ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا اربن کروزر
اسان ڳالهائي رهيا آهيون، ڪابه غلطي نه ڪريو، انهي طبقي بابت جتي ڪليو، پنٽو، 207 ۽ ساڳيا "گهر" آهن. پر ڄڻ ته ان جي پيشڪش جي گهڻائي ڪافي نه هئي، وڌيڪ ۽ وڌيڪ نموني ماڊل ظاهر ٿي رهيا آهن، انهن مان جيڪي "صرف" وڌيڪ قيمتي قسمون آهن، اهو آهي، ٿورو وڌيڪ معزز، وڌيڪ خاص ماڻهن ڏانهن، جهڙوڪ ننڍڙو نرم. SUVs يا ننڍي limousines. . گاڏيون
اصطلاح لموزين وين کي ھن ڪلاس ۾ سمجھڻ گھرجي مختلف طور تي اسان جي عادت کان. توھان کي ڪا ڪار نه ملندي جيتري وڏي ايسپيس يا مناظر ھتي. شايد ھن جو ويجھو پھريون نمائندو ھن ج fromھ کان ، ميريوا؛ هر شي جيڪا بعد ۾ ظاهر ٿي آهي مختلف آهي ۽ ڪنهن حد تائين (گهٽ ۾ گهٽ پهرين نظر ۾) و andيڪ ۽ و alيڪ هڪجهڙا: موڊس ، روح ، C3 پکاسو. ھڪڙي شھر جي کروزر ۾.
ھن ذهنيت جي روح ۾ ، ذڪر ڪرڻ جي پھرين شيءِ آھي (عارضي) قيمت: انھيءَ جي ڪري ، شھري کروزر و moreيڪ معزز ٿيڻ چاھي ٿو. ايڊيشن جي آخر تائين ، ايجنٽ ا evenا تائين ڪا تخميني قيمت به نه ڏني هئي ، ان ڪري سامان صرف جرمنيءَ لاءِ مقرر ڪيل قيمتن تي انسٽال ڪري سگھجي ٿو: يو سي گئسولين انجڻ سان ان جي قيمت 17 هزار يورو ، ۽ ٽربو باڊيزل جي هوندي. جيترو 23 هزار! جيڪڏھن سا theي شيءِ اسان سان ٿئي ٿي ، ته پوءِ قيمت ضرور نه ٿيندي بھتر لاءِ.
سلووينيا جي صحيح قيمتون ان ڏينھن معلوم ٿي وينديون جنھن ڏينھن ھي ميگزين شايع ٿيندو ، پر اچو ته حيران ٿي و andون ۽ انھيءَ وقت تائين ڪار تي focusيان ڏيون. ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته يو سي پيش ڪري ٿو B- addedا addedي جي اضافي قيمت جيڪا گراهڪ ولي رهيا آهن.
جيتوڻيڪ iorاھران ، شھري صليب ڪافي قائل آھي: انھيءَ حقيقت جي ڪري ته سائيڪلن جا محور تقريبا almost جسم جي ڪنڊ تائين و extendedيل آھن ، ويل بيس نسبتا large وڏو آھي ، ۽ ، ڪجھ و increasedيل قد جي باوجود (کلاسي جي مقابلي ۾. هن طبقي جا نمائندا) ، ان جي چوڻي ا evenا وstandيڪ برداشت ڪري ٿي.
۽ هڏا تمام وڏا آهن ، يا wordsين لفظن ۾: پاسي واريون ونڊوز نسبتا low گهٽ آهن. اھڙيءَ طرح ، يو سي مضبوطيءَ سان زمين تي ويsي آھي ، جسم ڏئي ٿو ھڪڙو مضبوط ظاھر ۽ ڪار نظر اچي ٿي ان کان اصل ۾ ، جيتوڻيڪ ، lengthئي طرف ، ان جي ڊيگھ گھٽ آھي چار ميٽر کان گھٽ. بيس ۽ فرنٽ تي ، اربن ڪروزر پڻ ڏيکاري ٿو عام ٽويوٽا چهرو.
اندروني شڪل ٻاهرئين حصي سان ملي ٿي پر پيش ڪري ٿي (ٽويوٽا لاءِ) حيرت انگيز راند جو درجو - خاص طور تي ڊيش بورڊ تي. Non-reflective-coated Optitron sensors ٽن بي ترتيب نالن ۾ محفوظ ٿيل آهن جتي انجڻ جي رفتار ۽ ريو ڪائونٽر ترتيب ڏنل آهن - ٻيو جاري آهي جتي پهرين ختم ٿئي ٿي، جنهن کي ٽويوٽا چوي ٿو ته ڪجهه حد تائين هوائي جهاز جي ياد ڏياري ٿو. ڊسپلي.
گھٽ ۾ گھٽ جيترو متحرڪ ۽ غير معمولي آھي ظاھر آھي ڊيش بورڊ سينٽر ڪنسول جو ، جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو عمودي لهر واري پاسي کان ، پر سامهون بي standsل آھي رنگ ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرولز جي برعڪس ھڪ دائري ۾.
سرڪاري مواد لسٽ ڪري ٿو گھڻن مفيد خانن جي داخلي ۾ ، ۽ ڪارڪردگيءَ ۽ ڊيزائين جو معيار برابر اھم آھي. سخت پلاسٽڪ (جيڪو otherwiseي صورت ۾ چ cيءَ طرح amڪيل آهي) ۽ بنيادي پلاسٽڪ اسٽيرنگ ويل defهلجي ٿو.
گهرو هميشه darkاڙهو grayورو هوندو آهي ، پر ٽن پيڪيجز مان هر هڪ وٽ سيٽن تي مختلف نمونو آهي. پوئين بينچ کي ٽئين ۾ ورهايو ويو آھي ۽ پسمنظر جي ڪنڊ ۾ سایڊست آھي ، پر آل ويل ويل ڊرائيو ورجن جي صورت ۾ اھو ڊگھائي رخ ۾ به ترتيب ڏئي ٿو ، جيڪو بنيادي بوٽ جو مقدار و 74ائي ٿو XNUMX ليٽر جي و ۾ و.
ٻه انجڻون هن نئين ايندڙ لاء وقف ڪيا ويا. پهرين هڪ نئين گيسولين انجڻ آهي جنهن ۾ هلڪي ۽ ڪمپيڪٽ ڊيزائن آهي، پر هڪ ڊگهو اسٽروڪ (ننڍو بور)، ڊبل VVT (متغير انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ اينگل)، هڪ ايروڊائينامي طور تي ٺهيل پلاسٽڪ انٽيڪ ميني فولڊ ۽ اسٽاپ اينڊ اسٽارٽ معيشت ٽيڪنالاجي، جيڪا آهي. ان لاءِ معلوم ٿئي ٿو ته اسٽارٽر ميڪانيزم هميشه مصروف آهي. اهو ٻيهر شروع ڪرڻ کي خاموش ۽ تيز بڻائي ٿو.
engineيو انجن طاقت ۾ ڪمزور ۽ ٽوڪ ۾ و powerfulيڪ طاقتور آھي ، جيڪو ٽيڪنيڪل طور اپڊيٽ ٿيل آھي: ان ۾ انجڻ ۽ انجڻ جي د newاءَ لاءِ نوان پيزو انجيڪٽرز آھن ۽ 1.600 بار جو انجيڪشن پريشر آھي ۽ معياري فلٽر سان ليس آھي. دستي sixهه اسپيڊ ٽرانسميشن newنهي انجنن لاءِ پڻ نئين آهي ، ۽ (هينئر لاءِ) هڪ خودڪار ٽرانسميشن دستياب ناهي ڪنهن به ورزن لاءِ.
ھي آھن گھڻو ڪري فرنٽ ويل ڊرائيو ، ۽ جڏھن ملبو آھي ٽربو ڊيزل سان ، اھي پڻ پيش ڪن ٿا Active Torque Control AWD ، جيڪو SPين اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل ڪنٽرول سسٽمز سان نيل آھي ، بشمول ESP (يا VSC).
آل ويل ويل ڊرائيو ، جيڪا UC کي زمين کان inchesه انچ مٿي ڪري ٿي ، بنيادي طور تي designedهيل آهي ر driveو ا frontيان واريون گاڏيون هلائڻ لاءِ ، ۽ هي underيون هي wheelيون wheelيٿا وارين حالتن ۾ ، اها 50 سيڪڙو تائين ٽوڪ کي پوئين elsيٿن ڏانهن منتقل ڪري سگهي ٿي. 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ڊرائيور ٽائرز کي د byائي ڪري سينٽر ڊفرنشل کي لاڪ ڪري سگھي ٿو ، جيڪو مٽي يا برف ۾ ڊرائيونگ کي بھتر بڻائيندو.
اربن ڪروزر حفاظتي پيڪيج قابل تحسين آهي: مٿي بيان ڪيل VSC اسٽيبلائيزيشن سسٽم کان علاوه ، اتي پڻ آهي هڪ معياري پيڪيج ست ايئر بيگز ، پريٽيشنرز ۽ پاور لميٽرز س seatني سيٽ بيلٽن تي ، گڏوگڏ فعال فرنٽ ايئر بيگز.
جانچڻ ۽ لکڻ کان پوءِ، اربن ڪروزر غالباً ڪيترن ئي وڌيڪ گهربل گراهڪن کي مطمئن ڪندو، پر هن گاڏيءَ ۾ اڃا به بهتر مجموعي تجربي لاءِ ڪمرو آهي: گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڌيڪ (وڌيڪ طاقتور) پيٽرول انجڻ ۽ (اسان جي) مارڪيٽ لاءِ وڌيڪ مناسب قيمت. پر ان کان سواء، يو سي بهترين ٽويوٽا مان هڪ آهي.
سامان
حفاظتي پيڪيج کان علاوه ، ٽرا بنيادي پيڪيج ۾ شامل آھي ريموٽ سينٽرل لاڪنگ سسٽم ، برقي طور تي سھيڙڻ واري فرنٽ سائڊ ونڊوز ۽ terاھرين آئينا (پڻ گرم) ، ھڪڙو آڊيو سسٽم جيڪو mp3 فائلون پڙھي ٿو ۽ advertiseھن اسپيڪر ذريعي اشتهار نشر ڪري ٿو ، آن بورڊ ڪمپيوٽر. ، چار اسٽيرنگ ويلز هڪ اونچائي تي سهيڙڻ جي قابل ۽ اونچائي تي سهيڙڻ واري ڊرائيور جي سيٽ ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيرنگ متغير پاور بوسٽ سان ، ۽ هڪ اقتصادي ڊرائيونگ انڊيڪٽر جيڪو توهان کي tellsائي ٿو ته ڊرائيور کي ڪڏھن ۽ ڪيئن ٽرانسميشن شفٽ ڪرڻ گھرجي.
دستي ايئر ڪنڊيشننگ ، بلوٽوٿ ۽ اسٽيرنگ ويل تي چمڙو يورپي وضاحتون آهن صرف equipmentئي سامان جي پيڪيج (Luna) ۾ ، جڏهن ته سول پيڪيج ۾ هڪ نيويگيشن ڊيوائس ۽ خودڪار ايئر ڪنڊيشن به شامل آهي. اھو تمام امڪان آھي ته سلووينيا ۾ انفرادي پيڪيجز ۾ سامان جي فهرست ٿوري مختلف ھوندي.
Vinko Kernc ، :وٽو: Vinko Kernc ، ڪو .ي
