ٽويوٽا پيناسونڪ + ٽيسلا جي پيداوار کان 2 ڀيرا وڌيڪ ليٿيم آئن سيل حاصل ڪرڻ چاهي ٿي. پر 2025 ۾
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) جو چوڻ آهي ته ٽويوٽا 2025 جي آخر تائين هر سال 60 GWh جي ليٿيم آئن سيلز تائين رسائي چاهي ٿي. اهو ٽيسلا لاءِ پينسونڪ جي 2019 جي پيداواري صلاحيت بابت ٻيڻو آهي، ۽ موجوده گلوبل سيل جي پيداوار کان گهڻو گهٽ ناهي- صرف هڪ مهيني جي بنياد تي.
Toyota Li-ion backplane سان
ليتيم سيلز لاءِ مارڪيٽ لفظي طور تي آٽوميٽڪ خدشات سان وڏن معاهدن سان ڀريل آهي. اسان اڪثر ٻڌندا آهيون ته هڪ خاص ٺاهيندڙ سيلز جي کوٽ جي ڪري ڪار اسيمبلي جون لائينون سست يا بند ڪري ٿو.
> Jaguar I-Pace جي پيداوار کي معطل ڪري ٿو. ڪي به لنڪ نه آهن. اهو وري پولش فيڪٽري LG Chem بابت آهي.
ٽويوٽا، جيڪو هڪ ڊگهي وقت تائين برقي گاڏين جي پيداوار کان انڪار ڪيو، ڪجهه نقطي تي keiretsu کان واپس وٺڻ شروع ڪيو ۽ چين جي بيٽري ڪمپنين سان پڻ تعاون جو اعلان ڪيو: CATL ۽ BYD. BMI يقين رکي ٿو ته اهي سڀئي پارٽنرشپ - بشمول Panasonic سان - مطلب ته ٽويوٽا وٽ 2025 جي آخر تائين تقريبن 60 GWh سيلز موجود هوندا.
اها رقم 0,8-1 ملين برقي گاڏين جي پيداوار لاء ڪافي هجڻ گهرجي، جيڪڏهن، يقينا، صرف برقيات وارا عناصر حاصل ڪن.
SNE ريسرچ جي مطابق، فيبروري 2020 ۾ گلوبل سيل جي پيداوار 5,8 GWh هئي. موجوده وبا جي ڪري انگ اکر ڪجهه طرفدار آهن، پر اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته سڀني ڪارخانن جي ڪل پيداواري صلاحيت ھاڻي 70-80 GWh سيلز في سال آھي.. اڪيلو 2025 ۾، LG Chem 209 GWh ۽ CATL 280 GWh ليٿيم آئن سيلز پيدا ڪرڻ چاهي ٿو.
> ڏکڻ ڪوريا هڪ ملڪ جي طور تي ليتيم آئن سيلز جي پيداوار ۾ عالمي اڳواڻ آهي. Panasonic هڪ ڪمپني جي طور تي
مقابلي لاءِ: ٽسلا مستقبل ۾ 1 GWh في سال جي سطح تائين پهچڻ جو ارادو رکي ٿو. اهو اڄ جي ڀيٽ ۾ 000 ڀيرا وڌيڪ آهي.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
