ٽويوٽا ڪيمري - برقي موٽڻ

ٽويوٽا پنهنجي سڀ کان مشهور سيڊان سان پراڻي براعظم ڏانهن واپسي. اهو قدم کڻڻ جو فيصلو ڪٿان آيو؟ ۽ هن جو پولينڊ سان ڇا تعلق آهي؟ 

اهو سادو آهي. ڪيترائي سال اڳ، پولينڊ ۾ محبوب ۽ انتهائي مقبول Avensis ماڊل جي تازي تصوير جي پريميئر جي موقعي تي، جاپاني خدشات جي نمائندن هن حقيقت کي لڪائي نه ڇڏيو ته ايندڙ نسل Avensis رٿابندي نه ڪئي وئي هئي. اهو گهٽ ۾ گهٽ ٻن سببن جي ڪري آهي. پهرين، چيسس پليٽ فارم ان کي هائبرڊ ڊرائيو استعمال ڪرڻ ناممڪن بڻائي ڇڏيو، جيڪو اڳ ۾ ئي ٽويوٽا ماڊلز ۾ ڊيزل يونٽ کي تبديل ڪري رهيو آهي. ٻيو، هي هڪ ماڊل آهي يورپي مارڪيٽ جي حقيقتن جي مطابق، هتي پيدا ڪيو ويو آهي (برطانيه) ۽ پيش ڪيل. تنهن هوندي به، ڪيترن ئي سالن تائين کلاسک مڊل ڪلاس (پريميم برانڊز جي استثنا سان) هڪ سنگين بحران ۾ آهي. سوزوڪي، هونڊا ۽ Citroen اڳ ۾ ئي ڪجهه سال اڳ هن حصي لاء جنگ ڇڏي چڪا آهن، فيٽ ۽ نسان به اڳ ۾ آيا هئا. ٽويوٽا، ٻئي طرف، هڪ مخمصي ۾ هئي: Avensis جي پيداوار جي ڊوڙ کان پوء ان جي وڌ ۾ وڌ وڌايو ويو، اهو پڻ ڇڏي ڏيندو، بوم جي بوم کان بچڻ لاء ڪراس اوور تي ڌيان ڏيڻ، يا استعمال ڪرڻ جي قابل ٿي سگھي ٿو ... تيار ٿيل وارا.

بهترين وڪرو ڪندڙ

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

خوبصورت (۽ قيمتي)، خوفناڪ

نون ماڊلز جي پروموشن جي نالي سان اڳ ۾ ئي گراهڪن کي واقف ڪيو ويو ڏهاڪن کان اڳ ڄاڻيو ويو، تنهن ڪري هن سيريز جي پهرين سيڊان، 1978 ۾ متعارف ڪرايو ويو، Celica Camry سڏيو ويندو هو. ان جي ابتڙ، اسپورٽ گران ٽريسمو کي سيليڪا سپرا سڏيو ويندو هو. چئن سالن کان پوء، Camry "اڪيلو" ان جي شهرت تي ڪم ڪيو. هن کي سرڪاري طور تي اسان جي ملڪ ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ به، تبديليء کان اڳ، 1987 ع ۾ ٽئين (سيليڪا ڪيمري جي ڳڻپ نه) نسل 1991 کان وٺي اسان جي ملڪ ۾ نسبتا اعلي مقبوليت حاصل ڪئي. وڏي وڪرو بند ٻن سالن بعد ختم ٿي وئي جڏهن پولش حڪومت درآمد ٿيل ڪارن تي ممنوع ڊيوٽيون لاڳو ڪيون.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

وچولو طبقو

پندرهن سالن کان پوء، واپسيء جو وقت آهي. واپسي وڏي هجڻ گهرجي، ۽ قيمت (نسبتا) معتدل، ڇاڪاڻ ته هن ڀيري اٺين نسل آخرڪار وچين رينج سيڊان جي حيثيت سان پوزيشن ڪئي ويندي. پسند ڪريو يا نه، ٽويوٽا وٽ ڪو به اختيار نه هو، سواءِ مڊل اپر ڪلاس سيڊان جي پريميئم سيگمينٽ جي، جيڪو عملي طور تي يورپ ۾ موجود ناهي.

سائيز جي مقابلي ۾ شڪ جي ڪا به گنجائش نه ڇڏي. هڪ طرف، نئين ڪيمري ٻاهر نڪرڻ واري ايونسس کي ختم ڪري ٿي، ٻئي طرف، اها مقابلي جي وچ ۾ آهي. 4885 ملي ميٽر جي ڊگھائي سان، ان جي "اڳوڻي" کان 135 ملي ميٽر ڊگھي آھي، پر رڪارڊ ٽوڙڻ واري ڊگھي Opel Insignia جي پويان 12 ملي ميٽر آھي. ويل بيس 2825mm آهي، جيڪو Avensis کان 125mm ڊگهو آهي پر Insignia ۽ Mazda 5 کان 6mm ننڍو آهي. ڪيمري به ويڪر ۾ پوئينءَ وانگر آهي، جيڪا 1840mm آهي. اوچائي ۾ (1445 ميلي)، نئين ٽويوٽا "اوسط" Opel جي هڪجهڙائي آهي. ڪيمري جو ٽرڪن پڻ پيڪيج جي مرڪز تي آهي. اهو 524 ليٽر رکي ٿو، جيڪو Avensis کان 15 ليٽر وڌيڪ آهي، ٽرڪن جي لحاظ کان مزدا 6 (480 ليٽر) يا Insignia (490 ليٽر) کان مٿي آهي، پر واضح طور تي VW Passat (584 ليٽر) يا اسڪوڊا سپرب (625) کان گهٽ آهي. ليٽر). .

امير اندروني

خاص طور تي وڌندڙ خارجي طول و عرض سان، ڪيمري پيش ڪري ٿو وڏي ڪيبن کان ٻاهر نڪرندڙ Avensis کان. ان کان سواء، اهو هڪ ليموسين جي آرام سان پيش ڪري ٿو. سچ پچ، رڪارڊ ٽوڙڻ واري اسڪوڊا سپرب ۾ اهڙي ڪا جاءِ ناهي، پر اڃا به ڪافي جاءِ آهي، ۽ اضافي لوشن پوئين سيٽ جي مسافرن جي انتظار ۾ آهن. پوئين سيٽ پٺتي لڪائي سگھي ٿو ۽ وڏو مرڪز آرم ريسٽ آرام واري علائقي ڪنٽرول پينل کي لڪائي ٿو. انهن ۾ شامل آهن گرم سيٽون، ٽي-زون ايئر ڪنڊيشن (يعني پوئين سيٽ لاءِ الڳ زون)، ملٽي ميڊيا ڪنٽرول، ۽ پٺيءَ تي سن بلائنڊ.

سامهون ڪو به خراب ناهي، ڪيمري سيلون نه آهي صرف VIPs جي ٽرانسپورٽ تي مرکوز آهي. اوزار پينل پيش ڪري ٿو 2 يا 7 انچ ٽويوٽا ٽچ 8 ٽچ اسڪرين، هڪ TFT (7 انچ) اوزار ڪلسٽر ڊسپلي ۽ هڪ هيڊ اپ ڊسپلي جيڪو معلومات سڌو سنئون ونڊ شيلڊ تي پروجيڪٽ ڪري ٿو. ڪيمري هڪ نئون نيويگيشن سسٽم متعارف ڪرايو ويندو، ۽ اتي پڻ نيون شيون هونديون جهڙوڪ اسمارٽ فون لاءِ وائرليس چارجنگ يا ايئر آئنائيزر جي صورت ۾ لگزري گيجٽ. جي بي ايل سائونڊ سسٽم موسيقي جي شوقينن جو انتظار ڪري ٿو.

Twoه موٽر

نئين ڪيمري حفاظت جي اعلي درجي پيش ڪري ٿي. Toyota Safety Sense معياري آهي ۽ ان ۾ سڀ کان جديد ورزن شامل آهي. ان ۾ ايمرجنسي بريڪنگ ۽ پيادلن جي سڃاڻپ، لين جي روانگي جي خبرداري، فعال کروز ڪنٽرول، خودڪار هاء بيم ۽ ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ سان حادثي جي روڪٿام شامل آهن.

هود جي تحت، توهان ٽويوٽا انجنيئرن جي تازي ڪاميابين کي پڻ ڳولي سگهو ٿا. جديد چوٿين نسل THS II هائبرڊ يونٽ اتي رکيل هئي. ان جو بنياد Atkinson موڊ ۾ ڪم ڪندڙ 2,5-ليٽر گيسولين انجڻ آهي. بهرحال، هي ڊزائن سالن کان معلوم نه آهي، پر شروع کان ترقي ڪئي وئي آهي ۽ هڪ رڪارڊ 41٪ جي حرارتي ڪارڪردگي سان منسوب ڪيو ويو آهي. سسٽم جي ڪل طاقت 218 hp آهي، جيڪا ڪار جي سٺي متحرڪ جي ضمانت ڏئي ٿي. 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ کان تيز رفتار 8,3 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي، ۽ اين اي ڊي سي جي معيار جي مطابق ايندھن جو سراسري استعمال 4,3 l / 100 ڪلوميٽر آهي. جيئن ته ترتيب يو ايس مارڪيٽ جي ماڊلز جي هڪجهڙائي آهي، ڪنهن کي شڪ ٿي سگھي ٿو ته وڌيڪ حقيقي "اوورسيز" معيار 5,3 l/100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ جي استعمال لاءِ سڏين ٿا. اليڪٽرڪ موٽر 120 ايڇ جي طاقت آهي، ۽ بيٽري جي گنجائش 6,5 ايڇ آهي. هن جي مهرباني، اڪيلو بجلي تي، توهان 125 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي منتقل ڪري سگهو ٿا.

ٽويوٽا يورپي مارڪيٽ جي ضرورتن لاء چيسس کي ٻيهر ترتيب ڏنو. معطلي آمريڪي مارڪيٽ جي راندين واري ورزن کان به وڌيڪ سخت آهي، بريڪنگ سسٽم وڏي ڊسڪ سان وڌيڪ ڪارائتو آهي، ۽ اسٽيرنگ بلڪل درست آهي. اسان اهو معلوم ڪنداسين ته اهو سڀ ڪيئن ڪم ڪندو آهي پهرين نسلن دوران، پر هن وقت اسان کي اعلانن سان مطمئن ٿيڻو پوندو.

ڪمبو نسخو کان سواء

ٽويوٽا ڪيمري يورپ ڏانهن واپس اچي رهي آهي خاص طور تي ٽويوٽا موٽر پولينڊ جي ڪوششن جي مهرباني. اهو اسان جي ملڪ ۾ آهي ته Avensis ايترو سٺو وڪرو ڪيو ويو آهي ته ان جي پيداوار تقريبن هڪ سال تائين وڌايو ويو آهي ۽ اسان جي ملڪ ۾ ڪيمري جي نالي جي سڃاڻپ تمام اعلي سطح تي آهي. تنهن ڪري امڪان اعلي آهن، جيتوڻيڪ سيلز جي سطح Avensis جي ڀيٽ ۾ ٿورو گهٽ هجڻ گهرجي. اهو sedan جي محدود فراهمي جي ڪري آهي. بدقسمتي سان، هڪ اسٽيشن ويگن ايندڙ نه آهي ڇو ته ان جو وڪرو تمام گهٽ هوندو پنهنجي لاءِ ادا ڪرڻ لاءِ. ٻي برڪ قيمت ٿي سگهي ٿي، جنهن بابت اسان اڃا تائين نٿا ڄاڻون. بهرحال، برانڊ جي نمائندن سان پهرين غير رسمي ڳالهين کان، اسان سکيو ته ڪيمري جي قيمت جي فهرست Avensis جي وڌيڪ ليس ورزن سان ٺهڪندڙ هجڻ گهرجي. ڏنو ويو هڪ ۽ صرف هائبرڊ نسخو تمام گهڻي طاقت سان، اها سٺي خبر آهي. پر ڪيمري کي پنجن (!) ٽرم سطحن ۾ پيش ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اتي هڪ لالچ آهي ته مٿين اختيارن جي قيمت کي ناقابل قبول سطح تي ڌڪڻ لاء. خير، اسان پاڻ کي تمام گهڻي تجسس ۾ آهيون ته اسان کي "ليجنڊ" جي تازي اوتار لاء ڪيترو ادا ڪرڻو پوندو. اڳ-وڪڙ جي توقع آهي ته هن سال شروع ٿيندي، ڪار 2019 جي پهرين چوٿين (شايد مارچ) ۾ ڊيلرشپ تي پهچندي.