ٽويوٽا ڪرولا TS هائيبرڊ 2.0 ڊائنامڪ فورس ايگزيڪيوٽو (2019) // Zelena Corolla

اوريس پنھنجو ڪم چ didو ڪيو ، ٽائيٽو کي گھٽائيندي وقت ل theايو ڪورولا کي يورپي گراهڪن لاءِ مناسب سطح تي آڻڻ لاءِ ، جيڪو اسان وٽ آھي ڪجھ علائقن ۾ ، خاص طور تي مواد ، ڪاريگري ، شور جي سطح ۽ و moreيڪ. اعلي معيار otherين ماڊلز جي يٽ ۾. صلح. ۽ ا yetا تائين: شهرت ۽ تاريخ کان پوءِ به ، اهو ڪرولا جي نالي سان مقابلو نه ڪري سگهيو ، ان ڪري اها ڪا حيرت جي whenالهه ناهي جڏهن (itا اها شروع کان ئي رٿيل هئي يا صرف مارڪيٽ جي رد عمل جو هڪ رد عمل) ٽويوٽا اعلان ڪيو ته ڪرولا واپس آئي آهي ، اوريس چيو الوداع .

ڪرولا 20 سالن ۾ 12 ملين يونٽ کان و soldيڪ وڪرو ڪري چڪي آهي.جن مان سا andا ا million ملين يورپ ۾ آھن ، تنھنڪري اھو واضح آھي ته ٽويوٽا مارڪيٽ ڏانھن موڪلڻ کان ا carefully نئين ماڊل جي ھر تفصيل تي غور ڪندي. ان ڪري ، اھو س all کان و surprisingيڪ حيران ڪندڙ آھي جڏھن اھو ممڪن آھي ته سا modelيو ماڊل مارڪيٽ ڏانھن موڪليو وectي ھڪڙي عيب سان جيڪو نه ر Europeanو يورپي ، پر otherين خريدارن کي به پريشان ڪري. جڏھن اھو اچي ٿو نئون ڪرولا جو انفو ٽيننمينٽ سسٽم ، سوشل ميڊيا جا رايا واقعي سخت ٿي ويا آھن.۽ ها، اهو پڻ صحيح آهي. تنهن ڪري، اچو ته ڪورولا جي صرف قابل ذڪر خرابي سان شروع ڪريون - infotainment سسٽم. گھڻا به ھن کان پريشان نه ٿيندا، ۽ جيڪي صرف ڪار ۾ ريڊيو استعمال ڪندا آھن، محفوظ طور تي ايندڙ پيراگراف ڏانھن وڃو، پر ٻي صورت ۾: سسٽم تمام سست آھي ۽ ڪافي لچڪدار نه آھي. هوم اسڪرين ۾ هميشه هڪ نيويگيشن نقشو هوندو آهي (باقي حصا ترتيب ڏئي سگهجن ٿا، پر هي هڪ نه)، ۽ ان جو نقشو هميشه اتر طرف هوندو آهي (نيويگيشن جي اندر، توهان پڻ هڪ 3D ڏيک سيٽ ڪري سگهو ٿا، مثال طور، پر نه. گهر اسڪرين ڏانهن). ان کان علاوه، سسٽم ۾ Apple CarPlay ۽ AndroidAut نه آهي (جيڪو، اهو نوٽ ڪيو وڃي، جلد اچي رهيو آهي ۽ اهو ممڪن ٿيندو ته موجوده ڪارن ۾ انفوٽينمينٽ سسٽم کي اپڊيٽ ڪرڻ)، ۽ ان ۾ گرافڪس وڌيڪ نامڪمل آهن، ان جي برعڪس، لاء. مثال طور، ڊجيٽل گيجز، جيڪي ٽيسٽ ڪرولا تي هئا.

تنھنڪري اسان ا pastتي وي چڪا آھيون س biggest کان وڏو مائنس ، ۽ ھاڻي اسان focusيان ڏئي سگھون ٿا باقي ڪرولا تي.... گيج ، جيئن لکيل آھن ، مڪمل طور تي ڊجيٽل آھن ، پر انھن وٽ پڻ آھي ، دلچسپ ، کا leftي ۽ سا rightي اينالاگ اسپيڊ ميٽرز (مڪمل طور تي ھائبرڊ لاءِ غير ضروري) ، گڏوگڏ صحيح درجه حرارت ۽ fuelارڻ جو مقدار (جيڪو آسانيءَ سان ڊجيٽل گيجز جو حصو ٿي سگھي ٿو). مختصر ۾: خيال وڏو آهي ، عملدرآمد (فقط) س goodو آهي. و moreيڪ لچڪ سان (خاص ڪري پنھنجي ڊيٽا ۽ رنگ چونڊڻ جي صلاحيت سان) ، ريٽنگ ا evenا به ويڪ ھوندي. پر جڏھن اسان ھيڊ اپ اسڪرين کي ڊجيٽل گيجز ۾ شامل ڪريون ٿا (جيڪو ھڪ اعليٰ پنجن جو مستحق آھي) ، تاثر ڪرولا (انفو ٽينمنٽ سسٽم جي باوجود) ڊرائيور تي leavesڏي ٿو جڏھن اھو اچي ٿو ساڻس رابطي ۾ اچڻ لاءِ مثبت.

ڊرائيونگ بابت ا؟ نئون XNUMX ليٽر ھائبرڊ ڊرائيو ٽرين ھٽ ھئي.. اهو 1,8-ليٽر جيترو اقتصادي نه آهي، پر فرق اڌ ليٽر آهي (جڏهن اسان 1,8-ليٽر هائبرڊ ورزن کي معمول طور وٺون ٿا ته اسان صحيح انگ اکر ڄاڻنداسين) - هر شيءِ لاءِ گهٽ قيمت جيڪا وڌيڪ طاقتور آڻيندي. پاور يونٽ جي اسيمبلي. اهو صرف اعليٰ ڪارڪردگيءَ جي باري ۾ ناهي (۽ جڏهن ته اهو محسوس ڪرڻ سٺو لڳندو آهي ته جيئن هي ڪورولا تيز ٿئي ٿي جيتوڻيڪ رفتار ”جرمن“ فري ويز ڏانهن وڌي ٿي)، اهو وڌيڪ آهي ته اها گهٽ رفتار تي ڪيتري خودمختار آهي. جتي ڪمزور يونٽ اڳ ۾ ئي بجلي ختم ٿيڻ يا ٽارڪ ختم ٿيڻ سبب تيز رفتاري سان چڙهندو هوندو، اهو ٻن هزارن کان به گهٽ پنڌ تي گھمندو آهي ۽ ڊرائيو جي برقي حصي ۾ تمام گهڻو مدد ڪندو آهي ۽ عام طور تي تمام خاموش ۽ پرعزم هوندو آهي. جيڪڏھن توھان رٿيو ٿا (بشمول قيمت جي فرق جي ، جيڪو اٽڪل thousandه ھزار آھي) ڪمزور ھائبرڊ لاءِ ڪٽ ڪرڻ لاءِ ، اسان توھان کي خبردار ڪريون ٿا: توھان کي ھڪڙي مضبوط ڊرائيو نه ھجڻ گھرجي ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ.... ي صورت ۾ ، توھان پنھنجو پاڻ کي مايوس ڪندڙ صورتحال ۾ ملندؤ جڏھن توھان کي حتمي فيصلو ڪرڻو پوندو.

ڪرولا نئين ٽويوٽا TNGA گلوبل پليٽ فارم (TNGA-C ورجن) تي اھي وئي ، جنھن پڻ نئون Prius ۽ C-HR اھيو.. تنهن ڪري اهو Auris کان وڏو آهي، جيڪو TS جي اسٽيشن ويگن ورزن ۾ سڀ کان وڌيڪ واضح آهي، جنهن جو ويل بيس 10 سينٽي ميٽر ڊگهو آهي ۽ اهڙيءَ طرح پوئين سيٽن ۾ وڌيڪ جاءِ، ڪنجيشن، جيڪا ٻي صورت ۾ هڪ وڏو نقصان هو، جنهن ۾ اضافي طور تي. معلومات ڏانهن- پنجن دروازن واري ڪرولا جو تفريحي نظام گذريل ايڊيشن ۾ آخري مقابلي واري ٽيسٽ ۾ بهتر نمبر تي آيو. ڪرولا اسٽيشن ويگن هڪ خانداني ڪار لاءِ ڪافي ڪمرا کان وڌيڪ آهي، چاهي اها پوئين سيٽ تي هجي يا ٽرڪن ۾.

اندروني حصو ھاڻي تمام ويجھو آھي يورپي آٽوميٽڪ ذائقي جو. (پر يقيني طور تي ايترو سخت ۽ جاميٽري ناھي جيترو ڪجھ جرمن ماڻھن وانگر) ، چ madeيءَ طرح andھيل ۽ tedاھيو ويو آھي ، مدد واري نظام جي مڪمل پيڪيج سان (فعال کروز ڪنٽرول سان ، جيڪو پڻ اسٽاپ ڪري ٿو ۽ ڪار شروع ڪري ٿو ، پر سچ اھو آھي ته بعد ۾ تمام گھڻو ڪري ٿو ، ٿي سگھي ٿو ، ا tooا به نرميءَ سان) اھو س isو آھي مدد ڪرڻ لاءِ گئس پيڊل جي) ۽ اھڙي ڪرولا نه ر veryو تمام (۽ آواز) آرامده آھي ، پر تمام محفوظ ڪار پڻ آھي. اسان چاهيون ٿا ته ٿورو و draيڪ سخت مداخلت ڪريون لين ڪيپنگ سسٽم ۾ ، پر handئي طرف ، ڪجهه ڊرائيورن کي اها حقيقت پسند آئي ته هن اسٽيرنگ ويل کي سا turnي مقدار جي ٽوڪ سان turnرڻ جي ڪوشش نه ڪئي آهي جيئن اسان استعمال ڪري رهيا آهيون ڪجهه يورپي تي. گاڏيون. ...

۽ چيسس؟ گھٽ ٽائر تمام سخت ٿي سگھن ٿا ، پر اسان جي ٽيسٽ ٽائر ۾ 18 انچ جا وelsيڪ سائيڪل ھئا ، ۽ جيڪڏھن توھان 17 انچن سان رھو ٿا ، اھو تجربو بھتر آھي ، روڊ تي پوزيشننگ (جنھن کي اسپورٽي بيان نه ٿو ڪري سگھجي ، پر ڪافي متحرڪ ۽ اicڪٿيءَ سان محفوظ) ) پر مان انھيءَ سان ايذائي نه ويندس.

اهڙو ڪورولا TS ڪو ائٿليٽ نه آهي، جيتوڻيڪ اهو هڪ خوشگوار اسپورٽي (يا گهٽ ۾ گهٽ متحرڪ) ظاهر آهي، پر هيٺين مڊل ڪلاس جو هڪ تمام قابل خانداني قافلو آهي، جيڪو انهن لاء هوندو، جيڪي ڪارڪردگي جي سببن کي ڇڏي ڏيڻ نٿا چاهين. گھٽ واپرائڻ، پر ڊيزل خريد ڪرڻ نٿا چاھيو، ھڪ بھترين پسند - خاص ڪري جڏھن اھو واعدو ڪيل انفوٽينمينٽ اپ گريڊ حاصل ڪري. جيڪڏھن مون وٽ ھاڻي ھاڻي ھجي، مون کي به ھڪ اعليٰ ريٽنگ ملندي، جيئن باقي ڪار ضرور ان جي لائق آھي. جيڪڏهن…

ٽويوٽا ڪرولا TS هائبرڊ 2.0 ڊئنامڪ فورس ايگزيڪيوٽو (2019) - قيمت: + RUB XNUMX

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.503 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	31.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	33.503 €
پاور:	132kW (180 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سيڪنڊ
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،5 100.000 ڪلوميٽر عام وارنٽي ، 10،5 سال يا XNUMX XNUMX ڪلوميٽر وارنٽي HSD اسيمبلي تي ، XNUMX سال ھائبرڊ بيٽري وارنٽي ، XNUMX سال لامحدود ميلي جي و extendedايل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000،XNUMX ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ kmيرو ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.239 XNUMX €
تيل:	5.618 XNUMX €
ٽائر (1)	1.228 XNUMX €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	21.359 XNUMX €
لازمي انشورنس:	2.550 XNUMX €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.280 XNUMX (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	38.274 € 0,38 (ڪلوميٽر قيمت: € XNUMX / ڪلوميٽر )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	انجڻ: 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 80,5 × 97,62 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.987 cm3- ڪمپريشن ريشو 14:1- وڌ ۾ وڌ پاور 112 kW (153 hp). 6.000pm 19,5r - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 56,4 m/s - مخصوص پاور 76,7 kW/l (190 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 4.400 Nm 5.200-2 rpm تي - 4 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - اليڪٽرانڪ ٻارڻ انجڻ. اليڪٽرڪ موٽر: و power ۾ و power طاقت 48 kW ، و maximum ۾ و tor torque 202 Nm ¬ سسٽم: و maximum ۾ و 132 طاقت 180 kW (XNUMX hp) ، و maximum ۾ و tor torque np
بيٽري	NiMH ، np kWh
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - e-CVT گيرو باڪس - np تناسب - np فرق - 8,0 J × 18 ريمز - 225/40 R 18 W ٽائر، رولنگ رينج 1,92 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,1 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 3,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 89 g/km - برقي حد (ECE) np
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (فورڊ کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS , اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - گيئر ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.560 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.705 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 750 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 450 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.650 mm - ويڪر 1.790 mm، آئيني سان 2.0760 1.435 mm - اوچائي 2.700 mm - wheelbase 1.530 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.530 mm - پوئتي 10,8 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 870-1.120 ملي میٹر، پوئين 600-840 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.480 ملي میٹر، پوئين 1.450 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 870-930 ملي ايم، پوئين 890 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 490 ملي ايم، پوئين سيٽ، 470 ملي ميٽر اسٽيرنگ هيل 370 ايم ايم ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 43 ايل.
د Boxو:	581–1.591 ايل.

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Odometer status: 5.787 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	180 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,4 ايل / 100 ڪلوميٽر l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,4 م
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,4 م
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	66dB

مجموعي درجه بندي (446/600)

• پنجن دروازن واري ورزن جي برعڪس، جنهن کي بونٽ جي مقابلي واري ٽيسٽ ۾ (انفوٽينمينٽ سسٽم کان علاوه) هڪ تنگ ٿيل ريئر بينچ طرفان ٿورو پوئتي ڌڪيو ويو هو، ڪرولا اسٽيشن ويگن هڪ سڌريل ۽ وسيع خانداني ڪار آهي.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (92/110)

  پنجن دروازن وارو نسخو پوئتي ۾ تنگ ٿيل آھي ، ڪوبه قافلو نه ھجڻ سبب ڊگھي ويل بيس جي ، پر سيٽون و moreيڪ آرامده ٿي سگھن ٿيون.

• آرام (78
  
  
  /115)

  خاموش ڊرائيو ٽرين ان کي آرامده بڻائي ٿي مسافرن لاءِ ، پر انفوٽائينمينٽ سسٽم ۽ ڪنيڪٽوٽي ان کي ھي ڪري ڏيو.

• ٽرانسميشن (59
  
  
  /80)

  هڪ وڌيڪ طاقتور هائبرڊ ڊرائيو هڪ بهترين انتخاب آهي. طاقتور پر تمام اقتصادي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (74
  
  
  /100)

  ڪرولا ڪو ايٿليٽ ناهي ، پر اهو آهي نور سال ا Aي جي ا andيان ۽ موازنہ آهي ان جي بهترين ڪلاس ۾.

• سيڪيورٽي (89/115)

  مددگار نظام جي ڪابه کوٽ ناھي ، پر اھو سچ آھي ته انھن مان ڪجھ بھتر ڪم ڪري سگھن ٿا.

• معيشت ۽ ماحول (54
  
  
  /80)

  اهڙي ڪرولا سستو ناهي. اتي ڪافي ايندھن جي بچت ٿيندي ، پر ھزار گھٽ قيمتون ضرورت کان ويڪ ناھن.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

شڪل

ڪم ڪندڙ اسيمبلي

امدادي مدد جو نظام