ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا RAV4: جانشين

چوٿين نسل ۾ ، ٽويوٽا RAV4 نه ر grownو و grownيو آھي ، پر ان جي اeوڻن جي مقابلي ۾ خاص طور تي پختو پڻ ٿيو آھي. جاپاني SUV جي نئين ايڊيشن جا پھريون تاثر.

جڏهن اهو 1994 ۾ شروع ڪيو ويو، ٽويوٽا RAV4 هڪ نئين شيء جي طور تي بيٺو هو ۽ ان وقت تائين مارڪيٽ تي هر شيء کان مختلف هئي. ان جي ٺهڪندڙ طول و عرض جي ڪري (پهرين نسل جي ماڊل جو مختصر نسخو صرف 3,70 ميٽر ڊگهو آهي)، RAV4 مڪمل طور تي ڪنهن به شهري نظارن ۾ مناسب آهي، پر ساڳئي وقت پنهنجي وقت لاء خاصيتن جو هڪ تمام شاندار ميلاپ پيش ڪيو. اعلي سيٽنگ پوزيشن، سڀني طرفن ۾ شاندار نمائش ۽ ڪار جي نوجوان روح هڪ دور ۾ عوام جي دلين کي فتح ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو جڏهن آف روڊ ڪارڪردگي سان ماڊل ۾ آزاد معطلي جي موجودگي اڃا تائين غير معمولي سمجهي ويندي هئي. آل-ويل ڊرائيو سسٽم هجڻ سان وڌيڪ حفاظت فراهم ڪئي وئي جڏهن اسفالٽ تي ناقص ڪشش سان ڊرائيونگ ڪئي وئي، ۽ اعليٰ گرائونڊ ڪليئرنس جي مهرباني، خريد ڪندڙن کي به سنگين فائدا مليا جڏهن گاڏين کي خراب ميدانن تي يا خراب رستن تي. ان وقت ڪمپيڪٽ SUVs جي ترقيءَ لاءِ بنيادي بنياد بڻجڻ سان، RAV4 ڪيترن سالن کان لڳ ڀڳ تبديل ٿي چڪو آهي - SUV جي حصي جي پوري آٽو موٽو مارڪيٽ لاءِ هميشه وڌندڙ اهميت سان، صارفين جون گهرجون به مسلسل تبديل ٿي رهيون آهن. انهن جي ماڊل کي هڪ مڪمل خانداني ڪار ٽرانسپورٽر ۾ تبديل ڪيو.

ا Today ، ٽويوٽا RAV4 20 سينٽي ميٽر ڊگهي ، ٽي سينٽي ميٽر ويڪرو ۽ ڇهه سينٽي ميٽر اڳوڻي کان ننorterو آهي. انهن انگن اکرن ۾ مسافرن ۽ انهن جي سامان لاءِ وڌيڪ جڳهه جو اشارو آهي ، انهي سان گڏ هڪ وڌيڪ متحرڪ جسم جي شڪل. تيز طاقت وارو فولاد ۽ وسيع واء سرنگ جي ڪم جي وسيع استعمال جي مهرباني ، نئون RAV4 ان جي وڌايل طول و عرض جي باوجود ، لائٽر آهي ۽ گذريل ماڊل جي ڀيٽ ۾ بهتر وهڪري جي خاصيتون آهن.

چ roadو رستو رويو

جڏهن چيسس کي ترقي ڪندي، بنيادي مقصد حاصل ڪرڻ هو جيترو ممڪن طور تي روڊ تي متحرڪ طور تي مبني ڪارن جي رويي کي. بهرحال، ڊبل ٽرانسميشن سسٽم ۾ جدت وڌيڪ دلچسپ آهي. ان سلسلي ۾، اهو پهريون ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي ته نئين RAV4 جو ٽيڪنيڪل پروجيڪٽ مئنيجر لينڊ ڪروزر 150 جي تخليق جو ذميوار شخص آهي، ۽ اها حقيقت، مان سمجهان ٿو ته توهان مون سان متفق آهيو، ڪافي اميد رکندڙ آواز آهي. جيتوڻيڪ معياري موڊ ۾، RAV4 ان جي سڌي اسٽيئرنگ ردعمل، درست ڪنڊنگ، گهٽ پسمانده جسم جي جھلڻ ۽ مستحڪم سڌي لائين ڊرائيونگ سان متاثر ڪري ٿو. جڏهن ته، صورتحال اڃا به وڌيڪ دلچسپ ٿي ويندي آهي جڏهن توهان بٽڻ کي دٻايو جيڪو غير واضح طور تي "راندين" جو ليبل آهي. ھن موڊ کي چالو ڪرڻ سان ڊبل ٽرانسميشن جي آپريشن ۾ تبديلي اچي ٿي - جڏھن ته عام حالتن ۾، اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل فور ويل ڊرائيو سڀني ٽورڪ کي اڳئين محور ڏانھن موڪليندو آھي، ۽ صرف ان صورت ۾ جڏھن ناکافي ڪشش معلوم ٿئي ٿي، ڪجھ ڪشش کي وري ورهائي ٿو پوئين ڦيٿي ڏانھن. اسپورٽ موڊ هر دفعي جڏهن توهان اسٽيرنگ وهيل کي ڦيرايو (جيتوڻيڪ هڪ درجي سان ۽ انهي ڪري سفر جي هدايت ۾ گهٽ ۾ گهٽ تبديلي) خودڪار طور تي گهٽ ۾ گهٽ 10 سيڪڙو ٽارڪ کي پوئين ويلز ڏانهن منتقل ڪري ٿو. صورتحال تي مدار رکندي، 50 سيڪڙو تائين ٽرانسميشن پوئين محور ڏانهن وڃو. حقيقت ۾، هن ٽيڪنالاجي جو اثر ڪاغذ تي ظاهر ٿيڻ کان به وڌيڪ آهي - RAV4 جي ڪنٽرول ٿيل ريئر اينڊ اسڪڊ تيز ڪارن ۾ انتهائي ڪارائتو آهي ۽ ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿي ته ڪار کي آسانيءَ سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي اڪثر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ متحرڪ طور تي. مارڪيٽ تي SUV ماڊلز جي.

في الحال، مٿي انجڻ جو ڪردار 2,2 hp جي گنجائش سان 150-liter turbodiesel پاران ڪيو ويندو آهي. - ٽويوٽا 177 hp سان موجوده ٽاپ-اينڊ ورزن جي ترسيل کي معطل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي. حقيقت ۾، اهو فيصلو منطق کان خالي نه آهي، ڇاڪاڻ ته 150-هارس پاور يونٽ ان جي وڌيڪ طاقتور نڪتل جي مقابلي ۾ وڌيڪ هموار طاقت جي تقسيم آهي، ۽ ان جي ڇڪڻ واري طاقت ڪار جي ضرورتن لاء ڪافي آهي جهڙوڪ RAV4.

وڌيڪ داخلي جاءِ

وڌايل ويل بيس خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن پوئين سيٽن تي ويهڻ (پٺاڻن جي پٺن سان ليس) - مسافرن جي ليڊر روم کي خاص طور تي وڌايو ويو آهي، جيڪو ڊگهي سفر تي وڌيڪ آرام سان واعدو ڪري ٿو. اڳيون سيٽون ايڊجسٽمينٽ جي وڏي رينج تي فخر ڪنديون آهن، انهي کي آسان بڻائي ٿي ته آرامده-گرفت واري راندين واري اسٽيئرنگ ويل جي پويان مڪمل پوزيشن ڳولڻ. جيڪڏهن توهان ٽويوٽا جا پرستار آهيو، توهان منٽن اندر RAV4 ۾ گهر ۾ محسوس ڪندا. جيڪڏهن توهان هڪ برانڊ جا پرستار آهيو جنهن جو هڪ مختلف فلسفو آهي جڏهن توهان جي ڪار جي اندروني ڊيزائن ٺاهي ٿي، توهان شايد ٻه شيون (جيڪي توهان کي شايد عادت ٿي ويندا) کان ٿورو حيران ٿي ويندا، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته توهان خودڪار طريقي سان انهن کي پسند ڪريو). نوٽ ڪيل خاصيتن مان پھريون ھڪڙو متاثر ڪندڙ تعداد جي بٽڻ جي موجودگي آھي، جن مان ڪجھ، ناقابل بيان سببن جي ڪري، سينٽر ڪنسول جي ھڪڙي حصي جي ھيٺان لڪيل آھن - اھو اھو آھي جتي اڳوڻو ذڪر ڪيل اسپورٽ موڊ بٽڻ واقع آھي. هڪ ٻيو خاص عنصر فرنيچر ۾ ڏٺو ويو هڪ خاص فرق آهي - مثال طور، ڪجهه هنڌن تي توهان آرائشي عناصر کي ڪارو لاک ۾ ڏسي سگهو ٿا، ٻين ۾ - چاندي جي پوليمر ۾، ۽ ٻين ۾ - ڪاربان نقل ۾؛ گھڻن ڊسپلي جا رنگ به ملن نه ٿا. اهو ڪنهن به طريقي سان مضبوط دستڪاري جي تاثر يا اوزار پينل جي ترتيب جي ڪشش کي گهٽائي نٿو سگهي، پر اهو شايد ئي خوبصورتي جي چوٽي آهي. ظاهري طور تي، انهن پنهنجن گراهڪن جي سفارشن تي ڌيان ڏنو، اڪثر ڄاڻايل نقصانن جي حوالي سان - پاسي-اوپننگ tailgate - هاڻي کان، RAV4 وٽ هڪ روايتي لڪ هوندو، جيڪو، وڌيڪ قيمتي ڪارڪردگي جي سطح تي، هڪ برقي ميڪانيزم جي ذريعي هلائي ٿو. ٽرڪن جو نالو مقدار 547 ليٽر آهي (ان کان علاوه ٻي 100-ليٽر جڳهه ڊبل هيٺان، ۽ جڏهن پوئين سيٽن کي فولڊ ڪيو وڃي ته اهو 1847 ليٽر تائين پهچي ٿو.

روايتي طور تي ٽويوٽا لاءِ ، RAV4 بنيادي نسخ ۾ سٺو سامان رکي ٿو ، جيڪو بلوٽوٽ آڊيو سسٽم ۽ هڪ آئي پوڊ سان ڳن toڻ جي صلاحيت رکي ٿو ، ۽ وڌيڪ عاليشان ورزن هڪ ٽيوٽا اسڪرين سان معياري ٽيوٽا ملٽي ميڊيا سسٽم سان معياري آهن. قيمتون 49،950 ليوا کان شروع ٿينديون آهن (ڊيزل ماڊل لاءِ ويل شيئر ڊرائيو يا پيٽرول ماڊل ڊبل ڊرائيو سان) ، ۽ سڀ کان مهانگو نسخو 68 ليوا لاءِ وڪرو آهي

متن: بوزن بوشننڪوف