي، جڏهن ته خصوصيت واري رببنگ ۽ نئين LEDs جيڪي پوئين پٽي کي سينگارينديون آهن، پڻ الفابيٽ جي آخر کان ٽئين اکر جي شڪل ڏانهن اشارو ڪنديون آهن.

اندروني ٻيهر ترتيب ڏني وئي

انداز جي ڳالهائيندي، اچو ته اندر هڪ نظر وٺو. هتي هوء آئي مڪمل طور تي نئون ڊيش بورڊ مڪمل طور تي ٺهيل سينٽر ڪنسول سان. هاڻي اهو واضح طور تي وچولي سرنگ کان جدا ٿي ويو آهي، ۽ انفرافيشن سسٽم پڻ بنيادي طور تي تبديل ڪيو ويو آهي. ان جي دل هڪ 8 انچ ڊسپلي آهي جنهن جي چوڌاري ٻنهي طرفن جي بٽڻن سان ڀريل آهي. ان کان علاوه، هڪ 4,5 انچ ڊسپلي اوزار پينل تي اڃا به وڌيڪ پڙهڻ واري گھڙي جي وچ ۾ رکيل آهي، جيڪو، يقينا، ڪار ۾ سڀني ملٽي ميڊيا سان ڪم ڪري ٿو.

اندروني ٽرم مڪمل طور تي نئين، اڃا به بهتر مواد استعمال ڪيو. پلاسٽڪ نرم آهي، تمام سٺو آهي، پر اڃا تائين اندر نئين ٽويوٽا Avensis ڪارڪردگي جي لحاظ کان شڪايت ڪرڻ لاء ڪجهه آهي. فرنٽ تي پيئڻ لاءِ فقط هڪ پيالو آهي، جنهن جو ڊي سيگمينٽ ۾ تصور به نه ٿو ڪري سگهجي، ان کان سواءِ ڪو به ننڍڙو ڪمپارٽمينٽ ڪونهي، موبائل فون رکڻ لاءِ ڪٿي به نه آهي. هن لاءِ واحد پرڪشش جڳهه سينٽر ڪنسول ۽ سينٽرل سرنگ جي وچ ۾ هڪ تنگ شيلف آهي، جيڪا ڪنهن به شيءِ ۾ نه ٿي اچي.

نئين ٽويوٽا ايونسس جون سيٽون آرامده آهن، پر ڊگها مسافر ان جي شڪايت ڪندا ته انهن سيٽن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻيون شڪليون هونديون، جيڪي انهن ننڍڙن ماڻهن لاءِ تيار ڪيون ويون آهن، جيڪي ڊگهي ڊرائيونگ کان پوءِ ڳچيءَ ۾ درد محسوس ڪري سگهن ٿا. توهان جي مٿي جي مٿان ڪافي جاء آهي، بدقسمتي سان، پوئتي ۾ ٿورو گهٽ، پر اهو مڪمل طور تي هڪ فليٽ فلور طرفان معاوضو آهي، تنهنڪري اهو وڌيڪ آسان ٿيندو ته ٽن مسافرن کي پٺتي سوفا تي پنهنجا پير رکڻ لاء. بدقسمتي سان، مرڪزي سرنگ جي پوئين حصي ۾ اسٽوريج جي جاء، ايئر فلو ڪنٽرول ۽ حتي وائنٽيليشن گرلز ناهي. ٻي شيء جيڪا هن طبقي جي ڪار ۾ ظاهر ٿئي ٿي.

خبرن جو تسلسل

Avensis sedan جي سامان واري ڪمري ۾ صرف 500 ليٽر کان وڌيڪ آهي، ۽ هڪ خاص پلس گهٽ لوڊ ڪرڻ واري حد آهي، جيڪا وڏي ۽ ڳري شين جي نقل و حمل کي آسان بڻائي ٿي. هڪ دلچسپ حقيقت اها آهي ته ٽرڪن ۾ ٻه لڪيل ليور آهن. انهن مان هڪ لاء ايندھن جي ٽانڪي ھچ جي ترتيب وار افتتاح مکيه تالا جي ناڪامي جي صورت ۾، ۽ ٻيو ٽويوٽا ايونسس کي ڪار جي طور تي غير مناسب بڻائي ٿو گروهن لاء جيڪو ماڻهن کي اغوا ڪري تاوان لاء. هتي هڪ ليور آهي جيڪو توهان کي هنگامي طور تي اندر کان ٽرڪن جي لڪير کي کولڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ان صورت ۾ جيڪڏهن ڪو ماڻهو ڪنهن به طرح سان سليڊن جي ٽرن سان ٽڪرائجي وڃي.

ٽويوٽا جي انجنيئرن ريفريش ٿيل Avensis ماڊل لاءِ نوان ويش بون ۽ ڊيمپرز به تيار ڪيا ۽ سڄي سسپينشن سسٽم کي ٽيون ڪيو ويو ته جيئن ڪار جيترو ٿي سگهي آرام سان. ساڳيو ئي اسٽيرنگ سسٽم تي لاڳو ٿئي ٿو، اهو بلڪل صحيح ناهي، پر توهان کي آساني سان هڪ نرم جاپاني ڪرزر تي سفر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو لڳي ٿو آخري شيء جيڪا Avensis ڊيزائنرز جي باري ۾ سوچيو هو راندين. ٻئي چيسس ۽ پاور ٽرينون جارحاڻي، تيز ڊرائيونگ لاءِ بلڪل نا مناسب آهن.

جتان اسان انجڻين کي حاصل ڪيو، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته تمام وڏي آهي، پر ساڳئي وقت هتي تمام غير معمولي تبديليون ڪيون ويون آهن. گئسولين يونٽن جي طاقت ۽ طاقت ساڳي رهي، پر انجيڪشن سسٽم کي بهتر ڪيو ويو، يونٽن جو کمپريشن تناسب تبديل ڪيو ويو ۽ هاڻي اهي اڃا به وڌيڪ اقتصادي آهن. گيسولين انجڻين جي حد ۾ ٽي پوزيشن شامل آهن: بنيادي 1,6 ليٽر 132 hp سان، مشهور ۽ بهترين 1,8 ليٽر 147 hp سان. ۽ صرف 5 hp 2,0 ليٽر يونٽ کان وڌيڪ طاقتور. ٽويوٽا تسليم ڪيو ته ٻن مٿين ڊيزائنن جي وچ ۾ طاقت ۾ ايتري ننڍڙي فرق سان، اسان جي مارڪيٽ ۾ خريد ڪندڙن جي وڏي اڪثريت 1,8-ليٽر ورزن کي چونڊيندي آهي، تنهنڪري سڀ کان وڏي 2,0-ليٽر انجڻ صرف هڪ خودڪار CVT ٽرانسميشن سان پيش ڪئي ويندي آهي. مثال طور اسان آزمايو ته اها ڪٽ تمام گهڻي لائق ثابت ٿي، 60 ليٽر جي ٽانڪي کي ريفيول ڪرڻ کان پوءِ اها ڪار 1000 ڪلوميٽر به سفر ڪري سگهي ٿي. نئين ٽويوٽا Avensis، جيتوڻيڪ هن يونٽ سان گڏ، اسپرنٽرز سان واسطو نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار تقريبا 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 10 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي تيز ڪري ٿي.

چونڊڻ لاءِ ٻه وڌيڪ ڊيزل انجڻ آهن. ننڍو 1,6-ليٽر D-4D 112 hp سان. اصل ۾ اڳوڻي 2,0-ليٽر D-4D لاء متبادل آهي. جاپاني پڻ پيش ڪري ٿو وڌيڪ طاقتور 2,0 D-4D مختلف قسم، جيڪو يقيني طور تي ڊي-سيگمينٽ ڪارن لاءِ وڌيڪ موزون آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي 143 hp رکي ٿو. ۽ 320 Nm ٽوڪ. BMW ٻنهي ڊيزائن لاء ذميوار آهي, جن کي ٽويوٽا پاران ڪم ڪيو ويو هو انهن يونٽن کي تيار ڪرڻ لاء، ڇاڪاڻ ته جاپاني صرف دنيا ۾ ڊيزل سان گهڻو تجربو نه آهي.

ڊيزائن ۽ ٽرم مواد جي اضافي ۾، پاور يونٽن ۾ نئين ٽويوٽا ايونسس ۾ نصب ٿيل سيڪيورٽي سسٽم جي مڪمل فهرست شامل آهي. انهن ۾ شامل آهن، مثال طور، سسٽم جيڪي ٽريفڪ جي نشانين کي پڙهندا آهن، هڪ لين اسسٽنٽ يا خودڪار طور تي تيز بيم کي آن ۽ بند ڪن ٿا، جيڪي يقيني ڪن ٿا ته ايندڙ لين ۾ سفر ڪندڙ ڊرائيور حيران نه ٿين. بنيادي تبديلين ضرور ڪار کي فائدو ڏنو آهي، جيئن حقيقت اها آهي ته هاڻي Toyota Avensis لاءِ قيمتون PLN 86 کان شروع ٿيون.ڇو ته اھو اھو آھي جيڪو توھان کي ادا ڪرڻو پوندو ھڪڙي سيڊان لاءِ بيس 1,6-ليٽر پيٽرول يونٽ ۽ بيس ايڪٽو ٽرم سان. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هن ماڊل جي پراڻي ورزن لاءِ پوئين قيمت کان PLN 3000 سستو آهي. ٽاپ ڊيزل انجڻ 2,0 D-4D Prestige پيڪيج ۽ اسٽيشن ويگن سان لڳ ڀڳ PLN 140 خرچ ڪندو. بھترين اپڊيٽ ٿيل ماڊل جو لانچ پڻ ھڪڙو وڏو موقعو آھي پئسا بچائڻ لاءِ Avensis جو پراڻو ورزن خريد ڪري، جيڪو ھاڻي PLN 000 جي رعايت تي پيش ڪيو ويندو.