ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 3.0 D-4D

نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر اسان جي روڊن تي رڳو وڏي نه آهي، پر انهن راکشس جو هڪ بهترين نمائندو پڻ آهي. ان سان گڏ ڊرائيونگ ڪيترن ئي ڏينهن جي ترتيب جي ضرورت آهي، جيئن جسم جي چوڌاري ميٽر اوچتو سينٽي ميٽر ٿي ويندا آهن، ۽ سينٽي ميٽر ملي ميٽر ٿي ويندا آهن!

هر شي تنگ ٿي وئي آهي ، پارڪنگ کان (هيم ، ڪارون و growingي رهيون آهن ، ۽ پارڪنگ جي جاءِ ا stillا تائين ايتري ئي معمولي آهي جيتري اهي ڏهاڪن ا were هئا) شهر جي گهٽين ذريعي ڊرائيونگ ڪرڻ تائين. ۽ جڏھن توھان اھڙن ٽرئفڪ جام مان گذري و itو ، اھو توھان کي لي ٿو ته توھان ڊرائيو نٿا ڪري سگھو بغير پارڪنگ سينسرز ۽ اضافي ڪئميرائن جي. هيلو ڊرائيونگ اسڪول؟

ٽويوٽا لينڊ ڪروزر ڪا باڪسي ڪار نه آهي، پر هڪ مبهم اسٽيل گهوڙي آهي، جنهن جي ڪري پرن ۽ اونڌو ٿلها آهن. تنهن ڪري ٽويوٽا جي مهرباني چار اضافي ڪئميرا (ا theيان گرل تي ، twoه پاسيئين آئيني ھي under ، پ onيان لائسنس پليٽ تي) ، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ اھو س that خراب نه ھو.

جڏھن ھو تنگ ٿي ويو ھڪڙي تنگ گلي ۾ (وري) ، قيدي غير معمولي طور دوست ٿي ويا. مان پوئتي ھٽي سگھيس ، پر اھي ڏا affectionي پيار سان مسڪرائيندا ھئا ۽ پنھنجي اسٽيل جي گھوڙن تي 4 ميٽر ۽ 8 ٽن گول مخالفن جي ا retيان پوئتي ھٽڻ لاءِ ڊوڙندا ھئا جيڪي مون کي نھ ھئا. هي ، اهو شايد مدد ڪئي ته لينڊ ڪروزر رنگدار ونڊوز سان ڪارو هو! توھان يقين نٿا ڪري سگھو ته توھان جي ڪار ڏانھن othersين جو رويو ڪيئن بدلجي رھيو آھي.

آٽو اسٽور تي اسان تقريبا cars روزانو ڪارون بدلائيندا آھيون ، تنھنڪري اسان توھان کي پھريون ھٿ canائي سگھون ٿا ته توھان جي ڊرائيونگ جو انداز matterرو ڪونھي ، ھر ڪو توھان کي نن infپڻ ۾ بليڪ ميل ڪندو ۽ مھرباني ڪري جنات کي فائدو ميندو. ۽ ڪنھن letئي کي چوڻ ڏيو ته سينٽي ميٽر اھم ناھي.

ڪيب جو داخلا ضرورت آھي ڪجھ جوش جي ، حقيقت ۾ ، جمناسٽڪ ضروري آھي. توھان تقريبن ھميشه سلائڊ ڪندا ، آرام سان پنھنجون پتلونون حد تي ، جيڪو ا dayڪلهه سماجي زندگيءَ لاءِ بلڪل آسان ناھي.

روشن اندروني اھو fineيڪ آھي جيستائين برف جا بوٽ برف ۾ آڻين ۽ س theني گندگي کي ubوئي thatڏين جيڪي ھن مهيني پارڪنگ جي جاءِ ۾ گڏ ٿي ويا آھن. تنهن ڪري ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته جزوي طور تي انهن بدصورت ربر ميٽ کي گهٽ ۾ گهٽ ڪارخانن جي قالين سان بچايو ، جيتوڻيڪ گندگي جا نشان به روشن سيٽن تي نمايان هوندا.

پريميئم پيڪيج مطلب مختلف قسم جا اليڪٽرانڪ ڊيوائسز جيڪي ڊرائيونگ دوران توھان جي گھڙي کي روشن ڪندا. اسان شروع ڪري سگھون ٿا ھڪڙي چمڙي ۽ برقي طور تي سھيڙڻ جي قابل ڊرائيور جي سيٽ (گڏوگڏ ھڪڙو سھولت وارو لمبر ۽ ايڪٽيويٽ ھيڊ ريسٽ) ۽ جاري رکون ھڪڙي سمارٽ چا keyي ، ريڊيو (اضافي 40 گيگا بائٽ هارڊ ڊرائيو سان!) ، سي ڊي پليئر ۽ manyيا ڪيترائي. 14 اسپيڪر ، ٽن زونن وارو پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن (ھم ، ريئر ڊيريليئر فوري طور تي childrenارن لاءِ ھڪ مقبول رانديڪو بڻجي ويو) ، ھڪڙو ست انچ رنگ ۽ ٽچ اسڪرين بنيادي طور تي نيويگيشن ، بلوٽوٿ ھينڊز فري سسٽم. ...

جيڪڏھن theاھران ا roughا و roughيڪ جديد آھي گول شڪلن جي باوجود ، سا theيو چئي سگھجي ٿو شڪل لاءِ. ڊيش بورڊ... ڪا wood جو اضافو س most کان و Premيڪ خاص پريميئم پيڪيج ۾ سخت ڊرائيونگ کي نرم ڪري ٿو ، پر روايتي ماڻھو ھن ڪار ۾ و betterيڪ بھتر رھندا avant-garde ڊرائيورن کان. بهرحال ، لينڊ ڪروزر جي 60 سالن جي تاريخ ثابت ڪري ٿي ته ڊيزائين قدامت پسنديءَ کي ڪڏهن به ان جي ڪمزورين مان نه سمجهيو ويو.

ان کي ا stillا تائين معمولي طور منسوب ڪيو وي اسٽيرنگ ويل تي تنقيد: ڪا Wood جي انگوزي لوازمات ماضي جي الھ آھي ، ا evenا به وaperيڪ سستي ڪورين ڪارن سان ڪا wood کي ضايع ڪرڻ ۾. جلد ئي آesريون ناپسنديده چپچپا ۽ سن handleالڻ لاءِ ڏکوئيندڙ ٿي و althoughن ٿيون ، جيتوڻيڪ گھٽ ۾ گھٽ کا leftي ۽ سا rightي ڪنڊن تي جلد ڪجھ نرم ٿي وئي آهي ناخوشگوار احساس کان.

انھيءَ کان وicيڪ بھترين آھي ان جي اcessوڻي (چون ٿا ، ان جا ڪيترائي اeوڻا) ، پر زندگي theئي ۽ ٽئين قطارن ۾ آھي. benchيو بينچ طويل عرصي ۾ گھمندو آهي ۽ 40: 20: 40 جي تناسب سان dsهندو آهي ، جيڪو ، بوٽ گلاس جي ال opening کولڻ سان گڏ ، هن گاڏي کي استعمال ڪرڻ جي وڏي سهولت ۾ مدد ڪري ٿو.

ٽئين قطار جا مسافر ا evenا ويڪ خوش ٿيندا. ايمرجنسي سيٽون تمام گھڻو مفيد ا previousين ماڊلز جي لڪن کان. هيل کان هپ جو تناسب 50 ملي ميٽر و increasedايو ويو آهي ، جنهن جو otherين لفظن ۾ مطلب آهي ته گوڏن کي هاڻي ڪنن تي نه لٽڪڻو پوندو.

۽ ا stillا تائين ٽيڪنيفائيل لاءِ شيرين: sixthهين ۽ ستين سيٽن کي سڏيو و beي ٿو ٽرڪن جي هي partئين حصي کان هڪ بٽڻ جي ٽچ تي ، جيئن سسٽم برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهي. منھنجو پٽ ھن سان خوش ٿيو ، جئين ھن ر shortlyو ٿوري ئي دير سان رڙ ڪئي: ”ٿolو! “پوءِ هو نه چاهيندو هو ته theئي قطار ۾ ويڪ ويهي.

ڪرائون سائيز واري سينيٽ اھو انھن لاءِ به ڪافي ھئڻ گھرجي جيڪي children'sارن جي سائيڪلون کڻڻ پسند ڪن ٿا ، جيئن 1.151 ليٽر پنجن سيٽن سان ۽ 104 ليٽر ست سيٽن سان انھن خاندانن لاءِ ڪافي کان و moreيڪ آھن جيڪي ا half گھر کڻي ويندا آھن. اوچائي سھولت واري گاڏي پڻ لوڊ ڪندي ۽ لوڊ ڪندي آسان بڻائي ٿي.

اهي ڏيندو مائنس کي هڪ ٽيل گيٽ جيڪو کليل آهي کا leftي کان سا rightي طرف ، پارڪنگ جي جاءِ usuallyاهيندي عام طور تي اهڙي عيش و عشرت واري رسائي لاءِ ج inهه جي کوٽ. اھو بھتر ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن اھو توھان جي مٿي کان کليل ھجي.

پنجن دروازن واري ماڊل سان ، اھو ساراھ جوو آھي ته ڊيزائنرز ھڪڙو متبادل ٽائر نصب ڪيو (خدا جو شڪر ، ھي ھڪڙو کلاسڪ ٽائر آھي ، اسان وٽ بھترين تجربي کان و moreيڪ آھي نام نهاد ڪتن جو) ٽرن جي ھي rightان ، ۽ ٽن سان. -دروازو هڪ. دروازي جو ماڊل توھان کي شامل ڪرڻو پوندو اسپئر ويل جو وزن بھاري ٽيل گيٽ ڏانھن.

مون لاءِ اھو چوڻ مشڪل آھي ته 127 ٽربوڊيل ڪلوواٽ (يا ان کان به و domesticيڪ ملڪي 173 ”گھوڙا“) تقريبا almost ڪافي ناھي ھن ڪار لاءِ. اهو ايترو نن smallو ناهي ، پر اهو ضروري آهي. موٽر بار بار ھلايو ويو ته جيئن توھان جاري رکي سگھوٿا جديد ٽرئفڪ جي وهڪري سان يا محفوظ طريقي سان ٽرڪن کي.

مون کي پڪ آھي ته توھان استعمال ڪري سگھوٿا سراسري طور ا eight ليٽر ڊيزل فيول 100 ڪلوميٽر تي ، پر توھان کي واقعي گھرجي تيز رفتار استعمال ڪرڻ جي تمام احتياط سان. جيڪڏھن توھان عام طور ڊرائيو ڪندا آھيو ۽ نٿا چاھيو otherين ڊرائيورن کي بدصورت ڏسو ، توھان کي و likelyيڪ امڪان آھي تقريبا around 11 ليٽر استعمال ڪرڻ جو.

جيتوڻيڪ ٽويوٽا فخر ڪري ٿو ته انجن و powerfulيڪ طاقتور آهي ، پر و moreيڪ ماحول دوستي آهي ۽ ان جي اcessئين کان گھٽ توانائي استعمال ڪري ٿي ، اسان کي آڪٽوبر 2010 تائين انتظار ڪرڻو پوندو ته جيئن انجن جي ميٽنگ يورو 5 اخراج جا معيار پيش ڪن ، نئين ٽيڪس جي دور ۾ ، جڏهن. DMV اخراج تي چارج ڪري ٿو ، اھو لينڊ ڪروزر لاءِ وڏو نقصان آھي.

مشيني ڪم ۾ шасси اھي ڪلاسيڪي سان گڏ رھيا جئين LC وٽ ھڪڙي ڊبل ويش بون معطلي آھي ا frontيان ۽ پ fourئين پاسي ھڪڙو سخت چار نقطي محور. جيئن ته چيسس ۽ سخت محور ا stillا تائين مترادف آهن آف روڊ ڊرائيونگ ۽ ا notا تائين بهترين حل ناهي اسفالٽ پيڪرن لاءِ ، ٽويوٽا چاهي ٿي ته اهو مسئلو حل ڪري اليڪٽرانڪ سسٽم سان.

هوائي معطل ھڪڙي اونچائي تي سھيڙڻ واري ڪار ڪاغذ تي لالچ ڏيندڙ آھي ، پر عملي طور تي اسان سسٽم کان متاثر ناھيون. اسپورٽ موڊ ۾ ، اھو نگلندو آھي نن roadن روڊن جي ٽڪرن کي تمام خراب طريقي سان ، تنھنڪري متحرڪ ڊرائيور به ترجيح ڏني عام يا ان کان به آرام واري پروگرام ۾ سوار ٿيڻ کي. گھٽ ۾ گھٽ مان پنھنجي تجربي مان thatاڻان ٿو ته ، باوجود منھنجي متحرڪ ڊرائيونگ جي انداز جي ، مان ترجيح ڏيان ٿو ھڪڙو SUرندڙ SUV ھڪڙي مٿان جيڪو مسلسل kesڪي ٿو. ۽ هي پڻ نه آهي س the کان وڻندڙ ​​شيءِ!

انھيءَ لاءِ توھان کي ضرورت آھي ته شھري جهنگ مان نڪري وrolو ٽرالي ٽريڪز ، برف ۽ مٽي کي سمجھڻ لاءِ ته لينڊ ڪروزر 60 سالن تائين آفريڪا کان ايشيا تائين آمريڪا جي ڊرائيورن کي inatedو متاثر ڪيو آھي. مون کي اھو مشڪل ل findي ٿو تصور ڪرڻ ھڪڙو بھترين ميلاپ جو ان کي پيش ڪرڻ کان مستقل چار wheelيٿي واريون ڊرائيو (ٽورسن ، جيڪو بنيادي طور تي ٽوڪ کي تقسيم ڪري ٿو 40 سيڪڙو ا frontيان ۽ 60 سيڪڙو پوئتي ، پر پڻ ڏئي سگھي ٿو 50: 50 يا 30: 70) ، گيئر بڪس ۽ ريئر ۽ سينٽر ڊفرنشل لاڪ.

جڏھن مان snowار جي حيثيت ۾ اونھي برف ۾ stuckاسي پيو ھوس ھڪڙي پٿريلي ملڪ جي روڊ تي ھڪڙي نئين رانديڪي سان ، ٽائر و moreيڪ واضح پروفائل سان ا theلائي massڏيا آھن مذاق ڪرڻ جي بجاءِ. مان ر littleو ٿورڙو پريشان ھوس اضافي پلاسٽڪ بابت جيڪو ڊزائنر ڪار جي نڪ ھي underان رکيا آھن بھترين هوا جي ھدايت لاءِ ، tooاڪاڻ ته تمام گھڻي ”ھلائڻ“ سان مان گھڻو ڪري ھر شيءِ earاڙي ڏيندس.

ٿورو فخر ڪرڻ لاءِ، اهو صرف مان ۽ هڪ ٽويوٽا ۽ هڪ ڳوٺاڻي شڪاري هڪ لادا نيوا سان هو، جنهن اسان کي هن سفر جي پڄاڻيءَ تائين پهچايو. شروعاتي تعريف کان پوءِ، مقامي شيرف، پنهنجي ڪلهي تي رائفل رکي، ٿوري حقيقت سان (يا حسد سان، جنهن کي خبر هوندي) چيو ته هو مون کان وڌيڪ جاپاني اليڪٽرانڪس سان گڏ نيوا سان وڃي رهيو هو. مون کي يقين آهي، مون صاف چيو.

ب branchesڙين شاخن جي وچ ۾ رستن تي ، جتي ھو بغير ڪنھن مٿي جي روسي ٽينڪ جي ضمير جي اشاري سان ھلندو آھي ، مان پولش ۽ گول آھيان. زينت هزار مان ر hopeو ھڪڙي محنتي ديو جي اميد نٿو رکان. ان جي اعتماد واري پوزيشن جي باوجود ، شڪار ڪندڙ فوري طور تي پنھنجو نڪ ان ۾ وجھي Iڏيو ته جيئن مان کيس سمجھايان ته ملٽي ٽيرائن سلیکٹ (MTS) ، ملٽي ٽريين مانيٽر (MTM) ۽ ڪريل ڪنٽرول (CC) سسٽم.

سسٽم ايم ايس ايس اڻايو ته dirtا اتي گندگي ۽ ريت آھي ، نن stonesا پٿر ، ٽڪر يا ٽائر ھي stonesان پٿر. ھي theائي ٿو اليڪٽرانڪس ڪيئن جارحاڻي انداز ۾ انجن ۽ بريڪ ڪم ڪندا. ايم ايم ايم ان جو مطلب آھي چار ڪئميرا جي مدد ، becauseاڪاڻ ته سائيڪل جي پويان توھان لفظي طور ڏسي سگھوٿا ته elsا ٿي رھيو آھي سائيڪلن جي ھيان.

انھن لاءِ جيڪي پريشان آھن ، گرافڪس اسڪرين تي جيڪي ا wheين سائيڪلن جي پوزيشن ڏيکاريندا ، ڪارآمد ثابت ٿيندا. توھان ڏسو ، توھان غلطيءَ سان گئس پيڊل تي قدم نه رکندؤ ۽ روڊ جي ڪناري واري کڏ ۾ ڊرائيو ڪندؤ بغير اھو knowingاڻڻ جي ته ا wheيان واريون headedيڙيون ڪٿي آھن. هڪ CCيو CC سسٽم جيڪو مدد ڪري ٿو ڊرائيور کي اهو طئي ڪرڻ ۾ ته گاڏي ڪيتري تيز هلڻ واري آهي ۽ ر focusو focusيان ڏئي سگهي ٿي اسٽيئرنگ ويل کي turningيرائڻ تي.

ڪجھ به پسند ناھي ، اعليٰ درجي جو ، جيتوڻيڪ ھميشه ننگا ضروري نه ھوندو انھن ڪجھ فوٽن لاءِ سال ۾ جڏھن اوسط جان انھن جو تعاقب ڪندو مٽي يا برف ذريعي. ڪريل ڪنٽرول جي بجاءِ ، مثال طور ، مان ونڊوز کي سيال جي بهتر ترسيل واري نظام کي ترجيح ڏيان ھا ، itو ته اھو تقريبا always سياري جي ڏينھن ۾ منجمد ٿي و despiteي ٿو ، ڪنڊيشن ۽ اضافي گرميءَ جي باوجود ونڊ شيڊل ۽ وائپرز جي.

پر پوئتي ڏسڻ وارا ڪئميراجتي مون کي بار بار اسڪرين تي تصديق نه ڪرڻي پوندي ته اھو سمجھڻ لاءِ ته اتي ٽڪرڻ جو وڏو امڪان آھي ، اڪيلو و aيڪ اڻ سي طرح پاور اسٽيئرنگ ڏڻ گھرجي.

youا توھان چئي رھيا آھيو ته لينڊ ڪروزر تمام بھاري آھي متغير پاور اسٽيئرنگ (تيل) لاءِ و moreيڪ اسٽيئرنگ جو احساس مهيا ڪرڻ لاءِ؟ سا sameي بھاري ڪيين جا ڊرائيور شايد ر justو مسڪرائيندا.

انھن س electronicني اليڪٽرانڪ گيجٽس جي بدران ، ھڪڙي س offي آف روڊ ڊرائيونگ اسڪول ۾ شامل ٿيو ۽ حاصل ڪريو پنھنجي لينڊ ڪروزر کي حقيقي ٽائر. ٿي سگھي ٿو ته اھو ايترو معزز نه ھجي ، پر پراڻي طريقي وارو طريقو ضرور و moreيڪ خوشگوار ھوندو. ۽ جيڪڏھن توھان استعمال ڪريو چيسس ڪيترائي offيرا روڊ کان thenاھر ، پوءِ پريشان نه ٿيو خراب ھينڊلنگ جي باري ۾ ھڪڙي موٽي پڪي روڊ تي. ايستائين جو سست ڪندڙ به حيرت انگيز ٿي سگھن ٿا ، خاص طور تي جيڪڏھن اھي ڪارا ۽ وڏا آھن.

تنھنڪري ر aو ھڪڙي ڊرائيونگ اسڪول ڏانھن: پر نه پر ڪلاسيڪي ، پر آف روڊ.

اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleш Pavleti.

ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 3.0 D-4D AT پريميم (5 Врат)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	40.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	65.790 €
پاور:	127kW (173 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 12 ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي (پھرين سال ۾ لا محدود) ، XNUMX سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.927 €
تيل:	11.794 €
ٽائر (1)	2.691 €
لازمي انشورنس:	3.605 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.433 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 42.840 0,43 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 96 × 103 ملي ايم - بي گھرڻ 2.982 سينٽي؟ - ڪمپريشن 17,9:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 127 kW (173 hp) 3.400 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 11,7 m/s - مخصوص پاور 42,6 kW/l (57,9 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 410 Nm 1.600-2.800 rpm - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 5-رفتار - گيئر تناسب I. 3,52؛ II. 2,042 ڪلاڪ؛ III. 1,40؛ IV. 1,00؛ V. 0,716; - فرق 3,224 - ويلز 7,5 J × 18 - ٽائر 265/60 R 18، رولنگ فريم 2,34 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 12,4 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 214 g / ڪلوميٽر. آف روڊ جي صلاحيت: 42° گريڊ چڙهڻ - 42° پاسي واري سلپ الائونس - 32° اپروچ اينگل، 22° ٽرانسشن اينگل، 25° نڪرڻ وارو زاويه - 700mm واٽر ڊيپٿ الائونس - 215mm گرائونڊ ڪليئرنس.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف-روڊ وين - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ، ٽي-اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ لائق شاڪ ايزوربر، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪ (زبردست کولنگ)، ريئر ڊسڪ جبري کولنگ)، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.255 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.990 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 3.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 80 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.885 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.580 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.580 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,8 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.540 ملي ايم، وچ ۾ 1.530، پوئين 1.400 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ميٽر، وچ ۾ 450، پوئين سيٽ 380 ملي ايم - هينڊل بار قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 87 ايل.
د Boxو:	بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 ج placesھون: 1 سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر). 7 سيٽون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 backpack (20 l).

اسان جي ماپ

T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 57 / / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Odometer حيثيت: 9.059 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,3s
شهر کان 402m:	18,1 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	75,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (332/420)

• ٽويوٽا لينڊ ڪروزر خاص آهي. جديد ايس يو ويز ۾ جيڪي آواز سھڻا يا شھري آھن ، اتي ھڪڙو خالص نسل وارو چڙھيل آھي جيڪو ڪنھن به opڪرين کان ڊ intي نه ٿو. تنهن ڪري ، ڊامر تي ، هن کي ٿوري تڪليف ٿئي ٿي ، پر پهرين منزل جي سچن مداحن لاءِ اسٽيل جي گھوڙن تي ، هو ا stillا تائين علامت آهي.

• (اهران (12/15)

  ڪجھ ڊزائن جي اصليت کان محروم ھوندا ، othersيا چوندا: ڪافي ، ڪافي! بھترين ڪمائي.

• گهرو (107/140)

  گهرو س the کان وڏو ناهي ۽ اسان و missedائي hardwareڏيو ڪجهه هارڊ ويئر تي هن قيمت تي. تمام س qualityو معيار ، س materialsو مواد ۽ س erو ergonomics.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (48
  
  
  /40)

  انجن ر calmو پرسکون ڊرائيورن لاءِ آھي ، ٽرانسميشن ر fiveو پنج اسپيڊ آھي ، چيسس روايتي طور تي آرامده آھي ۽ پاور اسٽيئرنگ اڻ سي آھي. عظيم ڊرائيو ۽ ڪشش!

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (54
  
  
  /95)

  روڊ تي اوسط پوزيشن ۽ ڳري بريڪنگ دوران خراب صحت. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان سائيز ۾ استعمال ڪيو وڃي، اهو سواري ڪرڻ بلڪل آرام سان آهي - جيتوڻيڪ عورتن لاء.

• ڪارڪردگي (24/35)

  تيزي اوسط آهي ۽ آخري رفتار آهي ر 175و XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ. پر ، لچڪ جي لحاظ کان ، ايل سي و moreيڪ سخي آهي.

• سيڪيورٽي (50/45)

  ان ۾ ڪيترائي حفاظتي سامان آھن (ست ايئر بيگز، فعال ايئر بيگز، اي ايس پي)، تنھنڪري اھو ڪو عجب ڪونھي ته پنج تارا يورو NCAP تي. اهو سڀ ڪجهه نه آهي هڪ انڌا جڳهه وارننگ سسٽم ۽ رادار کروز ڪنٽرول.

• معيشت

  اهڙي وڏي ڪار لاءِ نسبتا low گھٽ قيمت ، مناسب قيمت ، سراسري وارنٽي ۽ قيمت ۾ گھٽ نقصان جڏھن وڪرو ڪيو ويندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ميدان جي گنجائش

ظاهر

سامان

ڪاريگري

اضافي (ايمرجنسي) سيٽون

ڊگھي عرصي تائين متحرڪ پوئتي بينچ

شهر ۾ چست

تمام اڻ سي طرح پاور اسٽيئرنگ

انجڻ ل almost too تمام ڪمزور آهي

گندي پتلون و excessيڪ حد ۽ قد جي ڪري

روشني اندروني جلدي گندي ٿي وي ٿي

سهيڙڻ جي قابل dampers

اسٽيرنگ ويل جو ڪا wooden جو حصو