ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا GT 86: بريڪنگ پوائنٽ

جي GT 86 ٽييوٽا جي حد تائين بيچيني آڻيندي آهي ۽ انهن ڏينهن جي ياد ڏياري ٿي جڏهن ڪجهه برانڊن جا نمائندا ڪولٽ اسٽيٽس هئا. ڇا نئون ماڊل پنهنجي مشهور ابن ڏاڏن جي عظمت کي واپس آڻي سگهي ٿو؟

مان اعتراف ٿو ڪريان ته گذريل سالن ۾ مون کي وڌيڪ ڌيان ڇڪائڻ ٽيوٽا هائبرڊ ٽيڪنالاجيءَ ۽ انهن معاملن ۾ ، جيئن برقي ڪارن ۽ توانائي جي ٻڪرين جي توانائي جو دور. ان کان علاوه ، مون کي تازو ئي موقعو مليو هو ذاتي طور تي انهن نظامن جي ڪجهه تخليقڪارن سان ڳالهائي.

پر ھاڻي - ھتي مان ڪجھھ ھلائي رھيو آھيان جنھن جي مخفف ۾ ”H“ اکر ڪنھن به صورت ۾ نه آھي. نه الڳ الڳ ۽ نه ئي ٻين لفظن جو حصو. هن ڀيري، GT 86 جو مجموعو - پهرين ٻه اکر مختصر طور تي ڪار جي ڪردار کي ظاهر ڪن ٿا، ۽ 86 جو اضافو اسان کي برانڊ جي تاريخي قدرن ڏانهن واپس آڻڻ گهرجي ۽ خاص طور تي، AE 86 بيج ڏانهن، انهن مان هڪ. آخري ريئر وهيل ڊرائيو ڪورولا ماڊل هڪ خاص روح سان ...

وقت ۾ واپس

ترماميٽر تي هڪ نظر ، جيڪو لڳي ٿو 90 جي ڏهاڪي ڏانهن ويو آهي ، مون کي پنهنجي ذاتي تاريخ ڏانهن واپس وٺي وڃي ٿو ، ماڊلز جهڙوڪ ڪرينا II ، ڪورولا ، Celica 1980 مان ۽ Celica Turbo 4WD ڪارلوس سينز. اصل ۾ ، منهنجا خيال سڌو بعد ۾ () ۽ ان جي ناقابل اعتماد 3S-GTE ٽربو انجڻ ڏانهن ويندا آهن ، جنهن مان منهنجو خيال آهي ته GT 86 ۾ روح کي اي اين 86 وانگر ساڳيو آهي.

سو ، ان جذباتي چارج سان ، جيڪو مان هر وقت کڻڻ جي ڪوشش ڪندو رهيس ، هڪ محدود ايڊيشن مان 2647 نمبر ڪ retڻ لاءِ اسپين جي سيريز آف ريسنگ ايڪز جو نالو ڏنو ويو ، آئون GT 86 تي اسٽارٽ / اسٽاپ انجڻ جو بٽڻ دٻائيندي آهيان ۽ منهنجي يادن ۾ هوريان پيو.

ها ، اٺن ۽ نوين ۾ ، ٽويوٽا نه فقط معيار ، پر هڪ خاص روح کي پڻ علامت ڏني ، ۽ ماڊل سيليڪا ، ايم آر 2 ۽ سپرا ٺاهيل برانڊ مالڪن کي گيس جي بو ڇڪي ، بجلي ۽ انجينن بابت ڳالهايو ، بجاءِ چٻرو جي چٽڻ بدران. ۽ ڪم ٿيڻ لاءِ ، گاڏي کان کڻي وڃي پيو ڇاڪاڻ ته ايئر ڪنڊيشنر ڪيئن مٽجي ويو آهي.

چڱو، ڪڏهن به دير کان بهتر. GT 86 جي ترقي اصل ۾ هڪ ڊگهو وقت ورتو، پر نتيجو ضرور انتظار جي لائق آهي. کلاسک تناسب کان ڪو به انحراف نه آهي - هڪ پچر جي شڪل وارو ڪوپ جنهن جي مجسمي جي رليف ۽ Celica ورثي سان شفاف خاص تعلق کي مشهور ماڊل جي ڇهين نسل جي طور تي تسليم ڪري سگهجي ٿو (خاص طور تي پٺي جي fenders جي وکر ۾). هڪ بهترين اسٽائلسٽڪ بنياد جنهن تي ڪار جي بصري متحرڪ سان لاڳاپيل هر تفصيلي تفصيل ٺاهي وئي آهي - نوڪدار لڪير جي جديديت، trapezoidal، سامهون واري گرل جي هيٺيون کولڻ، فولڊ هيڊ لائٽون ۽ هپس جي سڄي ساخت. پوئين fenders. تير جي شڪل واري ڇت جي قطار سان گڏ. ۽ هن سڀني اسٽائلسٽڪ جوڙو ۾، ڪجهه شامل ڪيو ويو آهي جيڪو ڪار جي شوقين کي تعريف سان رڙ ڪري ٿو - سامهون هود جي هيٺان ڪا شيء ناهي، پر هڪ کلاسک باڪسنگ سائيڪل جيڪا ڪنهن جي طرفان نه، پر سبارو طرفان ٺاهي وئي آهي.

اتفاق ڪيو يا نه

پيرا ميٽرز، بي ترتيب يا نه، هڪ پسٽن اسٽروڪ ۽ 86mm جو بور شامل آهي. بهرحال، ٽويوٽا جي انجنيئرن هن انجڻ جي اعليٰ ٽيڪنالاجيءَ واري نوعيت کي بنيادي فن تعمير ۾ شامل ڪري هڪ پيچيده گڏيل انجيڪشن سسٽم کي انٽيڪ مينيفولڊز ۾ شامل ڪيو ۽ سڌو سنئون سلنڈر ۾ حالتن جي لحاظ کان (جڏهن انجڻ ٿڌي ۽ وڌيڪ لوڊ هيٺ، مثال طور. ، سڌو انجڻ سسٽم ڪم ڪري ٿو). سڌي انجيڪشن جي مهرباني، 12,5:1 جو انتهائي اعليٰ ڪمپريشن تناسب پڻ استعمال ڪري سگھجي ٿو - ساڳيءَ طرح فيراري 458 ۾ - جيڪو گئسولين انجڻ جي ڪارڪردگي کي تمام گهڻو وڌائي ٿو.

اعلي ٽيڪنالاجي جي باوجود، بعد ۾ GT 86 جي اصل روح جو حصو آهي. تصور سادو ۽ جامع آهي - ريئر-ويل ڊرائيو، ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز، تقريبن وزن جي تقسيم ۽ قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ. ڪو به ٽربو چارجر نه آهي، ۽ انجڻ کي هڪ جي ضرورت محسوس نٿو ٿئي - اهو احساس جڏهن ڊرائيونگ فوري، سڌو ۽ ناقابل برداشت آهي. بلڪل سڌو اسٽيئرنگ سسٽم وانگر، جيڪو تيزيءَ سان ۽ صحيح طور تي رخ تبديل ڪري ٿو، ڪلاس ۾ هر ڪنهن کي چيلينج ڪري ٿو، هڪ مخصوص مقدار جي پيڊل فورس ۽ هڪ مختصر، سخت رفتار جي ضرورت آهي شفٽ ليور جي پنهنجي رستن تي هلندي هڪ برانڊ-مخصوص ڪلڪ سان.

جڏهن ته اهو ٽارڪ جي گهٽتائي جو شڪار نه ٿيندو آهي ۽ ان کي ٻنهي tailpipes تي مناسب ڳلي جي آواز سان ترتيب ڏئي ٿو (بي ترتيب سان يا نه هر هڪ 86mm جي قطر سان) متحرڪ پروپلشن لاءِ ، GT 86 اڃا تائين revs جي ضرورت آهي. وڌيڪ ۽ وڌيڪ، 7000 rpm جي حد کان وڌيڪ. ٻي صورت ۾، توهان ڪنارننگ ڊائنامڪس جي ويجھو نه ٿي سگهندا جيڪي معطلي جي صلاحيتن سان ملن ٿا (اڳ ۾ ٻٽي ٽڪنڊي اسٽرٽس سان ۽ اڳيان ميڪفرسن اسٽرٽس سان). بنا ڪنهن ڊيزائن جي تبديليءَ جي، چيسس هن انجڻ جي ٽربو چارجر کي هلائي سگهي ٿي - جڏهن ته روزمره جي استعمال لاءِ ڪافي آرام برقرار رکڻ جي مهرباني نه ته تمام سخت اسپرنگس، پر سخت جھٽڪو جاذب ڪندڙ.

جيتوڻيڪ صرف ريئر ويل ڊرائيو، هي ڪار Celica Turbo 4WD جي حيرت انگيز غير جانبداري حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿي، ۽ صرف جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ وڌيڪ تيز ٿئي ٿي ته اهو پٺيء کي ٻاهر ڪڍڻ جي خواهش ظاهر ڪرڻ شروع ڪري ٿي. ڪشش کي بهتر بڻائڻ لاءِ، هن اهو به خيال رکيو ته هن هڪ نامور دور جي رشتيدار کي قرض ورتو - هڪ پٺتي ٽورشي فرق، جيڪو هن ليکڪ جي عاجز راءِ ۾، سڀ کان مشڪل مشيني حلن مان هڪ آهي، پر ان جي ڪردار ۾ پڻ هڪ بهترين آهي. ڊبل ٽرانسميشن سان گاڏين لاءِ پوئين يا ويل بيس.

پنهنجي وقت جي اعليٰ ٽيڪنالاجي پيداوار

في الحال اهو معلوم ناهي ته هو آفيس ڇڏڻ کانپوءِ ڇا ڪندو. ساڳئي وقت ۾، اهي 200 hp. اهي هڪ بهترين ڪم ڪن ٿا - ٽيسٽ ۾، 7,3 سيڪنڊن ۾ تيز رفتار پڻ 0,3 سيڪنڊن کان بهتر آهي ٺاهيندڙن جي متحرڪ پيٽرولن ۾ رڪارڊ ٿيل. تحريڪ سان گڏ هڪ خوشگوار ترتيب سان گڏ آهي جيڪو وڏي پئماني تي جدا ٿيل جوڑوں جي ڪمبشن چيمبرن مان نڪرندو آهي، ۽ اهو سڀ ڪجهه روزمره جي زندگي ۾ تمام مهذب ٻارڻ جي استعمال سان گڏ آهي - معياري AMS چڪر ۾، GT 86 صرف 6,0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کي منظم ڪري ٿو. اهو گهڻو ڪري 1274 ڪلوگرام جي گهٽ وزن جي ڪري آهي، جيڪو نه رڳو اعلي طاقت وارو اسٽيل آهي، پر اندروني ۾ هلڪي وزن واري مواد جي مهارت واري استعمال جي ڪري، جاپان ۾ گڏ ڪيل شين جي مجموعي اعلي معيار جي احساس کي سمجهڻ کان سواء.

جي ٽي وي 86 سپر جارحاڻي قسم جو دعويٰ نه ڪندو آهي. هيءَ گاڏي پنهنجي وقت جي هڪ هاءِ ٽيڪ پراڊڪٽ آهي ، جنهن ۾ ٻارڻ جي استعمال ۽ اخراج تمام گهڻي اهميت رکي ٿي. انهي جو وزن تقريبن 100 ڪلو وزن جي ڀيٽ ۾ ڪارپوريشن ڪمپيڪٽ ڪار کان گهٽ آهي جيئن وي وي گولف ، ان جي استعمال جي گنجائش صرف 0,27 آهي ، ۽ انهي جو انجڻ ، جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي ، پيٽرولن جي ڪارآمد ترين يونٽ مان هڪ آهي. معطلي جي ترتيب جي مهرباني ، جي ٽي 86 آسانيءَ سان تحريڪ جو بنيادي گاڏي بڻجي سگھي ٿو ، ۽ آرامده راندين جون سيٽون ۽ راندين جو موڊ بٽڻ اهو ياد ڏياري ٿو ته اهو ڪجھ به ڪري سگھي ٿو.

اليڪٽرانڪ فيول گيج تان اکيون کڻي، مان ٽينڪ تي موجود گيج کي ڏسان ٿو، جيڪا پڻ پراڻي سيليڪا وانگر نظر اچي ٿي. هڪ ماڊل ٺاهڻ جو ڊگهو عمل، جيڪو 2006 ۾ شروع ٿيو، اهو ضرور ان جي قابل هو - جيڪڏهن صرف ان ڪري جو مون کي ماضي ڏانهن موٽڻ جو انتظام ڪيو. ڪجھ جيڪو ھائبرڊ ماڊل سان نه ٿيو.

متن: جورگي ڪوليف

اوسر

ٽويوٽا GT 86

انهي ماڊل کي متعارف ڪرائڻ ۾ ٽويوٽا کي گهڻو انتظار ڇو ڪرڻو پيو؟ شايد ڇاڪاڻ ته انهي ڏينهن ۾ سٺين خوبين جو مجموعو هڪ جهڙو پيدا نه ٿيندو آهي. صرف بريڪ اڃا وڌيڪ بهتر ٿي سگھي ٿو.

ٽيڪنيڪل تفصيل

ٽويوٽا GT 86
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	200 ڪلو. 7000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	7,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	38 م
وڌ واري رفتار	226 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,5 ايل
بنيادي قيمت	64 550 ليوو