ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا سي ايڇ آر: تند کي تيز ڪرڻ

ڊرائيو جو هڪ نئون ورزن ٽويوٽا جو ڪمپيڪٽ ڊيزائن ڪراسور

ٽويوٽا پنهنجي سي-ايڇ آر ماڊل کي فزلٽ ڏنو آهي ته جيئن هو ماڊل کي وڌيڪ طاقتور هائبرڊ ڊرائيو ڏئي سگهي. اسان نئين ورزن سان ملن ٿا 184 ايڇ سان.

سي ايڇ آر پنهنجي مارڪيٽ 2017 ۾ ٺاهي ۽ اسپيش ٺاهيو. يقينن ، هن ڪاميابي جو بنيادي سبب ماڊل جو تعين هو. جيئن ته ٽويوٽا جي هائبرڊ پاورجن گهڻي حد تائين فين جو بنياد رکن ٿا ، صرف سي ايڇ آر (نن Cڙي ڪوپ رائيٽر لاءِ مختصر) جاپاني معيار جي عام طور تي يورپي حد تائين واقعي دلچسپ اسٽائل شامل ڪري ٿي.

سروي مطابق ، ٽيوٽا ماڊل جي 60 سيڪڙو خريدارن ان جي بناوت ان جي ڊزائن جي ڪري ڪئي. جيئن اهي پوءِ چون پيا ته سي-ايڇ آر آخرڪار هڪ يورپي ٽويوٽا بڻجي وئي آهي ، جيڪي ماڻهو ڊيزائن جي ڪري پسند ڪن ٿا ، ۽ تنهن هوندي به نه.

ترتيب وار تبديليون تمام احتياط سان ڪيون ويون آهن ۽ وڌايل وينٽيليشن ۽ آفسيٽ فوگ لائيٽس سان وڌيل ڊيزائن فرنٽ بمپر تائين محدود آهن ، فرنٽ ۽ رئٽ لائٹس لاءِ نئين گرافڪس ، ٿورو وري ريزائنڊ ريئر آخر ۽ ٽي تازو اضافي رنگ. سي-ايڇ آر پاڻ ڏانهن صحيح رهي ٿي ، ۽ پري فئسلٽ مالڪن کي پراڻو ٿي وڃڻ جي ڪا پرواهه ناهي.

هيڊ هيٺ خبرون

اڃا وڌيڪ دلچسپ ڇا آهي اهو هود تحت لڪيل آهي. پريس کان موجوده ڊرائيوٽ اڃا تائين پيش ڪرڻ جي آهي ، پر سچ اهو آهي ته اهو مڪمل طور تي راندين جي واعدن تائين پورو نه ٿو اچي سي-ايڇ آر جي اچڻ سان. تڏهن کان وٺي ، جيتوڻيڪ ، ماڊل پڻ ڪمپني جي نئين هائبرڊ پاورجن سان گڏ موجود آهي ، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي نئين ڪورلا کان knowاڻون ٿا ۽ ڊرامائي نالو ”هائبرڊ ڊائنامڪ فورس-سسٽم“ لاهيندي آهي.

ان ۾ عام 1,8-ليٽر انجڻ جي بدران ٻه ليٽر انجڻ هوندي آهي. پيٽرول يونٽ ٻن برقي موٽرن سان جوڙيو ويندو آهي ، نن theا نن primarilyا بنيادي طور تي بيٽري جنريٽر طور ڪم ڪندا آهن ۽ انجڻ کي استعمال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. وڏو هڪ ڊرائيو لاءِ برقي ڪشش مهيا ڪري ٿو.

گئسولين انجڻ جي مختلف خاصيتن مان هڪ غير معمولي اعلي کمپريشن تناسب 14: 1 آهي. ٽويوٽا فخر سان دعويٰ ڪري ٿي ته اها دنيا ۾ حرارت جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ موثر اندروني ڪمبشن انجڻ آهي. چار سلنڈر انجڻ جي وڌ ۾ وڌ پيداوار آهي 152 هارس پاور، جڏهن ته برقي ڊرائيو 109 hp آهي. بهتر حالتن ۾، سسٽم جي طاقت 184 hp آهي. اهو معمولي 122 hp کان گهڻو وڌيڪ پرجوش آواز آهي. 1,8 ليٽر نسخو.

نئين بيٽري

ماڊل لاءِ بيٽريون پڻ مٽجي ويون آهن. 1,8-ليٽر ورزن هڪ نن compactڙي واڌ جي گنجائش سان گڏ نئين ٺهيل لتيم آئن بيٽري حاصل ڪئي. دو-ليٽر ورزن نکل-ڌاتو هائڊروڊ بيٽري کان طاقتور آهي ، ۽ ٽويوٽا سي-ايڇ آر ۾ نئين طاقت تي ڌيان ڏئي رهيو آهي جيڪو وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ ڪارائتو آهي. ان کان علاوه ، ٻه ليٽر ماڊل اسٽيئرنگ ۽ چيسس سيٽنگ ٻين سي-ايڇ ورزن کان وڌيڪ خوبصورت آهن.

راندين جا عزائم؟ اچو ته C-HR جي طاقتن سان شروع ڪريون - مثال طور، حقيقت اها آهي ته، خاص طور تي شهر ۾، ڪار بجلي تي هلندو آهي وقت جو تمام وڏو سيڪڙو. اها به حقيقت آهي ته هڪ عام شهري ڊرائيونگ انداز سان، ٽويوٽا C-HR 2.0 ICE جي قيمت لڳ ڀڳ پنج سيڪڙو آهي، ساڄي پيڊل کي وڌيڪ احتياط سان سنڀالڻ سان (جيڪڏهن توهان سخت دٻايو ته انجڻ شروع ٿئي ٿي).

۽ هڪ ٻي شيء - ڪيئن "هائبرڊ متحرڪ پاور سسٽم" جي 184 هارس پاور جو طريقو آهي. اسان گيس تي قدم رکون ٿا ۽ حاصل ڪريون ٿا جيڪو اسان کي ڏسڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو آهي برانڊ جي ٻين هائبرڊن ۾ هڪ گرينٽري ٽرانسميشن سان ليس - رفتار ۾ تيز اضافو، شور ۾ تيز اضافو ۽ سٺو، پر ڪنهن به طرح غير فطري طور تي موضوعي احساس، تڪليف جي لحاظ کان.

8,2 سيڪنڊ اهو وقت آهي جنهن دوران ڪار اسٽينڊ اسٽيل کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي، جيڪا ڪمزور ورزن کان تقريباً ٽي سيڪنڊ گهٽ آهي. جڏهن اوورٽيڪنگ، 1.8 ۽ 2.0 مختلف قسمن جي وچ ۾ فرق پڻ واضح آهي، هڪ سنگين فائدي سان، يقينا، بعد جي حق ۾. ۽ اڃا تائين - جيڪڏهن توهان گئس تي هر قدم سان هڪ دلچسپ تجربو جي اميد رکون ٿا، توهان صرف جزوي طور تي مطمئن ٿي ويندا.

روڊ هينڊلنگ C-HR جي وڏي وڪري واري پوائنٽن مان هڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ماڊل نرم هجڻ کان سواءِ ڪافي چست ۽ خوشگوار طور تي آرامده آهي. ڪجهه عادتن کي بريڪ پيڊل سان ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيئن ته برقي برڪنگ کان روايتي ڏانهن منتقلي ڪجهه ڏکيو آهي، پر ڪجهه مشق کان پوء اهو هڪ رڪاوٽ بڻجي ويندو آهي.

ٻاهرين متحرڪ ، اندر تمام گھڻو نه

اسان واضح ڪيو ته ٽويوٽا C-HR اصل ۾ راندين جو ماڊل ناهي، اهو ڪجهه ٻيو چوڻ جو وقت آهي، ته هي ڪافي خانداني ڪار ناهي. پوئين سيٽن ۾ جاءِ ڪافي محدود آهي، انهن تائين رسائي پڻ بازار ۾ ڳولڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ آسان شيءِ ناهي (خاص ڪري پوئين ڇت جي ڇت جي ڪري) ۽ ننڍيون پٺيون ونڊوز وڏين سي-پيلرن سان ملائي ان تي تمام سٺيون نظر اچن ٿيون. ٻاهر، پر بلڪه خاموش احساس پيدا ڪريو. پر سامهون ٻن ماڻهن لاءِ، ۽ ٿي سگهي ٿو ته جيڪڏهن توهان کي ٿوري فاصلي لاءِ ڪنهن کي پٺيءَ ۾ آڻڻ جي ضرورت هجي، ته ڪار ٺيڪ ٿي ويندي، جيڪو ان جو مقصد آهي.

معياري جي طور تي ، ٽويوٽا هڪ جديد ملٽي ميڊيا سسٽم سان ليس آهي ايپل ڪارپلي ۽ ائنڊرائيڊ آٽو ، ڪلائيميٽ ڪنٽرول ، ايل اي ڊي هيڊ لائٽ ، ٽويوٽا سيفٽي-سينس ۽ ٻيا ڪيترائي جديد ”اضافو“ ، جڏهن ته داخلي سطح تي مواد جي معيار ۾ بهتري آئي آهي.

ٿڪل

ٽويوٽا سي ايڇ آر هاڻي اڃا وڌيڪ جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ بي يقيني طور تي ماڊل جي پسند ۾ اڻ وڻندڙ ​​وڏي پئماني تي وڪرو ٿيندو. وڌيڪ طاقتور هائبرڊ ڊرائيو اڳوڻي معلوم ٿيندڙ 1,8-ليٽر ورزن کان وڌيڪ تيز آهي ، جڏهن ته شهري واپرائڻ کي گهٽ آهي. روڊ وارو رويو متحرڪ ۽ آرام جي وچ ۾ سٺو توازن آهي.