ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ڪورولا: ڪهاڻي جاري آهي

اسان جو پهرين ٽماٽ وڪرو ٿيل وٽ جي نئين ايڊيشن سان

چاهي ڪو ٽويوٽا ڪرولا جو مداح هجي يا ان جي برعڪس، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هي ماڊل عالمي صنعت لاءِ اهم آهي. ڇاڪاڻ ته اهو تاريخ ۾ بهترين وڪرو ٿيل ماڊل آهي. جيتوڻيڪ ٻارهين نسل جي ڪرولا مارڪيٽ ۾ اچڻ کان اڳ، ان جي اڳوڻين جا 45 ملين يونٽ وڪرو ٿي چڪا هئا. حقيقت اها آهي ته جاپاني ڪمپيڪٽ ماڊل جي هر ايڊيشن هڪ مڪمل طور تي مختلف پيداوار آهي، تنهنڪري جيڪڏهن اسان کي ان سوال تي غور ڪرڻو پوندو ته ڪهڙي ڪار تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيل ڪار آهي، انعام سان نوازيو وڃي ٿو "ڪچھو. ”. "VW بابت، ڇاڪاڻ ته ان جي پيداوار جي سڀني ڏهاڪن ۾، اهو بنيادي طور تي يا ته ڊزائن يا ٽيڪنالاجي ۾ تبديل نه ڪيو آهي. جڏهن ته، ٻنهي صورتن ۾، ڪرولا تاج لاء ٽين اميدوار کان اڳتي آهي - VW گولف. Corolla هڪ نئين روپ ۾ واپس آئي آهي - هڪ ٺهيل ماڊل جيڪو اڌ صدي کان وڌيڪ عرصي تائين دنيا جي ماڻهن کي تقريبا هر براعظم تي هڪجهڙائي سان متوجه ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي، نئين ڪارڪردگي لاء تيار آهي.

وڌيڪ خاص ظاهر

ماڊل جو نئون ايڊيشن ٽويوٽا گلوبل آرڪيٽيڪچر پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، مختصر لاءِ TNGA، جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا C-HR ننڍي SUV ۽ جديد هائبرڊ پائنيئر Prius کان. خريد ڪندڙ ٽن مکيه جسماني اندازن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهن ٿا - هڪ متحرڪ طور تي مبني هيچ بيڪ، هڪ کلاسک سيڊان ۽ هڪ فنڪشنل اسٽيشن ويگن. ماڊل سان اسان جو پهريون مقابلو ٿلهي ٽاپ آف دي لائن لگزري سيڊان سان ٿيو ۽ هڪ 122 هارس پاور هائبرڊ ڊرائيو پرائيس کان قرض ورتو ويو. جلد ئي اسان توهان کي ماڊل جي ٻين تبديلين بابت اسان جي تاثرات سان واقف ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين.

پهرين شيء جيڪا نئين ماڊل ۾ مشڪل سان اڻڄاتل ٿي سگهي ٿي، سامهون واري جاء جو مقام آهي. اهو تقريباً بيحد جرئت وارو نمونو آهي جنهن جي باري ۾ اسان سمجهون ٿا ته هڪ ڪورولا. ڪروم ٽرم سان تمام تنگ گريل جي پاسي ۾ نمايان ڪنورٽ سان اونداھيون ھيڊ لائيٽون آھن، ۽ اڳيان بمپر ھڪڙي وڏي ونڊو سان نمايان ٿيل آھي. سامهون بمپر ۾ مخصوص عمودي عناصر، بومرانگ جي ياد ڏياريندڙ، هڪ ڪروم عنصر طرفان نمايان ٿيل آهن، ۽ ٿوري مختلف نسخن ۾ ڪار جي پوئين پاسي ڳولي سگهجي ٿو. گهٽ-سامهون، اعلي-پوائنٽ-پئڪ سلائيٽ ۽ نسبتاً وڏي ڪروم ٽرم ڪنهن نه ڪنهن طرح يو ايس-مارڪيٽ ٽويوٽا سيڊان کي ظاهر ڪن ٿا، جيڪي اصل ۾ پراڻي کنڊن جي مقابلي ۾ هڪ تمام الڳ خصوصيت آهن.

سامان جو اعلي سطح نرم پلاسٽڪ ، پيانو لاک ۽ چمڙي جو خوشگوار ميلاپ شامل آهي. دستي طور تي ترتيب ڏيڻ واري سيٽن کي سٺي پسمانده ۽ لمبر مدد فراهم ڪندو آهي. عام درجي جي سطح تي اندروني جڳھ. 361 ليٽر جي بوٽ جو حجم تمام وڏو ناهي ، پر هي جزوي طور بيٽري کي فرش ۾ گهڙڻ جو نتيجو آهي.

جڏهن ته ٽويوٽا پنهنجي پاليسي ۾ ڪرولا سميت ڊيزل انجڻ جي پيشڪش نه ڪرڻ جي پاليسي جو فيصلو ڪري چڪو آهي ، منطقي طور تي هائبرڊز تي ڌيان ڏنو پيو وڃي. 1,8 ليٽر انجن سان گڏ معروف سسٽم کان علاوه ۽ 122 ايڇ پي جي اثرائتي پيداوار. ماڊل پڻ مڪمل طور تي دستياب آهي ٻه ليٽر 180 ايڇ پي انجڻ. سسٽم پاور. شايد وڌيڪ قدامت پسند سيڊان خريد ڪندڙن جي اميدن جي ڪري ، جڏهن ته اهو صرف ڪمزور هائبرڊ ڊرائيو سان پيش ڪيو ويو آهي يا قدرتي طريقي سان 1,6 ليٽر اندروني ڪمبريشن انجڻ (1,2 ليٽر ٽربو چارجڊ ٻي جسم جي طرز ۾) ، ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور هائبرڊ باقي رهي ٿو ترجيح هچ بيڪ ۽ اسٽيشن ويگن لاءِ.

ٽويوٽا اصطلاح ۾ ، سي وي ٽي جو اصطلاح اڃا تائين موجود آهي ، جيتوڻيڪ (پهريان ئي ٽويوٽا هائبرز لاءِ کلاسڪ) ٻن موٽر جنريٽرن سان هڪ ڊرائيو ۽ هڪ ڌرتيءَ واري گئر جو ڪم ويرايٽر ٽرانسميشن سان ڪو نه هوندو آهي انهي جو استعمال انهي حقيقت جي ڪري آهي ته ٽرانسميشن مختلف مرحلن مان گذرڻ کانسواءِ گاسليٽ يونٽ جو آپريشن فراهم ڪري ٿي ، جئين ته مکينيڪل ، ڪلاسيڪل خودڪار ٽرانسميشن ۽ ڊي ايس جي گيئر باڪس ۾.

نئين نظام ۾ ”واڌ“ ۽ ”ربر“ جي رفتار جو خصوصيت وارو اثر گهٽجي ويو آهي ، پر گهٽ اهم ناهي ، گهٽ ۾ گهٽ 1.8 نسخي ۾. شهري ماحول ۾ ، ڪرورا گهر ۾ اڪيلو محسوس ڪندو آهي ۽ پنهنجي هائبرڊ پاور ٽرنجن مان پورو فائدو وٺندو آهي ، اڪثر وقت جي خاموشي ، معاشي ۽ ڪارائتو طريقي سان گاڏي هلائي رهيو آهي. بهرحال ، ٽريڪ تي ، اڳ وانگر وانگر ، متحرڪ ثانوي اهميت وارو لڳي ٿو ، ۽ جڏهن کڻڻ دوران ، انجڻ اڪثر ڪري 4500-5000 rpm تي جڙي ٿو ، جيڪو آواز جي پس منظر جي سخت بگاڙ جو سبب بڻجي ٿو. اوچتو تيز ڪرڻ يا وڌيڪ تريد لاءِ ٻين ضرورتن جو نمونو به وڌيڪ مختلف ناهي. اهڙين حالتن ۾ ، واپرائڻ ، جيڪو گڏيل چڪر ۾ ٽيسٽ ۾ 5,8 ليٽر في سو ڪلوميٽر هو ، ۽ شهر ۾ پنج سيڪڙو جي هيٺان آسانيءَ سان گهٽجي ويو ، خاص طور تي وڌي ٿو ۽ 7 L / 100 ڪلوميٽر کان مٿي قدرن تي پهچي. ٻئي طرف ، اهو ٻيهر قابل ذڪر آهي ته مختلف ڊرائيونگ طريقن جي وچ ۾ ٽرانسڪشن جهڙوڪ برڪنگ ، وصولي ، گڏيل يا خالص برقي ڊرائيو همٿ ۽ مڪمل طور تي ظاهر ٿيل آهن.

خاص طور تي وڌيڪ متحرڪ رستو رويو

نئين ڪرولا کي ڪنڊن ذريعي پڪڙڻ جسم جي 60 سيڪڙو وڌيڪ طاقت واري خاصيت جو ثبوت آهي - ڪار ان کي اڳي کان وڌيڪ رضامندي ۽ اعتماد سان وٺي ٿي. سسپنشن MacPherson اسٽرٽ اپ فرنٽ ۽ ملٽي لنڪ آهي، ۽ اڊاپٽيو ڊيمپرز پڻ آپشن طور موجود آهن، جن سان ڪورولا انهن خاصيتن کي ظاهر ڪرڻ شروع ڪري ٿي، جيڪي معياري ٽويوٽا ماڊل وانگر نه هجن. هڪ ٻيو عنصر جيڪو هڪ تمام خوشگوار ڊرائيونگ تجربو پيدا ڪري ٿو اهو آهي ته ٽويوٽا انجنيئرن آخرڪار ان هچڪچ کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، ڪڏهن ڪڏهن انهن جي هائبرڊ ماڊلز ۾ غير مستحڪم بريڪ پيڊل محسوس ڪن ٿا - نئين ڪورولا سان، برقي ۽ معياري بريڪنگ جي وچ ۾ منتقلي مطلق آهي. پوشيده، تنهنڪري توهان ڪنهن به صورتحال ۾ محفوظ محسوس ڪيو.

قيمتن جي حوالي سان، ٽويوٽا بلڪل مناسب طور تي پهتو: هڪ هائبرڊ سيڊان جي قيمت 46 کان 500 ليوا جي ترتيب تي منحصر آهي، هڪ نئين ٻه ليٽر هائبرڊ ڊرائيو سان هيچ بيڪ لاء - 55 کان 500 ليوا، ۽ گڏوگڏ تمام مهانگو. اسٽيشن ويگن 57. Panoramic ڇت هائبرڊ تقريبن BGN 000 ۾ وڪرو ٿئي ٿو. سڀ کان وڌيڪ سستي ڪرولا 60-ليٽر ٽربو انجڻ سان گڏ هڪ Hatchback آهي جنهن جي قيمت BGN 000 آهي. يا هڪ 2.0-ليٽر قدرتي طور تي اسپريڊ انجڻ سان گڏ هڪ سيڊان، جنهن جي قيمت پڻ ساڳي آهي.

متن: بوزن بوشننڪوف

تصويرون: ٽويوٽا