ٽويوٽا C-HR - آف روڊ ڊرائيونگ

ڪراس اوور اهي ڪارون آهن جيڪي فرضي طور تي آف روڊ کي سنڀالينديون آهن، پر نه. گهٽ ۾ گهٽ اسان ڄاڻون ٿا ته اهي ڇا نظر اچن ٿا. ڇا C-HR انهن مان هڪ آهي؟ ڇا هو آف روڊ ڊرائيونگ ڏانهن ٿورو به متوجه آهي؟ اسان کي خبر نه پوندي جيستائين اسان چيڪ ڪنداسين.

سڀني قسمن جا ڪراس اوور صرف "قبضو" آٽو موٽر مارڪيٽ. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اهو گراهڪن کي مناسب آهي، ڇاڪاڻ ته اتي روڊن تي هن قسم جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارون آهن. ڪافي وسيع، آرامده، پر هڪ آف روڊ ظهور سان.

C-HR انهن ڪارن مان هڪ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ٿي سگهي ٿو ته آل-ويل ڊرائيو نه هجي، پر ڪراس اوور خريد ڪندڙ، جيتوڻيڪ اهو آهي، گهڻو ڪري فرنٽ ويل ڊرائيو لاءِ چونڊيو. اهو هتي ساڳيو آهي - C-HR 1.2 انجڻ هڪ Multidrive S گيرو باڪس ۽ آل-ويل ڊرائيو سان آرڊر ڪري سگهجي ٿو، پر اهو اهو ناهي جيڪو گهڻا ماڻهو چونڊيندا آهن. اسان جي ماڊل ۾، اسان هڪ هائبرڊ ڊرائيو سان ڪم ڪري رهيا آهيون. اهو ڪيئن اثر انداز ڪري ٿو ڊرائيونگ کي گهٽ ڪشش جي سطحن تي؟ اچو ته معلوم ڪريون.

برسات ۽ برف ۾ ڊرائيونگ

ٽريڪ ڇڏڻ کان اڳ، اچو ته هڪ نظر رکون ته C-HR گلي اسفالٽ يا برف کي ڪيئن سنڀاليندو آهي. اهو ٿورو مشڪل آهي - اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته اسان گيس کي ڪيئن سنڀاليندا آهيون.

جيڪڏهن توهان آسانيءَ سان هلن ٿا، ته اها گرفت ٽوڙڻ تمام ڏکيو آهي - چاهي برف هجي يا مينهن. Torque تدريجي طور تي ترقي ڪري ٿو، پر ان وقت کان وٺي اهو شروع ڪيو ويو آهي، اهو گهڻو ڪري ٿو. ان جي مهرباني، مٽيءَ ۾ به، جيڪڏهن اسان صرف بريڪ ڇڏي ڏيون، ته اسان مٽيءَ واري زمين کي آسانيءَ سان ڇڏي سگهون ٿا.

حالتن ۾ بغير ڪنهن رستي کان ٻاهر، اهو آهي، جڏهن اسان اڳ ۾ ئي پاڻ کي دفن ڪيو آهي، بدقسمتي سان ڪجھ به مدد نه ڪندو. خود تالا ڪرڻ واري فرق کان بهتر ڪجھ به نه آهي، ۽ ڪشش ڪنٽرول هميشه جيت نه ڪندو آهي. نتيجي طور، جيڪڏهن هڪ ڦيٿي ڪشش وڃائي ٿو، اهو لمحو، جيڪو اڳ ۾ ئي ڪافي مقدار ۾ هو، اهو تمام وڏو آهي. صرف هڪ ڦيٿي هڪ وقت ۾ گھمڻ شروع ڪري ٿو.

اهو اسان کي اهڙي صورتحال ڏانهن آڻيندو آهي جتي اسان گئس سان تمام محتاط نه آهيون. هتي، پڻ، گهربل برقي موٽر جو ٽوڪ مداخلت ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. جيڪڏهن اسان ايڪسيليٽر کي هر طرف موڙ تي دٻائينداسين، ته سڄو لمحو ٻيهر هڪ ڦيٿي ڏانهن منتقل ٿي ويندو آهي، ۽ اسان انڊر اسٽيئر ۾ داخل ٿي ويندا آهيون. اثر هڪ ڪلچ شاٽ وانگر ٿي سگهي ٿو - اسان فوري طور تي گرفت وڃائي ڇڏيو. خوشقسمتيء سان، پوء ڪجھ به سنجيده نه ٿيندو، drift اثر نرم آهي، ۽ تيز رفتار تي اهو عملي طور تي غير حاضر آهي. بهرحال، توهان شايد اهو ذهن ۾ رکڻ چاهيندا.

جبلن ۽ ريگستانن ۾

اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته C-HR ڊرائيو ڪيئن ڪم ڪندو آهي جڏهن ڪشش گهٽجي ويندي آهي. پر اهو ڪيئن ريل تي نظر ايندو يا جڏهن اعلي جبلن تي چڙهڻ؟

بهتر طور تي، اسان هتي 4 × 4 نسخو ڏسڻ چاهيون ٿا. پوءِ اسان ڊرائيو جي صلاحيتن کي به جانچي سگھون ٿا - اهو ڪيئن ٽارڪ پهچائي ٿو ۽ ڇا اهو هميشه آهي جتي ان جي ضرورت آهي. ڇا اسان ھاڻي ڪجھ چئي سگھون ٿا؟

شيل اسان. مثال طور، جڏهن آٽو هولڊ فنڪشن سان مٿي چڙهڻ شروع ٿئي ٿو، ته C-HR صرف حرڪت ڪندو رهي ٿو - ۽ ان کي آل ويل ڊرائيو جي به ضرورت ناهي. جيتوڻيڪ اسان هڪ ٽڪريء تي بيٺا آهيون ۽ صرف اڳتي وڌو. يقينن، مهيا ڪيو ويو آهي ته داخلا تمام ويڪرو نه آهي، ۽ مٿاڇري تمام گهٽ نه آهي. ۽ اڃا تائين اهو ڪم ڪيو.

اسان به سڱ کي پار ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، پر هتي اسان کي ٿورو ٺڳيو. اسان کي تيز ڪيو ويو. جيڪڏهن اسان روڪي ڇڏيو، اسان پاڻ کي آسانيء سان دفن ڪري سگهون ٿا. ۽ جتان توھان کي ھائبرڊ کڻڻ جي ضرورت نھ آھي، تنھنڪري توھان کي قيمتي شيون وٺڻيون پونديون ۽ ڪار کي جيئن جو تيئن ھڻڻو پوندو. آخرڪار، هن کي هن صورتحال مان ڪيئن حاصل ڪرڻ لاء؟

اتي پڻ گرائونڊ ڪليئرنس جو مسئلو آهي. اهو لڳي ٿو بلند ٿي، پر عملي طور تي "ڪڏهن ڪڏهن" هڪ عام مسافر ڪار جي ڀيٽ ۾ گهٽ. اڳيان ويڪرين جي اڳيان ٻه fenders آهن جيڪي هر شيء کي رستي ۾ رکندا آهن. فيلڊ ۾ اسان جي راندين دوران، اسان انهن مان هڪ پرن کي ٽوڙڻ ۾ پڻ منظم ڪيو. انهي سان گڏ، ٽويوٽا لاء، هن سوچيو ته شايد اهي fenders تمام گهٽ هئا. اهي ڪنهن به قسم جي پيچرن سان ڳنڍيل هئا. جڏهن اسان روٽ کي ماريو، ته صرف لچ ٻاهر نڪرندي. اسان بولٽ کي هٽايو، "اسڪريو" ۾ وجھي، ونگ تي رکيا ۽ بولٽ کي واپس داخل ڪيو. ڪا به شيءِ خراب يا خراب ناهي.

توهان ڪري سگهو ٿا پر توهان کي ضرورت ناهي

ڇا ٽويوٽا C-HR ٿوري آف روڊ آهي؟ ظاهر ۾، ها. توھان پڻ آرڊر ڪري سگھوٿا آل-ويل ڊرائيو ان کي، تنھنڪري مان سمجھان ٿو اھو آھي. جڏهن ته بنيادي مسئلو اهو آهي ته گرائونڊ ڪليئرنس تمام گهٽ آهي، جيڪا 4x4 ورزن ۾ وڌڻ جو امڪان ناهي.

بهرحال، هائبرڊ ڊرائيو فيلڊ ۾ ان جا فائدا آهن. اهو ٽارڪ کي تمام آسانيءَ سان ڦيٿن ڏانهن منتقل ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري اسان کي ٿلهي سطحن تي هلڻ لاءِ وڌيڪ تجربي جي ضرورت ناهي. هي فائدو مون کي ياد ڏياري ٿو پراڻي Citroen 2CV. جيتوڻيڪ اهو هڪ 4x4 ڊرائيو سان ليس نه هو، وزن ۽ مناسب معطلي ان کي اجازت ڏني وئي ته هڪ ٻرندڙ فيلڊ تي هلائڻ جي اجازت ڏني وئي. ڊرائيو اڳيان محور ڏانهن، ۽ نه پوئتي ڏانهن، پڻ هتي پنهنجو ڪم ڪيو. C-HR بلڪل هلڪو نه آهي، ۽ سواري جي اوچائي اڃا به گهٽ آهي، پر اسان هتي ڪجهه فائدا ڳولي سگهون ٿا جيڪي اسان کي گهڻو ڪري فرش کان پري وڃڻ جي اجازت ڏين ٿا.

بهرحال، عملي طور تي C-HR کي پڪي روڊ تي رهڻو پوندو. اسان ان کان جيترو پري آهيون، اوترو ئي اسان لاءِ ۽ ڪار لاءِ خراب آهي. خوش قسمت، گراهڪ ان کي جانچڻ وارا نه آهن ٻين ڪراس اوور وانگر.