ٽويوٽا يارس 1.33 Dual VVT-i Sport (5 دروازا)

مشهور فطرت پرست موٽر اسپورٽس ۾ مشغول ٿيڻ لاءِ تمام جلد زنده رھيو ، جيڪو ، س allني امڪانن ۾ ، فطرت جي تباھ ڪندڙ اثرن سبب ان جي تمام ويجھو نه ٿيندو. شايد مان پنھنجي محبوب يارس کي شيٽ ميٽيل جي ileير مان ڪ pulledي ڏيان ھا ، جنھن جي اپڊيٽ ورجن ۾ و environmentيڪ ماحول دوست انجن ۽ اسٽاپ اسٽارٽ ٽيڪنالاجي آھي. هي هوندو سندس تحقيق جو موضوع.

2009 يارس جو ظاھر ٿيڻ ايترو نئون آھي ته جديد نسل جي مالڪن (2005-2009) کي سر کان سر مقابلو ڪرڻو پوندو. نئين لائٽنگ پارڪ ٿيل آھي ا oldئين جي ا (يان (ھي head لائيٽون ھي beئين حصي ۾ جھڪيل آھن ، ٽيل لائٽس و moreيڪ سفيد آھن ۽ موڙ جي نشانين تي زور ڏنو ويو آھي ..) ، نوان بمپرز (اندروني ”حفاظت“ سان ، ا onesيون مختلف سان. سلاٽ ۽ ايراضي فوگ لائيٽس جي چو aroundاري ، ۽ آخري هڪ مختلف لائسنس پليٽ واري ج spaceھ سان. بيج) ۽ ھڪڙو نئون ، قابل ذڪر گھٽ بونٽ.

حقيقت ۾ ، تبديليون ايتريون نازڪ آھن جو اھي ر noticeو ھڪ قابل ٿي و aن ٿيون تفصيلي امتحان کان پوءِ ، otherwiseي صورت ۾ توھان کي ايترو وقت نه لندو جيترو ڊارون بيگل تي گذاريو. اھو ھڪڙو ارتقائي جانشين ان جي اcessوڻي لاءِ theاھيو ويو آھي نئين Yھيل يارس جي داخلي حصي ۾: سا lowيو گھٽ معيار وارو پلاسٽڪ (ڪجھ مقابلا ڪندڙ نئين فيستا سان گڏ نن theي ٽيوٽا کي ھڪڙو حقيقي سبق سيکارين ٿا) اعليٰ سراسري تعميراتي معيار ۽ شاندار تعميراتي معيار سان. . وڏي مقدار ۾ اسٽوريج جي جاءِ (نن championڙو championار چيمپئن) چار بند دراز سان ا stillا تائين يارس ھالمارڪ آھي.

يارس جي نقصانن ۾ شامل آهن ا doorئين دروازي جو تيز ڪنڊ جيڪو جلدي ratڪي سگھجي ٿو ، ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيءَ جو فقدان ، اڻ ڏل واقع هڪ طرفي ٽريپ ڪمپيوٽر ڪنٽرول بٽڻ ۽ خراب پيڊل.

ڪلچ ۾ آھي ھڪڙي قسم جي ڪمزور ۽ عجيب گرفت ، ۽ ايڪسيليٽر پيڊل سان ، ر rubberڙ جي چٽ پيڊل جي ھي theان ڏند کي coversڪي ٿي ايتري مايوسيءَ سان ته جيڪڏھن توھان گھمڻ گھمڻ چاھيو ٿا ، توھان کي ان کي د pressائڻو پوندو youڻ ته توھان سگريٽ stڪي رھيا آھيو. بٽ ...

weا اسان ا already ۾ ئي لکي چڪا آھيون ته يارس وٽ ھڪڙو غير معمولي ذخيري جي جاءِ آھي؟ انهن ۾ پڻ شامل آهن پاڪيٽس ا theيان جي پrestين حصن تي (برابر طور تي ضعيف ڏنل پاسي واري گرفت سان) سيٽون ۽ usefulه مفيد ڪنڊون ڊيش بورڊ جي وچ ۾ ، جنهن کي ملي هڪ erاڙهو metalاتو نقلي (اسپورٽس ٽرم ليول تي) ۽ هڪ مختلف مٿاهين ڊيزائن. مٿارو (سي ڊي ۽ ايم پي 3) ۽ ،يو ، ايئر ڪنڊيشن ۽ وينٽيليشن نوبز جي بھتر ڪنڊنگ.

گيئر ليور ھاڻي پڻ coveاڻي ٿو (مائل) sixthهون گيئر ، ۽ درستگي ۽ روشني واضح طور تي وراثت ۾ ملي آھي پنجن اسپيڊ اڪٿيءَ کان. اسان حيران آھيون (معياري) بوٽ ۾ ڊبل بيٽم جي کوٽ جي ڪري ، جيڪو اcessئين حصي ۾ ليٽر سامان جي ٽڪرن جي ور of جو اھڙو س careو خيال رکي ٿو ۽ ڪم ڪري ٿو ھي flatئين تري ۾ جڏھن پ seatئين سيٽ گھٽ ڪئي وي.

ٽويوٽا جو عذر ته ٽرنڪ هاڻي وڏو آهي ٿورو حيران ڪندڙ آهي ، sinceو ته اهو سا sizeيو سائيز وارو آهي جيئن ان جو اcessوڻو جڏهن گيراج ۾ leftڏيو ويو آساني سان هٽائڻ واري ڊبل هي bottomئين حصن سان. ھڪڙي ھي bottomئين تري جي بدران ، نئون يارس ھڪڙو قدم اھي ٿو جڏھن splitاٿل پsيون ھيered آھن.

ڊگھي طور تي ترتيب ڏيڻ واري پوئين بينچ جي مهرباني (هر حصو 150 ملي ميٽر هلي سگهي ٿو ۽ پٺيون به 10 درجا ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون)، يارِس 3 ميٽرن تي هڪ سچي فضائي معجزو آهي. اها ڪا غير معمولي ڳالهه ناهي ته هڪ ديو مسافر جي پويان اڳيان سيٽ تي ويهڻ ۽ اهو ڏسي حيران ٿي وڃي ته ان ۾ ڪافي مٿي ۽ گوڏن ڀر ڪمرا آهن.

چو ، ھن منظرنامي ۾ ، ٽورس نسبتا smaller نن smallerو آھي ، پر جڏھن اسان theارن کي پوئين بينچ تي رکون ٿا ، تورو انھيءَ مطابق وي ٿو. حفاظت جي لحاظ کان ، اسان پنجن ايئربيگز (گوڏن سميت) ۽ curtainه پردا (998 يا اسٽيلا سان شروع ٿيندڙ) جي ساراھ ڪريون ٿا ، پر انھيءَ حقيقت تي تنقيد ڪريون ٿا ته يارس کي س payني اوزارن لاءِ اضافي ادا ڪرڻا پوندا سواءِ بهترين TS ۽ TS Plus جي VSC لاءِ. استحڪام جو نظام.

بدقسمتي سان، يارس هڪ ڪار آهي جنهن ۾ هڪ اهم حفاظتي ڊوائيس ناهي، جيتوڻيڪ 14 هزار روبل جي قيمت تي. اسان يارِس جي سامان جي نالي تي پڻ نازڪ آهيون، جيئن اسان راندين کان وڌيڪ توقع ڪري رهيا آهيون مختلف رمز کان، نارنجي ”اينالاگ“ گيجز، TS مان ورتل گيجز، ۽ اضافي طور تي رنگين ونڊوز، انهي سان گڏ چمڙي سان ڍڪيل شفٽر ۽ اسٽيئرنگ. ڦيٿي .

اسٽيرنگ ويل هلائي سگھجي ٿو اونچائي ۽ کوٽائيءَ ۾ ، ۽ آئينا آهن بجليءَ سان هلندڙ ، جيئن ا sideئين پاسي واريون ونڊوز. اھو ٿيندو نيو يارس جي پڙهندڙن لاءِ جيڪي دلچسپي رکن ٿا هڪ ننdڙي combinationار جي ميلاپ ۾ 1 ، 0 ، 1 ، 4 يا 1 ليٽر انجڻ سان. انھن لاءِ جيڪي آزمايا ويا آھن ھڪڙي فرانسيسي madeاھيل جاپاني پاران 8 ليٽر پيٽرول سان ، اسان وٽ آھن twoه خبرون. س andو ۽ خراب.

خراب خبر اها آهي ته انجڻ هاڻي پيش نه ڪئي وئي آهي، پر سٺي شيء نئين 1-ليٽر جانشين آهي 33 ڪلواٽ (74 هارس پاور) تائين. متغير والو ٽائمنگ ۽ دلچسپ ڪمپريشن ريشو (101:11) سان انجڻ 5 ڪلوواٽ وڌيڪ طاقتور، وڌيڪ اقتصادي ۽ وڌيڪ ماحول دوست (1 گرام گھٽ CO10 في ڪلوميٽر) اڳئين کان وڌيڪ آهي. چونڪ تي، جڏهن توهان ٽريفڪ لائيٽ جي سامهون بيٺا آهيو، اهو ايترو خاموش آهي ته توهان محسوس ڪيو ته اهو بند ٿي ويو آهي.

چ ،و ، سچ اھو آھي ته انجن ننڊ ڪري ٿو ، ۽ ان جو خيال رکيو و theي ٿو اسٽاپ اسٽارٽ سسٽم پاران ، جيڪو يارس ۾ سن fuelاليندو آھي ايندھن جي معيشت کي اھڙن منظرنامن ۾.

اسان جي اڪيلي ٽيسٽ ۾ ، آن بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر ڏ thatائين ته اسان تقريبن ا hour ڪلاڪ گذاريو ھو lightsاڙھي بتيءَ جي ا (يان (صحيح حالتن ۾ ، جيئن مناسب انجن وارم اپ ، مناسب چارج ٿيل بيٽري ، غير جانبدار ۾ گيئر ليور ، ۽ ڪلچ پيڊل مان پير ڪ removingڻ ...). اھو س goodو آھي جو اسان ان کي واپس ڪيو ، otherwiseي صورت ۾ مان لکان ھا ڏينھن ، مھينن ، سالن بابت. ...

دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، ٽويوٽا جو سسٽم ، جيڪو شروع ڪري ٿو انجڻ کي تمام خوبصورت ۽ تيزيءَ سان جڏهن ڊرائيور دutchائي ٿو ڪلچ پيڊل (۽ شفٽ) ، پڻ ڪم ڪيو ٿ coldي موسم ۾ صرف ٿ aboveي کان مٿي گرمي پد تي. اسان جي ماپ ، جيڪڏھن اسان غور ڪريون آخري گيئرز (پوئين 1.3 ۾ چوٿون ۽ پنجون ، ۽ 1.33 ۾ آھي پنجون ۽ sixthهون) ، ڏيکاريو ته نئون انجن و manيڪ ھلندڙ آھي ، جيتوڻيڪ اسان ان کي آزمايو آھي تمام گھٽ ميليج سان. ، ۽ مقابلو ڪري ٿو ھڪڙي ھڪڙي يونٽ سان otherين manufacturersاھيندڙن کان.

جڏهن اtaتي و ،ڻ ، تيز ڪرڻ ۽ مٿي چڙهڻ ياريس لوڊ سان ، باقاعده گيئر ليور تائين پهچي و startو ۽ انجن شروع ڪريو (پر چوٿين ۽ پنجين گيئر ۾ نه ، ۽ ا moreا به و sixthيڪ sixthهين گيئر ۾ مڪمل معيشت موڊ ۾) 3.500،140 rpm کان مٿي جي رفتار سان. . (sixthهين گيئر تي هاءِ وي تي 130+ ڪلوميٽر / ڪلاڪ) و noiseيڪ شور جي سطح آڻي ٿو ، پر XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين انجڻ ڪافي خاموش آهي.

نرم معطلي ياري کي خاموش تحريڪن لاءِ و suitableيڪ موزون بڻائي ٿي ، جتي fuelھ کان ست ليٽر کان گھٽ ايندھن جو سراسري استعمال معاشي ڊرائيونگ سان ممڪن آھي. نئون انجن و mid ۾ و mid مڊل رينج ڪارڪردگي ۽ ياريس لاءِ تمام مناسب آھي.

Mitya Reven ، فوٽو :؟ Ales Pavletić

ٽويوٽا يارس 1.33 Dual VVT-i Sport (5 دروازا)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	14.200 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	14.200 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	74kW (101 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - بي گھرڻ 1.329 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 74 kW (101 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 132 Nm 3.800 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,7 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.080 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.480 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.785 ملي میٹر - ويڪر 1.695 ملي میٹر - اوچائي 1.530 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 42 ايل.
د Boxو:	272-737 ايل

اسان جي ماپ

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 48 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.236 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,3s
شهر کان 402m:	18,8 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	12,8،16,7 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	14,1،18,9 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	50,1m
AM ٽيبل:	43m

جائزو

• 1,8-ليٽر پيٽرول انجڻ تمام ڪمزور آھي ۽ ان جو 1,33-ليٽر ibيڻ تخت کي خطري ۾ وجھڻ جي خواهشمند آھي تخت تي وي 1,3.ل نئين XNUMX-ليٽر انجن تي جيڪو ورثي ۾ مليو آھي پنھنجي XNUMX-litre اcessئين کان ياريس لاءِ بھترين انتخاب. راند ۾ ھڪڙو ڊيزل پڻ شامل آھي جيڪو راند ۾ اچي ٿو و thanksيڪ ٽارڪ جي ڪري ، ايندھن جو گھٽ استعمال ۽ و moreيڪ جوش جڏھن مٿي چڙھندو. اسان اسٽاپ-اسٽارٽ سسٽم جي اعتبار بابت ڪجھ شڪ به نوٽ ڪريون ٿا ، پر اھو امڪان آھي ته اپ گريڊ ٿيل يارس جي ownerئي مالڪ کي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

معزول

وسعت ۽ لچڪ

آسان داخلا ۽ نڪرڻ

اسٽوريج جايون

انجن جي مناسبت

коробка передач

قيمت

اندروني مواد جو معيار

پوئين پاسي جي دروازن جي خراب بندش

ٽرنڪ جو doubleيڻو تري ناهي

بورڊ تي موجود ڪمپيوٽر بٽڻ جي رموٽي

هڪ اضافي چارج لاءِ VSC