ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 150: سخت ڪردار

ٽويوٽا لينڊ ڪروزر جي جزوي ماڊرنائيزيشن ڪئي. پنھنجي طبيعت جي لحاظ کان ، ماڊل رھندو آھي ھڪڙي پراڻي اسڪول جي ايس يو وي جو نمائندو ، جيڪو آڻيندو آھي ان کي روڊ کان advantagesاھر فائدا ۽ ڊامالٽ تي ڪجھ متوقع نقصان.

جيتوڻيڪ اهو پنهنجي وڏي V8 هم منصب (ان جي اڪثر آمريڪي مائٽن جي مقابلي ۾) جي مقابلي ۾ لڳ ڀڳ filigree ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ان جي موجوده 150 نسل ۾ "ننڍو" لينڊ ڪروزر يورپي مارڪيٽ تي سڀ کان وڏي SUVs مان هڪ آهي. ۽ لفظ SUV اڃا به صرف هڪ SUV جو مطلب آهي، نه هڪ SUV، ڪراس اوور، يا ڪيترن ئي گاڏين جي قسمن جو ڪجهه ٻيو قسم. لينڊ ڪروزر 150 جي اوچائي ۽ ويڪر لڳ ڀڳ 1,90 ميٽرن تائين پهچندي آهي، ۽ ان جي اندر آساني سان ست ماڻهو رهي سگهن ٿا، ۽ جيڪڏهن انهن جو تعداد پنجن کان وڌيڪ نه آهي، ته سامان جو دٻو به وڏو سڏجڻ جو حقدار آهي. آرام جي سامان ۾ "اضافي خدمتن" جي وسيع رينج شامل آهي، ۽ خاص طور تي اعلي سطحي لگزري پريميئم سامان پڻ ٻئي قطار جي مسافرن لاءِ اسڪرين سان گڏ تفريحي نظام پيش ڪري ٿو. اندروني ترتيب جو قدامت پسند انداز گهڻو تبديل نه ڪيو آهي، بنيادي نوانيت نئين ڪنٽرول ڊوائيسز آهي مختلف طريقن سان ملٽي-ٽرين جي چونڊ ۽ ڪرال ڪنٽرول سسٽم لاء. رستي ۾، هي سڌارو انهن ماڻهن کي ساراهيو ويندو، جن جو ماڊل جي موجوده ورزن سان رابطو ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو منطق آهي ته انهن انتهائي قيمتي ڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء پاڻ ۾ مشڪل خطن تي ڊرائيونگ، اهڙي طرح ٺهيل آهي. شايد رڳو ان جي تخليق ڪندڙن کي مڪمل طور تي سمجھڻ لڳي.

ٻاهرئين طور تي ، ماڊل جي ريفريششن کي بنيادي طور تي ريزينٽيڊ ريڊيريل گرلي ذريعي اڃا به وڌيڪ نمايان ڪروم جي سجاڳي سان سڃاڻي سگهجي ٿو ، انهي سان گڏ نون هيڊ لائٽ جي خاصيت واري خم واري ڏينهن واريون هلڪي روشنيون سان.

سڀني جي مٿان اجازت نامو

آف-روڊ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان، ڪي به وڏيون تبديليون نه آھن- پر اھي ضروري نه آھن، جيئن لينڊ ڪروزر 150 وٽ ھڪڙو مستقل ڊبل ٽرانسميشن آھي جنھن ۾ Torsen 2 قسم جي محدود سلپ سينٽر ڊفرنشل آھي، جيڪا ٽرانسميشن کي ٽورڪ جي تناسب سان بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 50:50 جي ٻنهي محور جو، پوئين فرق کي لاڪ ڪرڻ، اسٽيپ-ڊائون ٽرانسميشن موڊ، ڪار ۾ مکيه سسٽم جي سيٽنگن کي تبديل ڪرڻ لاءِ هڪ سسٽم زمين ۽ ٽڪريءَ جي ڪريل ٽيڪنالاجي تي منحصر آهي: جاپاني SUV بند ڪرڻ لاءِ وڌيڪ سنجيدگي سان ليس آهي. روڊ جا ڪم گهٽ ۾ گهٽ 95 سيڪڙو آف روڊ ٽيلينٽ ماڊلز جي مارڪيٽ جي طلب. ماڊل جي نئين پيشڪش ۾، پوئين ٽائل ۽ سامهون وارين جي گردش جي زاوي کي ظاهر ڪرڻ جي صلاحيت آهي. اها هڪ ناقابل ترديد حقيقت آهي ته هي ڪار انهن هنڌن مان گذري سگهي ٿو جتي ڪجهه سول ماڊل بچي ها، ۽ اهو شايد "ننڍي ڪرزر" جي حق ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي دليل آهي.

عام طور تي ، جيئن توهان جي توقع ڪئي ويندي ، هڪ ڊگهو ۽ ڊگهو ماستوڊون آرام سان سواري کي ترجيح ڏيندو آهي ۽ يقيني طور تي راندين جي ڊرائيونگ انداز جي اڳڪٿي نه ڪندو آهي. جھٽڪي جاذب واري راندين جي طريقي کي چالو ڪرڻ سان آهستي جسم جي چرپر جو مسئلو حل ٿيندو. ڊرائيونگ جي آرام عام طور تي مزيدار آهي ، پر اسٽئرنگ جي واضع هجڻ ۽ غلط رويو جي غير درستگي ، جڏهن هدايت تبديل ڪرڻ ڊرائيور جي پاسي تي توجه جي وڌاءُ جي ضرورت هوندي آهي ، خاص طور تي ڪارنر ۾.

وڏي لينڊ ڪروزر V8 جي برعڪس ، جنهن جو پاور مين ضرور يقيني طور تي انجن ڊيزائن جي اعليٰ درجي جو آهي ، 150 هڪ چار سلنڈر سان هلندڙ آهي جيڪو هلڪو وانگر پيداواري ماڊل ۾ گهر ته صحيح محسوس ڪري ٿو ، پر ڳري ۽ عاليشان SUV ۾. هي چرپر جڳهه کان ٻاهر لڳي ٿو. ٽن ليٽر انجڻ 190 ايڇ پي سان. ۽ 420 نيم وڏي اعتماد سان ڇڪي ٿو ، پر اهو يقينن نازڪ آداب تي فخر نٿو ڪري سگهي. ان کان علاوه ، ڪڏهن ڪڏهن انجڻ ڪار جي وڏي وزن کي بگاڙي ڇڏي ٿو ، جنهن جي ڪري پنجن اسپيڊ پاڻمرادو اڪثر ڪري “ان جي گيئرز” کي دٻائي ٿو. اھو ، موڙ ۾ ، متحرڪ کي خراب ڪري ٿو ۽ ايندھن جو استعمال آساني سان گھٽ ڪري ٿو 13 ليٽر في 100 ڪلوميٽر يا وڌيڪ. سخت ايس يو وي جي شوقينن لاءِ ، اهي خاميون هڪ مسئلو ٿيڻ جو امڪان ناهن ، پر انهن لاءِ جيڪي هڪ جديد اعلي ايس يو ماڊل جو آرام ، متحرڪ ۽ معيشت ڳوليندا آهن ، لينڊ ڪروزر 150 جو بهترين انتخاب ٿيڻ جي ممڪن ناهي.

متن: بوزن بوشننڪوف

ٿڪل

ٽوٽاٽا لينڊ ڪروڙ 150

ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 150 آف-روڊ جي صلاحيت ۽ مشڪل آف-روڊ حالتن کي سنڀالڻ جي صلاحيت جي لحاظ کان آف-روڊ دنيا ۾ هڪ حقيقي ادارو آهي. غير معمولي آرام وارو سامان ان کي ڊگھي سفر لاءِ موزون بڻائي ٿو. تنهن هوندي به، ٽرامڪ تي روزمره جي عام استعمال ۾، هينڊلنگ ٿوري گهڻي لچڪ جو شڪار آهي ۽ انجڻ ماڊل جي خواهشن تي پورو لهي نه ٿي - چار سلنڈر يونٽ جو طريقو ۽ ٻارڻ جو استعمال هاڻي مٿي نه رهيو آهي. اڄ تائين.