ٽويوٽا Hilux ڊبل ڪيب

هن انجڻ ۾ 171 "گهوڙا" آهن، جيڪي 2005 ۾ پيش ڪيل وقت جي ڀيٽ ۾ ٻه ٽيون وڌيڪ آهن. ۽ ان انجڻ بنايو Hilux - ٻين معمولي تبديلين ۽ اصلاحن کي ڇڏي - هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪار. ها، انجڻ اڃا به بلند آهي، گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ جيڪي ڪارن ۾ استعمال ٿين ٿا (ٽربوڊيزل سان)، اها چاٻي کي زور سان ڦيرڻ شروع ڪري ٿي، اهو به ٿورڙو ٿڙڪي ٿو، ۽ جڏهن گهٽ رفتارن کان تيز ٿئي ٿو، ته پراڻي پرڪنز ”گرين“ وانگر. ڪجهه، صرف تمام گهڻو خاموش ۽ نرم.

هڪ شيءِ کان آگاهه رهو، هن قسم جون سڀئي پڪيون (يعني آف روڊ) اڃا به پراڻيون اسڪولي گاڏيون آهن، جن ۾ ڪجهه گهٽ يا گهٽ وڻندڙ ​​به شامل آهي، پر - جڏهن اسان شور ۽ رونق جي ڳالهه ڪري رهيا آهيون - اهو ان کان پري آهي. ٿڪائيندڙ جيتوڻيڪ توهان وڌيڪ وقت گذاريو (چئو) Hilux ۾.

نفسيات ا already ۾ ئي گھڻو ڪري ٿي: جيڪڏھن توھان (مثال طور) خريد ڪريو ھڪڙي ھيلڪس خواهش کان ،اھر ، توھان شايد انھيءَ شور کي محسوس به نه ڪيو ، پر جيڪڏھن اوھين ان ۾ وي forceا رھو ”زور سان“ ، توھان محسوس ڪندؤ ته بلڪل پھريائين.

اھو ھر atingيري ورجائڻ جي قابل آھي: آف روڊ چنتا ڪم ۾ ۽ ذاتي استعمال لاءِ ورھايل آھن. ا Evenا تائين جيڪو توهان ڏسي رهيا آهيو فوٽوز ۾ آهي ذاتي استعمال لاءِ ، جيڪو توهان ا already ۾ ئي ڏسي سگهو ٿا پاسي جي doubleن دروازن ذريعي اھي ھميشه بھتر ليس ھوندا آھن ۽ ٿورڙي چالاڪ ھوندا آھن عيش عشرت گاڏين سان.

ھي ھيلڪس ھو ، thingsين شين جي وچ ۾ ، ھڪڙو صوتي پارڪنگ امداد ا frontيان ۽ پوئتي (جنھن جون ڪيتريون ئي ڪارون ناھن!) ، ھڪڙو آن بورڊ ڪمپيوٽر ، اسٽيئرنگ ويل تي آڊيو ڪنٽرول ، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ ۽ س sideي پاسي واري ونڊوز جو اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ. ، ايئر ڪنڊيشنر ، سامان ۽ somethingيو ڪجهه.

ھن پڻ ھن کي ٿورڙو ناراض ڪيو: ٽرپ ڪمپيوٽر وٽ temperatureاھرين درجه حرارت جو ڊيٽا ۽ ھڪڙو ڪمپاس پڻ آھي جيڪو آساني سان نن smallي LCD ڊسپليز جي قيمت لاءِ خودمختيار ٿي سگھي ٿو ، ۽ اتي ر oneو ھڪڙي ڊيٽا ڏسڻ جي چا keyي آھي ، جنھن جو مطلب آھي انسپيڪشن صرف ھڪڙي ۾ ٿي سگھي ٿي. هدايت.

اھو پڻ مسئلو نه ھوندو جيڪڏھن ھڪڙي جي بدران ڊرائيور جي دروازي تي س sixئي itھ سوئچ روشن ھجن ۽ جيڪڏھن پاسي واري ونڊوز جي برقي حرڪت پاڻمرادو ھجي ، thisو ته ھي ر theو ڊرائيور جي ونڊو لاءِ آھي ۽ ر downو ھيward. پر ھي آھي ھڪڙي س featureي خاصيت ھن کڻڻ جي ، ۽ عام طور تي اڪثر جاپاني ڪارن جي.

اندروني ڊيزائن ۾ مسافرن جي ڪارن جي تمام ويجهو آهي، ۽ مواد (اسٽيئرنگ ويل تي چمڙي جي استثنا سان) گهڻو ڪري پائيدار ڪپڙي ۽ سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. ٻئي ھن ڪار جي مقصد کان ايندا آھن - توھان پڻ گندگي حاصل ڪري سگھو ٿا آف روڊ ڊرائيونگ ۽ گھمڻ، ۽ اھڙيون شيون صاف ڪرڻ آسان آھن. بهرحال، پلاسٽڪ جي ظاهري طور تي ان جي مٿاڇري جي علاج سان چڱي طرح لڪيل آهي، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ سطح تي گهرو سستو ناهي.

اسٽيئرنگ ويل هلائي سگھجي ٿو ر heightو اونچائيءَ ۾ ۽ سيٽون خراب ناھن ٿيون اضافي ترتيبن جي ڪري ، پر توھان ا stillا تائين drivingولي سگھوٿا ھڪڙي س drivingي ڊرائيونگ پوزيشن جيڪا ٿڪائي نه ٿي. سيٽون حيرت انگيز طور تي بھترين آھن ، جيڪي ا already ۾ ئي اھو تاثر ڏئي رهيون آھن ته انھن جي پ seatيان سيٽ ergonomics جو ڪجھ علم آھي ، پر اھي معياري آھن سٽي پيڪيج سان ۽ ر suchو اھڙي اداري ۾.

ٻين ٽويوٽا وانگر، Hilux وٽ به ڪافي دراز ۽ اسٽوريج جي جاءِ آهي، پر ڊگھي سفرن تي ڪار ۾ آرام سان رهڻ لاءِ ڪافي آهي. پوئين بينچ تي سيٽ جي هيٺان ٻن درازن ۾ ڪجهه وڌيڪ جاءِ آهي، جنهن کي پڻ مٿي ڪري سگهجي ٿو (واپس) ۽ هن پوزيشن ۾ محفوظ ڪري سگهجي ٿو - ڊگھيون شيون کڻڻ لاءِ جيڪي توهان جسم ۾ فٽ ٿيڻ نٿا چاهيو.

ٽيسٽ Hilux ۾ caisson نه ر aو هڪ مستطيل کڏ هئي ، پر alsoڪيل به هئي هڪ metalاتوءَ جي پلگ سان. اسان ا solutionي ئي اھو حل ڏ seenو آھي ، پر ھتي اھو چ wellيءَ طرح ڪيو ويو آھي (بھتر): بند پوزيشن ۾ ، شٽر کي بند ڪري سگھجي ٿو ، پر جڏھن توھان ان کي کوليو ، چشمو ٿوري مدد ڪري ٿو (۽ بلڪل صحيح) جڏھن ان کي کوليو. ان کي closeيهر بند ڪرڻ لاءِ ، اتي ھڪڙو پٽو آھي جيڪو توھان ر simplyو پاڻ تي ڪيو. ۽ انھيءَ لاءِ ته شٽر لاڪ و moreيڪ خوبصورت ناھي جيترو فطرت ۾ مفيد آھي ، پ sideئين پاسي کي به بند ڪري سگھجي ٿو.

صورت ۾ چار دروازن وارو Hilux (ڊبل ڪيب يا DC ، ڊبل ڪيب) ، جسم جي ڊيگھ س goodي سا andا ا meters ميٽر آھي ، جنھن جي عملي طور مطلب آھي ته توھان ان ۾ اسڪائي ۽ سا longيون ڊگھيون شيون به کڻي سگھوٿا. ۽ ل almost 900.

Hilux هڪ جديد آف-روڊ پڪ اپ ٽرڪ آهي جنهن ۾ هڪ احتياط آهي: ريڊيو اينٽينا ڊرائيور جي اي-پِلر ۾ محفوظ ٿيل آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو (ٻاهر ڪڍيو ويو) زمين ڏانهن حساس هوندو آهي (شاخن) ۽ هٿ سان ڪڍيو وڃي ۽ واپس ورتو وڃي. ، توهان ان ۾ پئجي ويندا.

ي صورت ۾ ، هيءَ مشين پڻ آهي خوشگوار ۽ استعمال ۾ آسان ۽ هلائڻ لاءِ turningيرائڻ جو دائرو ڪافي وڏو آھي (ھائو ، becauseاڪاڻ ته Hilux ڊگھي ۾ پنج ميٽر کان و )يڪ آھي) ، پر (نسبتا large وڏو) اسٽيئرنگ ويل کي isيرائڻ آسان ۽ بي انتھا آھي. A / T آپشن لاءِ و Payيڪ ادائيگي ڪرڻ جو مطلب آھي توھان کي گيئر تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناھي theو ته ڪلاسڪ پاڻمرادو اھو توھان لاءِ ڪندو. ان وٽ ر (و آھي ()يهر) کلاسي ليور جون پوزيشنون ۽ نه اضافي پروگرام يا ا evenا تائين entialيرائڻ جا آپشن.

بهرحال ، اهو ڪم ڪري ٿو حيرت انگيز طور تي ، ۽ ڊرائيور وٽ پڻ آهي معلومات سينسرز ۾ ليور جي پوزيشن بابت. ڊرائيونگ آرام جي Speakingالھ ڪندي: ھي ھيلڪس وٽ پڻ ھو ھڪڙو کروز ڪنٽرول جيڪو ڪم ڪيو ”صرف“ ”4“ ۽ ”D“ پوزيشنز ۾ ، پر عملي طور تي اھو ڪافي آھي.

جيئن ته Hilux ا stillا تائين آهي هڪ (کلاسي) SUV ، ان وٽ آهي (مينوئل) س -ي ويل ڊرائيو (اڪثر ڪري ريئر ويل ڊرائيو) ۽ اختياري gearbox آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ. غور ڪريو مضبوط چيسس ۽ چيسس تي ، زمين کان ڊگھو فاصلو ، فراخ دلي وارو روڊ زاويه ، (آف روڊ) س enoughا ڪافي ٽائر ۽ 343Nm جو ٽوڪ ھڪڙو ٽربو ڊيزل سان ، ۽ اھو صاف آھي ته ھيلڪس جھڙو وڏو ڪم ڪري ٿو. . ميدان ۾.

صرف (آف-روڊ) خرابي سامهون واري لائسنس پليٽ ماؤنٽ آهي، جيڪا (ٽيسٽ ڪار جي صورت ۾) بلڪل مسافر ڪارن وانگر آهي، يعني هڪ نرم پلاسٽڪ فريم ۽ ٻه اسڪرو. اهڙي ڊوائيس ٽيڪنيڪلن جي ڪوشش ۽ ڄاڻ جو ٺٺوليون لڳي ٿي، جيڪي مڪمل آف روڊ گاڏي ٺاهيا آهن، ۽ پهرين ٿورڙي وڏي ڍڳ ۾، پليٽ لفظي طور تي پاڻي تي ترندي. ننڍيون شيون.

پر جڏھن (جيڪڏھن) توھان ھي مسئلو حل ڪندؤ ، ھيلڪس به تمام گھڻي ورسٽائل گاڏي بڻجي ويندي س allني ڪارن ۽ خوبصورت ايس يو ويز سان گڏ. اھو زمين تي ڪوڙھيندو جيستائين اھو پنھنجي پيٽ ۾ getsاسي پوي ۽ / يا جيستائين ٽائر زمين تي ٽارڪ منتقل ڪري سگھن. اھو به س doو ڪندو رستي تي پنھنجي 171 گھوڙن سان ، اھو ڪنھن به وقت ڪنھن به ڊرائيور جي خواھش پوري ڪندو ۽ 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (سائيز ۾) پھچندو ، جڏھن ته استعمال ۾ بلڪل معمولي ھوندو.

اسان جي ٽيسٽ ۾ ، ان جو استعمال 10 ، 2 کان 14 ، 8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ، ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر آخري گيئر ۾ 14 ليٽر في 3 ڪلوميٽرن تي 100 ، 160 ، 11 في 2 ۽ 130 ليٽر في استعمال ڪيو. 9 ڪلوميٽر. 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ، 100 ڪلوگرام جو هڪ خشڪ وزن هڪ ٽن ۾ ۽ 800 جو هڪ dragڪيو گنجائش ، اها قابل قبول حيا آهي.

ها، اڌ ليٽر جي ”وڏي انجڻ“ Hilux کي هڪ متحرڪ، تيز ۽ انتهائي ورسٽائل آف-روڊ پڪ اپ ٽرڪ بنايو، جيڪو ان جي سڌي مقابلي لاءِ لائق آهي ۽ - جيئن ته انهن گاڏين جي وڪرو ۽ وڌندڙ مقبوليت ڏيکاري ٿي - مسافر ڪارون.

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

ٽويوٽا Hilux ڊبل ڪيب

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	33.700 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.250 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	97kW (126 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.982 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 97 kW (126 hp) 3.600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 343 Nm 1.400–3.400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پٺين ڦيڻن (فولڊنگ چار ڦيٿي ڊرائيو) ذريعي هلائي ويندي آهي - 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 255/70 R 15 T (روڊ اسٽون ونگارڊ M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 11,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,4 l/100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.770 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.760 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 5.130 ملي میٹر - ويڪر 1.835 ملي میٹر - اوچائي 1.695 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 80 ايل.

اسان جي ماپ

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 54 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.552 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,4s
شهر کان 402m:	18,2 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	52,1m
AM ٽيبل:	43m

جائزو

• هيلڪس گھڻو کٽيو آهي ، گهٽ ۾ گهٽ ذاتي استعمال لاءِ ، ٽي ليٽر ٽربوڊيل جي مهرباني ھاڻي بنياد ا longerا و motionيڪ حرڪت ۾ ناھي ، پر اھا ھڪڙي مفيد رھي آھي روڊ کان pickاھر ڪ andڻ ۽ گاڏي ”ڊائنامڪ“ ماڻھن لاءِ تمام مناسب.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجن ، ڪارڪردگي

گيئر باڪس ، ڪم

چيسس جي طاقت

نسبتا lux عاليشان داخلي ۽ فرنيچر

استعمال ۾ آساني

باڪس ۽ اسٽوريج جايون

ڪيسونا سامان

وڏو turningيرائڻ جو دائرو

سامهون لائسنس پليٽ جبل

هڪ طرفي سفر ڪمپيوٽر

مداخلت ڪندڙ اينٽينا

ڊرائيور جي دروازي تي اڻ ل سوئچز