ٽويوٽا يارس 1.8 Dual VVT-i TS Plus

ٽويوٽا يارس نئين 1-ليٽر پيٽرول انجڻ ۽ TS سامان سان گڏ هڪ اسپورٽي ٻار وانگر نظر اچي ٿي. ٻئي بمپر پڻ نوان آهن؛ ٻنهي جي اڳيان ۽ پوئين فوگ لائيٽون لڳايون ويون آهن (پوئتي آن ڪرڻ لاءِ سامهون واري حصي کي آن هجڻ ضروري آهي)، راندين جي روشني ڏئي ٿي، جنهن کي اڳتي وڌايو ويو آهي هني ڪمب ماسڪ، سائڊ سيلز، (ڏاڍو نه وڌيل) ڪپڙا ۽ هڪ ڪروم ٽيل پائپ. . ٻئي کان، وڌيڪ سولين يارس، TS ٻين taillights کان ظاهر ۾ مختلف آهي، جنهن ۾ هن صورت ۾ پڻ LED ٽيڪنالاجي آهي، ۽ 8-انچ الائي ويلز، جيڪي گهٽ پروفائل يوڪوهاما ٽائر ۾ "لباس" آهن.

ڏسڻ ۾ واعدو آهي، پر هي هڪ خالص اسپورٽس ڪار ناهي جنهن کي اڳيان رکي سگهجي ٿو Corsa OPC، Clio RS، Fiesta ST ۽ جهڙوڪ، اهو واضح ٿئي ٿو جڏهن توهان ڊرائيور جي سيٽ تي ويهندا آهيو. جيئن ته هي هڪ گهٽ طاقتور يارِس کان وڌيڪ سخت (۽ گهڻو بهتر) آهي، ان ڪري ڊرائيور محسوس ڪري ٿو ته هو مٿي تي ويٺو آهي. حقيقت اها آهي ته اهو تمام مٿاهون آهي، سيٽ تمام ننڍو آهي، اتي معمول کان وڌيڪ سپورٽ آهن، پر اڃا تائين ڪافي ناهي.

مٿين بيانن تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪڏهن توهان TS (Toyota Sport) کي اسپورٽس ڪار جي طور تي ڏسو. پر جيڪڏهن توهان هڪ لمحي لاءِ راندين کي وساري ڇڏيو، ته توهان ان تي هڪ نظر وٺي سگهو ٿا ۽ ان جي اندروني، اينالاگ نارنجي گيجز (۽ آپٽيٽرون ٽيڪنالاجي)، ڪروم وينٽ، ڪروم ٿلهو، ۽ هڪ ڪروم اپر گيئر ليور (ٻي صورت ۾ اهو ساڳيو آهي ٻين وانگر. يارِس، هڪ ئي رٻڙ واري آئوٽسول کان وٺي، جنهن ۾ مٽي ۽ گند سڀ پروسيسنگ دوران گڏ ٿين ٿا) توهان ڏسو ٿا يارِس جي آڇ ۾ بهتري.

اهو ته TS اندر کان وڌيڪ اسپورٽ نه ٿيو آهي اهو به هڪ فائدو ٿي سگهي ٿو، جيئن ٽويوٽا اسپورٽ گهٽ طاقتور يارِس جون تمام سٺيون خوبيون برقرار رکي ٿي، جيڪي آهن: تمام گهڻيون ڪارائتيون اسٽوريج ۽ درازون، شفاف ۽ ڪافي ergonomic ڪنٽرول، آسان. جمپنگ' سيٽ ۾ ۽ پوئتي (جنهن سان اسان بحث نه ڪري سگهون ٿا ته سيٽون واقعي اسپورٽي هيون) ۽ هڪ سادي ڊگھائي طور تي متحرڪ ۽ تقسيم پٺتي بينچ سان گڏ پٺتي جي ترتيب سان. نقصان ساڳيا آهن - هڪ غير آرامده بٽڻ (هن ڀيري اوزار جي کاٻي پاسي) کان وٺي (هڪ طرفي) آن بورڊ ڪمپيوٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ پلاسٽڪ جي داخلي ڊيزائن تائين ۽ ڏينهن جي وقت هلندڙ لائٽ سوئچ جي کوٽ.

هڪ عام ڪار ۽ يارِس TS جي وچ ۾ پهرين وڏي ورهائڻ واري لڪير تڏهن ظاهر ٿئي ٿي جڏهن توهان اسٽيئرنگ وهيل کي ڦيرايو ٿا. اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ڪمزور آهي، اسٽيرنگ ويل سخت ۽ سڌو آهي، ۽ هڪ انتهائي نقطي کان ٻئي ڏانهن وڃڻ لاءِ گهٽ موڙ جي ضرورت آهي. راندين کي وڌيڪ سخت چيسس سان پڻ محسوس ڪيو ويندو آهي. اهو اٺ ملي ميٽرن کان گھٽ ڪيو ويو آهي، اسپرنگس ۽ ڊمپرز (واپسي اسپرنگس جي اضافي سان) ٿورڙا سخت آهن، سامهون اسٽيبلائزر ٿلهو آهي، ۽ جسم (وڌيڪ لوڊ ٿيڻ جي ڪري) معطلي مائونٽ جي چوڌاري ٿورڙي مضبوط آهي.

چيسس يارِس جي پيشڪش ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ٺھيل آھي، نئون 1-ليٽر Dual VVT-i يونٽ انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ والو ٽائمنگ ٽيڪنالاجي سان. 8 هارس پاور جو مطلب اهو ناهي ته اهو ڪليا RS ۽ Corsa OPC ليگز ۾ آهي، پر اهو يارِس سان تمام گهڻي آرامده سواري آهي. تيز سفر لاءِ گهٽ جسم جي جھلڻ سان، تيز رفتار تي گهٽ شور ۽ ڪافي ٽوڪ (133 Nm)، ۽ پنجن اسپيڊ ٽرانسميشن جي ليور (صرف) جو گهٽ بار بار استعمال.

انجڻ هڪ متحرڪ سواري فراهم ڪري ٿي ڇو ته اها هميشه اطمينان بخش سطح جي ٽوڪ فراهم ڪري ٿي، ۽ تيز ترين نتيجن لاءِ ان کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي (انجڻ کي مزاحمت نه ڪرڻ) 6.000 rpm تائين، جتي اها وڌ ۾ وڌ پاور (133 هارس پاور) تائين پهچي ٿي. '). ٽيچو ميٽر 4.000 rpm جي جيترو ويجھو ٿيندو، اوترو ئي يارِس روشن ۽ وڌيڪ طاقتور ٿيندو. اهو صرف تيز ٿئي ٿو جيئن ميٽر ريڊ فيلڊ جي ويجهو اچي ٿو.

گيئر باڪس باقي يارِس وانگر ئي آهي - سٺو، وچولي ڊگھائي سان، تنهنڪري راندين واري شفٽر تحريڪن ۾ ڪا به گهٽتائي نه آهي، جيڪي درست ۽ فيصلائتي انداز ۾ هلن ٿيون. ان جي صرف پنج رفتار آهي، جنهن جو مطلب آهي ته يارِس هتي به ڪمزور ورزن جي ڪمزورين کي برقرار رکي ٿي، جيتوڻيڪ اها وڌيڪ طاقتور انجڻ جي ڪري گهٽ واضح ۽ پريشان ڪندڙ آهي (جنهن کي هاءِ وي جي رفتار لاءِ گهٽ يا تيز رفتار جي ضرورت نه آهي). تيز رفتار تي، شور جي سطح (۽ ايندھن جو استعمال) پڻ اعلي آھي، جنھن کي اختياري ڇھين گيئر سان گھٽائي سگھجي ٿو. بهرحال، ڪافي ٽوڪ جي ڪري، ڊرائيور سست ٿي سگهي ٿو جڏهن گيئر ليور تائين پهچندي.

90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي (ميٽر تي)، رفتار جو اشارو ڏيکاري ٿو 2.500 rpm. هن رفتار تي سواري خاموشي ۽ آرامده آهي، جيستائين رستي ۾ تمام گهڻا ٿلها نه هجن، ڇاڪاڻ ته يارِس ٽويوٽا اسپورٽس کي سيٽ اپ وڌيڪ ڏکيو آهي، پر مقابلي واري برانڊن جي حقيقي راندين جي ورزن جيتري به مشڪل ناهي. هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ، جيڪو ڪم جي خوشي لاء ڳاڙهي نمبرن تي هلائڻ لاء خوشگوار آهي، پڻ هڪ خرابي آهي - ٻارڻ جو استعمال.

ڇو ته ايندھن جي ٽانڪي جي گنجائش ٻين وانگر آھي، اڃا به وڌيڪ ايندھن-موثر ڊيزل يارس، گئس اسٽيشنن تي TS اسٽاپ بلڪل عام ٿي سگھن ٿا. جڏهن ته تجربن ۾ گھٽ ۾ گھٽ ٻارڻ واپرائڻ 8 ليٽر في 7 ڪلوميٽر، وڌ ۾ وڌ - 100 ليٽر تائين.

مکيه ۽ ڪيتريون ئي ناقابل قبول رڪاوٽون جيڪي TS کي اسپورٽي ڊرائيونگ جي شوقينن ۾ مقبول ٿيڻ کان روڪين ٿيون، اهي آهن غير سوئچبل VSC (اسٽيبلائيزيشن سسٽم) ۽ TRC (اينٽي اسڪڊ سسٽم). اهو وڌيڪ ثبوت آهي ته يارِس ٽويوٽا اسپورٽ اسپورٽس ڪار نه آهي. جيڪڏهن ٽويوٽا ليبل استعمال ڪرڻ جي باري ۾ ٿورو وڌيڪ سوچيو هو (خدا جو شڪر آهي ته صرف هڪ آهي) ٽويوٽا اسپورٽ ...

يارِس TS صرف هڪ اسپورٽس ڪار ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن توهان ان کي تيز ترين، تيز ترين، سخت ۽ تمام متحرڪ (ڊرائيونگ ۽ ڏسڻ جي لحاظ کان) اسپورٽس ڪار سمجهيو. تنهن ڪري اهي پڻ وڪرو ڪن ٿا. يارِس TS انهن لاءِ آهي جن جي ڊيگهه سڀ ڪجهه نه آهي پر جن کي ٽپو ڏيڻ پسند آهي (نه ڌماڪيدار)، اهو شهرن ۾ تيز ترين ۽ هاءِ وي تي تمام تيز ترين آهي. هن طريقي سان هڪ سمارٽ ڪيئي، خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۽ انجڻ جي اگنيشن سان ليس هڪ بٽڻ جي ٽچ تي، يارِس پڻ استعمال ڪرڻ ۾ تمام آسان ۽ آسان آهي. اضافي فائدو.

Mitya Reven ، :وٽو: Ales Pavletić

ٽويوٽا يارس 1.8 Dual VVT-i TS Plus

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	15.890 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	16.260 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	98kW (133 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	194 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.798 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 98 kW (133 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 173 Nm 4.400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/45 R 17 W (Yokohama E70D).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 194 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.120 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.535 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.750 ملي میٹر - ويڪر 1.695 ملي میٹر - اوچائي 1.530 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 42 ايل.
د Boxو:	270 1.085-ايل

اسان جي ماپ

T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. ملڪيت: 32 / / ميٽر ريڊنگ: 4.889 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,2s
شهر کان 402m:	17,4 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,5 سال ( 168 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,4 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	13,8 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,6m
AM ٽيبل:	42m

جائزو

• ان جو مقابلو بهترين مقابلن سان نه ڪريو، ڇو ته يارِس هتي مقابلي ۾ نه آهي. ان جو مقابلو ٻين يارِس سان ڪريو، جن جي استعمال جي صلاحيت وڌيڪ آرامده ٽرانسپورٽ (جيتوڻيڪ ڊگھي رستن تي به) وڌائي ٿي. اهو گهٽ شور آهي، گيئر ليور تائين پهچڻ گهٽ ضروري آهي، اهو جلدي ٽرئفڪ ۾ ضم ٿي ويندو آهي، اوورٽيڪنگ اڃا به محفوظ آهي ... ۽ هڪ وڌيڪ شيء: TS تمام قيمتي ناهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

موٽرسائيڪل

منتقلي (حرکت)

قيمت

استعمال ۾ آساني (بغير چاٻي داخل، پش بٽڻ شروع ...

حفاظت (7 ايئر بيگز)

صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس

غير منقطع VSC ۽ TRC سسٽم

تمام گھڻو وي sitو

ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون ناهن

ريموٽ ڪنٽرول بٽڻ سان هڪ طرفي سفر ڪمپيوٽر

ٻارڻ جو واھپو