ٽويوٽا Hilux 2.5 D-4D شهر

هڪڙي ڳالهه پڪ سان آهي، پڪ اپ ٽرڪون آخري بچيل آهن جن کي "ابتدائي" ڪارون سڏيو وڃي ٿو، اهو آهي، اهي آهن جتي آرام واقعي (گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي) گهٽ آهي، پر اهو ئي سبب آهي ته اهي ڪجهه سٺيون خاصيتون برقرار رکندا آهن. جيڪي ٻيا وڃائي چڪا آھن اضافي سهولت لاءِ.

ھن ايريا ۾ ، نسبتا little گھٽ تبديل ٿي وئي آھي ٽويوٽا کڻڻ ۾ (جيئن mostين ۾ اڪثر) گذريل ڏهاڪن دوران. ان کي ملي ويو ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ ، پاور ونڊوز ۽ ايئر ڪنڊيشن (Hilux جي صورت ۾ ، مٿيان س ofئي لا appliesو ٿين ٿا سٽي ٽرم تي) ۽ ، يقينا، ، هڪ ميڪينڪ جيڪو آسان بڻائي ٿو انهن ماڻهن کي جيڪي ڊرائيور ناهن. پيشو ۽ / يا اھي جيڪي ڊرائيونگ جو تصور نٿا ڪن خاص جسماني منصوبي جي طور تي.

هيلڪس ان incالهه تي قائل آهي: ا aا به هڪ هلڪو نوجوان ان کي بغير ڪنهن پريشاني جي ڊرائيو ڪري سگهي ٿو ، جيستائين ، يقينا، ، هو تنگ گلي يا پارڪنگ جي جاءِ تي چال هلائي. ٽرننگ ريڊيس ٽرڪ وٽ رھي ٿو ، جيڪو يقيني طور مفيد آھي ا advanceواٽ knowاڻڻ کان ا before ھڪڙي شھر جي چوڪ تي ٽرئفڪ جام ٿيڻ کان ا. ا evenا به وڏو تبصرو انهن تي لا appliesو ٿئي ٿو جيڪي روڊ کان driveاهر ڊرائيونگ ڪن ٿا ، جتي ، مرفي جي قاعدي موجب ، س drivingي طرح تنگ ترين حصي تي ڊرائيونگ جاري رکڻ جي صلاحيت غائب ٿي وي ٿي.

آواز جو آرام جيڪو اسان مسافرن جي ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي اهو اڃا تائين Hilux کان پري آهي، پر اهو شامل ٿيڻ گهرجي ته بيٽ کان ٻاهر آهي ته اهو اڳئين ٻن نسلن ۾ تمام گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي؛ جزوي طور تي بهتر موصليت جي ڪري ۽ جزوي طور تي جديد انجيڪشن ٽيڪنالاجي سان ٽربوڊيزل جي ڪري. ڪو به ماڻهو جيڪو بلڪل پڪي پاڪيٽ نه آهي اهو محسوس ڪندو گهر ۾ صحيح Hilux - جڏهن اهو اچي ٿو اندروني شور. گڏوگڏ ٻي صورت ۾؛ صاف ۽ جديد (پر نه ”ڪم ڪندڙ“) ٻاهرئين جسم جون قطارون ڪاڪپٽ (ڊيش بورڊ!) ۾ جاري رهنديون آهن، جڏهن ته روايتي جاپاني هلڪو گرين رهي ٿو، جيڪو ڏسڻ ۾ خوشگوار نه آهي، ۽ ٿوري گندگي به فوري طور تي قابل ذڪر آهي. اهو آهي (شايد) هڪ بلڪه نازڪ معاملو، خاص طور تي هن وانگر SUV سان.

شروعات ۾ ، ذڪر ڪيل خدمتون استعمال ڪنديون اهڙيون گاڏيون جيڪي پيچيدگيءَ جا معيار رکن ٿيون جيڪي مڪمل طور تي انهن ماڻهن کان مختلف آهن جيڪي هڪ پِڪ اپ کي ذاتي گاڏي سمجهن ٿا. اسان ھاڻي knowاڻون ٿا ته ڊرائيونگ آسان آھي ، پر بنيادي آرام جي به ضمانت آھي. ان جي باوجود ، ٽويوٽا جي guysوڪرن وٽ ا stillا تائين ڪجھ شين جي کوٽ آهي: اندروني روشني انتهائي معمولي آهي ، اسٽيرنگ ويل کي ترتيب ڏئي سگھجي ٿو گہرائي ۾ ، vedڪيل پلاسٽڪ جي ونڊو اوزارن جي ا neيان آهي صاف ، پر اڪثر چمڪدار (صرف اکين کي مسخ ڪرڻ لاءِ ڪافي. ساڳئي وقت ۾). ڊرائيونگ ۽ سينسرز جي حصن جي ڏسڻ کي ٿورو محدود ڪري ٿو) ، ا fيان واري فوگ لائيٽس وٽ ڊي warningاريندڙ ڏيئو ناهي ، انهن لاءِ سوئچ هٿن ۽ اکين کان پري آهي ، هڪ تمام اڻ برابري واري رستي تي سينسر مسلسل ڪرڪيٽ ڪمپيوٽر مان بيپ ڪري رهيا آهن. ، مجموعي تاثر بيشڪ بھتر ھوندو.

سامان جو سيڪشن خاص طور تي قابل آھي نن minorي خرابي جو. بيس ڪنٽري پيڪيج جي مقابلي ۾ ، سٽي پيڪيج ۾ پڻ شامل آهي هڪ انچ نن smallerا ۽ هلڪو elsيٿا ، centه سينٽي ميٽر وسيع ٽائر ، پاسي جا قدم ، lotsاهرئين پاسي تمام ڪروم ، ۽ وڏا پلاسٽڪ ريم ، جيڪي س niceا آهن (۽ گهڻو ڪري بيڪار). خوشيءَ سان. ھن س exchangeني کي twoن اضافي ايئربيگز جي بدلي ۾ ، اسٽيرنگ ويل جي چمڙي لاءِ ۽ ، جيڪڏھن ڏوھاري ناھي ، گيئر ليور تي چمڙي لاءِ.

پِڪ اپ ٽرڪون تقريبا always دستياب هونديون آهن ٽن باڊي اسٽائلز ۾ ، پر جيڪو به شخصن کي نشانو بڻائي رهيو آهي انهن کي پيش ڪري رهيو آهي چار دروازن وارو جسم. هي ڏئي ٿو هيلڪس کي پنج سيٽون (يعني seatsه سيٽون ۽ هڪ ريئر سيٽ) ، پنج هيڊ ريسٽرائينٽس ۽ چار پاڻمرادو سيٽ بيلٽ ، انهي سان گڏ بينچ سيٽ و raiseائڻ جي صلاحيت (جنهن کي توهان هڪ رسي ۽ ٿلهو سان محفوظ ڪيو هن پوزيشن ۾) ، جيڪو تمام ڪارآمد آهي جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي ته ان کي underت هي under کڻي و largerو وڏو سامان ، پر خواهش رهي ٿي ته هي لفٽ بينچ به ورهائي هڪ ٽيون.

اھو ٿورڙو ناخوش آھي سامان سان ھتي. توھان کي shouldاڻڻ گھرجي ته تقريبا every ھر شيءِ ، بشمول فرسٽ ايڊ ڪٽ ۽ littleيون نن thingsيون شيون ، ڪيبن ۾ ھجڻ گھرجن ، جنھن جو مطلب آھي ته جيڪڏھن ڪيبن ۾ پنج ماڻھو ھوندا ، اھو ڪنھن ڪنھن کي پريشان ڪندو. سچ ، اتي سيٽ جي ھي twoان drawه دراز آھن ، پر ھڪڙي ۾ بنيادي طور تي ھڪڙو اوزار شامل آھي سائيڪل تبديل ڪرڻ لاءِ. جيڪڏھن چار ماڻھو اھڙي ڪار ۾ سفر ڪرڻ چاھين ، انھن کي س goodو سامان solutionولڻو پوندو گھٽ ۾ گھٽ aت جي ريڪ جي صورت ۾ ، جيڪڏھن سامان جي ايراضيءَ تي پلاسٽڪ جي وڏي اڏاوت نه ھجي ، جيڪا وري تڪليف جو سبب بڻجي. اهڙين حالتن لاءِ ، Hilux وٽ betterين سا similarين گاڏين جي مقابلي ۾ ڪو بھترين حل ڪونھي.

پر جيڪڏھن توھان انھن مسئلن کي نظرانداز ڪريو ٿا يا thatاڻو ٿا ته ان قسم جا مسئلا توھان جي انتظار ۾ ناھن ، پوءِ ھيلڪس ٿي سگھي ٿي ھڪڙي تمام مزيدار ڪار ھر ڏينھن لاءِ ۽ خاص ڪري آرام لاءِ. توھان کي ملندو ته ھڪ دستي ايئر ڪنڊيشنر ٿي سگھي ٿو جيترو (يا شايد ا moreا به و ؟يڪ؟) و airيڪ اثرائتو خودڪار ايئر ڪنڊيشنر کان ، sinceو ته اھو عام طور تي bothنھي ۾ مداخلت ڪرڻ ضروري آھي ، انھيءَ لاءِ ته بنيادي سيٽ ايڊجسٽمينٽ (ر theو ڊگھائي ۽ پrestتي لاءِ. Angle) ڪافي آھي ھڪڙي س positionي پوزيشن لاءِ. اسٽيرنگ ويل (تمام نن extraا اضافي ٽئڪس ، بشمول برقي مدد ، theyا اھي س goodي کان و costيڪ مهانگا آھن؟) ته ھيلڪس وٽ تمام گھڻي مفيد اسٽوريج جاءِ آھي (بشمول اھي جيڪي ڪنز يا نن bottlesيون بوتلون رکي سگھن ٿا) چ thatي طرح) ان وٽ آھي تمام ڊگھو. گيئر ليور گيئرز ، پھرين نظر ۾ ، آھن ڪافي عمدگيءَ سان مختصر ۽ صحيح حرڪتون (۽ ، جيڪڏھن ضروري ھجي ته ، تمام تيز پڻ) ۽ اھو چو aroundاري ڏسڻ تمام س goodو آھي ، جيڪڏھن شاندار نه ھجي. چو ، توھان نٿا ڏسو گھڻو حق Hilux جي پويان ، پر اھو سا manyيو آھي ڪيترن ئي مسافر ڪارن سان.

حقيقت ۾ ، خاندان جي نقطي نظر کان ، ر capacityو ظرف جو سوال باقي آھي. هيلڪس انجن ٽيڪنيڪل طور تي جديد آهي ، پر ان جي اندر ڪافي (۽ سizاڻپ لائق ، ڊيزل) بلند ۽ اعتدال پسند ڪارڪردگي آهي ، مسافر ڪارن ۽ عيش ايس يو ويز جي انجن کان بي مثال. ھيلڪس ڊرائيو ٽرين جو مختصر پھريون گيئر تڪڙي تڪڙي ٿي سگھي ٿو بيھڪ کان ، پر ڪا به اميدون سراسري سفر جي رفتار کان pointاھر بي مقصد آھن. هلڪس ر reachesو 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پهچي ٿي ، جيڪا اڪثر استعمال ڪندڙن لاءِ ڪافي آهي ، ڪجهه مسئلا ر occurو ڊگھي سفر دوران ٿين ٿا ، جيڪو اسان جي رستن تي ڪو استثنا ناهي. بهرحال ، ٿوري استقامت سان ۽ انجڻ کي محسوس ڪندي ، توهان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا تيز رفتار سان هاءِ وي تي صرف ڪٿي به.

انجڻ جا idي ٿي ر justو بيڪار مٿان ۽ چ developي طرح ترقي ڪري ٿي 3.500،1.000 rpm تائين. 1.500،60 rpm تي اها سفارش ناهي ڪئي وئي ته پنجين گيئر ۾ و (و (اهو کمپن ۽ شور جي مزاحمت ڪري ٿو ، جيتوڻيڪ ، handئي طرف ، چ pullي طرح pullڪي ٿو) ، پر ا already ۾ ئي XNUMX rpm سا gearي گيئر ۾ مطلب آهي تقريبا about XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ هڪ تمام آرامده ۽ خاموش. سواري. ... پر اھو پسند نٿو ڪري اعلي ريوز (ڊيزل فريم ۾).

ريور ڪائونٽر تي ريڊ فيلڊ 4.300،4.000 rpm تي شروع ٿئي ٿو ، پر 4.400،XNUMX rpm ()يهر) کان مٿي گھمندو آھي ھڪڙو واضح طور تي و noiseيل شور سان جيڪو واضح طور تي نظر اچي ٿو ٽئين گيئر تائين ، جتي اھو ا stillا تائين XNUMX،XNUMX rpm تائين ڪري سگھي ٿو. بيان ڪيل ڪردار جي توقع ڪئي وي ٿي: sinceو ته انجن مرڪوز آھي استعمال جي گھٽين تي ، ھي آھي ناقابل يقين حد تائين ويڪ. ۽ اھڙيءَ طرح ھن ڪار لاءِ انجن جو ڪردار درست آھي ، Hاڪاڻتہ Hilux بنيادي طور تي آف روڊ آپريشن لاءِ اھيو ويو آھي. باقي ٽيڪنڪ سميت.

جسم ا stillا تائين چيسس جي مدد سان آھي ، جيڪو ، پ rearئين پ axاڙيءَ واري محور سان گڏ ، rearاھيو ويو آھي و rearيل ريئر لوڊز لاءِ ، ۽ سامان جو آف روڊ حصو پڻ ھن ڊزائن لاءِ شڪرگذار آھي. پراڻي اسڪول کان ڊرائيو پڻ آھي: بنيادي طور تي -ه ledيٿا (پوئتي) ، جيڪي برف ۽ sين ppپيرن جي مٿارن تي ، زمين کان وڏي پيٽ جي فاصلي جي باوجود ، تمام اثرائتو ثابت نه ٿيو (ڪن حالتن ۾ ان کان به و worseيڪ خراب هڪ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار) ، پر س everything ڪجهه turnsرندو س allو ويل ڊرائيو آن ڪرڻ سان.

اھو ، گيئر بڪس وانگر ، دستي طور تي چالو ڪيو ويو آھي ھڪڙو اضافي ليور استعمال ڪندي گئر ليور جي ايان. پراڻو پر آزمايو ۽ سچو طريقو ھڪ againيرو وري ثابت ڪيو آھي ان جي سادگي ، رفتار ۽ اعتبار ، جيتوڻيڪ انھيءَ خوبصورتيءَ کان سواءِ جيڪو برقي پش بٽڻ سوئچ پيش ڪري سگھي ٿو. جڏھن مصروف ھوندو س allي wheelيٿا ڊرائيو ۾ ، ھيلڪس مناسب ٿي ويندو استعمال لاءِ پرچي واري علائقي ۽ سا sameئي وقت ھڪ رانديڪو. ڊگھي ويل بيس ۽ تيز انجن وارو ٽوڪ بڪ مان اجازت ڏئي ٿو تمام ڪنٽرول ڪنڊن کي جيتوڻيڪ گھٽ رفتار تي برف يا مٽيءَ جي روڪي و fearڻ جي خوف کان سواءِ. گيئر بڪس ، handئي طرف ، ان جو مشن وي ٿو جڏھن توھان پاڻ کي findوليو ھڪڙي واضح نشان واري علائقي جي ا whereيان جتي ٽرئفڪ سست آھي. گڏوگڏ معياري جزوي فرق وارو لاڪ (LSD) ، ھيلڪس پڻ زمين تي تمام قائل آھي پنھنجي شھري ورجن (سامان!) ۾. ر theو اينٽنا ، جنھن کي ھٿ سان pulledاھر ڪڻ گھرجي ، پنھنجي اصلي شڪل و loseائي سگھي ٿي جڏھن شاخ.

جڏهن ته، ڪار رانديون، استعمال جي صلاحيت (جهڙوڪ وڏي راندين جو سامان کڻڻ جي قابل)، ۽ ذڪر ڪيل ٻيون خاصيتون ڪجهه ٽيڪس گهرجن. ٽرڪ جي پٺيءَ تي سخت محور اهو ئي سبب آهي جو اسان اوستيوپورسس ۽ ٻين ساڳين مسئلن ۾ مبتلا ماڻهن لاءِ پوئين سيٽ تي سوار ٿيڻ جي سفارش نٿا ڪريون، ڇاڪاڻ ته ڀريل روڊن تي ڊرائيونگ بلڪل به آرامده نه آهي - ۽ اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اسان جا روڊ نه آهن. بلڪل فليٽ. جيئن اهي بهتر ٿي رهيا آهن. بهار گاڏيون.

پر ظاهر آهي ته سڀ ڪجهه نه هجڻ گهرجي. بهرحال، اهو سچ آهي ته هي Hilux به ڪجهه معاملن ۾ لگزري SUVs (جهڙوڪ RAV-4) پاران پيش ڪيل آرام کان تمام گهٽ آهي، پر اهو ڪجهه ڏئي ٿو جيڪو ٻيا نٿا ڪري سگهن. جيتوڻيڪ اهو صرف وقت گذارڻ جي باري ۾ هڪ buzzword آهي فعال طور تي. هڪ slippery روڊ تي هڪ skid سان.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič.

ٽويوٽا Hilux 2.5 D-4D شهر

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	23.230,68 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	24.536,81 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	75kW (102 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	18,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	150 ڪلوميٽر / ايڇ

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2494 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 75 kW (102 hp) 3600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 260 Nm 1600-2400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	ريئر ويل ڊرائيو، آل ويل ڊرائيو - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 150 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 18,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) ڪو به ڊيٽا ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف-روڊ وين - 4 دروازا، 5 سيٽون - جسم تي چيسس - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٻه ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ليف اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم - رولنگ دائرو 12,4 م
ماس:	خالي ڪار 1770 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2760 ڪلو.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 80 l.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l).

اسان جي ماپ

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. مالڪ: 69٪ / ٽائر: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / ميٽر ريڊنگ: 4984 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	17,3s
شهر کان 402m:	20,1 سال ( 108 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	37,6 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	13,0s
لچڪ 80-120km / h:	21,5s
وڌ ۾ وڌ رفتار	150 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	44,5m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB

مجموعي درجه بندي (301/420)

• ٽيڪنيڪل طور تي ، ان کي ر fourو چار پوائنٽ مليا آھن ، پر اھو انحصار ڪري ٿو گھڻو انھيءَ تي ته ilا ھيلڪس ھڪڙي ”ڪاروباري ڪار“ طور ڪم ڪندو يا ذاتي ۽ تفريحي گاڏي طور. ي صورت ۾ ، اها آهي هڪ مزيدار ۽ ثواب واري SUV بهرحال.

• (اهران (14/15)

  ڊيزائين جي لحاظ کان ، اھو ظاھر ڪري ٿو ھڪڙو خوبصورت قدم ھڪڙي ڊوڙندڙ مشين کان ھڪڙي گاڏيءَ ڏانھن جيڪو توھان کي پسند اچي.

• گهرو (106/140)

  اندر، ٻن سيٽن واري ڪيب جي باوجود، استعمال جي آسانيء ۽ پوئين سيٽ ۾ وسيع پيرن تي آهن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (35
  
  
  /40)

  انجڻ ۽ ٽرانسميشن تمام سٺا آهن تشخيص جي سڀني قسمن ۾ - ٽيڪنالاجي کان ڪارڪردگي تائين.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (68
  
  
  /95)

  هلڪس آسان ۽ خوشگوار آھي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ، ر theو چيسس (ريئر ايڪسل!) بھترين ناھي ، پر ان جو ھڪڙو وڏو پي لوڊ آھي.

• ڪارڪردگي (18/35)

  ان جي اعليٰ ڪاميٽي ۽ معتدل انجڻ جي ڪارڪردگيءَ جي ڪري ، پڻ اعتدال پسند روڊ ڪارڪردگي.

• سيڪيورٽي (37/45)

  بهرحال ، carsاهيل ڪارون هن طريقي سان جديد مسافر گاڏين لاءِ ڪوبه ميچ ناهن.

• معيشت

  مناسب طور تي سازگار fuelارڻ جو استعمال تمام ڊرائيونگ طريقن ۾ ۽ تمام س guaranteeي ضمانت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

guyوڪرو نظر

ڊرائيو ، گنجائش ، 4WD

موٽر

ايئر ڪنڊيشن جي ڪارڪردگي

پوئتي بينچ کڻڻ

4WD ۽ گيرو باڪس جي دستيابي چالو ڪرڻ

-ه wheelيٿي ڊرائيو

فليش ونڊوز ۾ ڊوائيسز مٿان

ر heightو اونچائي adjustable اسٽيرنگ ويل

ان وٽ temperatureاھرين درجه حرارت جو سينسر ڪونھي

ناقص اندروني روشني