ٽويوٽا GT86 روڊ ٽيسٽ - راندين ڪارون
La ٽويوٽا с جي ٽي ويڪسينمڪسSubaru ۽ ان جي جڙيل ڀيڻ BRZ وانگر، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته هن کي مڪمل ڪار جي ترڪيب ملي آهي جيڪا ڪارن جي تعداد يا جديد ٽيڪنالاجي حلن سان حيران نه ٿي، پر ان جي "پراڻي اسڪول" سان حيران ٿي وئي جيڪا هن کي پيش ڪرڻو آهي.
صحيح نسخو
قدرتي طور تي تيار ڪيل سامهون انجڻ، اسپيڊ ڇهه-رفتار ميڪيڪل اي پوئتي ڊرائيو с تڪراري محدود پرچي سان تورسن GT86 جا مکيه حصا آهن.
هن ڪوپ جي قطار عام طور تي ياپا آهي: جارحتي پر متوازن. اسان جو نمونو mounts aerodynamic جسم کٽ ٽويوٽا هڪ وڏي ريئر ونگ، فرنٽ اسپوائلر ۽ سائڊ اسڪرٽس تي مشتمل آهي. مان ايروڊينامڪس جو پرستار نه آهيان ۽ نه کٽ ورزن جي سادي ۽ صاف لائن کي ترجيح ڏيان ٿو، پر مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته اهو تمام گهڻو منظر ٺاهي ٿو.
ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيو
جڏهن توهان دروازو کوليو ۽ سيٽ تي ويهندا، توهان کي فوري طور تي آرام محسوس ٿيندو. سيٽ گهٽ آهي، ويجهڙائي سٺي آهي، پر سڀ کان وڏي تعجب جي ڳالهه اها آهي ته اسٽيئرنگ ويل صرف آهي... اسٽيئرنگ ويل. ڪوبه سوئچ يا غير ضروري ڪنٽرول، پر سٺو اسٽيئرنگ ويل لڳ ڀڳ مثالي قطر ۽ ٿولهه سان عمودي.
سٺي پوزيشن ۾ ايلومينيم پيڊلز ۽ هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس انٽيريئر کي مڪمل ڪن ٿا، جيڪو ظاهر ٿئي ٿو جان بوجھ ڪري ٺاهيو ويو آهي ته جيئن ڊرائيور کي گيمڪس سان پريشان ٿيڻ کان روڪيو وڃي ۽ هن کي ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏني وڃي.
اندروني ٽرم ۽ مواد پڻ خراب نه آهن، اهي يورپي گرم هيچ جي سطح تائين نه پهچندا آهن، پر، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي، مون کي خوشگوار متاثر ڪيو ويو. دروازا هرگز نه ڏسندا آهن سستا ڳاڙهي سلائي سان چمڙي جي داخلات ان کي سٺي ريسنگ نظر ڏين ٿيون.
سفيد پس منظر ۽ ڳاڙهي لڪير سان وڏو ٽاچو ميٽر جيڪو 7.500 rpm تي شروع ٿئي ٿو پراميد آهي.
چاٻي ڦيرائڻ (ٻي شيءِ لڳ ڀڳ آهي پراڻو اسڪول هاڻي)، ۽ قدرتي طور تي 2.0-ليٽر فليٽ چار انجڻ جاڳي ٿو. ڍنگ ”عام“ باڪسر جي آواز کان بلڪل مختلف آهي: بيڪار حالت ۾ اهو تمام محدود ۽ بغير وائبريشن جي آهي، 3.000 کان 4.000 rpm جي وچ ۾ اهو ٿورڙو سخت ۽ وڌيڪ ڌاتو بڻجي ٿو، پر ٽاڪو ميٽر جي ڳاڙهي علائقي ڏانهن ڦيرائي ٿو. . ڪو به متوقع سونڪ ڌماڪو نه آهي، بلڪه، اهو هڪ بلند آواز آهي.
ٻئي طرف انجڻ تمام لچڪدار آهي ۽ توهان بنا ڪنهن پريشاني جي ڇهين اسپيڊ سٺ في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائي سگهو ٿا، جڏهن ته سست رفتاري سان توهان آساني سان 15 ڪلوميٽر کان وڌيڪ في ليٽر ڊرائيو ڪري سگهو ٿا.
گهٽ رفتار تي، سواري ٿوري سخت آهي ۽ محدود-پرچي فرق ڪافي شور وارو آهي، جيئن ته هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ڪجهه گڙٻڙ ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ مبالغہ آميز نه هجي، توهان يقيني طور تي راندين جي ڪوپ مان خاموش خاموشي جي اميد نه رکو.
سوال پيدا ٿئي ٿو: GT86 هر روز استعمال ڪري سگهجي ٿو؟ بلڪل ها. ان ۾ هڪ مهذب ٽرڪن ۽ ڪجھ اسٽوريج جڳهون آهن، پر لڳ ڀڳ سڀني 2 + 2 ڪوپس وانگر، پوئين سيٽون اهڙيون رسم الخط آهن جو اسان انهن کي آزمائي به نه سگهيا آهيون.
Il موٽر هو طاقت جو راکشس نه آهي: سج جي باوجود 1.324 ڪلو منتقل، 200 hp طاقت 7.000 rpm ۽ 205 Nm تي пара اتي لڳي ٿو بمشکل ڪافي آهي چيسس لاءِ، تنهن ڪري هڪ حيران ٿي ويو ته اهي سڀ اتي آهن، پر GT86 ڪا سڌي شاٽ ڪار ناهي، ان جي رهائش ڪنڊنگ آهي.
سچو روح GT86
جيئن رفتار وڌندي، ٽويوٽا جيئرو اچي ٿو ۽ توهان هڪ دريافت ڪيو اسٽيرنگ صحيح ۽ لاڳيتو، ٿورڙو ڳري غور ڪندي اڄ جي هلڪي هينڊ بارز، پر انتهائي لچڪدار ۽ موٽ سان ڀرپور.
گيئر باڪس لاجواب آهي، شفٽون مختصر ۽ خشڪ آهن، ان کي صرف استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ غلط استعمال ڪيو وڃي ٿو، ۽ اهو ڪار جي ڪردار سان مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿو.
GT86 کي ڪنڊن ۾ اڇلائڻ پسند ڪيو ويو آهي، پر اهو روڊ تي حملو ڪرڻ لاءِ نه ٺاهيو ويو آهي جيئن توهان پوليس کان ڀڄي رهيا آهيو، پر ان جي 80 سيڪڙو صلاحيت کي استعمال ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ۽ اهو تمام گهڻو مزو آهي ته ان کي ڪنڊن جي وچ ۾ ڦاسي ڏيو. ۽ صحيح رفتار ڳوليو.
ان جا معمولي ٽائر (215/45 R ”17) ٺاهيا ويا ته جيئن ٽريڪ اسپيڊ رڪارڊ ٽوڙڻ بجاءِ چيسس جي معيار تي زور ڏين.
جڏهن ته، داخل ٿيل ڪنٽرولن سان، ڪو به ماڻهو مڪمل حفاظت ۾ GT86 مان لطف اندوز ٿي سگهي ٿو، ۽ اليڪٽرانڪس پڻ تمام گهڻيون غلطيون درست ڪرڻ جي قابل آهن. جيڪڏهن توهان ڪافي هوشيار آهيو ۽ يقين رکو ٿا ته توهان ڇا ڪري رهيا آهيو، توهان برقي ڪنٽرول کي بند ڪري سگهو ٿا ۽ هن ڪوپ جي حقيقي روح کي ڳولي سگهو ٿا. هن معاملي ۾، پاسورڊ نگران
محدود-پرچي فرق شاندار ڪشش مهيا ڪري ٿو، ۽ اوور اسٽيئر نه ٿو ٿئي جيستائين توهان ان کي ڳولي نه رهيا آهيو، پر هڪ دفعو توهان ان کي اڀاريو ٿا، ڪنٽرول آسان ۽ وجداني آهن، ۽ سڀ کان وڌيڪ، ناقابل اعتبار حد تائين مزيدار آهن.
GT86 ڪار هر ڪنهن لاءِ ناهي، ان ڪري نه ته ان کي هلائڻ ڏکيو آهي ۽ ڊرائيونگ جي مهارت جي ضرورت آهي، پر ڇاڪاڻ ته اها انهن ماڻهن لاءِ ٺاهي وئي آهي جيڪي خالص طاقت ۽ ترتيب وار گيرو باڪس ڇڏڻ لاءِ تيار آهن ڪار جي حق ۾ جيڪا تمام تيز نه هجي. پر مختصر ۾، حقيقي ڊرائيونگ جي شوقينن لاءِ انتهائي مزيدار ۽ مزيدار.
آخري فيصلو
Il قيمت فهرست جو بنياد 30.500 يورو آهي، جيڪو دلچسپ آهي، خاص طور تي اها حقيقت ڏني وئي آهي ته ان جو ڪو سڌو مقابلو نه آهي، ڪار جيڪا شايد ان جي ويجهو آهي تصور جي طور تي مزدا MX5 آهي، پر اسان انتظار ڪري رهيا آهيون نئين ماڊل کي ٺاهڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاء. مقابلو.
جذبات ۽ ڊرائيونگ خوشي تي حتمي فيصلو واضح طور تي مثبت آهي. هي هڪ مڪمل ڪار نه آهي جيڪو سڀني علائقن ۾ بيٺو آهي، پر هڪ ٿيڻ نه چاهيندو آهي. هو توهان کي تفريح ڪرڻ چاهي ٿو، ۽ هو اهو تمام سٺو ڪري ٿو، بغير توهان کي چريو کائي.
صرف منفيات آهن ناپسنديده آواز ۽ ڪجھ وڌيڪ گھوڙن جي کوٽ، پر شاندار ڊرائيونگ تجربو کي برباد ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي.
